Stanice Asbury Park - Asbury Park station
Asbury Park | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stanice Asbury Park směřující na sever v lednu 2018. | |||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 12'59 ″ severní šířky 74 ° 00'52 ″ Z / 40,21639 ° N 74,01444 ° WSouřadnice: 40 ° 12'59 ″ severní šířky 74 ° 00'52 ″ Z / 40,21639 ° N 74,01444 ° W | ||||||||||||
| Ve vlastnictví | NJ Transit | ||||||||||||
| Platformy | 2 boční plošiny | ||||||||||||
| stopy | 2 | ||||||||||||
| Připojení |  NJT autobus: 317, 830, 832, 836 a 837 Akademie: Linie Shore Points | ||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||
| Parkoviště | Ano | ||||||||||||
| Zařízení pro jízdní kola | Ano | ||||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||
| Tarifní zóna | 21 | ||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||
| Otevřeno | 25. srpna 1875[1][2] | ||||||||||||
| Přestavěn | 8. února - 2. listopadu 1922[3] | ||||||||||||
| Elektrifikovaný | Ne | ||||||||||||
| Klíčová data | |||||||||||||
| Březen 1978 | Skladiště zbouráno[4] | ||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||
| 2012 | 597 (průměrný den v týdnu)[5] | ||||||||||||
| Služby | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Asbury Park je NJ Transit nádraží v Asbury Park, v Monmouth County, New Jersey, Spojené státy. To je podáváno vlaky na North Jersey Coast Line. Je umístěn podél Cookman Avenue mezi hlavní ulicí a Memorial Drive. Současná stanice Asbury Park je jednou ze dvou původních stanic Asbury Park na trati. Stanice North Asbury Park stále existuje, ale již není zastávkou; bývalá stanice byla umístěna na křižovatce Sunset Avenue.
Dějiny
Železniční doprava do Asbury Parku začala v roce 1875 výstavbou rozšíření New York a Long Branch železnice (NY&LB), dceřiná společnost Centrální železnice v New Jersey a Pennsylvania železnice. NY & LB začala jako železnice mezi Elizabethport (v Elizabeth, Union County ) až Long Branch, dokončena v roce 1875.[6] Železnice byla prodloužena přes město Asbury Park 25. srpna.[1][7] Stanice v Asbury Parku však byla postavena na pozemku darovaném asociací Ocean Grove Campmeeting Association, která je součástí Metodistická církev. Nová stanice byla postavena za účelem obsluhy Asbury Parku a Ocean Grove. Železnice však vyhověla požadavku sdružení Campmeeting, aby vlaky nemohly v neděli zastavovat ve městě Asbury Park kvůli náboženským požadavkům, a to navzdory skutečnosti, že stanice Asbury Park – Ocean Grove vyprodukovala největší příjem ze všech stanic na trati .[6]
Železnice uzavřela s asociací Campmeeting 5. května 1883 nedělní bohoslužby. Dne 1. června 1889 byla provedena změna této dohody, která zabránila vlakům zastavit se na stanici North Asbury Park.[6] To vedlo k výstavbě nové stanice v Interlaken a Loch Arbor. Stavba nové stanice v Interlakenu začala v srpnu 1889 s předpokládanými náklady 10 000 $ (1889americký dolar ).[8] Dřevo a vytyčování přišlo do 27. srpna.[9] Stavba stanice v Interlakenu byla dokončena a otevřena koncem června 1890.[10] V důsledku nové stanice v Interlakenu byla stanice North Asbury Park železnicí 23. listopadu 1890 uzavřena, přestože ji prosím nechejte otevřenou. Cestující však místo nového depa v Interlakenu začali používat stanici Asbury Park.[11] V červenci 1892 však byla v North Asbury Park otevřena nová stanice za cenu 8 000 $.[12]
1. srpna 1904 byla podepsána nová dohoda mezi železnicí a Campmeeting Association. To umožnilo zahájení nedělní služby na stanici North Asbury Park.[6] Stanice v North Asbury Parku, která byla v neděli provozována, vedla k přerušení stanice Interlaken.[13] V červenci 1911 se železnice obrátila na komisi veřejné služby, aby zahájila nedělní službu na stanici v centru Asbury Park. 10. října 1911, navzdory prosbám Campmeeting Association, komise podala ve prospěch železnice, protože měla pocit, že neposkytuje řádnou službu tím, že v neděli nutí vlaky přeskočit stanici Asbury Park. Objednávka měla vstoupit v platnost 1. listopadu 1911.[6] Ocean Grove 3. března 1912 předal železnici práva do depa Asbury Park a jeho okolních pozemků.[3]
Stavba nového skladu v Asbury Parku začala ráno 8. února 1922.[7] To uzavřelo 40 let tlaku na New York a Long Branch, aby postavili ve městě nový sklad, protože starý sklad nemohl zvládnout množství provozu přicházejícího a vystupujícího z Asbury Parku.[3] Dělníci přesunuli všechny funkce 8. února na jižní konec staršího depa, aby bylo možné zahájit stavbu.[7] Toto nádraží, majestátní náhrada za originál, bylo otevřeno 2. listopadu 1922.[3] Nový sklad, z cihel a železobetonu, stál 200 000 $ (1922 USD). Tento nový sklad byl velký 6,1 m × 9,1 m a byl v něm velký lustr. Skladiště bylo symetricky navrženo na obou stranách.[3] Místní redakční článek v Večerní tisk z Asbury Park poznamenal, že město by mělo být na nové skladiště hrdé.[14] Stále však existovaly obavy, že skladiště není dostatečně velké, aby zvládlo očekávané množství obchodů, což se ukázalo jako pravdivé několik desetiletí po jeho vybudování.[3]
Jako New York a Long Branch železnice se začal zhoršovat v důsledku příchodu Státní zahrada Garden, stanice se tím zhoršila. Železnice vymalovala sklad v roce 1962. Se stanicí se otevřelo šest pokladen a nakonec se z nich stalo jen jedno. Conrail, který převzal vládu v roce 1976, vypadal, že prodá skladiště.[3] Železnice nabídla depo pro město k použití. Asbury Park raději demoloval stanici a nahradil ji novým obecním komplexem, který by stál 2,3 milionu $. 1,5 milionu dolarů z této částky by pocházelo z Správa hospodářského rozvoje. [3] Tento nový komplex by poskytl nové domovy pro městskou radu v Asbury Parku, policejní oddělení v Asbury Parku spolu s různými městskými úřady. Město utratilo 800 000 USD na alternativní náklady a 50 000 USD na pořízení pozemků.[15] Poradní sbor pro ochranu historických památek přišel protestovat proti demolici 55letého depa v roce 1977 s odvoláním na jeho historickou povahu. Doufali, že přijmou soudní příkaz proti demolici, přičemž uvedli, že sklad je způsobilý k zařazení na seznam Národní registr historických míst.[15]
Navzdory protestům se však manažer města v listopadu 1977 odhlásil, aby hledal nabídky k demolici.[16] 4. ledna 1978 město schválilo smlouvu se společností Mazza and Sons, Inc. Oceanport za 10 910 $ (1978 USD). Nádraží bylo nahrazeno dřevěným přívěsem pro zaměstnance Conrailu za účelem prodeje lístků.[17] Demolice staré stanice přišla v březnu 1978.[4]
Rozložení stanice
Stanice má dvě vysoké úrovně boční plošiny.
| Přízemní/ úroveň platformy | Boční plošina, dveře se otevřou napravo | |
| Dráha 1 | ← North Jersey Coast Line směrem k Bay Head (Bradley Beach ) | |
| Dráha 2 | North Jersey Coast Line směrem k Long Branch, Hoboken nebo New York (Allenhurst ) → | |
| Boční plošina, dveře se otevřou napravo | ||
| Úroveň ulice | Budova nádraží, automat na jízdenky a parkoviště | |
Reference
- ^ A b „Central Railroad of New Jersey New York and Long Branch Division“. Monmouth Inquirer. Freehold, New Jersey. 26. srpna 1875. str. 2. Citováno 1. února 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ „Monmouth County“. Monmouth Inquirer. Freehold, New Jersey. 2. září 1875. str. 3. Citováno 1. února 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ A b C d E F G h Hughes, John P. (26. ledna 1978). „Zničení železniční stanice končí jednou dobou“. Asbury Park Press. p. C1, C10. Citováno 28. září 2017 - přes Newspapers.com.
- ^ A b „Stanice městské železnice zbořena“. Asbury Park Press. 11. března 1978. str. 21. Citováno 28. září 2017 - přes Newspapers.com.
- ^ „Quarterly Ridership Trends Analysis“ (PDF). New Jersey Transit. 27. prosince 2012. Archivovány od originál (PDF) 27. prosince 2012. Citováno 27. prosince 2012.
- ^ A b C d E „Asbury Park at Last Wins Fight for Sunday Trains“. Večerní tisk z Asbury Park. 11. října 1911. str. 1, 7. Citováno 9. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ A b C „Skutečná práce na nové železniční stanici v Asbury Parku začala dnes ráno“. Večerní tisk z Asbury Park. 8. února 1922. str. 1. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ „Nová stanice Interlaken“. Denní tisk. 21. srpna 1889. str. 1. Citováno 9. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ "U moře". Denní tisk. 27. srpna 1889. str. 1. Citováno 9. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ "U moře". Denní tisk. 23. června 1890. str. 1. Citováno 9. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ "Bez názvu". Monmouth Inquirer. 27. listopadu 1890. str. 5. Citováno 9. července 2018 - přes Newspapers.com. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ „Nová železniční stanice“. Denní tisk. 22. srpna 1892. str. 9. Citováno 9. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ „Last Sunday of Trade Embargo“. The New Brunswick Home News. 1. srpna 1904. str. 3. Citováno 9. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ „Nová stanice“. Večerní tisk z Asbury Park. 6. listopadu 1922. str. 8. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ A b „Rozhodnutí o železniční stanici v pondělí“. Asbury Park Press. 9. prosince 1977. str. 49. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ „Město jde dopředu podle plánu na železniční stanici Raze“. Asbury Park Press. 17. listopadu 1977. str. 25. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ „Železniční stanice v Asbury Parku se brzy dostane pod ples škůdců“. Asbury Park Press. 5. ledna 1978. str. 22. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
