Seminole Gulf Railway - Seminole Gulf Railway

Seminole Gulf Railway

EMD GP9 Seminole Gulf Railway
Přehled
Hlavní sídlo	Fort Myers, Florida
Zpravodajská značka	SGLR
Národní prostředí	Jihozápadní Florida
Data provozu	1987 (1987)-současnost, dárek
Předchůdce	Atlantic Coast Line železnice Seaboard Air Line železnice Přeprava CSX
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
jiný
webová stránka	semgulf.com

The Seminole Gulf Railway (oznamovací značka SGLR) je krátká čára nákladní a osobní železniční trasa se sídlem v Fort Myers, Florida, která provozuje dva bývalé Přeprava CSX železniční tratě v Jihozápadní Florida. Společnost Fort Myers Line, která byla dříve nejjižnějším segmentem bývalého Fort Myers Subdivision společnosti CSX, běží od Arcadia na jih do Severní Neapol přes Punta Gorda, Fort Myers, Estero, a Bonita Springs. Provozují také další bývalou linku CSX, ze které jezdí Oneco na jih Sarasota. Seminole Gulf získal linky v listopadu 1987 a provozuje vlastní zařízení.^[1]

Seminole Gulf Railway má společně vlastněnou přidruženou společnost Bay Colony Railroad Corp. (oznamovací značka BCLR), který sídlí na jihovýchodě Massachusetts.

Aktuální operace

Seminole Gulf Railway je jednou ze dvou nákladních železnic provozovaných na jihozápadní Floridě (druhá je South Central Florida Express, který provozuje tratě dále do vnitrozemí poblíž Clewistonu). Náklad přepravovaný Seminole Gulf Railway zahrnuje řezivo, propan, kámen, ocel, kovový šrot a další komodity.^[2] Nákladní doprava se s CSX zaměňuje obvykle jednou nebo dvakrát týdně na každé lince. Na trati Fort Myers jsou nákladní vlaky mezi loděnicí ve Fort Myers a Arcadia známé jako Desoto Turn.^[3] Desoto Turn přepíná zákazníky mezi North Fort Myers a Arcadia, zatímco průmyslová odvětví ve Fort Myers a na jih odtud se mění lokálně z loděnice.

Murder Mystery Dinner Train & Excursions

SGLR 502 táhne vlak Murder Mystery Dinner Train poblíž stezky John Yarbrough Linear Park Trail.

Kromě přepravy nákladu provozuje Seminole Gulf Railway také oblíbený vlak Murder Mystery Dinner Train z Fort Myers. Večerní vlak jezdí pět nocí v týdnu, celoročně ze stanice v Koloniální bulvár na sever do bodu jižně od Punta Gorda před návratem. Večeřový vlak využívá flotilu historických železničních vozů z 30. let pojmenovaných po nedalekých bariérových ostrovech (z nichž některé byly dříve Ringling Bros. a Barnum & Bailey Circus železniční vozy). Večeřový vlak zahrnuje večeři o pěti chodech a během své historie představoval více než 80 různých záhadných vražedných inscenací.^[4]

Mimořádně fungují také speciální sváteční vlaky Zlatíčko Express na Valentýna, Halloween duch vlak, Silvestrovská slavnost, a Vánoční železniční člun (který vede k historickému Punta Gorda Atlantic Coast Line Depot na vánoční výlet lodí po ostrovech Punta Gorda), abychom jmenovali alespoň některé.^[5][6]

Společnost Seminole Gulf v minulosti provozovala také vlaky pro obecní výlety. Seminole Gulf představil osobní výletní vlaky v roce 1991 poté, co ztratil významného zákazníka nákladní dopravy. Výletní vlaky byly původně založeny z malého nástupiště v Severním Neapoli poblíž parku Railhead, ale krátce nato se přesunul k aktuální stanici na Colonial Boulevard ve Fort Myers.^[7]

Večeře a výletní vlaky jsou často taženy jedním ze dvou ročníků EMD F-jednotka lokomotivy SGLR 501 a SGLR 502. SGLR 501, F9AM, dříve provozovala Milwaukee Road, zatímco SGLR 502, F7, byl dříve provozován na Baltimore a Ohio železnice. Oba byly později získány Long Island Rail Road, kde byly přeměněny na kabinové vozy a používány od 70. let do roku 1999, předtím, než byly odeslány do SGLR.

