TVR 390SE - TVR 390SE - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „TVR 390SE“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

TVR 390SE
Přehled
Výrobce	TVR
Také zvaný	TVR 420SE
Výroba	1984–1989
Návrhář	Oliver Winterbottom
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto
Styl těla	2-dveře konvertibilní
Rozložení	FR rozložení
Plošina	TVR klín
Příbuzný	TVR 350i
Hnací ústrojí
Motor	Napájení TVR Rover V8
Přenos	5 spd manuální
Chronologie
Nástupce	TVR 400SE

The TVR 390SE je sportovní vůz navržený a vyrobený společností TVR. To bylo představeno v říjnu 1984. To představovalo mnoho novinek, které nebyly nalezeny v jiných 'Klín' TVR dříve a byl také dosud nejsilnějším. Nikdy neobdržela Brity Typové schválení, takže technicky vzato byl 390SE jen a 350i se zvláštním vybavením.

Dějiny

TVR Engineering spolupracovala s Andy Rouse, a Rover Specialista na tuning, aby vyrobil modrotiskovaný motor, s výkonem 85 k (63 kW, 86 k) navíc, čímž dosáhl požadovaných 275 k (205 kW, 279 k). Motor těchto čísel dosáhl použitím několika velmi zajímavých vylepšení, jako je zvýšená kapacita motoru na 3 905 cm3, vačkové hřídele s vysokým zdvihem, hlavy válců s plynem s velkými ventily a Cosworth opracované písty. Silnější spojka, diferenciál s omezeným prokluzem a širší pneumatiky Yokohama byly namontovány, aby pomohly dostat extra sílu dolů na silnici.

Styl vozu byl také vylepšen - nebo každopádně agresivnější - s hlubší přední vzduchovou přehradou a zadním křídlem pod karoserií. Následná aktualizace způsobila, že karoserie získala rozšířené kola a různé prahy. Součástí balení byly také ventilované přední kotoučové brzdy a patnáctipalcová kola. Automobil řady 2 se objevil v roce 1988, přičemž nejviditelnějším rozdílem byl kulatý nos.

Výroba upraveného modelu Rover V8 byla po celou dobu životnosti vozu zajišťována různými strojírenskými společnostmi, přičemž většinu jednotek vyráběla společnost North Coventry. Kawasaki (NCK); kterou společnost následně koupila TVR, aby se stala jejich vlastní divizí motorů, Napájení TVR. Bylo postaveno asi 100 390SE.

Vzhledem k britským pravidlům „schvalování typu“ nebylo pro TVR ekonomické homologovat maloobjemový model 390SE jako samostatný model od jejich běžnějšího modelu „350i“, takže zákazníkovi byla fakturována samostatná práce s automobilem a motorem. Proto je většina vozidel 390SE oficiálně registrována jako 3,5litrová auta.

420SE

1987 TVR 420SE

Na přání zákazníka bylo možné provést další práce s motorem s objemem V8 na 4,2 l - čímž se vytvořil proces „420SE“, z nichž bylo v letech 1986 a 1987 vyrobeno pouze sedm.^[1] Tyto vozy byly vývojovými vozy pro 4,2 litry V8 použitý v pozdějším, divočejší 420 SEAC. SE, kromě umírněnější karoserie, měla také o něco mírnější vačky než SEAC. Vzhledem ke stavu vývoje a jeho ruční konstrukci se však specifikace každého postaveného modelu 420SE pravděpodobně budou lišit.

Specifikace

Reference