Stanice Lake Hopatcong - Lake Hopatcong station
Jezero Hopatcong | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Stanice Lake Hopatcong v prosinci 2014, při pohledu na sever směrem k Most 44,53. | ||||||||||||||||||
Umístění | Landing Road Roxbury Township, NJ 07849 | |||||||||||||||||
Souřadnice | 40 ° 54'15 ″ severní šířky 74 ° 39'56 "W / 40,90404 ° S 74,66565 ° ZSouřadnice: 40 ° 54'15 ″ severní šířky 74 ° 39'56 "W / 40,90404 ° S 74,66565 ° Z | |||||||||||||||||
Ve vlastnictví | NJ Transit | |||||||||||||||||
Platformy | 2 boční plošiny na nízké úrovni | |||||||||||||||||
stopy | 2 | |||||||||||||||||
Připojení | ![]() | |||||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||||
Parkoviště | 96 mezer | |||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||
Kód stanice | 46 (Delaware, Lackawanna a Western)[1] | |||||||||||||||||
Tarifní zóna | 19 | |||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||
Otevřeno | 1882[3] | |||||||||||||||||
Přestavěn | 1911[4] | |||||||||||||||||
Předchozí jména | Hopatcong[2] | |||||||||||||||||
Klíčová data | ||||||||||||||||||
Květen 1982 | Nadjezd stanice zbourán[5] | |||||||||||||||||
Cestující | ||||||||||||||||||
2017 | 45 (průměrný den v týdnu)[6][7] | |||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Zvýšení hranice historického okresu kanálu Morris (aka vlakové nádraží Lake Hopatcong) | ||||||||||||||||||
![]() Fotografie bývalého nádraží v prosinci 2014, které nyní používá nadace Lake Hopatcong Foundation | ||||||||||||||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||
Umístění | 125 Ledgewood-Landing Road, Roxbury, New Jersey, USA | |||||||||||||||||
Souřadnice | 40 ° 54'14 ″ severní šířky 74 ° 39'58 "W / 40,90400 ° S 74,66605 ° Z | |||||||||||||||||
Plocha | 2,045 akrů (0,828 ha) | |||||||||||||||||
Postavený | 1911 | |||||||||||||||||
Architekt | William Hull Botsford, Frank J. Nies a V. D. Steinbach | |||||||||||||||||
Architektonický styl | Pozdní 19. a 20. století probuzení, Tudor Revival | |||||||||||||||||
Reference NRHPNe. | 16000177[8] | |||||||||||||||||
Přidáno do NRHP | 19. dubna 2016 |
Jezero Hopatcong je dojíždějící železnice stanice pro New Jersey Transit. Stanice, která se nachází v obci Přistání v Roxbury Township, Morris County, New Jersey, Spojené státy, slouží vlaky pro Montclair-Boonton linka a Morristown Line ve špičce a o víkendech o svátcích. Služba z jezera Hopatcong poskytuje do / z Hackettstown na New York Penn Station a Hoboken Terminal. Zastávka se nachází na kolejích pod Landing Road (Morris County Route 631 ) vedle stejnojmenné Jezero Hopatcong. Stanice se skládá z jedné aktivní a jedné opuštěné boční plošina, spolu s přístřeškem na aktivní plošině. Neexistuje žádná přístupnost pro zdravotně postižené osoby pod Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990.
