YF Rail Rail Yard - NFTA Rail Maintenance Yard - Wikipedia

YF Rail Rail Yard
Stodola, zařízení údržby a správa
Terminál Lackawanna Buffalo LOC HAER 116325.jpg
Pohled z roku 1971 na terminál DL&W, než byla zbořena hlavní budova.
Umístění29 South Park Avenue
Buffalo, New York
Souřadnice42 ° 52'22 ″ severní šířky 78 ° 52'27 "W / 42,87 278 ° N 78,87417 ° Z / 42.87278; -78.87417Souřadnice: 42 ° 52'22 ″ severní šířky 78 ° 52'27 "W / 42,87 278 ° N 78,87417 ° Z / 42.87278; -78.87417
Ve vlastnictvíNiagarský úřad pro hraniční přepravu
Linka (y)Buffalo Metro Rail
stopy5
Konstrukce
Úrovně platformy2
ParkovištěPouze zaměstnanci
Dějiny
Otevřeno1917 (DL&W)
1985 (NFTA)
Přestavěn1982
ElektrifikovanýAno
Předchozí jménaDelaware, Lackawanna a Western Terminál
Bývalí služby
Předcházející staniceBaltimore a Ohio železniceNásledující stanice
Lackawanna
směrem k Pittsburgh
Buffalo, Rochester a Pittsburgh železniceTerminus
Předcházející staniceDelaware, Lackawanna a západní železniceNásledující stanice
TerminusHlavní linieLeicester
směrem k Hoboken
East Buffalo
směrem k Hoboken
Předcházející staniceŽeleznice v New Yorku, Chicagu a St. LouisNásledující stanice
East Cleveland
směrem k Chicago
Nikl Plate DistrictTerminus
Dunkirku
směrem k Chicago
Předcházející staniceWabash železniceNásledující stanice
Severní Tonawanda
směrem k Chicago
Chicago – BuvolTerminus

Stanice metra Rail Rail nebo "South Park Terminal" domy Buffalo Metro Rail's auta ve vlaku kůlna na bývalý Delaware, Lackawanna a západní železnice terminál v dlážděném okrese v Buffalo, New York. Nemovitost se nachází na nejjižnějším okraji ostrova Centrální obchodní čtvrť. Stanice byla postavena v roce 1917 a byla navržena tak, aby zvládla jak parní vlaky, tak parníky.[1] Skladovací a údržbářské zařízení bylo přeměněno na současný stav v roce 1982, po demolici budovy bývalého „haly“ terminálu DL&W v roce 1979, kdy byla budova bývalého hlavního terminálu haly.

Spodní úroveň přístřešků slouží k uložení železničních vagónů, pokud se nepoužívají. Horní úroveň je většinou prázdný prostor, skládající se z betonových koryt, kde kdysi stály koleje a jejich nástupišť. Některé z nich se však používají v kancelářích, v salonku a ve skladišti obsluhy vlaků.

Četné návrhy pro adaptivní opětovné použití nevyužité části horní úrovně terminálních přístřešků byly veřejně zveřejněny různými stranami, včetně: kasina, farmářského trhu a podkrovních bytů,[2] stejně jako další stanice metra Rail s obchody a parkování pro dojíždějící.

V roce 1982 byla na východním konci budovy terminálu postavena přístavba, která má moderní dílnu údržby železnic pro údržbu železničního vozového parku. Tento dodatek také obsahuje některé správní úřady.

Dějiny

Terminál byl postaven Delaware, Lackawanna a západní železnice v roce 1917. Stanice byla postavena pro lodní i železniční dopravu. Cestující přijíždějící člunem vstoupili do stanice z jižního bočního vchodu, který stál naproti Řeka Buffalo. Budova byla vysoká tři patra a byla postavena z hnědého kamene. V přízemí a ve druhém patře byly čekárny, které byly propojeny velkým dvojitým schodištěm. V přízemí byla jedna pokladna a kontrolní pult s lavičkami po stranách. Druhá čekárna byla vybavena ubytováním pro asi 200 osob.