Fort Myers Line

[ proti t E ] Seminole Gulf Railway
Legenda
Fort Myers Line
CSX Brewster Subdivision Mírová řeka SVC 884.0 Morgan Park bývalý Florida jižní železnice (ACL ) na Bartow Arcadia Yard SVC 885.3 AX 913.2 Arcadia fmr. Charlotte Harbour & Northern Ry. (SAL ) na Boca Grande AX 917.4 Nocatee AX 923.9 Fort Ogden bývalý Tampa jižní železnice (ACL ) na Sarasota Shell Creek AX 933.0 Cleveland I-75 AX 937.4 Punta Gorda AX 941.3 Acline AX 958.5 Bayshore (North Fort Myers) Řeka Caloosahatchee AX 961.2 Tice do Downtown Fort Myers (opuštěný) AX 964.8 Fort Myers Fort Myers Yard Baker Spur AX 977.0 Park San Carlos Řeka Estero AX 979.6 Estero Imperial River AX 987.4 Bonita Springs AX 990.6 Severní Neapol AX 992.0 Pláž Vanderbilt (opuštěný v roce 1979) AX 1001.2 Neapol (opuštěný v roce 1979)
Poznámka: Není v měřítku

Desoto odbočka přes řeku Caloosahatchee

Linka Fort Myers v Seminole Gulf, která se rozprostírá téměř 80 mil, začíná v Arcadii a vede na jih Punta Gorda, Fort Myers, Bonita Springs, a Severní Neapol.

Linka Fort Myers začíná severně od Arcadie, kde pokračuje na jih od CSX Brewster Subdivision (na milník SVC 880,75)^[8]. Od tohoto okamžiku krátce vede podél prvního Charlotte Harbour a severní /Seaboard Air Line železnice přes řeku Peace, míjející Morgan Park a na dvůr Arcadia. CSX má práva na trackage do loděnice Arcadia, aby usnadnila výměnu mezi těmito dvěma společnostmi.^[9]

Ze dvora pokračuje hlavní linka z jihovýchodu na jihovýchod kousek k Downtown Arcadia a poté se otočí na jih k bývalé Jižní Florida /Atlantic Coast Line železnice. Vede na jiho-jihozápad od Arcadie zhruba paralelně s řekou Peace přes Fort Ogden a Cleveland do Punta Gorda. V Punta Gorda se stočí na jih a poté na jihovýchod, která se blíží paralelně Mezistátní 75 směrem na severní Fort Myers před přechodem Řeka Caloosahatchee mezi tím a Tice. Přechod přes řeku Caloosahatchee zahrnuje padací most a řadu kozlíků, které procházejí krásným ostrovem. Od Tice na jižní straně řeky vede linka na jihozápad směrem k Downtown Fort Myers. Jen na východ od centra se linka stočí opět na jih průmyslovou oblastí. Hlavní rozvodna Seminole Gulf ve Fort Myers se nachází pod Metro Parkway nadjezd a udržovací dvůr je jižně od Koloniální bulvár vedle Pole stránky.

Linka pokračuje na jih od Fort Myers podél kanálu deset mil (dále jen John Yarbrough Linear Park vyrovná čáru podél kanálu). Linie má krátký výběžek právě na sever Park San Carlos známý jako Baker Spur, který se rozprostírá na západ něco málo přes míli Alico Road.

Od křižovatky Baker Spur pak hlavní linka vede přes jih Estero a Downtown Bonita Springs před ukončením poblíž Wiggins Pass Road v Severní Neapol, jen míli jižně od Závětří /Collier County čára. I když je tento segment hlavní linky v současné době neaktivní a od roku 2008 nemá žádné aktivní přepravce.^[10]

Dějiny

To, co je nyní hlavní tratí Seminole Gulf Railway, začalo postupně vznikat koncem 19. století a brzy 20. století.

Nejsevernější část trati Seminole Gulf spolu s dvorem Arcadia a linkou CSX na severu byla původně postavena přístavem Charlotte a severní železnicí. Postaven v letech 1907 až 1910, přístav Charlotte a severní železnice (který později získal Seaboard Air Line železnice v roce 1926) historicky sahající od Arcadie na jih do Boca Grande. Linka od dvora Arcadia na jihovýchod podél Pine Street byla spojovací trať Charlotte Harbor a Northern k Florida jižní železnice.

