Terminál Weehawken - Weehawken Terminal

Dnešní trajekt, tramvaj a autobus, viz Weehawken Port Imperial.
Weehawken
Černobílý obrázek ukazující staniční zařízení s osobními automobily. Řeka Hudson viditelná za stanicí.
Weehawken Terminal a yard, kolem roku 1955
Souřadnice40 ° 46'18 ″ severní šířky 74 ° 00'46 "W / 40,77 1639 ° N 74,012750 ° W / 40.771639; -74.012750Souřadnice: 40 ° 46'18 ″ severní šířky 74 ° 00'46 "W / 40,77 1639 ° N 74,012750 ° W / 40.771639; -74.012750
ProvozujeNew York centrální železnice (NYC)
Linka (y)West Shore železnice
stopy16
Provozovatelé vlakůNYC, NYO a W.
PřipojeníAmerická osobní železniční doprava výměna trajekt / voda
Dějiny
Otevřeno1884 (1884)
Zavřeno1959 (1959)
Služby
Předcházející staniceNew York centrální železniceNásledující stanice
TerminusWeehawken FerryCortlandt Street
Terminus
Ridgefield Park
směrem k Buffalo – Exchange Street
West Shore železnice
Hlavní linie
Terminus
Nový Durham
směrem k Buffalo – Exchange Street
Mapa pěti přestupních bodů z vlaku na trajekt podél západního pobřeží Řeka Hudson kolem roku 1900
Tato šablona:

Terminál Weehawken bylo nábřeží intermodální terminál na internetu North River (řeka Hudson) v Weehawken, New Jersey pro New York centrální železnice je West Shore železnice divize, jejíž trasa vedla podél západního pobřeží řeky Hudson. To se otevřelo v roce 1884 a uzavřeno v roce 1959.[1] Komplex obsahoval pět trajektů, šestnáct tratí pro osobní vlak, plovák na auto zařízení a rozsáhlé yardů. Zařízení také využívalo New York, Ontario a západní železnice. Terminál byl jedním z pěti osobních železničních terminálů, které lemovaly Hudson Waterfront během 19. a 20. století se ostatní nacházely v Hoboken, Pavonia, Místo výměny a Communipaw, přičemž Hoboken je jediný, který se stále používá.

Weehawken Ferry

Weehawken nábřeží, c. 1900, s terminálem Weehawken vlevo
New York Central je New Jersey Junction Railroad připojen k zařízením na nábřeží řeky Hudson na jihu, 1921. ŘADA se později stala Řeka (Conrail) a nakonec HBLR.

Patent na trajektovou trasu z Weehawkenu do Manhattan byl poprvé udělen guvernérem New Yorku Richard Coote v roce 1700. Jednalo se o službu plachtění a veslování, která byla později nahrazena službou parníku, zejména v Hoboken v roce 1834.[2]

Trasa poté několik let fungovala sporadicky a v roce 1870 se stala předmětem legislativního vyšetřování.[3] To bylo koupeno New Jersey Midland železnice v roce 1871. Od roku 1913 do roku 1927 otevření Holland Tunnel, to byla součást National Old Trails Road a Lincoln Highway, dvě z nejstarších transkontinentálních dálnic ve Spojených státech, obě začaly v Times Square, překročil řeku a cestoval nahoru Hudson Palisades podél Pershing Road. Navíc 42. ulice, lodě také cestovaly do Cortland Street Ferry Depot na dolním Manhattanu. The Weehawken byl posledním trajektem do terminálu 25. března 1959 v 1:10 hod. a skončil 259 let nepřetržité trajektové dopravy.[4]

Železniční tratě

Železnice West Shore udržovala rozsáhlé trasy na sever a na západ.[5]The New York Central koupil New York, West Shore a Buffalo Railway 24. listopadu 1885 a 5. prosince reorganizovali svou novou akvizici jako West Shore Railroad a od 1. ledna 1886 ji okamžitě pronajali na 475 let. Vlaky opustily terminál a cestovaly pod Bergen Hill, jako jižní část Hudson Palisades je známo, v Weehawken tunel, tunel, který byl postaven ve třech předchozích letech.[6] Cestovali do vnitrozemí a na sever po hřebeni Palisade mezi soutěžícími Erie železnice Severní větev a Pascack Valley Line. Na Haverstraw trasa se vrátila k řece a pokračovala na sever do Kingston a Albany a nakonec Buvol. Příměstská doprava do Severní údolí v Bergen County a Rockland County zahrnoval zastávky v Bogotě, Dumontu, Tappanu a Nyacku. Na počátku 90. let byly provedeny studie, které uvažovaly o oživení služby podél přednost v jízdě na Nyack.[7][8]

Hlavní linka NYO & W se rozběhla Oswego, přístavní město Jezero Ontario. Mělo to odbočky na Scranton, Pensylvánie a do Kingston; Port Jervis; Dillí; Utica a Řím v New York. Stejným tunelem provozovala New York Central také New Jersey Junction Railroad na jih do Jersey City a New Jersey Shore Line železnice na sever do Edgewater. NYO & W naposledy měl osobní dopravu do Weehawken dne 10. září 1953.[9] Části těchto přednosti v jízdě se stala součástí Conrail's River Line a následně Tramvaj Hudson – Bergen.

