Venturi Atlantique - Venturi Atlantique

Venturi Atlantique
Venturi 300 Atlantique
Přehled
Výrobce	Venturi automobily
Výroba	1991-2000
Shromáždění	Couëron, Pays de la Loire, Francie
Návrhář	Claude Poiraud, Gérard Godfroy
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto
Styl těla	2-dveře kupé
Rozložení	uprostřed motoru, pohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor	2.8L PSA PRV V6 turbo 3,0 l PSA ES V6 N / A, turbo nebo biturbo
Přenos	5 rychlostí manuální převodovka

The Venturi Atlantique byl střední motor, laminát -bodied francouzština sportovní auto produkovaný Venturi automobily od roku 1991 do roku 2000.

Atlantique 260

Okruh Venturi 260 Atlantique

Původní 260 byla revidovanou verzí Venturi APC 260, přenášející 2,8 l přeplňovaný Motor V6 s 260 hp (194 kW; 264 PS), ale se sníženou hmotností 1110 kg (2450 lb). Bylo to dobré pro maximální rychlost 269 km / h a zrychlení z 97 km / h za 5,2 sekundy.

Atlantique 300

Skot Hubert O'Neill zakoupen Venturi v roce 1994 a koncipován jako Venturi 400GT a revidovaný Atlantique. Po zběsile trvající době návrhu šesti měsíců byla na Atlantě představena nová Atlantique 300 Pařížský autosalon. Je to 3.0 Motor V6 PRV byl zvednut z jiných Peugeot / Citroën modelů a byl dobrý pro 210 hp (157 kW; 213 PS) v přirozeně nasáván nebo 281 hp (210 kW; 285 PS) s turbodmychadlem, které bylo v podstatě stejným motorem, jaký byl použit v Alpine A610.^{[Citace je zapotřebí ]}

V roce 1996 vstoupil Venturi do nucené správy a byl koupen společností Thai firma Nakarin Benz, pod kterou se společnost soustředila na silniční vozy.

Atlantique 300 Biturbo

The Twin-turbo verze Atlantique 300 byla vydána v roce 1998 a používala pozdější L7X V6, variantu Renaultu z Motor V6 ESL což zvýšilo výkon až na 310 PS (228 kW; 306 k) při 6200 ot./min a točivý moment 394 N⋅m (291 lb⋅ft) při 3800 ot./min., s maximální rychlostí 275 km / h (171 mph) a 0-100 km / h (62 mph) čas 4,7 sekundy,^[1] tento doplněk učinil Atlantique vážným výkonným konkurentem Lotus Esprit V8. 13 příkladů bylo vyrobeno v letech 1999-2000; tento model byl posledním Venturi, který byl považován za „francouzský“, než se firma usadila v Monako.

Venturi 300 GTR

V roce 1999 byly 2 vozy vyrobeny výhradně pro závodní závody. Byly označeny Venturi 300 GTR.

Příjem a osud

Venturi Atlantique twin-turbo

Prodej Atlantique byl extrémně špatný; celkový prodej Venturiho po celou dobu jeho životnosti činil méně než 700, a to i přes chválu od současných kritiků a od Top Gear. V epizodě z roku 1992 Jeremy Clarkson poznamenal, že dva nejvíce vzrušující sportovní vozy té doby byly Alpine A610 a Venturi Atlantique, a že Atlantique byla „jako mít vlastní osobní stíhačku [...] Miluji to k smrti"Při srovnání biturbo Atlantique a Lotus Esprit „Performance Car poznamenal, že Atlantique byl„ [...] uvolněnější auto k řízení, jeho upravenější rozměry usnadňují jeho umístění, jezdí plynuleji, generuje mnohem méně hluku na silnici a má mnohem kluzčí rozsah řazení. Je to také lépe postavené."

V roce 2000 čelil Venturi bankrotu a Atlantique skončila výroba. Ačkoli současný majitel Gildo Pallanca Pastor, a Monacký milionář, obnovil výrobu automobilů Venturi, přesunul důraz na elektrická sportovní auta, jako je Venturi Fétish, vyřazení odznaku Atlantique. Produkce společnosti bude ještě více omezena na 10 jednotek ročně.

Reference

• Venturi Atlantique 300
• Historie podniku Venturi