Služba přes přistávací oblast začala 16. ledna 1854 pro Morris a Essex železnice, ale na břehu jezera Hopatcong nebyla žádná zastávka.[9][10] Lidé, kteří chtěli navštívit jezero, museli vystoupit poblíž Stanice Drakesville a odtud přejít k jezeru. V roce 1882, po Centrální železnice v New Jersey postavil Wharton a severní železnice na Charlotteburgh, byla přidána pobídka přivést stanici do oblasti jezera Hopatcong. The Delaware, Lackawanna a západní železnice, který převzal tratě Morris a Essex, zastavil v Landing v roce 1882.[3] V roce 1910 byla služba zahájena Morris County Traction Company, elektrická trolejová železnice.[11]
Lackawanna železnice oznámila dne 15. července 1910, že nová stanice bude postavena u jezera Hopatcong, jen na východ od nedaleký krajský most.[12] Nová stanice byla otevřena 28. května 1911, nová celobetonová konstrukce se dvěma výtahy a úplným chodníkem na jižní straně Morrisův kanál.[13] Služba na Lackawanna Cut-Off, nová hlavní trať hned na západ Port Morris, otevřen 24. prosince 1911.[14][15] Betonový nadjezd byl zbořen v roce 1982 poté, co byl odsouzen v roce 1978. Nádraží na Landing Road nadále stojí.
Dějiny
1882 DL&W stanice

Železniční tratě přes přistání byly poprvé položeny v roce 1854 Morris a Essex železnice,[16] která prodlužovala linii z Newarku na západ do Hackettstownu. Přednost v jízdě paralelně se starala o tři desetiletí Morrisův kanál minulost Jezero Hopatcong, hlavní zdroj vody v kanálu. Ve výšce 270 stop nad mořem označila stanice nejvyšší nadmořskou výšku železnice, která byla zároveň nejvyšším bodem kanálu, který tekl z kopce k Delaware River na západ a na Řeka Hudson na východ.[17] Ale samotné přistání, jedna z několika vesniček, které vznikly, aby sloužily lodním posádkám kanálu a týmům mezků,[18] neměla žádný zvláštní příslib jako zastavení příjmů, a tak tam nebyla postavena žádná stanice asi 30 let.
To se začalo měnit v roce 1882, kdy Centrální železnice v New Jersey otevřel stanici dále nahoře k jezeru a dokázal, že existují peníze v přímé osobní dopravě na slibné místo pro dovolenou.[3] Kolem roku 1886,[16] první stanici v Landing postavil Delaware, Lackawanna a západní železnice, soupeř CNJ, který převzal M&E v roce 1868.[19] Malý sklad a nástupiště byly vloženy mezi koleje a kanál, což vyžadovalo, aby většina cestujících nastupovala a odjížděla přes ocelové, lanové Přistávací silniční most.[20] Toto uspořádání však umožnilo cestujícím snadno se pohybovat mezi vlaky a parníky, které by je dopravily k cílům na břehu jezera.[18][19] Společnost parníků Black Line byla založena téhož roku „stejným finančním syndikátem, který vlastnil železnici Lackawanna a kanál Morris.“[16]
Stanice také vyzvala k jednomu z několika umělých přetvoření jezera Hopatcong. V roce 1891[16] když nová parníková společnost White Line nezajistila právo plavit se kanálem, vybagrovala bažinatý nesplavný jižní cíp, aby vytvořila přistávací kanál a postavila molo o blok dál nebo tak daleko od kolejí.[21]
Stanice DL&W 1911

Asi v roce 1906 vedlo DL&W k plánování nové stanice několik faktorů. Za prvé, letní turistický ruch této oblasti rostl, jak se návštěvníci hrnuli k jezeru.[22] Zadruhé, železnice se připravovala na zahájení jednoho z nejambicióznějších hlavních stavebních projektů na světě: Lackawanna Cut-Off. Tato nová, 45 kilometrů dlouhá trasa přes kopce severního New Jersey, určená k rozdělení cesty na hodinu do Scrantonu a směřující na západ a na sever, by začala v Port Morris Junction, méně než míli na sever.
