Mercedes-Benz C111 - Mercedes-Benz C111 - Wikipedia

Mercedes-Benz C111 / II
Muzeum Mercedes-Benz C111 200901241511.jpg
Mercedes-Benz C111 / II na Muzeum Mercedes-Benz
Přehled
VýrobceMercedes-Benz
Výroba1970 (16 vyrobených vozů)
ShromážděníUntertürkheim
NávrhářBruno Sacco
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl těla2-dveře berlinetta
RozloženíPříčný, Zadní střední motor, pohon zadních kol
DveřeGullwing dveře
Pohonná jednotka
Motor2,4 L čtyřrotorový Wankelův motor
  • 392 N⋅m (289 lbf⋅ft) točivý moment při 4000 - 5500 ot./min
Výstupní výkon257 kW (345 k) při 7000 ot./min
Přenos5 rychlostímanuál
Rozměry
Rozvor2620 mm (103 palců)
Délka4 440 mm (175 palců)
Šířka1800 mm (71 palců)
Výška1120 mm (44 palců)
Chronologie
NástupceMercedes-Benz CW311
Mercedes-Benz C112
Rozložení zavěšení Mercedes-Benz C111 s nezávislým multi-link na zadní nápravě
C 111-II
C 111-III
C 111-IV

The Mercedes-Benz C111 byla řada experimentálních automobilů vyráběných společností Mercedes-Benz v 60. a 70. letech. Společnost experimentovala s novými technologiemi motorů, včetně Wankelovy motory, vznětové motory, a turbodmychadla a používal základní platformu C111 jako testovací postel. Zahrnuty další experimentální funkce víceprvkové zadní zavěšení, rackové dveře a luxusní interiér s koženým čalouněním a klimatizace.

První verze C111 byla dokončena v roce 1969. Vůz používal a laminát karoserie a s uprostřed namontovaný tři rotory přímé vstřikováno palivo Wankelův motor (kód s názvem M950F ). Další C111 se objevil v roce 1970. Používal čtyřmotorový motor produkující 257kW (350 hp ). Vůz údajně mohl dosáhnout rychlosti 300 km / h (186 mph).[1]

Společnost se rozhodla nepřijmout Wankelův motor a obrátila se na nafta experimenty pro druhou a třetí C111. C111-IID produkoval 140 kW (188 k) a byl založen na 240D W115 modelu OM616 motoru. C111-III byl poháněn 170 kW (228 k) při 4500 otáčkách za minutu rovných pět Nafta s přeplňovaným motorem OM617 překonala devět rychlostních rekordů nafty a benzínu. S více aerodynamický karoserie, která jí dodávala vzduch součinitel odporu vzduchu 0,191,[Citace je zapotřebí ] C111 nakonec dosáhl 322 km / h (200 mph) na Nardò Ring v roce 1978, a průměrně 16,0 litrů / 100 km při 316 km / h (14,7 mpg při 195,4 mph) během 12hodinové plavby. Pozdější 373 kW (500 k; 507 CV)[je zapotřebí objasnění ] 4,8 l twin KKK-přeplňovaný V8 verze dosáhla dalšího rekordu s průměrnou rychlostí na kolo 403,78 km / h (250,958 mph). Toho dosáhl Hans Liebold 5. května 1979 za 1 minutu, 56,67 sekundy.[2]

Celková produkce byla 16 automobilů: 13 motorů první a druhé generace s motorem Wankel, 2 vozy s naftovým motorem třetí generace použité při pokusu o rekord Nardo a jeden vůz s motorem V8 čtvrté generace.[3]

Mercedes-Benz představil C112 na Frankfurtský autosalon v roce 1991 jako navrhovaný sériový sportovní vůz. Vůz používal uprostřed namontovaný 6,0 L Motor V12. Po přijetí 700 vkladů se společnost rozhodla nepokračovat ve výrobě.

Reference

  1. ^ C111 / II Technické údaje na Mercedes-Benz.com
  2. ^ „Storia - technické centrum Nardò“. Domů - technické centrum Nardò (v italštině). Citováno 2019-07-06. Con un motore biturbo V8 da 4,82 litri e una potenza di 373 kW (500 CV) a 6.200 giri / min, la Mercedes-Benz C111-IV raggiunge la velocità di 404 km / h. Con questa vettura l'ingegnere capo Hans Liebold percorse il "giro lanciato" sul cirkito di Nardò in 1:57 min.
  3. ^ https://www.youtube.com/watch?v=jk4H1eV9JuY

externí odkazy