Od tohoto bodu na jih pokračuje Seminole Gulf na jih podél prvního Florida jižní železnice (dceřiná společnost společnosti Henry Plant železniční systém) na jih do Punta Gorda. Tento segment byl postaven v roce 1886, což z něj činí nejstarší segment linie Seminole Gulf a byl nejjižnějším segmentem divize Charlotte Harbor v Florida Southern, která vznikla v roce Bartow. Původní jižní trasa na Floridě severně od Arcadie (která vedla kolem historického depa pro cestující Arcadia) byla odstraněna v polovině 80. let. Geodetické práce na určení trasy pro jižní železnici na Floridě do Punta Gorda provedl stavební inženýr Punta Gorda Albert W. Gilchrist, který by později sloužil jako 20. guvernér Floridy. První vlak linky do Punta Gorda přijel 24. července 1886. Linka, původně postavená jako úzkorozchodná, byla v roce 1892 rozšířena na normální rozchod a jižní Florida byla plně integrována do Systém rostlin v roce 1896.^[11]

V Punta Gorda linka původně pokračovala na západ přes město a skončila v přístavním zařízení v Mírová řeka poblíž Charlotte Harbour. Tento dok, známý jako Long Dock, se nacházel poblíž jachtařského klubu Punta Gorda Isles (míli západně od místa, kde Rybářská vesnice stojí dnes).^[12] Depot pro cestující byl také umístěn v blízkosti King Street (historický sklad na Taylor Street byl postaven později v roce 1928). Punta Gorda se stala nejjižnějším bodem ostrova Systém rostlin kdy bylo dosaženo, a příchod železnice je do značné míry zodpovědný za rozvoj města Punta Gorda jako města, které bylo začleněno o čtyři roky později. Z původního zarovnání do doků Punta Gorda (přístaviště Punta Gorda) dnes zbývá jen výběžek poblíž ulice Elizabeth Street v Punta Gorda. Lineární park Punta Gorda dnes vede podél zbytku této trasy západně od USA 41 ).

Padací most Seminole Gulf přes řeku Caloosahatchee východně od Fort Myers na míli AX 960.

Charlotte Harbour byl konečným cílem Henryho Planta a neměl zájem na tom, aby linka pokračovala na jih do Fort Myers. A to navzdory skutečnosti, že Plant otevřel hotel ve Fort Myers v roce 1896.^[13] Fort Myers hledal železniční dopravu a byl již založen jako město, když Florida Southern byla úplná na rozdíl od Punta Gorda. Po Plantově smrti v roce 1899 prodali jeho dědicové celý jeho systém železnic Atlantic Coast Line železnice v roce 1902 a služba ve Fort Myers se rychle stala nejvyšší prioritou prezidenta Atlantické pobřežní linie Henry Walters. Prodloužení linky do Fort Myers přes Tice byla dokončena 10. května 1904, což z ní činí první rozšíření pobřežní linky bývalého systému rostlin. Zarovnání přes Tice bylo vybráno tak, aby linka překročila širokou řeku Caloosahatchee dále proti proudu na Krásném ostrově, kde bylo zapotřebí méně rozsáhlých mostních prací.^[14] Rozšíření zahrnovalo sklad v ulicích Main a Monroe a přístaviště podél Řeka Caloosahatchee na konci ulice Monroe v centru Fort Myers. Původní skladiště bylo nahrazeno skladištěm, které dodnes stojí na ulici Peck Street (nyní Widman Way) v roce 1924, a přístaviště existovalo pouze do roku 1944. Ostruha, která vede od linie jižně od Státní silnice 82 je vše, co zbylo z jo a tratě, které kdysi sloužily v centru skladiště Fort Myers a doků. Fort Myers také po příchodu železnice zažil zásadní růst a zůstal by nejjižnějším bodem celého systému železniční trati Atlantic Coast Line až do Boom na Floridě ve 20. letech 20. století.

Jakmile byl pozemní boom v plném proudu, pobřežní linka se spojila s řadou místních podnikatelů, včetně reklamního podnikatele Barron Collier, který vlastnil velké množství půdy v nově vytvořeném kraji Collier. Prostřednictvím tohoto partnerství získali spící listinu nezastavěných Fort Myers jižní železnice a linka byla prodloužena dále na jih směrem k Collier County. To dosáhlo Bonita Springs koncem roku 1925, kde byla skladiště postaveno jižně od Imperial River (sklad byl od té doby zničen, ale nástupiště a vlečka stále zůstávají poblíž Riverside Parku).^[15] Linka byla dále rozšířena na Neapol do prosince 1926 a do Collier City dne Marco Island v polovině roku 1927. Zároveň Seaboard Air Line železnice (prostřednictvím jejich Seaboard-All Florida železnice dceřiná společnost) vybudovala konkurenční linku z Fort Ogden do Fort Myers a Neapole. Seaboardova služba do Neapole byla zahájena jedenáct dní po pobřežní linii. Seaboard přerušil službu do Neapole v roce 1942 a atlantická pobřežní čára přesměrovala jejich linku z Pláž Vanderbilt do Seaboardův bývalý sklad pro cestující na Fifth Avenue South.