Takže v roce 1910, jak pokračovaly práce na Cut-Off, začala společnost DL&W stavět novou stanici v Landingu.[23] Hlavní budova byla z původního hrubého kamene s cementovým lemováním a zelenou glazovanou taškovou střechou. Jeho dubový interiér měl pokladnu, čekárnu a místnost na zavazadla. Vzhledem k tomu, že toto nádraží sedělo na kopci na Landing Road, asi 20 stop (6,1 m) výše než koleje, komplex stanice zahrnoval také dlouhá schodiště dolů na platformu vázanou na Hoboken a vyvýšené chodníky s velkými výtahy pro přepravu cestujících a zavazadel.[22]
Samotná stanice stála 28 500 USD (dnes 782 020 USD) [24][stránka potřebná ] a železnice prý utratila 75 000 dolarů (což je dnes 2 057 946 dolarů) na vybudování doprovodných staveb.[22] Nová stanice byla otevřena 28. května 1911,[13] šest měsíců předtím, než se na Cut-Off rozjely první vlaky.[25]
Vyvýšené chodníky způsobily, že starý most byl zcela nadbytečný (jeho povinnosti pro automobilovou dopravu již byly převzaty paralelní most z kamene postaven v roce 1907),[26][27] a nakonec to bylo zničeno.[28]
Ve dvacátých letech se stanice DL & W stala nejvýznamnějším železničním spojením s jezerem Hopatcong a překonala stanici CNJ v Nolanově bodě. Ale změna byla na nohou: V roce 1924 byl kanál uzavřen, jeho nákladní doprava už dávno byla na železnici a přístaviště parníku odstraněno.[16] Během pěti let byla velká část kanálu zaplněna novými strukturami.
Během svého působení společností DL&W a jejím nástupcem Erie Lackawanna, stanice Lake Hopatcong zajišťovala přestupy mezi vlaky pomocí Cut-Off a vlaky směřujícími do Phillipsburg, New Jersey, a Portland, Pensylvánie prostřednictvím Stará hlavní linka. V roce 1956 se DL&W spojily s Erie železnice a stanice a koleje u jezera Hopatcong předány nové Erie Lackawanně.
V roce 1976 přešla stanice a koleje Conrail, který brzy rozprodal kamenný sklad.[29] Nadjezd byl prohlášen za nebezpečný v roce 1978, stanice byla prohlášena za bezpečnostní riziko podle Morris County. Byly provedeny plány na demolici stárnoucí režijní konstrukce, která by zahrnovala výstavbu nových platforem.[30] Demolice konstrukce začala v květnu 1982.[5]
Využití depa z roku 1911 po železnici
Kamenná budova stanice, jejíž adresa se stala 125 Landing Road, sloužila jako realitní kancelář a železářství, než ji převzal podnik v oblasti interiérového designu, jehož majitelé obnovili mramorovou podlahu a další původní prvky.[22] V roce 2012 jej obsadil obchod s hrami na hrdiny.
6. listopadu 2014 budovu koupila Nadace Lake Hopatcong Foundation, jejímž cílem je využít část stavby jako kancelářské a konferenční prostory a zbytek zpřístupnit veřejnosti jako ekologické a kulturní centrum.[31][32]
V roce 2016 uvedla nadace do provozu novou střechu z glazovaných hliněných tašek od společnosti Lodowici Roof Tiles, společnosti New Lexington, Ohio, která dodala původní tašku budovy v roce 1911. Příprava nové střechy odhalila zhoršení kamenných parapetů konstrukce. Grant od Morris County Historic Preservation Trust financuje práci ve výši 215 000 USD.[33]
V roce 2016 byla budova přidána k Národní registr historických míst a podobný státní rejstřík v New Jersey.[33][8]
Rozložení stanice
Dnes se tranzitní stanice v New Jersey skládá z více než dvou nízkoúrovňových asfaltů boční plošiny, malý přístřešek na západní straně a parkoviště.[34] Útulek na východním nástupišti byl zničen někdy po roce 2005.[17]
Přízemní/ Úroveň platformy | Boční plošina, dveře se otevřou napravo | |
Dráha 1 | ← Morristown Line a Montclair-Boonton linka omezená služba směrem k Hackettstown (Netcong ) | |
Dráha 2 | Morristown Line a Montclair-Boonton linka omezená služba směrem k Hoboken nebo New York (Mount Arlington ) → | |
Boční plošina, dveře se otevřou napravo | ||
Úroveň ulice | Automaty na jízdenky, parkování |
Budoucí služba
Od roku 2008 New Jersey Transit přeložil tratě a podnikl další přípravy k obnovení provozu do segmentu 11,7 km dlouhého úseku Lackawanna Cut-Off mezi Port Morris Junction a plánovaná stanice v Andoveru v hrabství Sussex. Plánuje spuštění služby v tomto segmentu v roce 2020.[35] Další rozšíření do Scranton bylo rovněž navrženo.[36] Senátor Charles Schumer (D-NY) navrhla rozšíření služby na Binghamton, New York.[37]
Poznámky
- ^ Seznam čísel stanic. Delaware, Lackawanna a západní železnice (Zpráva). 1952. str. 1.
