Tachikawa KKY - Tachikawa KKY

The Tachikawa KKY, celé jméno Malá a lehká sanitní letadla armády Tachikawa byl navržen k záchraně zraněných nebo nemocných pacientů z míst bez zavedených letišť. Po dvou dřívějších prototypech bylo v letech 1936 až 1940 vyrobeno 21 výrobních příkladů a sloužilo v Druhá čínsko-japonská válka.

Návrh a vývoj

V srpnu 1932 objednala japonská armáda objednávku malého sanitního letadla schopného používat hrubé rozjezdové dráhy a pojmout dva kufry s nosítky a lékařskou pomoc u tehdejší Letecké továrny Ishikawajima Shipbuilding Company. Ačkoli byl prototyp dokončen v prosinci 1933, jeho vývoj se prodlužoval a do výroby byl připraven až v roce 1936. Do té doby se z koncernu Ishikawajima stala společnost Tachikawa Airplane Co.^[1]

Bylo to jednoplošník kabiny dvojplošník s křídly připevněnými k horní a dolní části longons a vyztužené na každé straně téměř rovnoběžně mezirovinné vzpěry. Křídla měla dřevěné konstrukce a byla potažené látkou.

KKY byl poháněn 120–130 hp (89–97 kW) Cirrus Hermes IV čtyřválcový vzduchem chlazený, obrácený řadový motor a později KKY-2 o 150 hp (110 kW) Gasuden Jimpu sedm válců hvězdicový motor. Trup měl svařovanou ocelovou trubkovou konstrukci, plochou za motorem, s prosklenou kabinou, která zahrnovala sedadlo pilota těsně před křídlem náběžná hrana a pacienty a pomocníka pod křídlem. Ocas s hliníkovou strukturou a potažený látkou byl konvenční, s ocasní plocha nahoře na trupu a zespodu se k němu připevnil. Svislý ocas měl silně otupený trojúhelníkový profil.^[1]

Jelikož jejím účelem bylo vysvobodit pacienty z nerovných letišť nebo neprováděných přistávacích drah, potřebovala sanitka robustní zařízení podvozek. To mělo rozdělené nápravy namontované na krátké, střední, vzpěře V ze spodní strany trupu. Na spodních trupech spodního trupu byly namontovány jak krátké, vypouklé nohy tlumiče, tak jejich vzpěry vzadu. K dispozici byla kola se širokými nízkotlakými pneumatikami pro mise na nevyrobené pásy.^[1]

Provozní historie

21 Aikoku-go (soukromě financované) výrobní KKY byly postaveny v letech 1936 až 1940. Působily v Druhá čínsko-japonská válka,^[1] která začala v roce 1937 a stala se součástí druhá světová válka když Čína krátce po útoku vstoupila na stranu spojenců Pearl Harbor.

Varianty

KKY

Jak je popsáno. Dva prototypy plus sériová letadla od roku 1936 do října 1938.^[1]

KKY-2

Sériové letadlo z října 1938, poháněné 150 hp (110 kW) Gasuden Jimpu sedm válců hvězdicový motor řízení dřevěné vrtule. To mělo zvýšenou plochu křídla s Clark Y křídlové profily, vyztužené meziplošnými vzpěrami typu N.^[1]

Malé průzkumné letadlo KS

Úprava KKY-2 na civilní fotografický průzkumný letoun pro ministerstvo železnic. Měla další velká okna na bocích kabiny za zadní hranou křídla a další v podlaze kabiny, průzkumnou kameru a sedadla pro průzkumnou posádku tří lidí. Dva byly postaveny v roce 1939.^[1]

Specifikace (KKY)

Data z Japonská letadla 1910-1941.^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: jeden pilot
• Kapacita: jeden ošetřovatel a dva pacienti s nosítky
• Délka: 7,9 m (25 ft 11 v)
• Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
• Výška: 2,38 m (7 ft 10 v)
• Plocha křídla: 22 m² (240 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 560 kg (1235 lb)
• Celková hmotnost: 977 kg (2154 lb)
• Elektrárna: 1 × Cirrus Hermes IV vzduchem chlazený čtyřválec obráceně v souladu, 89–97 kW (120–130 k)
• Vrtule: Pevná rozteč dvoulistů, kov

Výkon

• Maximální rychlost: 182 km / h (113 mph, 98 Kč)
• Cestovní rychlost: 156 km / h (97 mph, 84 Kč)
  
• Rychlost přistání: 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
• Vzletová a přistávací vzdálenost přibližně: 250 m (820 ft)
• Rozsah: 620 km (390 mi, 330 NMI)
• Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
• Čas do nadmořské výšky: 14 min až 2 000 m (6 600 ft)

Reference