Atlantická pobřežní čára se stala Seaboard Coast Line Railroad v roce 1967. Baker Spur severně od Park San Carlos pak byl postaven v roce 1973. Baker Spur by přesahoval trasu Mezistátní 75 sloužit ve východních skalních dolech Lee County o pozemcích ve vlastnictví společnosti Atlantic Land and Improvement Company (dnes známé jako Alico, Inc. ), která byla v jednu chvíli dceřinou společností společnosti Atlantic Coast Line Railroad a byla holdingovou společností pro její realitní divizi. V roce 1994 Seminole Gulf opustil nejvýchodnější tři míle od Baker Spur.^[16]

Meziměstská osobní doprava na jihozápadní Floridu byla přerušena v roce 1971 po vytvoření Amtrak, kteří se rozhodli neobsluhovat jihozápadní Floridu. V roce 1979 byly stopy do centra Neapole odstraněny, když byla linka zkrácena na současný konec v Neapoli, rok předtím, než se Seaboard Coast Line stala CSX (devět let před tím, než ji začal provozovat Seminole Gulf).^[3]

• 

  Desoto Turn poblíž Punta Gorda

• 

  Nákladní vlak Seminole Gulf přejezd Alico Road poblíž křižovatky Baker Spur jižně od Fort Myers

• 

  Vánoční železniční loď Seminole Gulf v Punta Gorda Depot v roce 2019

• 

  Trať Seminole Gulf skrz Downtown Bonita Springs. Platforma je vše, co zbylo z depa pro cestující na pobřeží Atlantiku

• 

  Most přes řeku míru poblíž Arcadie

Sarasota linka

[ proti t E ] Seminole Gulf Railway
Legenda
Sarasota linka
CSX Palmetto Pododdělení SW 875.0 Oneco SW 877.7 Tallevast fmr. Tampa jižní železnice (ACL ) na Bradenton AZA 922,7 Motoaka AZA 925,8 Severní Sarasota AZA 928.2 Sarasota SW 883.4 Downtown Sarasota (opuštěný v roce 1967) fmr. Tampa jižní železnice (ACL ) na Fort Ogden SW 886.4 Fruitville (opuštěno v roce 2019) SW 890.0 Bee Ridge (opuštěno v roce 2019) SW 891,5 Palmer Ranch (opuštěno v roce 2017) SW 894,9 Mořský orel (opuštěný v roce 2004) SW 900.1 Vavřín (opuštěný v roce 2004) SW 901.3 Nokomis (opuštěný v roce 2004) SW 902.6 Benátky (opuštěný v roce 2004)
Poznámka: Linka se SW milníky je původní trasa Seaboard Air Line. Milníky AZA jsou podél bývalé trasy atlantického pobřeží.

Lokomotivy Seminole Gulf pro Sarasota Line zaparkované na Suburban Propane

V Sarasotě Seminole Gulf z velké části funguje na lince ve tvaru písmene U. Severozápadní konec linie se nachází jižně od Bradenton v Oneco, kde pokračuje na jih od CSX Palmetto Pododdělení. Výměnný bod se nachází něco málo přes míli jižně od dvoře Tropicana Yardu CSX, kde a vedlejší kolej usnadňuje výměnu mezi těmito dvěma společnostmi. Z Oneco vede linka přímo na jih podél bývalé Seaboard Air Line železnice stopy směrem k Sarasotě, procházející Tallevastem a blízko Mezinárodní letiště Sarasota-Bradenton. Lokomotivy linky jsou uloženy na výběžku do Suburban Propane na Whitfield Avenue v Tallevastu. Jen severně od centra Sarasoty se linka stočí na východ do bývalé Atlantic Coast Line železnice sleduje a přichází do wye těsně na východ od USA 301. Z wye se čára stočí zpět na sever podél bývalé hlavní trati Atlantic Coast Line a končí jižně od Whitfield Avenue v Motoaka.