- ^ Taber a Taber 1981, str. 742
- ^ A b C „Registrační formulář národního registru historických míst - historický okres Ledgewood“ (PDF). nps.gov. Služba národního parku. str. 38. Citováno 1.května, 2020.
- ^ „Velký mezní bod Lackawanny dokončen; nová dvoukolejná trať stojí miliony, přesunuté hory a naplněná údolí“ (PDF). The New York Times. New York, New York. 16. prosince 1911. Citováno 9. září 2010.
- ^ A b „Práce na nádraží začíná havárií“. Denní záznam. 16. května 1982. str. 21. Citováno 21. října 2017 - přes Newspapers.com.
- ^ „ČTVRTLETNÍ ANALÝZA TRENDŮ RIDERSHIP“ (PDF). New Jersey Transit. Archivovány od originál (PDF) 27. prosince 2012. Citováno 4. ledna 2013.
- ^ „Kolik jezdců využívá Hoboken vlakové nádraží NJ Transit?“. Hoboken Patch. Citováno 2018-07-18.
- ^ A b „Zvýšení hranice historického okresu u kanálu Morris“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. Citováno 4. srpna 2019.
- ^ Davis, J.M. „Dopis newyorské kapitole Historické společnosti pro železnice a lokomotivy“ (PDF). Delaware, Lackawanna a západní železniční společnost. str. 8. Citováno 7. dubna 2020.
- ^ New Jersey kontrolor pokladnice (1856). Výroční prohlášení železničních a kanálových společností: Železniční společnost Morris a Essex. str. 29–32.
- ^ „Jezero Hopatcong v severním New Jersey“. Večerní hvězda. Washington DC. 26. června 1910. str. 77. Citováno 1.května, 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ „Nová stanice u jezera Hopatcong“. Ranní hovor Paterson. 16. července 1910. str. 11. Citováno 1.května, 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ A b "Místa na jezeře Hopatcong, část 4: Vlakové nádraží na přistání | Novinky o jezeře Hopatcong". lakehopatcongnews.com. Citováno 1. února 2018.
- ^ „Uzávěrka ke snížení jízdního řádu vlaku do New Yorku půl hodiny“. Binghamton Press. 7. prosince 1911. str. 3. Citováno 1.května, 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ „Lackawanna's Cut-Off Benefit“. The Wall Street Journal. 29. prosince 1911. str. 2. Citováno 1.května, 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ A b C d E Balston, Mottel (prosinec 2002). „HISTORIE PŘISTÁNÍ, MORRIS COUNTY, NEW JERSEY“. LandingNewJersey.com. Citováno 27. říjen 2012.
- ^ A b Savino, Robert E. (28. června 2005). "Port Morris a přistání". Mezní hodnota Lackawanna - dříve a nyní. Garden State Model Railway Club. Citováno 29. října 2012.
- ^ A b Balston, Mottel. „The Morris Canal in Roxbury Township, Morris County, New Jersey“. roxburynewjersey.com. Citováno 26. říjen 2012.
- ^ A b Kane, Marty (25. února 2010). „POTOM A TEĎ: PŘISTÁVACÍ VLAKOVÁ STANICE“. Jezero Hopatcong: dříve a nyní. Lake Hopatcong Novinky a recenze. Citováno 26. říjen 2012.
