Waco CG-13 - Waco CG-13
CG-13 | |
---|---|
![]() | |
Model XCG-13 | |
Role | Transportní kluzák |
Návrhář | Waco Aircraft Company |
První let | 1943 |
Úvod | 1945 |
V důchodu | 1945 |
Primární uživatelé | USAAF RAF |
Vyrobeno | 1945 |
Počet postaven | 135 |
The Waco CG-13 byl americký vojenský transport kluzák letadla vyvinut během druhá světová válka.
Návrh a vývoj
Pobočka kluzáku Wright Field si uvědomil potřebu větroně většího než CG-4A a požadované vzory. Odpověď několika společností přinesla návrhy pěti větších kluzáků. Jedním z těchto návrhů byl XCG-13 by Waco Aircraft Company z Troy, Ohio.
The XCG-13 Smlouva byla na 30místnou konstrukci s užitečnou nosností 3600 kg, která mohla létat 280 km / h ve výšce 3700 m. Letové zkoušky prototypu byly provedeny v Clinton County Army Air Field a typ byl schválen 10. března 1943. Testováním bylo zjištěno, že by mělo být použito tříkolové přistávací zařízení a že by měl být zabudován hydraulický systém pro otevření otvoru v přídi s výklopným nosem. Tyto vlastnosti byly začleněny do druhého XCG-13.
Ford Motor Company v Kingsford, Michigan a Northwestern Aeronautical v St. Paul, Minnesota postavený YCG-13 modely [1] a dostali smlouvy na vybudování výroby CG-13A. WACO nedostalo výrobní smlouvu. Společnost Northwestern Aeronautical postavila 49 výrobních článků. Ford postavil 48 jako 30 místo a 37 jako 42 místo přidáním lavice dole uprostřed nákladního oddílu. Mezi těmito dvěma společnostmi bylo zrušeno 268 smluvních článků ve prospěch výroby dalších kluzáků CG-4A.
Provozní kariéra
Maximální užitečné zatížení kluzáku CG-13A bylo 4 600 kg. Pádová rychlost 79 mph (127 km / h) byla o 19 mph vyšší, než je uvedeno. Jeden CG-13A byl letecky převezen v boji v Mise Appari na Filipínách. Kluzáky CG-13A neletěly v boji v Evropě, ale byly použity jako transporty v Anglii a Francii.
Specifikace (CG-13A)
Data z Stručný průvodce americkými letadly druhé světové války[2], Boj s kluzáky druhé světové války[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2 piloti
- Kapacita: 1x M2A1 105 mm houfnice, 1x ½tunový nákladní vůz 4 x 4, munice a posádka zbraní; nebo 1x 1tunový nákladní vůz 6 x 6 ; 30 nebo 40 vojáků, vybaveno.
- Délka: 54 ft 4 v (16,56 m)
- Rozpětí křídel: 85 ft 8 v (26,11 m)
- Výška: 20 ft 3 v (6,17 m)
- Plocha křídla: 873 čtverečních stop (81,1 m2)
- Poměr stran: 8.41
- Profil křídla: NACA 43012[4]
- Prázdná hmotnost: 8,700 lb (3,946 kg)
- Celková hmotnost: 8 573 kg
Výkon
- Pádová rychlost: 127 km / h, 69 Kč) Klapky dolů
- 83 km / h (72 Kč; 134 km / h) Klapky
- Rychlost tažení: 135 mph (117 Kč, 217 km / h)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 314 km / h, 169 Kč
- 150 mph (130 Kč, 241 km / h) s klapkami dolů
- Plošné zatížení: 21,65 lb / sq ft (105,7 kg / m2)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Rychloměr Horsa
- DFS 230
- General Aircraft Hamilcar
- General Aircraft Hotspur
- Gotha Go 242
- Nákladní kluzáky Schweizer
- Slingsby Hengist
Související seznamy
Operátoři
- královské letectvo
- Experimentální zařízení vzdušných sil - dva CG-13A pro pokusy v roce 1945.
Reference
- ^ „Největší kluzák.“ Populární věda, Březen 1944, s. 66, dolní část stránky.
- ^ Mondey 1996, s. 235
- ^ Mrazek, James E. (1. ledna 1977). Boj s kluzáky druhé světové války (1. vyd.). London: St. Martin's Press. str. 124–127. ISBN 978-0-312-28927-0.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- Mondey, David, Stručný průvodce americkými letadly druhé světové války. London: Chancellor, 1996. I185152 706 0.SBN
- Zkouška invazního kluzáku a experiment na letišti Clinton County Army Air Field Wilmington Ohio
externí odkazy
- Armádní kluzák může nést plně naložený nákladní vůz Srpna 1944 článek o CG-4A