Když ji Seminoleský záliv poprvé začal provozovat, šla linka až na jih jako Benátky. Trať do Benátek dříve vedla z wye v jihovýchodním rohu aktuální trati a prošla jih-jihovýchod Fruitville, Bee Ridge, Palmer Ranch a Nokomis.^[17] Trať byla opuštěna jižně od Palmer Ranch v roce 2004 a zbývající řada až Fruitville Road byl opuštěn v roce 2019. Sarasota County postavil populární Legacy Trail na bývalé přednosti v jízdě a je v procesu rozšiřování na sever k Fruitville Road na zbývající přednosti v jízdě.^[18][19]

Dějiny

První kolejiště trati Sarasota, která má být postavena (západní trať), byla postavena Seaboard Air Line (prostřednictvím jejich Florida West Shore železnice dceřiná společnost) v roce 1903. Byla to součást linky, která sahala od Durantu (východně od Tampy) do Sarasoty přes Parrish, Palmetto a Bradenton. Část tratě byla postavena na bývalém silničním korytě Arcadia, Gulf Coast a Lakeland Railroad, dřívější neúspěšná železnice mezi Bradentonem a Sarasotou.^[3] V Sarasotě tratě původně pokračovaly na jih do centra podél Lemon Avenue a sloužily přístavnímu zařízení v Sarasota Bay. V roce 1905 Seaboard prodloužil linku na východ do Fruitville, který zpočátku vedl na jihovýchod podél Pineapple Avenue a poté na východ podél ulice Alderman Street a bratra Geenen Way. V roce 1911 na žádost místního prominenta Bertha Honoré Palmer, linka byla prodloužena na jih do Benátky.

Atlantická pobřežní linie přišla do oblasti později v roce 1924 jako součást floridského pozemního boomu, když stavěli Tampa jižní železnice (východní trať). Depot pro cestující existoval na Main Street a School Avenue a podnět byl postaven na Payne Terminal v Hog Creek (tento výběžek a jeho wye dnes tvoří spojovací trať mezi východní a západní tratí). Ze Sarasoty se trať Coast Line otočila na východ a vedla přímo vedle trati Seaboard přes Fruitville. Od roku 1924 do roku 1949 trasa Coast Line pokračovala z Fruitville na jihovýchod až k Fort Ogden (podél Mírová řeka ), kde se spojila s trasou Coast Line do Fort Myers (což je dnes shodou okolností Seminole Gulf's Fort Myers Line). Spurs spojil obě linky s Ringling Bros. a Barnum & Bailey Circus Ředitelství Sarasota poblíž Fruitville (existovalo od roku 1927 do roku 1959, kdy bylo sídlo přemístěno na konec linky v Benátkách).

V roce 1967 se Seaboard Air Line a Atlantic Coast Line spojily a vytvořily Seaboard Coast Line Railroad (který se později spojil s Šachový systém v 80. letech k vytvoření CSX). Fúze přinesly celou trať pod jednoho vlastníka a vedly ke konsolidaci těchto dvou tras a upuštění od nadbytečné koleje. To zahrnovalo původní trasu Seaboardu centrem Sarasoty, tratě Coast Line mezi Bradentonem a Matoakou a konsolidaci východo-západní paralelní trati přes Fruitville do jedné tratě (pomocí bývalé trati Seaboard).^[3]

Po převzetí linie v roce 1987 Seminole Gulf pokračoval v přepravě Ringling Bros. a Barnum & Bailey Circus do jejich sídla v Benátkách až do roku 1990. Cirkus se poté přestěhoval do Tampy hlavně kvůli tomu, že benátský segment již nemohl podporovat jejich železniční zařízení kvůli drsnému stavu trati.^[20] Jak již bylo zmíněno, v roce 2004 byla trať opuštěna z Benátek do Palmer Ranch kvůli snížené poptávce a silně zhoršenému stavu tratí a mostů. Zbytek linky do Sarasoty opustil v roce 2019.

• 

  Historická značka připomínající umístění bývalého skladiště Sarasota v Atlantic Coast Line Railroad

• 

  Železniční depo Benátské letecké linky na bývalém jižním konci

• 

  Legacy Trail na bývalé přednosti v jízdě na milník 898 poblíž Laurel. Značky kilometrů stezky se shodují s milníky železnice.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky