Amerika (jachta) - America (yacht)

America Schooner Yacht - New York Yacht Club.jpg
Jachta Amerika
Třída a typ:škuner škuneru
Tonáž:100; 208 Měření Temže[1]
Délka:
  • LOA 101 ft 3 v (30,86 m)
  • LWL 89 ft 10 v (27,38 m)
Paprsek:22 ft 10 v (6,96 m)
Hloubka:10 ft 11 v (3,33 m)
Pohon:Plachta
Plachetní plán:5 296 čtverečních stop (492,0 m2) oblast proti větru
Vyzbrojení:dva 24palcové a jeden 12librový[2]
Poznámky:Materiál trupu: Dřevo (bílý dub, kobylka, cedr, a Kaštan )
Dějiny
Spojené státy
Majitel:
Stavitel:William H. Brown
Stanoveno:koncem listopadu 1850
Spuštěno:3. května 1851
Pokřtěn:Amerika
Přejmenováno:Camilla (1856), Amerika (1862)
Vyznamenání a
ocenění:		R.Y.S. Pohár 100 £, 1851
Osud:Sešrotován, 1945
Konfederační státy americké
Přejmenováno:Memphis (1860)
Osud:potopen (Jacksonville, 1862)

Amerika byl závod 19. století jachta a první vítěz soutěže Americký pohár mezinárodní plavební trofej.

22. srpna 1851 Amerika vyhrál Royal Yacht Squadron 's 53 mil (85 km) regata okolo Isle of Wight o 18 minut.[3] „Stoletý suverénní pohár“ nebo „pohár 100 liber“ eskadry, někdy v Americe mylně známý jako „Stoletý guinejský pohár“,[4] byl později přejmenován po původní vítězné jachtě.

Amerika původ

Syndikát New York Yacht Club členové v čele s charterovým členem NYYC Komodor John Cox Stevens, se členy Edwin A. Stevens „George Schuyler, Hamilton Wilkes a J. Beekman Finley by postavili jachtu, která by odplula do Anglie. Účel této návštěvy byl dvojí: předvést dovednosti stavby lodí v USA a vydělat si peníze soutěží v jachtařských regatách. Stevens využil služeb loděnice Williama H. ​​Browna a jeho hlavního designéra George Steerse.[5] Byla vypuštěna 3. května 1851 z loděnice Brown poblíž Eleventh Street, East River, New York. Stála 30 000 dolarů.[6]:p96

Návrhář

Amerika byl postaven na tratích Mary Taylor (1849)
Amerika 1851, podle James Bard

Amerika byl navržen uživatelem James Rich Steers a George Steers (1820–1856) (Viz George Steers a spol ). Tradiční design „treska-hlava-makrela-ocas“ dodával člunům tupý luk a ostrý záď s nejširším bodem ( paprsek ) umístil jednu třetinu délky na zádi luku. George Steers ' pilotní člun designy však měly konkávní plachetníkový luk s paprskem lodi u středních lodí. Ve výsledku jeho škuner -pilotní čluny byly jedním z nejrychlejších a nejslavnějších plavidel své doby. Museli být způsobilí k plavbě, protože se setkali s příchozími a odchozími plavidly v jakémkoli počasí. Tato plavidla musela být také rychlá, protože piloti přístavů mezi sebou soutěžili o podnikání. Kromě pilotních lodí Steers navrhl a vyrobil 17 jachet, z nichž některé byly oblíbené u New York Yacht Club.[7]

Kapitán

Amerika byl kapitánem Richard Brown, který byl také zkušeným členem Sandy Hook Piloti skupina, celosvětově známá svými odbornými znalostmi v oboru manévrování hejna kolem Přístav v New Yorku. Byli to vysoce kvalifikovaní závodníci v důsledku improvizovaných závodů mezi piloty na lodě, které potřebovaly pilotní služby. Brown odplul na palubu pilotního člunu Mary Taylor č. 17, navrhl George Steers, jehož byl osobním přítelem. Vybral si jako prvního kolegu Nelsona Comstocka, nováčka v jachtařských závodech.[8][9]

Události vedoucí k závodu

Amerika model v Musée de la Marine.

