Dodge St. Regis - Dodge St. Regis

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Dodge St. Regis“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dodge St. Regis
Přehled
Výrobce	Vyhnout se (Chrysler )
Výroba	1978–1981
Modelové roky	1979–1981
Shromáždění	Detroit, Michigan, Spojené státy (Závod Lynch Road )
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost
Styl těla	4-dveře sedan sedan
Rozložení	FR rozložení
Plošina	R-tělo
Příbuzný	Chrysler Newport Chrysler New Yorker Plymouth Gran Fury
Hnací ústrojí
Motor	3,7 l Šikmé 6 I6 318 cu in (5,2 l) Los Angeles V8 360 cu in (5,9 l) Los Angeles V8
Přenos	3-rychlostní A727 automatický 3-rychlostní A904 automatický
Chronologie
Předchůdce	Dodge Monaco
Nástupce	Dodge Monaco (pátá generace)

The Dodge St. Regis je automobil která byla uvedena na trh Vyhnout se rozdělení Chrysler Corporation. První příklad zmenšování plné řady sedanů Dodge nahradil St. Regis Monako po svém 13letém modelovém běhu. Svůj název odvodil od ozdobného balíčku Chrysler z 50. let. St. Regis byl největším sedanem Dodge, umístěným nad středními vozy Diplomat a Aspen. Na rozdíl od svého předchůdce a menšího Diplomata byl St. Regis nabízen pouze jako čtyřdveřový sedan.

St. Regis je uváděn na trh v rámci jedné generace od roku 1979 do roku 1981 a patří mezi nejkratší vyráběné sedany Dodge; dalším sedanem Dodge v plné velikosti byl Dodge Monaco z roku 1990 (odvozeno z Eagle Premier ), přičemž Dodge nevyrábí sedan s pohonem zadních kol až do 2006 Dodge Charger.

Dodge St. Regis byl sestaven vedle Chrysler Newport, Chrysler New Yorker a Plymouth Gran Fury společností Chrysler na jeho Lynch Road Assembly zařízení v Detroit, Michigan, která se stala finální produkcí vozidel vyrobených v závodě; Celkem bylo vyrobeno 64 502 příkladů.^[1]

Přehled designu

1980 Dodge St.Regis

Interiér

Dodge St. Regis byl založen na pohonu zadních kol Chrysler R. tělo plošina. Jako méně nákladná alternativa downsizingu platformy C-body (přepracována pro rok 1974) byla R-tělo aktualizací platformy B-těla (přepracována v roce 1971, poprvé z roku 1962). Podvozek s karoserií B, používaný širokou škálou meziproduktů Chrysler, podporoval modelové řady od Dodge Coronet a Plymouth Belvedere po Dodge Charger a Chrysler Cordoba.

Ve srovnání s předchůdcem Dodge Royal Monaco z roku 1977 se Dodge St. Regis zbavil délky 5,5 palce, šířky 2,7 ​​palce, rozvoru 3 palce a pohotovostní hmotnosti téměř 900 liber (v závislosti na hnacím ústrojí). 400 a 440 velkých bloků V8 bylo přerušeno, přičemž St. Regis pokračoval v používání 225 inline-6 ​​a 318 a 360 V8. Všechny tři motory byly spárovány s třístupňovou automatickou převodovkou.

Jméno „St. Regis“ se poprvé objevilo jako balíček vyšší úrovně v roce 1956 Newyorčan pevná střecha kupé a znovu 1974–78 Chrysler New Yorker Brougham kupé. Nabízeno pouze jako čtyřdveřový sedan sedan, St. Regis byl stylizovaný s bezrámovým sklem dveří (i když zadní čtvrtina skla byla pevná). Rozlišit to od jeho Plymouth Gran Fury, Chrysler Newport, a Chrysler New Yorker protějšky, přední obložení přizpůsobené průhledným zatahovacím krytům světlometů (představen v roce 1978 Dodge Magnum ).

