Cizeta-Moroder V16T - Cizeta-Moroder V16T
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Února 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Cizeta-Moroder V16T | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Cizeta Automobili |
Výroba |
|
Návrhář | Marcello Gandini[2] |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto |
Styl těla | |
Rozložení | Rozložení RMR |
Příbuzný | Lamborghini Diablo |
Pohonná jednotka | |
Motor | 6,0 L V16 (dvě Lamborghini Urraco 90° DOHC ploché letadlo V8 v jednom bloku) |
Přenos | 5 rychlostí manuál[3] |
Rozměry | |
Rozvor | 2694 mm (106,1 palce)[3] |
Délka | 4445 mm (175,0 palce)[3] |
Šířka | 2057 mm (81,0 palce)[3] |
Výška | 1115 mm (43,9 palce)[3] |
Pohotovostní hmotnost | 1700 kg (3700 lb)[3] |
The Cizeta-Moroder V16T, nyní známý pouze jako Cizeta V16T, je italština sportovní auto (vyroben v letech 1991 až 1995) vytvořený automobilovým inženýrem Claudiem Zampolli ve společném podniku s hudebním skladatelem Giorgio Moroder a navrhl slavný Marcello Gandini. Byl to jediný produkt společnosti Cizeta společnost. Byl vyvinut skupinou exLamborghini zaměstnanců a původně představen v roce 1988.
Dějiny
Název Cizeta-Moroder pochází z italské výslovnosti iniciál návrháře Claudia Zampolliho (CZ) (Ci-Zeta). Model V16T znamená, že jeho motorem je motor V16 namontovaný příčně ve střední zadní poloze, těsně před zadní nápravou a za sedadly spolujezdce. Motor je skutečně skutečný V16. Sdílení jednoho bloku válců a čtyřválcových hlav s ozubením mezi hlavami, které poskytuje jediný výstup ze středu sestavy motoru do pětistupňové transaxle.
Design
Podvozek byl vyroben z chrom-moly eliptické ocelové trubky, zabalené do elegantního těla navrženého Marcellem Gandinim a Claudiem Zampolli, který předtím navrhl Lamborghini Countach a některé aerodynamické Maseratis. Tvar přední části vozu V16T vychází z originálního designu Lamborghini Diablo od Marcella Gandiniho. V roce 1987, kdy Chrysler získal kontrolní podíl v Lamborghini, však jejich designérský tým „změkl“ hrany a obecně upravil Gandiniho původní design, takže Gandini zůstal skvěle nezaujatý. Gandini pak spojil své síly s Claudiem Zampolli a oni počali Cizetu.
Výroba
Vůz byl od počátku považován za exkluzivní sportovní vůz, který snadno dosáhl nejvyšší rychlosti 328 km / h (204 mph) a ke zrychlení z 0 na 100 km / h (62 mph) potřeboval pouhé 4 sekundy, zatímco při zároveň vybaven mnoha luxusními funkcemi.
V roce 1991 byla ceníková cena Cizety odhadována na (650 USD). Ačkoli předpovědi pro výrobu předpovídaly jedno auto za měsíc, od roku 1991 bylo skutečně vyrobeno pouze 12 příkladů (z toho 1 prototyp), dokud společnost nepřesunula svůj provoz do Los Angeles v Kalifornii v roce 1995. Následně byly dokončeny další 2 vozy (jedno kupé a jeden spyder ) v letech 1999 a 2003.
Od 1. května 2006 se vůz stále vyráběl na zakázku, i když nyní měl cenu 650 000 $ nebo 850 000 $ pro Spyder TTJ, bez nákladů na dopravu, daně a doplňky. Podle rozhovoru z roku 2018 společnost Zampolli považovala auto za teoreticky stále vyráběné a dostupné ke koupi až v roce 2018, ačkoli žádný nebyl vyroben od roku 2003. [4]
Kontroverze
Moroderovo zapojení
V určitém okamžiku po debutu vozu Giorgio Moroder a Claudio Zampolli se rozešli. Je známo, že Claudio Zampolli navrhl logo pro automobil a Giorgio Moroder zaplatil za vývoj umění. Cizeta, od roku 1990 do dnešního dne, již není spojena s Moroderem; jeho jméno zůstává symbolem Moroderovy hi-tech hudby a okouzlujícího životního stylu. Navíc, zatímco vůz debutoval (dočasně) jako Cizeta-Moroder, všechny dodané vozy byly označeny jednoduše jako Cizeta V16T.
Reference
- ^ "O". www.cizetav16t.com. Archivovány od originál dne 17. 05. 2007. Citováno 2009-10-19.
- ^ „1995 Cizeta-Moroder V16T“. www.supercars.net. Archivovány od originál dne 12.01.2013. Citováno 2008-03-31.
- ^ A b C d E F „1988 Cizeta-Moroder V16T“. www.carfolio.com. Citováno 2008-03-31.
- ^ https://www.hagerty.com/media/car-profiles/16-cylinder-italian-exotic-cizeta-moroder-v16t/%7Caccess-date=2020-07-06