Posádka Brown a osm profesionálních námořníků, s George Steers, jeho starší bratr James a Jamesův syn George jako cestující, Amerika 21. června 1851 opustil New York a dorazil do Le Havre 11. července se k nim připojil Commodore Stevens. Po suchém doku a přelakování Amerika odešel do Cowes „Ostrov Wight, 30. července. Zatímco si tam posádka užívala pohostinnosti Royal Yacht Squadron, zatímco Stevens hledal někoho, kdo by závodil proti jeho jachtě.[10]

Britská jachtařská komunita sledovala stavbu Amerika se zájmem a možná i trochou úzkosti. Když Amerika objevil na Solent 31. července byla jedna jachta, Laverock, který se objevil pro improvizovaný závod. Účty závodu jsou protichůdné: uvedl britský deník Laverock držela vlastní, ale Stevens to později ohlásil Amerika poraďte ji. Ať už byl výsledek jakýkoli, zdálo se, že odradil ostatní britské jachtaře od výzev Amerika na zápas. Nikdy nezávodila až do posledního dne každoroční regaty pouze pro členy Royal Yacht Squadron Královna Viktorie cenu obvykle daroval. Kvůli Amerika'S přítomností bylo učiněno zvláštní ustanovení pro „otevření všech národů“ závodu o délce 53 mil (85 km) kolem ostrova Wight, bez výhrady na časovou dotaci.

Závod

Hlavní článek: 1851 Americký pohár

Závod se konal 22. srpna 1851 se startem v 10:00 u řady sedmi škunerů a další řady osmi řezačky. Amerika měla pomalý start kvůli faulované kotvě a byla pozadu, když konečně nastoupila. Během půl hodiny však byla na 5. místě a získávala.[11]

Východní hejna ostrova Wight se nazývají Nab Rocks. Tradičně se závody plavily kolem východní (směrem k moři) strany světelné lodi, která označovala okraj hejna, ale jeden by mohl plout mezi světelnou lodí a pevninou, kdyby měli znalého pilota. Amerika měl takového pilota a vzal ji dolů na západní (pevninskou) stranu světelné lodi. Po závodě závodník protestoval proti této akci, ale byl zrušen, protože oficiální pravidla závodu nestanovila, na kterou stranu světelné lodi musí loď projít.[11]

Tato taktika Amerika ve vedení, které držela po zbytek závodu. V jednom okamžiku se výložník výložníku zlomil kvůli chybě posádky, ale za patnáct minut byl vyměněn. Na poslední etapě závodu jachta Aurora zavřeno, ale když bylo 18 minut pozadu Amerika skončil krátce po 18:00. Legenda říká, že při sledování závodu Královna Viktorie zeptal se, kdo byl druhý, a dostal slavnou odpověď: "Neexistuje žádný druhý, Vaše Veličenstvo."[11]

Následní vlastníci

John Cox Stevens a syndikát z New York Yacht Club vlastnili Amerika od chvíle, kdy byla vypuštěna 3. května 1851, do deseti dnů poté, co vyhrála regatu, která ji proslavila. 1. září 1851 byla jachta prodána Johnu de Blaquiere, 2. baronovi de Blaquiere. Na konci července 1852 Amerika najela na mělčinu v Portsmouth, Hampshire a byla poškozena.[12] De Blaquiere ji závodil jen několikrát, než ji v roce 1856 prodal Henry Montagu Upton, druhý Vikomt templetown, který ji přejmenoval Camilla ale nedokázal ji použít nebo udržovat. V roce 1858 byla prodána Henrymu Sotheby Pitcherovi, staviteli lodí v Northfleet, Kent. Přestavěl Camilla a v roce 1860 ji prodal Henrymu Edwardovi Decieovi, který ji přivedl zpět do Spojených států. Decie loď prodala Konfederační státy americké stejný rok pro použití jako blokádový běžec v EU americká občanská válka, ačkoli zůstal na palubě jako kapitán. Jachta byla přejmenována Memphis, ale podrobnosti o jejích službách Konfederace jsou nejasné.[1]

