Panther Solo - Panther Solo
| Panther Solo | |
|---|---|
 Panther Solo 2 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Panther Car Company |
| Výroba | 1989 - 1990 vyrobeno mezi 12 a 25 |
| Shromáždění | Weybridge, Anglie |
| Návrhář | Robert Jankel |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé 2-dveře 2+2 |
| Rozložení | Rozložení RMR / Rozložení RM4 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 99,6 v (2530 mm) |
| Délka | 1743 mm (4343 mm) |
| Šířka | 70,1 v (1781 mm) |
| Výška | 46,5 palce (1181 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 2954 lb (1340 kg) |
The Panther Solo je střední motor sportovní auto který vyrobila britská společnost Panther Car Company. Byl k dispozici jako dvoumístný kupé, s možností přídavných zadních sedadel, aby to bylo a 2+2. SsangYong Motor Company, který se stal vlastníkem společnosti Panther Westwinds, vyrobil koncepční vůz s názvem SsangYong Solo 3 jako pocta původnímu Solo a Solo 2,[1] stejně jako závodní verze s názvem SsangYong Solo Le Mans.[2]
Solo 1
První Solo, Solo 1, bylo jednoduché střední motor pohon zadních kol auto. Mělo to Brod Motor 1.6 CVH (namontovaný v Ford Fiesta XR2 ) a byl navržen jako náhrada za objemový model značky, Panther Kallista. Vůz používal relativně jednoduchou technologii, měl moderní styl a za účelem snížení hmotnosti byl obložen karoserií ze skleněných vláken. Nicméně, Toyota zahájila svou druhou generaci MR2 přibližně ve stejnou dobu a Solo s tím nemohlo konkurovat japonský soupeřit.
Jihokorejský původní majitel společnosti Panther, Y. C. Kim, se rozhodl pozměnit Solo po dovolené na Guamu, kde viděl jednu z prvních MR2. Nový stylingový design pro Solo vytvořil Ken Greenley z londýnské stylingové školy pro vozidla RCA. Upravené auto mělo o něco větší rozložení 2 + 2 s trvalou kompozitní horní částí těla pohon čtyř kol a motor uprostřed namontovaný z a Ford Sierra Cosworth. Tomu se bude říkat „Solo 2“. Návrháři karoserie byli Martin Freestone (kompozity), Keith Hunter (podvozek a konstrukce) a William „Bill“ Davies (podrobnosti).
Solo 2
The Solo 2 použil Ford Sierra RS[3] Motor o objemu 1 993 cm3 (121,6 cu in) s dvojnásobným výkonem motoru Solo 1.[3] To bylo spojeno s Borg-Warner T-5 (stejné jako v RS),[4] který řídil a Ferguson pohon čtyř kol systém upravený společností Panther k použití XR4x4 komponenty, včetně obou diferenciály.[4] Společnost se také rozhodla natáhnout rozvor, aby se přizpůsobila 2+2 místa k sezení,[3] což bylo částečně provedeno exFord Evropa inženýři, kteří pracovali na modelech Sierra Cosworth a XR4x4.[5] březen udělal aerodynamika, vyrábějící a Cd 0,33,[6] stejně jako výroba kompozitní konstrukce, povzbuzená předsedou března Robin Herd.[6] Jeden z vývojových vozů měl twin turbo nastavení kvůli známým problémům s turbo lagem.
Problémovou oblastí byla převodovka s pohonem všech kol. Jednalo se o součást na zakázku, vnitřky byly poháněny řetězem a řetězy měly sklon k sebezničení při vysokém zatížení motoru.
Dolní část těla Solo 2 byla a vesmírný rám[6] vyrobeno převážně z oceli a horní část těla je vyrobena z hliník voštinový sendvič mezi více vrstvami impregnovaného skleněného vlákna spojeného s epoxidem. Horní část karoserie měla být na spodní podvozek přilepena leteckým lepidlem.[6] Nebyl potřeba žádný ochranný rám.[6] Suspenze použitý Doprovod vzpěry vpředu, zatímco kotoučové brzdy byly vybaveny Štír -odvozený břišní svaly.[4]
Není přesně známo, kolik vozidel bylo vyrobeno (předpokládá se, že bylo mezi 12 a 25), protože někdy Panther změnil počet podvozků prototypů. Všechna kromě tří Solos byla prodána veřejnosti, dvě byla zničena a jedno stále vlastní majitel Pantheru. Jedno vozidlo bylo odepsáno motoristickým novinářem, který odešel bez zranění z trosek.
Od roku 2011 přežilo ve Velké Británii osm příkladů, ale všechny jsou uvedeny jako SORN (Statutory Off Road Notification, aby bylo legálně oznámeno vládě, že vozidlo nebude jezdit po veřejných komunikacích), přičemž poslední licencovaný příklad je registrován do roku 2010.[7]
Auta[8]
| Číslo podvozku | Barva | Majitel | Země | Evidenční číslo |
|---|---|---|---|---|
| 012 | Modrý | - | Jižní Korea | F59SWC |
| 013 | Nárazové zkušební vozidlo | |||
| 014 | Červené | Y C Kim, předán svému synovi | Jižní Korea | G846 WEV |
| 015 | stříbrný | Andie Wills | Spojené království | D15 OLO (dříve G521 FNO) |
| 016 | Červené | - | Jižní Korea | - |
| 017 | Červené | Scott McDonagh | - | - |
| 018 | Červené | Stephen Allan Vine | Spojené království | G308 XAR (dříve SPC 21) |
| 019 | Metalická červená | Bruno Eismark | Spojené království | G307XAR (dříve RT 40) |
| 020 | Žádné auto nebylo vyrobeno | |||
| 021 | Žádné auto nebylo vyrobeno | |||
| 022 | Metalická modrá | Jamie MacRae | - | G99 EDA |
| 023 | Červené | Vince Jones | - | H736 HEV |
| 024 | Metalická zelená | David Carter | Spojené království | H732 HEV |
| 025 | Žlutá | - | Japonsko | G559VYW |
| 026 | Červené | Justin Ross | Spojené státy americké | D5 OLO (dříve H731 HEV) |
| 027 | Kovové stříbro | Robin Tracy | Spojené království | BNZ 5010 (dříve 11 JKP) |
| 028 | Zelená | Kenny Rogers | Španělsko | H733 HEV |
| 029 | Červené | - | Kalifornie, USA | - |
| 030 | Metalická červená | Johnathan Wootton | Spojené království | H75 OLO |
| 031 | Červené | George Forrest | - | H734 HEV |
| 032 | Šedá | - | Jižní Korea | - |
Zdroje a další čtení
- ^ [1] Archivováno 20. července 2008 v Wayback Machine
- ^ [2] Archivováno 17. května 2006 v Wayback Machine
- ^ A b C Hutton, Ray. "Náhled: Panther Solo 2", v Auto a řidič, 1/88, s. 125.
- ^ A b C Hutton, s. 127.
- ^ Hutton, str. 125-6.
- ^ A b C d E Hutton, s. 126.
- ^ Olly Smith. „PANTHER SOLO - Kolik jich zbývá?“. Howmanyleft.co.uk. Citováno 3. prosince 2011.
- ^ [3] Archivováno 7. Listopadu 2007 v Wayback Machine