Santa Maria Valley železnice - Santa Maria Valley Railroad

Santa Maria Valley železnice
Přehled
Hlavní sídloSanta Maria, Kalifornie
Zpravodajská značkaSMV
Národní prostředíOkres Santa Barbara, Kalifornie
Data provozu1911 (1911)–
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
jiný
webová stránkawww.smvrr.com

The Santa Maria Valley železnice (oznamovací značka SMV) je 23,8 mil (23,8 km) shortline železnice že výměny s Union Pacific Railroad (bývalý Jižní Pacifik ) Pobřežní čára v Guadalupe, Kalifornie. Jak 2006, železnice je vlastněna Coast Belle Rail Corporation.

Provoz

TRC zpracovává 2 000 automobilů ročně (odhad z roku 1996). Tažené komodity zahrnují:

Zahrnutý předchozí provoz:

Osobní doprava

Speciální osobní doprava byla nabízena pouze v průběhu roku druhá světová válka na větvi letecké základny k přepravě vojenského personálu k Santa Maria Army Air Base pro trénink. Pobočka letecké základny byla postavena v roce 1943. Poprvé byly nabídnuty exkurze na SMVRR v listopadu 2006 a pokračovaly až do roku 2007.

Dějiny

SMV byla založena dne 14. Července 1911 jako Santa Maria Valley železnice[1] v Los Angeles v Kalifornii, kde byl prezidentem A. A. Dougherty.

Prvních 5,25 km (5,25 km) tratě, od spojení jižní Pacifik v Guadalupe po křižovatku Betteravia, byla ve skutečnosti postavena SP v srpnu 1899, aby se dostala do cukrovaru. SP pronajal trať SMV roky později. Od Betteravie bylo SMV postaveno do Santa Maria a dále do Roadamite. SMV měla také pobočky vedené od Stowellu k letecké základně, Suey k Rosemary Farms a Rex k Gatesovi.

V roce 1925 železniční doprava prudce poklesla a železnice zkrachovala. Kapitán George Allan Hancock [1], ředitel Dominion Oil Company, koupil železnici za 75 000 $ v aukci šerifa. Železnice byla poté reorganizována jako Santa Maria Valley železnice v roce 1926. Do roku 2006 byla železnice majetkem panství kapitána G. Allana Hancocka.

Původní linka trvala 23 mil (37 km), od Guadalupe po Roadamite. Trať z Gates do Roadamite byla opuštěna v roce 1950.

Poslední jízda číslo 21, oblíbená parní lokomotiva kapitána Hancocka, byla v únoru 1962. Kapitán Hancock naposledy zabrzdil. Walt Disney byl v kabině s kapitánem Hancockem.

Baldwin 21 v současné době prochází restaurováním v Astoria, Oregon být vrácen exkurzní službě.

Závod Union Cukrová řepa byl uzavřen v roce 1993 a skončila éra řepného vlaku.

V roce 1999 získala G. Allan Hancock Estate plnou kontrolu nad SMV. Aktiva železnice byla prodána společnosti Coast Belle Rail Corporation v roce 2006, čímž skončila rodina 81 let Hancock.

Kromě 21 existují tři další parní lokomotivy. 205 se blíží dokončení návratu do služby, rovněž v Oregonu, kterou vlastní George Lavacott. 100 je také v Oregonu, ale dosud nevstoupil do restaurování. 1000 je umístěno na statickém displeji v Griffith Park v Travel Town.

Časová osa

  • 14. července 1911 byla organizována železnice v údolí Santa Maria
  • 23. srpna 1911 byla zahájena klasifikace
  • 28. září 1911 bylo zahájeno pokládání kolejnic
  • 15. března 1912 byla stavba dokončena
  • 7. října 1911 fungoval první vlak
  • 1926 Údolí Santa Maria Železnice reorganizována jako údolí Santa Maria Železnice
  • Trať 1950 opuštěná mezi branami a Roadamite
  • 2006 Zakoupeno společností Coast Belle Rail Corp. od potomků společnosti G.A. Hancockova rodina
  • 2008 Všechny dráhy na východ od McClelland Street se nyní uvolnily. Kanceláře se přestěhovaly do průmyslového parku Betteravia (v místě starého cukrovaru).

Trasa

Trasa v roce 1931

Hlavní trasa

  • Guadalupe (výměna s UP - dřívější SP) původně pronajala SMV společnost SP.
  • Spojení Betteravia
  • Carr
  • Pacer
  • Midco
  • Santa Maria

Branch Air Base (Santa Maria Army Air Base)

  • Santa Maria
  • Airbase (také s ostruhou do Pesca)

Pobočka Betteravia

Rosemary Branch (opuštěný)

  • Santa Maria
  • Suey
  • Rosemary (Rosemary Farms)
  • Bitvy

Gates Branch (opuštěný)

  • Rosemary (pojmenovaná po dceři majitele G. Allana Hancocka)
  • Rex
  • Brány
  • Roadamite (Gates - Roadamite opuštěný v roce 1950)

Hnací síla

Současná flotila pohonných hmot SMV se skládá ze 4 (k březnu 2016) lokomotivy.

  • SMV # 70 a 70tunový přepínač GE postavený v lednu 1950 (stavitel č. 30381) získaný pro provoz v listopadu 1972 od společnosti Fort Dodge DM&S
  • SMV # 80 a 70tunový přepínač GE postavený v prosinci 1953 (stavitel č. 32207) získaný pro díly pro svou flotilu 70tunových přepínačů v listopadu 1972 od společnosti Fort Dodge DM&S
  • SMV # 1801 an EMD GP9 postaven v červnu 1959 (stavitel č. 25314) postaven pro Milwaukee Road jako jejich # 319

V pátek 25. března 2016 začala společnost SMV pronajímat BUGX # 1322, bývalý Atchison Topeka a Santa Fe (AT&SF) EMD GP7 (u), stále s původním schématem modré a zlaté barvy.

SMV provozoval pět 70 tunových přepínačů a jeden U6B které byly získány v letech 1948-1959.

Viz také

Reference

  1. ^ Alley, Dave (2019-05-28). „Santa Maria Valley Railroad na kole a na trati pro světlou budoucnost“. KEYT. Citováno 2019-05-30.

[1]

externí odkazy

  1. ^ https://www.keyt.com/news/on-the-road/santa-maria-valley-railroad-on-a-roll-and-on-track-for-a-bright-future/1080754736