Racek Earthstar Thunder - Earthstar Thunder Gull

Racek Earthstar Thunder
Earthstar Aircraft Thunder Gull Odyssey 02.jpg
Earthstar Thunder Gull Odyssey
RoleUltralehká letadla
národní původSpojené státy
VýrobceEarthstar Aircraft
NávrhářMark Beierle
První letBřezen 1987 (Thunder Gull)
Úvod1987 (Racek Thunder)
PostaveníVe výrobě (2012)
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 13 965 (model Gull 200, kit, 2011)
Racek 2000 na lyžích
Thunder Gull Odyssey
Thunder Gull Odyssey ukazující neobvyklé střídavé uspořádání sedadel vedle sebe

The Racek Earthstar Thunder je rodina konzoly hornoplošník, tříkolka ultralehká letadla, vyrobeno Earthstar Aircraft z Santa Margarita, Kalifornie jako souprava pro amatérské stavby nebo jako dokončené letadlo.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

Návrh a vývoj

Původními cíli designéra Marka Beierleho bylo „letadlo s pocitem závěsného kluzáku, hbitost a viditelnost vrtulníku, bezproblémový plynulý let kluzáku a užitečnost a hospodárnost letounu všeobecného letectví - vše v naději, že přiblížit se k pocitu a svobodě ptáka. “ Na otázku tazatele Dona Downieho, jestli to není příliš žádat, Beierle odpověděl: „Vsadím se! Ale nezabránilo mi to ve snaze.“[11]

Thunder Gull byl představen v roce 1987 jako vývoj dříve Smějící se Racek. Letoun byl docela revoluční, když byl představen díky vysokému výkonu a obzvláště vysoké cestovní rychlosti 55 km / h (89 km / h) při pouhých 28 hp (21 kW).[1]

Letoun je vyroben z hliníkových trubek a plechových dílů a zakryt letecká tkanina. Letadlo může splňovat požadavky USA Ultralehká vozidla FAR 103 kategorie, včetně maximálního omezení hmotnosti prázdného vozidla na 254 lb (115 kg), je-li vybaven lehkým motorem.[1][12]

Letoun má velmi malé křídlo pro americkou ultralehkou kategorii s plochou křídla pouhých 8,8 m2) a rozpětí křídel 17,6 ft (5,4 m). Křídlo je vybaveno klapky které mu dávají pádovou rychlost 40 km / h. Malé křídlo dává letadlu vysokou cestovní rychlost a lepší odolnost proti turbulencím než lehčí křídlo. Jednodílné křídlo je rychle odnímatelné pro skladování nebo přepravu.[1][3]

Hlášená doba výstavby soupravy je 150 hodin.[1]

Provozní historie

Prototyp Laughing Gull byl sedmkrát přeletěn z pobřeží na pobřeží USA se zavazadly 100 lb (45 kg) a pilotem o hmotnosti 82 lb.[2]