Jiná doprava

Tramvaje na terminálu Weehawken ca. 1911

V letech 1892-1949 tramvaje, původně provozovaný North Hudson County Railway a později Železnice veřejné služby tak jako řádky 19 Union City, 21 Západní New York „23 Palisade, 25 Weehawken, běžel po Pershing Road a poskytoval místní přístup k terminálu.

Na krátkou dobu v 90. letech 19. století terminálu sloužila také mohutná konstrukce výtahu, která přepravovala cestující na kozlík, kde mohli nastupovat do dalších tramvají. Tramvajové vozy obsluhovaly tři známá zábavní zařízení - Eldorado; A zahrada potěšení který přehlédl Eldorado; a Nungesser Závodní dráha Guttenberg.[10][11]

Aktuální Stanice Port Imperial linky Hudson-Bergen Light Rail je přes silnici od bývalého areálu železničního terminálu.

Stránky

Let US Airways 1549 a trajekt v Hudsonu s Pier D v pozadí

Nábřeží Weehawken se nachází severně od Zátoka Weehawken na dlouhém úzkém pásu země mezi Řeka Hudson a Hudson Palisades že v posledních stoletích byla transformována z ústí povodňová zóna, která se kdysi nazývala Sloughova louka[12] do rozsáhlého železničního a lodního přístavu a od 90. let do obytné a rekreační oblasti. Mnoho duelů, včetně slavného roku 1804 Souboj Burr - Hamilton došlo na místě, které bylo vyhlazeno železniční infrastrukturou. The Erie železnice (který udržoval rozsáhlé loděnice, doky a čluny)[13] Pier D a Piershed jsou pozůstatkem železniční éry, která je Registr historických míst v New Jersey místo určené v roce 1984.[14] zrekonstruovaný a využívaný jako kancelářské prostory. The United Fruit Company kdysi udržoval největší banánový sklad v USA poblíž.[15] The Chodník nábřeží řeky Hudson je částečně dokončená promenáda podél přepážka. V mnohem menším měřítku byla obnova železniční a trajektové dopravy zahájena v roce 2006 v Weehawken Port Imperial poskytuje Tramvaj Hudson Bergen[16] a Newyorská vodní cesta.[17] která otevřela svůj nový terminál pro trajekty pro cestující[18][19] Trajekty cestují do Molo 79, Trajektový terminál Battery Park City. a Molo 11 / Wall Street.[20] V roce 2009 terminál přispěl k záchraně cestujících pro Let US Airways 1549, který nouzově přistál na řece Hudson.[21]

Viz také

Reference

  1. ^ Sherman, Lauren; Gaulkin, Ellen Robb (únor 2009). Weehawken. (Obrázky Ameriky). Vydávání Arcadia. ISBN  978-0-7385-6268-1.
  2. ^ Baxter, Raymond J .; Adams, Arthur G. (1999). Železniční trajekty Hudsonu. New York: Fordham University Press. p. 124. ISBN  0-8232-1954-2.
  3. ^ „Weehawken Ferry“ (PDF). The New York Times. 20. března 1870. str. 6. Citováno 30. května 2010.
  4. ^ Adams, Arthur G. (1996). Hudson v průběhu let. New York: Fordham University Press. ISBN  978-0-8232-1676-5.
  5. ^ „Reklama na West Shore Railway - 1883“. Stroj času Weehawken. Citováno 3. března 2011.
  6. ^ Berliner, Harvey L .; Campo, David W .; Dickerson, Charles N .; Mack, Glenn (listopad 2003), „Návrh a konstrukce tunelu Weehawken a stanice Bergenline Avenue pro dopravní systém tramvaje Hudson – Bergen“ (PDF), E-oběžník pro dopravní výzkum, Transport Research Board, E-C058: 389–406, ISSN  0097-8515, vyvoláno 30. července 2011
  7. ^ Gilbert, Pat R. (27. října 1994). „West Shore Line Nears Fast Track“. Záznam. Bergen County. Archivovány od originál 2. listopadu 2012. Citováno 30. července 2011.
  8. ^ „MIS / DEIS pro West Shore Corridor“. Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států. Federální správa tranzitu. 18. června 2001. Citováno 30. července 2011.
  9. ^ Americké železnice, „New York, Ontario a západní železnice“ https://www.american-rails.com/nyow.html
  10. ^ Collosus z Weehaweknu
  11. ^ North Hudson železnice
  12. ^ New York Historical Society (1995). Jackson, Kenneth T. (ed.). Encyklopedie New Yorku. New Haven: Yale University Press. str.398–400. ISBN  0-300-05536-6.
  13. ^ Zařízení Erie Railroad Weehawken
  14. ^ New Jersey Register historických míst v kraji Hudson za červenec 2009
  15. ^ Martin, Antoinette (26. června 2005). "'Přemístění „nábřežního města“. The New York Times. Citováno 30. května 2010.
  16. ^ Fotografie tunelu Weehawken (The Subway Nut.com).
  17. ^ Trasy a harmonogram vodních cest.
  18. ^ NY Waterway Weehawken Terminal.
  19. ^ Popis a fotografie trajektového terminálu Weehawken
  20. ^ Web NYC.gov
  21. ^ Applebome, Peter (17. ledna 2009). „Opakující se role městečka jako záchranného majáku“. The New York Times. Citováno 30. května 2010.

externí odkazy