Isdera Imperator 108i - Isdera Imperator 108i
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Isdera Imperator 108i | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Isdera GmBH |
| Výroba | 1984–1993 30 vyrobených jednotek |
| Shromáždění | Leonberg, Německo |
| Návrhář | Eberhard Schulz |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
| Plošina | Laminát tělo přes trubkovité ocel podvozek |
| Příbuzný | Mercedes-Benz CW311 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos | 5 rychlostí ZF manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2480 mm (98 palců)[1] |
| Délka | 4220 mm (166 palců)[1] |
| Šířka | 1835 mm (72 palců)[1] |
| Výška | 1135 mm (45 palců)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1250 kg (2756 lb)[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Isdera Spyder 033 |
| Nástupce | Isdera Commendatore 112i |
The Isdera Imperator 108i byl maloobjemový Němec sportovní auto vyrobeno v letech 1984 až 1993. Imperator 108i se narodil z Mercedes CW311 koncepční vůz z roku 1978, který Eberhard Schulz, který pracoval jako konstruktér pro Porsche, navržený ve svém volném čase. Mercedes neměl zájem na uvedení CW311 do výroby, a tak Schulz založil vlastní společnost, Isdera vyrábět auto pod vlastní značkou.[2]
Specifikace a výkon
Provádění a laminát tělo na trubkové oceli vesmírný rám, byl Isdera Imperator 108i srovnatelný s exotickými sportovními vozy své doby. Z původního autosalonu Mercedes-Benz se toho změnilo jen málo, přičemž nejvýraznější změnou bylo nahrazení vyskakovacích světlometů dvěma pevnými jednotkami a konvenčnějšími koncovými světly získanými od Mercedes-Benz. Původní Imperator 108i byl vybaven 5,0 l (5 000 ml) Mercedes-Benz M117 V8 motor, který poskytl vozidlu maximální rychlost 283 km / h (176 mph) a čas zrychlení 0–97 km / h (0–60 mph) 5,0 s. Protože Mercedes-Benz vyvinul výkonnější motory V8, byly použity v modelu Imperator 108i. Pozdější motory zahrnovaly 5,6 l (5600 ml) Mercedes-Benz M117 V8, 5,6 l (5600 ml) AMG V8 a 6,0 l (6000 ml) AMG V8, u kterého došlo k eventuálnímu zvýšení výkonu z 300 k (304 k; 224 kW) na 390 k (395 k; 291 kW), přičemž oba motory AMG mají vyspělé hlavy válců s 32 ventily.
Imperator 108i měl neobvykle zadní pohled periskop místo konvenčních zpětných zrcátek, která řidiči poskytla výhled dozadu, čímž na střeše vytvořila bouli. To také představovalo rackové dveře.
Uvnitř mělo auto luxusní interiér a pocházelo z něj mnoho interiérových komponentů Porsche 928.
Změny modelového roku
V roce 1991 byl vůz vybaven face-liftem, který zaznamenal návrat vyskakovacích světlometů z předváděcího vozu z roku 1978 a zaoblenější tvar karoserie, další ventilační otvory vpředu u dveří, potrubí NACA vpředu místo tří ventilační otvory, přepracovaná přední maska chladiče a přemístění směrových světel z přední masky chladiče do spodní části světlometů spolu s volitelnými zpětnými zrcátky. Asi 17 automobilů bylo vyrobeno s designem face lift.[1]
Výroba
Výroba skončila v roce 1993 s celkem třiceti vyrobenými příklady, z nichž dva byly exportovány do Japonsko.[3]
Galerie
Zpětný pohled
S odznakem Mercedes-Benz
Imperator 108i s faceliftem z roku 1991
Reference
- ^ A b C d E F Wouter Melissen (21. července 2015). „Specifikace Isdera Imperator 108i“. Citováno 19. února 2018.
- ^ Wouter Melissen (21. července 2015). „Isdera Imperator 108i“. Citováno 8. července 2018.
- ^ "1991 Isdera Imperator 108i Mercedes Gullwing". Blog německých automobilů na prodej. 24. března 2010. Citováno 14. března 2012.