V čekárně byl ženský salon zařízený v měkké hnědé barvě s proutěným nábytkem. Na podlaze byly koberce a psací stůl. Na druhé straně schodiště byla kuřácká místnost. Uprostřed východní strany čekárny byl vchod do veřejné haly. Vedle čekárny byl také novinový stánek, telegrafní a balíkové kabiny a restaurace. Na mezipatře byly místnosti pro zaměstnance železnice, čekárna pro přistěhovalce a místnost pro poštu na železnici. Ve třetím patře byly různé kanceláře, včetně kanceláří pro dozorce a vlakového dispečera.

Stavba Buffalo Skyway vedlo ke zničení linie severně od terminálu, kde byla umístěna dálnice.

V roce 1963 se Delaware, Lackawanna a západní železnice spojily s Erie železnice. Nová výsledná železnice známá jako Erie Lackawanna železnice nebo „EL“.

Služby cestujícím

DLW a později, Erie Lackawanna, hostil vlaky Železnice v New Yorku, Chicagu a St. Louis („Nickel Plate Road“), čímž slouží jako východní konec vlaků druhé společnosti. Nickel Plate pojmenovaný noční vlaky do Buffala umožnilo pokračování výletů do DLW Hoboken Terminal vlaky DLW.[3] Stručně, od sloučení niklové desky z roku 1964 do Norfolk a západní až do ukončení vlaků v roce 1965 byly tyto vlaky přepravovány pod názvem Norfolk & Western.

Osobní doprava v roce 1964:

  • Erie Lackawanna:[4]
    • New York Mail (na východ pouze noční vlak, Buffalo -Hoboken )
    • Sova (pouze na západ noční vlak, Hoboken-Buffalo)
    • Phoebe Snow (Buffalo-Hoboken)
  • Norfolk & Western:[5]
      • Město Chicago (na západ pouze noční vlak, Buffalo -Chicago, vyzvedávání kočárů z Phoebe Snow pro nepřetržitý výlet Hoboken-Chicago) / Město Cleveland (na východ pouze noční vlak, Chicago - Buffalo, spojující s New York Mail za pokračování v Hobokenu)

EL opustila terminál brzy poté, co v roce 1968 skončila přes noc Sova služba od Hoboken do Buffala a New York Mail jit zpatky.[6] Po letech opuštění byla hlavní budova terminálu zbořena v roce 1979 v rámci přípravy na instalaci metra Buffalo Rail.

Budoucnost

S přestavbou kolem terminálu Canalside, LECOM Harborcenter, a Centrum KeyBank, byly vzneseny plány na přestavbu budovy na místo pro více modelů se změnou horní úrovně budovy na komerční prostor s lávkou pro pěší do centra KeyBank a její parkovací garáží a novou železniční stanicí metra uvnitř budovy a veřejné budovy přístup na břeh řeky.[7] Plán, jehož cena se odhaduje na 42 milionů USD a později jej schválila NFTA, zahrnuje také doky na řece Buffalo.[8]

Reference

  1. ^ „Delaware, Lackawanna a Western RR. Lackawanna Terminal (Buffalo Boat Depot), Buffalo New York“. Historic-structures.com. Citováno 2019-06-24.
  2. ^ „DL&W Terminal“. Zapomněli jste Buffalo.com. 1. 10. 2005. Citováno 2019-06-24.
  3. ^ Časový rozvrh Lackawanna, 1. ledna 1960, s. 2 http://streamlinermemories.info/Eastern/Lackawanna60TT.pdf
  4. ^ „Erie Lackawanna, tabulky 1, 2, 3“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 97 (7). Prosinec 1964.
  5. ^ „Norfolk & Western, tabulka 6“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 97 (7). Prosinec 1964.
  6. ^ „Official Guide of the Railways“, říjen 1967, část Erie Lackawanna, tabulka 1
  7. ^ Schneider, Avery. „Higgins podporuje opětovné použití historického terminálu DL&W jako cíle multimodální dopravy“. news.wbfo.org.
  8. ^ „Tranzitní uzel, obchody ukotví terminál DL&W v plánu 42 milionů dolarů - Buffalo News“. Buffalonews.com. 2016-03-25. Citováno 2019-06-24.

externí odkazy

Média související s Terminál Lackawanna (Buffalo, New York) na Wikimedia Commons