• 

  světla nesvítí

• 

  zapnutá světla

Načasování trhu

Automobily Chrysler R-body (stejně jako jejich předchůdci 1974–78) dorazily přesně ve špatnou dobu benzínová krize zasáhla USA v roce 1979. Přechod na střední podvozek umožnil St. Regis menší vnější stopu nad Monakem, ale zůstal mnohem větší než jeho konkurenti Ford LTD a Chevrolet Caprice. Na rozdíl od čistých návrhů Ford a GM, katastrofální finanční situace Chrysleru odsunula společnost k přestavbě stávajícího podvozku.

Souběžně s palivovou krizí vysoké úrokové sazby a nejistá budoucnost společnosti přinutily společnost Chrysler k vysokému podílu prodeje vozového parku pro své sedany v plné velikosti, přičemž téměř 30% produkce St.^{[Citace je zapotřebí ]} Zpočátku Chrysler stáhl Plymouth ze segmentu plné velikosti (čímž se Volare stal největším Plymouthem pro rok 1979); pro rok 1980 byla představena plymouthská verze těla R, téměř výlučně pro prodej vozového parku.

Přerušení

Platforma Chrysler R byla upuštěna v polovině modelového roku 1981, kdy Dodge St. Regis ukončil svůj produktový běh (stejně jako Chrysler Newport). V roce 1982 byl střední vůz Diplomat uveden na trh jako největší sedan Dodge; zatímco téměř o 16 palců kratší, modelová řada sloužila jako primární prostředek pro prodej donucovacích orgánů Chrysler přes 1980.

Pro rok 1990 značka Dodge znovu vstoupila do segmentu plné velikosti s pohonem předních kol Dodge Monaco, protějškem Eagle Premier (oba odvozeny z Renault 25 ). V roce 1993 představil Dodge svůj první vůz s pohonem předních kol v plné velikosti vyvinutý společností Chrysler Dodge Intrepid. Přestože je Intrepid ve vnější velikosti bližší Diplomatu, téměř odpovídá interiéru St. Regis v interiéru.

Výroba

Porovnání motoru

Použití při vymáhání práva

Tato sekce případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Února 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Po svém zavedení viděl Dodge St. Regis těžké použití jako a policejní auto ve Spojených státech. Mimo Kalifornii byl jako součást policejního balíčku A38 k dispozici motor 360 V8 o výkonu 195 hp; balíček možností byl populární v době vymáhání práva. V Kalifornii byl St. Regis vybaven čtyřválcovým motorem 360 V8 o výkonu 190 k. Pro rok 1980 byl model 360 nahrazen motorem 318 V8 4-bbl s výkonem 155 hp a emisemi z Kalifornie, aby vyhověl státním emisním předpisům. Změna hnacího ústrojí byla nepopulární, protože policisté zjistili, že maximální rychlost vozidla byla snížena pod 100 mph, pokud byla vybavena světelnou lištou (nebo 65 mph na stupnici).

Shodující se s úsilím o urychlení odchodu St. Regis z hlídkové služby, v roce 1982 CHP přijal „Balíček služeb Ford Mustang Severe Service Package „to bylo policejní stíhací vozidlo (PPV).

Televize a sběratelé

Shoduje se s jeho použitím při vymáhání práva, St. Regis se objevil na několika osmdesátých letech policejní televizní seriál, počítaje v to Perlík! a T.J. Šlapka.

Zatímco St. Regis má dnes malou sběratelskou hodnotu (vedle protějšků Chrysler / Plymouth R-body), mechanická shoda platformy R s dřívějšími vozidly Chrysler vede kolektory k hledání vyřazených příkladů předních kotoučových brzd pro upgrade starších automobilů ( tak jako Dodge Dart a Plymouth Barracuda )^{[Citace je zapotřebí ]} S nízkým počtem postavených (ve srovnání s konkurencí Fordů a Chevroletů) a vysokým procentem zničeným ve filmové a televizní práci nebo vyřazeným z provozu po policejním použití dnes přežije jen velmi málo příkladů.

Reference

Zdroje

• Sanow, Edwin J. (1994). Policejní auta Dodge, Plymouth a Chrysler 1956–1978. Osceola, WI: Motorbooks International Publishers and Wholesalers. ISBN  978-0-87938-958-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)