Skrytá světlomet - Hidden headlamp

Skryté světlomety, také běžně známý jako výklopné světlomety, vyskakovací světlomety, flip-eye světlomety, skryté světlomety, jsou formou automobilové osvětlení a automobilový styl funkce, která skrývá automobil je světlomety když se nepoužívají.

V závislosti na konstrukci mohou být světlomety namontovány v krytu, který se otáčí tak, aby lícoval s předním koncem jako na Porsche 928, se mohou zasunout do kapoty a / nebo blatníků jako v letech 1963–2004 Chevrolet Corvette, nebo mohou být skryty za výsuvnými nebo rotujícími panely mřížky jako na Dodge charger, Merkurový cyklon nebo šedesátá léta Buick Riviera, který byl průkopníkem této funkce.

Dějiny

Skryté světlomety se poprvé objevily současně Alfa Romeo 8C 2900A Ferrari Berlinetta, auto vystaveno u Musée National de l'Automobile v Mulhouse a na Šňůra 810 v roce 1936. Každá jednotka měla na boční straně palubní desky kliku, kterou bylo možné ručně otočit, aby se v případě potřeby rozsvítily světlomety. Průkopníkem byly elektrické skryté světlomety GM koncept vozu v roce 1938 Buick Y-Job a poprvé se objevil v sériovém voze dne Chrysler Corporation 1942 DeSoto.

Popularita této funkce se postupem času zhoršovala a slábla. Skryté světlomety získaly popularitu v polovině až pozdních šedesátých letech v Evropě, ale zejména v USA, kde nebyly povoleny aerodynamické světlomety. Poměrně široká škála automobilů obsahovala skryté světlomety v 70., 80. a na počátku 90. let. Následná legislativa vedla k tomu, že skryté světlomety stále více upadly v nemilost.

Po dlouhou dobu používali výrobci skryté světlomety k obcházení předpisů o výšce světlometů ve Spojených státech; například Toyota exportovali svoji zatahovací verzi světlometu AE86, známí na domácím trhu jako Sprinter Trueno, ve prospěch své Corolly Levin, protože první měla vyšší výšku světlometů, což stačilo k uspokojení amerických předpisů, spíše než ke zvýšení výšky těla, což ovlivnilo manipulaci.

Přerušení

Americké zákony nyní povolují aerodynamické světlomety, ve vztahu k nimž skryté světlomety představují přidanou cenu, hmotnost a složitost, stejně jako spolehlivost s věkem automobilů. Internacionalizace Bezpečnostní předpisy ECE pro auto nedávno také začlenily ustanovení o ochraně chodců omezující výčnělky z karoserií automobilů, což ztěžuje a prodražuje konstrukci výsuvných světlometů, které jsou v souladu.

Vyskakovací světlomety se na sériově vyráběném automobilu objevily naposledy v roce 2004, kdy oba Lotus Esprit a C5 Corvette ukončila výrobu. Vývoj obou světlomety projektorových paprsků - jako ti na 1990 Nissan Z - a efektivnější, jasnější VEDENÝ světlomety malých rozměrů s největší pravděpodobností zcela eliminuje potřebu skrytých světlometů, ačkoli kompozitní světlomety obsahující malé halogenové žárovky nabízející dostatečnou volnost stylingu je již v hlavním proudu nahradily.