Lamborghini Jalpa - Lamborghini Jalpa
| Lamborghini Jalpa | |
|---|---|
 Lamborghini Jalpa (s volitelným zadním křídlem) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Lamborghini |
| Také zvaný | Lamborghini Jalpa P350 |
| Výroba | 1981–1988 410 vyrobeno |
| Shromáždění | Itálie: Sant'Agata Bolognese |
| Návrhář | Giulio Alfieri Carrozzeria Bertone |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveře targa 2-dveřový spyder (Jalpa Spyder) |
| Rozložení | Příčný uprostřed motoru, pohon zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 3,5 litru Lamborghini V8 |
| Přenos | 5 rychlostí manuální synchronizace |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2451 mm (96,5 palce) |
| Délka | 4330 mm (170,5 palce) |
| Šířka | 1880 mm (74,0 palce) |
| Výška | 1140 mm (44,9 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1,510 kg (3,329 lb ) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lamborghini silueta |
| Nástupce | Lamborghini Gallardo |
The Lamborghini Jalpa (Výslovnost španělština:[ˈXalpa]) je vstupní úroveň sportovní auto produkoval italština výrobce automobilů Lamborghini od roku 1981 do roku 1988. debutoval u 1981 autosalon v Ženevě vedle Lamborghini LM001 pojem terénní vozidlo.[1] Jalpa byla poslední Lamborghini, která použila a Motor V8 až do Urus.
Přehled
Jalpa byla vývojem dřívějšího Silueta zamýšlel obsadit roli „dostupnějšího“ Lamborghini, který je mnohem levnější než model vlajková loď Countach a je také navržen Bertone.[2] Ve srovnání s Countach bylo řízení Jalpy mnohem snazší, lepší výhled a lepší ovladatelnost v hustém provozu a při nízkých rychlostech, i když recenzenti zaznamenali, že měl těžké řízení a plynový pedál.[3]
název
Název Jalpa Kandachia pochází ze slavného plemene bojující býci, tradice později následovala s Gallardo.[4]
Motor
Jalpa byla vybavena 3,5 l (210 cu in) dvojitým vačkový hřídel nad hlavou verze V8 motor použitý v siluetě, na které byl založen. Verze použitá v modelu Jalpa měla v evropských specifikacích výkon 255 k (190 kW, 259 k) při 7 000 ot / min a točivý moment 225 lb⋅ft (305 N⋅m) při 4 000 ot / min. Motor v amerických modelech měl výkon 250 hp (186 kW; 253 PS). Tok paliva byl řízen čtyřmi dvouválcovými karburátory Weber 42 DCNF se spodním tahem.[2][5]
Výkon
Lamborghini tvrdilo, že Jalpa mohla zrychlit z 0 na 100 km / h za 6,0 sekundy, na 161 km / h za 19,1 s a čas 1/4 míle 15,4 při 148 km / h ) S maximální rychlostí 249 km / h (155 mph) byla pohotovostní hmotnost 1510kg (3,329 lb ). Výkon Jalpy byl srovnatelný se základní úrovní Ferrari 328 který sám vycházel ze starších Ferrari 308.[6][3]
Klasické a sportovní auto Časopis uvedl pro Jalpu čas zrychlení 0–97 km / h (0–60 mph) na 6,8 s a čas na 16–16 km / h pro Jalpu,[7] zatímco Auto a řidič hlásil čas zrychlení 0–60 mph za 5,8 sekundy.[5]
Revize a ukončení výroby
Když byl vůz prodán v roce 1981, plastové součásti (nárazníky, otvory pro přívod vzduchu a kryt motoru) byly černé a vůz nesl přes obdélníková zadní světla Silueta spolu s targa top styl těla. To se změnilo v roce 1984, kdy byla namontována kulatá zadní světla a černé plastové díly byly nahrazeny částmi v barvě karoserie. Zadní křídlo jako na Countach bylo volitelné.
V roce 1988, po poklesu prodeje, noví majitelé, Chrysler, se rozhodl ukončit výrobu Jalpy, přestože je druhým nejúspěšnějším Lamborghini V8 auto k dnešnímu dni (po Urraco ),[8] prodalo 410 kusů.
Reference
- ^ Tate, James (2015-11-26). „Průvodce kupujícího Lamborghini Jalpa: Co potřebujete vědět o hodnotách, problémových oblastech atd.“. Auto a řidič. Citováno 2019-01-04.
- ^ A b Hall, Jim (prosinec 1982). „Dojem z jízdy: Lamborghini Jalpa“. Trend motoru. Publikace Petersen: 59–60. ISSN 0027-2094.
- ^ A b DeMuro, Doug (2014-12-22). „Strávil jsem den s Lamborghini Jalpa a tady se stalo“. Jalopnik. Citováno 2019-01-30.
- ^ Markus, Frank (únor 2013). „Sant'Agata Bolognese do Zaragozy, Heming-Way“. Trend motoru. 65 (2): 106.
- ^ A b Wallace, Nicholas (2015-04-14). „Tato neuvěřitelně horká a vzácná Lamborghini Jalpa je právě teď na prodej“. Řidič auta. Citováno 2019-01-30.
- ^ „Lambo z 80. let, které není Countach: Jalpa z roku 1987 míří do aukce“. Autoweek. 2019-01-29. Citováno 2019-01-30.
- ^ Classic & Sports Car února 2010
- ^ http://www.lamborghiniregistry.com/
externí odkazy
Lamborghini časová osa silničních vozidel, 1963–1989 další » | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Majitel |  Ferruccio Lamborghini |  Georges-Henri Rossetti (51%) / René Leimer (49%) | Nucená správa | Jean Claude Mimran / Patrick Mimran |  Chrysler | |||||||||||||||||||||||
| Přední / RWD | V12 | 350 GT | ||||||||||||||||||||||||||
| 400 GT | Islero | Jarama | ||||||||||||||||||||||||||
| Espada | ||||||||||||||||||||||||||||
| Střední / RWD | V8 | Silueta | Jalpa | |||||||||||||||||||||||||
| Urraco | ||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Miura | Countach | ||||||||||||||||||||||||||
| Přední / 4WD | V12 | LM002 | ||||||||||||||||||||||||||