V roce 1862 byla potopena v Dunns Creek, severně od Crescent City, Florida když jednotky Unie obsadily město Jacksonville. Byla vychována, opravena a přejmenována Amerika Unie a sloužil námořnictvu Spojených států na blokádě až do května 1863.[1] Byla vyzbrojena třemi bronzovými děly s hladkým vývrtem navrženými John A. Dahlgren a seslat na Washington Navy Yard.[2] Na přídi byl umístěn 12-pounder a dva 24-pounders byly umístěny uprostřed lodi.[2] Byla přidělena k federální blokovací letce Charleston, Jižní Karolína „Hlídkovala v noci 19. března 1863, když poblíž spatřila kouř blokádového běžce Dewees Inlet, Jižní Karolína. Okamžitě vypustila barevné signální světlice, aby upozornila zbytek flotily. Běžec se ukázal být CSS Georgiana, který byl popsán jako nejmocnější Konfederační křižník tehdy na vodě.[13] Amerika akce nakonec vyústila v Georgiana'vrak a zkáza.[14] Georgiana bylo nejdůležitější plavidlo, které bylo zajato nebo zničeno federální blokádou.[14] V roce 1863 Amerika se stala cvičnou lodí na United States Naval Academy.[1] 8. srpna 1870 ji námořnictvo přihlásilo do závodu Amerického poháru v Přístav v New Yorku, kde skončila čtvrtá.

Amerika s plošinou 1887

Amerika zůstala v námořnictvu až do roku 1873, kdy byla prodána Benjamin Butler za 5 000 $. Butler najal James H. Reid který ji měl na starosti šestnáct let. Rozběhli se a udržovali ji dobře a zadali přestavbu u Donald McKay v roce 1875. Butler a Reid vypluli závod s škunerem Rezolutní, mimo Ostrovy hejn a vyhrál závod. Později vyplula a letka závod a vyhrál. V zimě 1881, když byla prodloužena o 6 a půl stopy, ji Reid a Butler plavili na plavbě k Západní Indie návratu do Bostonu v roce 1882.[15] Celková oprava soupravy byla provedena v roce 1885 Edward Burgess aby ji udržel konkurenceschopnou. Butler zemřel v roce 1893 a jeho syn Paul zdědil škuner, ale on o ni neměl zájem a dal ji svému synovci Butler Ames v roce 1897. Ames prošel opravou Amerika a příležitostně ji používal k závodění a příležitostnému plachtění až do roku 1901, kdy upadla do nepoužívání a havarijního stavu.

Amerika byla prodána společnosti v čele s Charlesem Fosterem v roce 1917 a v roce 1921 byla prodána společnosti Amerika Obnovovací fond, který ji daroval Americká námořní akademie v Annapolis.[16]

Osud

V roce 1923 Amerika dostal označení trupu IX-41. Nebyla tam ani udržována a do roku 1940 se vážně rozpadla. Bouda, která byla umístěna Amerika se zhroutil během silné sněhové bouře 29. března 1942. Zbytky kůlny a lodi byly sešrotovány a spáleny v roce 1945.

Amerika byla jednou z pouhých tří lodí v komisi amerického námořnictva v občanské válce i ve druhé světové válce, k nimž se přidala USS Ústava a USS Souhvězdí.

Dědictví

The New York Yacht Club získal několik relikvií od Amerika po jejím zničení. Patří mezi ně její orel transom, kormidlo a jeden z jejích stožárů. Stožár slouží jako vlajková tyč pro letní stanici klubu v Newportu na Rhode Island.

Repliky

První replika Amerika byla postavena loděnicí Goudy & Stevens v roce 2006 Boothbay, Maine, a zahájena v roce 1967. Byla postavena pro Rudolfa Schaefera mladšího, majitele společnosti F. & M. Schaefer Brewing Co. Na stavbu dohlížel její první kapitán, kapitán Lester G. Hollett, rodák z Newfoundlandu.[17][18]

Druhá replika Amerika byl postaven v roce 1995 Scarano Boatbuilding z Albany v New Yorku pro Raye Giovanniho a provozoval ho pro komerční akce až do své smrti. To mělo několik úprav od původního návrhu, včetně rozšíření paprsku o 4 stopy, aby vyhovovaly vnitřní dispozice. Původní design měl pouze jednu lucernu (střešní okno), takže tři byly přidány, aby přinesly světlo do interiéru jachty. Jachta strávila několik let na Key West na Floridě a nyní provozuje pozorování velryb a závodní výlety ze San Diega. Byla vystavena v červnu 2011 v San Francisco Bay ve shodě s průzkumnými přípravami Oracle Racing tým pro Americký pohár 2013 závod, který se bude konat v zálivu.[19][20] Následně ji vlastnila společnost Next Level Sailing společnosti Troy Sears a plavila se po celém světě jako oficiální licencovaný partner pro America's Cup Tour.[21]

Třetí replika byla postavena v bulharské Varně v roce 2005. Pokřtěno Skythia, domovským přístavem lodi byl později Rostock v Německu, kde byla využívána pro komerční charter.[22]

Reference

  1. ^ A b C d Memphis, Konfederační lodě na vodě. Slovník amerických námořních bojových lodí, Námořní historie a velitelství dědictví
  2. ^ A b C Bruzek, Joseph C. (listopad 1967). "Y. S. Schooner Yacht AMERICA". Řízení. United States Naval Institute. 174–176.
  3. ^ „Americký pohár se zde koná od roku 1851“ (PDF), The New York Times, 1920-02-22
  4. ^ „The Yacht America - Royal Yacht Squadron“. Archivovány od originál dne 13.06.2018.
  5. ^ „Death of George Steers“ (PDF). The New York Times. 26. září 1856. Citováno 2012-04-26.
  6. ^ Russell, Charles Edward (1929). Od Sandy Hook do 62 °. New York: Century Co. OCLC  3804485.
  7. ^ Chapelle, Howard (1949). Historie amerických plachetnic. W.W. Norton. str.307–316.
  8. ^ „Smrt nejstaršího pilota Sandy Hook“. Slunce. New York, New York. 1885-06-19. Citováno 2020-08-02. V roce 1851 odjel s jachty America do Anglie a pilotoval ji k vítězství, kterým zajala Qeenův pohár.
  9. ^ Shaw, David W. (2004). Americké vítězství: Hrdinský příběh týmu obyčejných Američanů. ISBN  9781574091878. Citováno 2020-08-02.
  10. ^ Rakev, Roland Folger (1885). The America's Cup: How it was Won by the Yacht America in 1851 and has been since Defended. Charles Scribner's Sons Press. str. 9–10. Citováno 2012-04-26.
  11. ^ A b C Rousmaniere, John (1986). The Low Black Schooner: Yacht America 1851–1945. Mystic Seaport Museum Inc. str. 34–38. ISBN  0-939510-04-9.
  12. ^ "Smíšený". Blackburnský standard (916). Blackburn. 4. srpna 1852.
  13. ^ Spence, Dr. E. Lee (1995). Treasures of the Confederate Coast: The Real Rhett Butler & Other Revelations. Narwhal Press. 62, 63, 221–225.
  14. ^ A b „Vrak lodi 1863“ Georgiana"". Archivovány od originál dne 14.04.2012. Citováno 2012-04-26.
  15. ^ "Stará Amerika". Boston Globe. Boston, Massachusetts. 14. července 1895. str. 10. Citováno 2020-10-14.
  16. ^ „Annapolis dostane slavnou jachtu“. Spokane Daily Chronicle. (Washington). 18. června 1921. str. 8.
  17. ^ Sparkman & Stephens. „Plachetnice nad 100 stop LOA“. Citováno 21. února 2013.
  18. ^ „Kapitán Hollett jede domů po 56 letech služby“. Bangor Daily News. 31. ledna 1973. Citováno 21. února 2013.
  19. ^ Oliva, Paul V. (28. května 2011), „Historické lodě amerického designu se kotví v zátoce“, San Francisco Chronicle
  20. ^ Tafur, Vittorio (16. června 2011), „Bay S.F. nebezpečná zóna pro jachty America's Cup“, San Francisco Chronicle
  21. ^ Plachtění další úrovně
  22. ^ Die Skythia (v němčině)

externí odkazy