Varianty

Smějící se Racek
Původní model představený v roce 1976. První modely měly drátěnou výztuhu a později vzpěra - ztužení před vývojem konzolového křídla. Výroba dokončena.[2][11]
Racek hrom
Jednomístný ultralehký letoun s horními křídly s konzolovým křídlem 17,6 ft (5,4 m). Název byl změněn z Smějící se Racek pro marketingové účely. Výroba dokončena.[1][11]
Thunder Gull J
Vylepšený model s rozpětím křídel 20 stop (6,1 m). Standardní motor je 28 hp (21 kW) Rotax 277 a přijatelný rozsah výkonu je 28 až 53 hp (21 až 40 kW). Prvním letem byl březen 1987 a byl k dispozici jako stavebnice nebo připravený k letu. Výroba dokončena.[2][3][4][5]
Thunder Gull JT2
Dvě sedadla v tandem model s dvojím ovládáním a rozpětím křídel 24 stop (7,3 m). Standardní motor je 50 hp (37 kW) Rotax 503 a přijatelný rozsah výkonu je 40 až 80 hp (30 až 60 kW). 64 hp (48 kW) Rotax 582 a 75 hp (56 kW) Rotax 618 dvoutaktní motory byly volitelné. Byl k dispozici jako stavebnice nebo připravený k letu a výroba je dokončena. Prvním letem byl červen 1989.[1][2][3][4][5]
Thunder Gull Odyssey
Dvě sedadla v neobvyklém potáčení konfigurace vedle sebe s duálními ovládacími prvky ve formě sdílené středové páky a rozpětím křídel 26 stop (7,9 m). Postupné sezení bylo použito k zajištění většiny výhod vzájemného sezení bez souvisejícího trestu za odpor. Posun sedadla je dostatečný k zajištění vůle pilotního ramene. Standardní motor je 50 hp (37 kW) Rotax 503 a přijatelný rozsah výkonu je 40 až 80 hp (30 až 60 kW). 60 hp (45 kW) HKS 700E byl také nainstalován. Poprvé vzlétl v dubnu 1995 a byl představen v Sun 'n Fun v roce 1995. Je k dispozici jako stavebnice nebo připravená k letu. Patnáct z nich bylo údajně dokončeno do prosince 2011 a stále se vyrábějí v roce 2012.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][13] A an elektrické letadlo verze byla letecky převezena.[12]
Plachtění Racek
Motorový kluzák verze s rozpětím křídel 28 ft (8,5 m) a klouzavostí 16: 1. Standardní motor byl 28 hp (21 kW) Rotax 277 a později 28 hp (21 kW) Hirth F-33. Přijatelný rozsah výkonu je 28 až 53 hp (21 až 40 kW). Poprvé vzlétl v listopadu 1993. Deset bylo označeno jako dokončené do prosince 2011 a stále ve výrobě v roce 2012.[1][2][3][4][5][7][8][9][10][13]
Racek 2000
Aktualizovaná verze s rozpětím křídel 20 ft (6,1 m), širší kabina kokpitu postavená z laminát. Standardní motor byl Zanzottera MZ 34 27 hp (20 kW) a později 28 hp (21 kW) Hirth F-33. Přijatelný rozsah výkonu je 27 až 60 k (20 až 45 kW). Patnáct z nich bylo označeno jako dokončené do prosince 2011 a stále se vyrábějí v roce 2012.[1][4][5][6][7][8][9][10][13]
eGull 2000
Varianta s elektrickým pohonem
eGull 2000 za letu
eGull 2000, varianta na elektrický pohon

Specifikace (Thunder Gull)

Data z Klišé[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 17 ft 3 v (5,26 m)
  • Rozpětí křídel: 17 ft 7 v (5,36 m)
  • Plocha křídla: 95 čtverečních stop (8,8 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 114 kg
  • Celková hmotnost: 249 kg
  • Plná kapacita: 5 amerických galonů (19 litrů)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 277 , 28 hp (21 kW)
  • Vrtule: 2-lamelové dřevěné

Výkon

  • Maximální rychlost: 101 km / h, 55 Kč
  • Cestovní rychlost: 89 km / h, 48 Kč
  • Pádová rychlost: 40 km / h, 22 kn) klapne dolů
  • Rozsah: 266 km, 143 NMI
  • Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
  • Rychlost stoupání: 700 ft / min (3,6 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strany B-61 a B-107. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ A b C d E F G Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strany 148 a 307. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ A b C d E F Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 44. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ A b C d E F Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft DirectoryKitplanes, svazek 17, číslo 12, prosinec 2000, strana 44. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  5. ^ A b C d E F Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 18, číslo 12, prosinec 2001, strany 33-34. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  6. ^ A b C Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 20, číslo 12, prosinec 2003, strana 65. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  7. ^ A b C d Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 21, číslo 12, prosinec 2004, strana 55. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  8. ^ A b C d Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 24, číslo 12, prosinec 2007, strana 49. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  9. ^ A b C d Earthstar Aircraft (n.d.). „Modely“. Citováno 25. ledna 2011.
  10. ^ A b C d Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel 2012, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 51. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  11. ^ A b C d Downie, Don (červen 2000). „The Gull Report. (Létající budova, osobní příběhy letadel Ultralight)“. KitPlanes. Citováno 26. ledna 2011.
  12. ^ A b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 44. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  13. ^ A b C Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 43. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

externí odkazy