Exchange Place, Jersey City - Exchange Place, Jersey City
Souřadnice: 40 ° 42'58 ″ severní šířky 74 ° 01'59 ″ Z / 40,71611 ° N 74,03306 ° W
Místo výměny | |
|---|---|
 Letecký pohled (2010) | |
| Země |  Spojené státy |
| Stát |  New Jersey |
| Město | Jersey City |
| Populace (2010) | |
| • Celkem | 83,828 |
| • Léto (DST ) | [[UTCUTC − 05:00 ]] |
Místo výměny je okresem Downtown Jersey City, New Jersey, Spojené státy, které se někdy označuje jako „Wall Street West „kvůli koncentraci finančních společností, které tam mají kanceláře. Jmenovec je náměstí, asi 200 stop dlouhé, na úpatí Montgomery Street na Řeka Hudson. Toto náměstí vzniklo skládkováním břehu v Paulus Hook, a je významným dopravním uzlem od koloniální éry.[1]
Okolí
Vysoká koncentrace výškové kancelářské a obytné budovy ve městě se nacházejí v okrese vyzařujícím z Exchange Place, které od 90. let předstihlo Deník náměstí tak jako Hudson County je hlavní obchodní čtvrtí a stane se významným obchodním centrem podél rekonstruovaných nábřeží v Přístav v New Yorku a New Jersey. Budova Mack-Cali je hostitelem několika hnízdišť pro sokol stěhovavý. The New Jersey Department of Protection Environmental, Division of Fish & Wildlife, udržuje a Jersey City Peregrine Cam na některých místech v budově. The Chodník nábřeží řeky Hudson kříže Exchange, jehož druhá strana je Park J. Owena Grundyho, zasahující do Řeka Hudson. The Katyňský památník podle Polsko-americký umělec Andrzej Pitynski je první památník svého druhu, který byl postaven na americké půdě na počest mrtvých Masakr v Katyňském lese.[2] Na jihu jsou Newyorská vodní cesta Terminál trajektů s hákem Paulus a Goldman Sachs Tower, nejvyšší budova v New Jersey. The Hodiny Colgate, propagováno Colgate-Palmolive jako největší na světě, tváře Battery Park na dolním Manhattanu. Hodiny Dic o průměru 15 stop s minutovou ručičkou o hmotnosti 2200 liber byly postaveny v roce 1924, aby nahradily menší která byla přemístěna do závodu v Jeffersonville, Indiana.[3] Nábřežní promenáda končí u Morris Canal Little Basin, část Státní park Liberty. Na severu je bývalý sklad, který nyní sídlí Harborside Financial Center.
Dějiny
Již v červenci 1764[4] od něj začal fungovat trajekt Paulus Hook do přístavu Mesier, který byl umístěn na úpatí Courtland Street (kde Cortland Street Ferry Depot bude postaven)[5] a kde Trajektový terminál Battery Park City se nachází dnes. První parní trajektová doprava v Přístav v New Yorku a svět byl založen v roce 1812 Robert Livingston (1746-1813) a Robert Fulton a cestoval mezi Paulus Hook a Cortlandt Street v Manhattan.[6] Přístaviště trajektů stálo v čele důležité dálnice do Newark (a ukazuje na západ a na jih) založená v roce 1795.[7] Trajekt zase ovlivnil umístění terminálu letiště New Jersey železnice, který se otevřel v roce 1838 z přístaviště trajektů přes Newark do Nový Brunswick. Železnice koupila provoz trajektu v roce 1853[8] a v roce 1858 postavil tolik potřebný větší intermodální terminál. Po získání železnice v roce 1871, Pennsylvania železnice nahradil terminál v roce 1876 a znovu v letech 1888-1892.[9] Cestující se mohli pohybovat přímo mezi vlaky a trajekty, aniž by museli jít ven (podobný plán lze dodnes vidět na adrese Hoboken Terminal ). Železnice odkazovala na místo jednoduše jako Jersey City, a pokud je to nutné odlišit od terminálů ostatních železnic, jako Pennsylvania stanice.
Pravděpodobně to bylo pouliční železnice, místní doprava v Jersey City, která nejprve potřebovala přesněji určit místo jako Exchange Place. {American railroad Journal Vol 32, 18. června 1859} Počínaje koňské vozy v roce 1860 místní síť spojila trajekt se čtvrtí ve městě a okolních městech. Off-street terminál s názvem "Exchange Place" byl založen v roce 1891. Byl téměř na okraji vody, přes ulici od Pennsylvánský železniční terminál a se snadným přístupem k trajektům.[10] Po celém městě bylo vidět auta se značkami, které četly VÝMĚNU. V roce 1901 byla soukromě vlastněná země dána městu PRR.[11]
The Hudson and Manhattan Railroad otevřela své tunely z Exchange Place do New Yorku v roce 1910.[12][13] Je příznačné, že stanice byla nejprve nazývána „Pennsylvania Railroad Station“, nikoli Exchange Place,[14] ale do roku 1916 byl název rozšířen o „Exchange Place“.[15] V roce 1926 byla stanice H & M jednoduše „Exchange Place“.[16] Pensylvánská železnice se oficiálně vzdala až o několik let později, ale všechny stanice a okolí byly ve 20. letech 20. století pevně známé jako Exchange Place.
Po mnoho let fungovalo umístění podobně Hudson Place, dále na nábřeží Hudson, jako terminus pro mnohé vozík křižovatky Hudson County, jakož i pro ty, kteří cestovali dále, z destinací, jako je Terminál veřejné služby v Newarku, nebo Broadway Terminal v Patersonu. Najednou provozovalo více než deset linek provozovaných Železnice veřejné služby zde vznikl / skončil. Nahrazení železničních tratí autobusy, hovorově známými jako bustitution, byla dokončena v roce 1949.[17]
Trajektové služby byly také přerušeny v roce 1949,[18] a zatímco se železniční služba v Pensylvánii po otevření roku zmenšovala Stanice Penn v New Yorku v roce 1910 to skončilo až v roce 1962.[19] Po skončení služby na Pobočka Jersey City, zbytky velkého terminálu byly zbořeny a na nábřeží zůstal velký otevřený prostor. Toto a vyloučení dalších železničních osobních a nákladních yardů podél řeky v letech 1960 až 1970 otevřelo půdu, která by měla být použita pro přestavbu. Pokračující používání názvu „Exchange Place“ bylo založeno na stanici Hudson a Manhattan (CESTA od roku 1962) a značky na autobusových linkách, které nahradily vozíky.
Od roku 2000, jak trolejbusová služba, v podobě Tramvaj Hudson Bergen a trajektová doprava poskytovaná společností NY vodní cesta v terminálu trajektů Paulus Hook Hook, byly obnoveny. Je také konečnou stanicí několika tranzitních tras v New Jersey a soukromých autobusových linek.
Přeprava
Pennsylvania železniční stanice
CESTA
CESTA služba od Místo výměny běží na východ k Světové obchodní centrum, na sever do Hoboken Terminal a na západ do Deník náměstí a Stanice Newark Penn.
HBLR
Tři stanice Tramvaj Hudson Bergen v okrese jsou Harborside Financial Center, Essex Street a Místo výměny, kde převod do CESTA a trajekt jsou možné.
Paulus Hook Ferry Terminal
Trajekt zahájen v roce 1764 se stal známým jako Trajekt z Jersey City ale po téměř 200 letech služby poslední pravidelná trajektová doprava přes Hudson skončila v 60. letech. Služba byla oživena v roce 1986 a dnes trajekty jsou provozovány společností Newyorská vodní cesta.[20] Připojení zdarma dopravní špička autobusová doprava v Paulus Hook poskytuje spojení mezi přívozem a Stanice Grove Street pro NY vodní cesta cestující.[21]
| trasa | destinace | poznámky |
|---|---|---|
| Trajektový terminál West Midtown[22] Midtown Manhattan | Molo 79 West Side Highway -Západní 39. sv Kongresové centrum Javits | zdarma převod do Manhattan „smyčkové“ autobusy |
| Trajektový terminál Battery Park City v Světové finanční centrum[23] | Hudson River Park v Vesey Street Battery Park City | placený převod do Liberty Water Taxi & NY vodní cesta trasy |
| Wall Street[24] | Molo 11 Jižní ulice jižně od South Street Seaport | placený převod do New York Water Taxi, Liberty Water Taxi, NY vodní cesta, a SeaStreak trasy |
| Belford[25] | Raritan Bayshore Monmouth County | přes Zužuje & Horní zátoka |
Autobus
Viz také
Reference
- ^ Karnoutsos, Carmela; Shalhoub, Patrick (2007). „Exchange Place“. Jersey City minulost a současnost. New Jersey City University. Archivovány od originál dne 2004-08-14. Citováno 2011-02-16.