- ^ „Pohlednice stanice Lackawanna R.R. - Lake Hopatcong, New Jersey“. Neznámý fotograf. Přistání, New Jersey: Neznámý. C. 1895. Citováno 15. února 2010.
- ^ Kane, Martin (1999). Hopatcong: Století vzpomínek. Vydávání Arcadia. str. 36. ISBN 9780752412580.
- ^ A b C d Kane, Marty. „MÍSTA NA JEZERU HOPATCONG, ČÁST 4: VLAKOVÁ STANICE NA VYKLÁDCE“. Lake Hopatcong Novinky a recenze. Citováno 26. říjen 2012.
- ^ Rutan, Dave. „Jezero Hopatcong“. DL&W Old Main. Dave Rutan. Citováno 26. říjen 2012.
- ^ Taber a Taber 1981
- ^ „Kontroluje vylepšení dokončená v D.L. & W“. Orel čtecí. 21. prosince 1911. str. 27. Citováno 15. února 2010.
- ^ Inventář, Národní most (2008). "Číslo struktury: +++++++++ 1400073". 2008. Washington DC.: United States Department of Transportation. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ „Viadukt při přistání“. Neznámý fotograf. Přistání, New Jersey: Neznámý. 1910. Citováno 15. února 2010.
- ^ „Stanice Hopatcong u nového jezera“. Neznámý fotograf. Přistání, New Jersey: Neznámý. 1911. Citováno 15. února 2010.
- ^ Yanosey, Robert J. (2007). Železniční zařízení Lackawanna (barevně). Volume 2: Dover to Scranton. Scotch Plains, New Jersey: Morning Sun Books Inc.
- ^ Mitkowski, Michelle (18. dubna 1972). "'Ošklivé vlakové nádraží bude obnoveno “. Denní záznam. str. 31. Citováno 21. října 2017 - přes Newspapers.com.
- ^ „Nadace Lake Hopatcong kupuje vlakové nádraží Lake Hopatcong“. Nadace Lake Hopatcong. 7. listopadu 2014. Citováno 17. listopadu 2014.
- ^ Redmond, Kimberly (17. listopadu 2014). „Bude obnovena vlaková stanice Lake Hopatcong, stane se ústředím neziskové organizace (historické fotografie)“. NJ Advance Media pro NJ.com. Citováno 18. listopadu 2014.
- ^ A b Aun, Fred (23. října 2016). „Desková rostlina Snafu zdržuje hliněnou střechu na historické stanici v Roxbury“. Klepněte naIntoRoxbury. Klepněte na. Citováno 27. říjen 2016.
- ^ Adam Moss (2. ledna - 28. září 2010). „Lake Hopatcong (tranzitní stanice New Jersey)“. Sbírky> Železnice> Železnice spadající pod vlajku> Delaware, Lackawanna a západní železnice · Železnice> Transit stanice New Jersey. Roadgeek Adam přes Flickr. Citováno 27. říjen 2012.
- ^ „Nádraží Andover se znovu zpozdilo“. New Jersey Herald. 7. prosince 2015.
- ^ „Výroční zpráva 2007–2008“ (PDF). New Jersey Association of Railroad Passenger. 2008. Archivovány od originál (PDF) 1. ledna 2011. Citováno 17. května 2010.
- ^ „Vlak Poconos do New Yorku je na cestě“, „Morning Call“, 9. června 2009 http://articles.mcall.com/2009-06-09/news/4387213_1_rail-line-rail-stations-new-york-s-penn-station
Reference
- Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1981). Delaware, Lackawanna a západní železnice ve dvacátém století. 2. Muncy, PA: Soukromě vytištěno. ISBN 0-9603398-3-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Foto, ca. 1905, železniční stanice a kanálu
- Mapa areálu stanice, ca. 1925-1942
- Stránky Erie-Lackawanna Railfan
- Stanice z Landing Road z Google Maps Street View