- ^ Stoltzfus, Duane (6. června 1991). „Socha postavená jako památník obětem masakru v Katyni“. Záznam.
- ^ Lyons, Richard (9. července 1989). „Mezník v Jersey City; Nyní je čas posunout hodiny Colgate“. The New York Times. Citováno 30. ledna 2010.
- ^ Historie okresu Hudson v New Jersey: od jeho nejranějšího osídlení do současnosti, Charles Hardenburg Winfield, str. 243-246, Kennard & Hay Stationery M'fg and Print. Společnost, 1874
- ^ Railroad Ferries of the Hudson: And Stories of a DeckhandRaymond J. Baxter, Arthur G. Adams, str. 64, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
- ^ Cudahy, Brian J. Znovu a zpět New York: Fordham University Press, 1990. str. 20-24 360 362
- ^ John T. Cunningham, Newark. Newark: New Jersey Historical Society, 1966. str. 84-85.
- ^ Brian J. Cudahy, Znovu a zpět. New York: Fordham University Press, 1990. str. 59.
- ^ Carl Condit, Přístav v New Yorku. Chicago: University of Chicago Press, 1980. v1 p46-52,152-168.
- ^ John Harrington Riley, Linky metra v Newarku. 1987. str. 194.
- ^ „Řešení sporů na pobřeží; rozhodnutí Daniela S. Lamonta jako arbitra“. The New York Times. 20. února 1901. Citováno 2011-02-25.
- ^ Carl Condit, Přístav v New Yorku. Chicago: University of Chicago Press, 1980. v1 p247-254.
- ^ „40 000 oslavuje otevření nových trubek“ (PDF). New York Times. 20. července 1909. Citováno 2010-12-31.
- ^ Úřední průvodce železnic. Leden 1910, str.68.
- ^ Úřední průvodce železnic. Červen 1916, s. 397.
- ^ Úřední průvodce železnic. Únor 1926, str.308.
- ^ Francouzština, Kenneth, Obrázky Rail: Railroads of Hoboken and Jersey City, Arcadia Publishing, 2002, s. 125, ISBN 978-0-7385-0966-2
- ^ Brian J. Cudahy, Znovu a zpět. New York: Fordham University Press, 1990. str. 362.
- ^ Carl Condit, Přístav v New Yorku. Chicago: University of Chicago Press, 1981. v2 p228.
- ^ „Paulus Hook“. nywaterway.com. Citováno 12. dubna 2015.
- ^ "Na druhé straně". nywaterway.com. Citováno 12. dubna 2015.
- ^ „Midtown / W. 39. ulice“. nywaterway.com. Citováno 12. dubna 2015.
- ^ "Světové finanční centrum". nywaterway.com. Citováno 12. dubna 2015.
- ^ „Pier 11 / Wall St“. nywaterway.com. Citováno 12. dubna 2015.
- ^ „Tarify, trasy a jízdní řády“. nywaterway.com. Citováno 12. dubna 2015.
- ^ "Jízdní řád NJT 1" (PDF). njtransit.com.
- ^ "Plán trasy 4" (PDF). coachusa.com.
- ^ "Harmonogram NJT 80" (PDF). njtransit.com.
- ^ "Harmonogram NJT 81" (PDF). njtransit.com.
- ^ "Plán NJT 83" (PDF). njtransit.com.
- ^ "Harmonogram NJT 86" (PDF). njtransit.com.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. 4. 2010. Citováno 2010-04-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
