Apex Eco 6 - Apex Eco 6
Apex Eco 6 | |
---|---|
Role | Ultralehká tříkolka |
národní původ | Česká republika |
Výrobce | To-Mi Aviation Apex Aviation |
Postavení | Výroba dokončena |
Jednotková cena | AMERICKÉ DOLARY$ 10 900 (cena 2000) |
The Apex Eco 6 je první z rodiny čeština jedno a dvoumístné létající křídlo ultralehké tříkolky které byly navrženy a vyrobeny To-Mi Aviation a později Apex Aviation. Letadla byla dodávána jako stavebnice pro amatérské stavby.[1][2][3][4]
Návrh a vývoj
Jednosedačka Eco 6 byla navržena tak, aby vyhovovala USA Ultralehká vozidla FAR 103 pravidla, včetně maximální hmotnosti prázdného vozidla v kategorii 254 lb (115 kg). Je vybaven a vyztužený kabelem závěsný kluzák -styl hornoplošník, ovládání hmotnosti, jednomístný, otevřený kokpit, tříkolový podvozek a jediný motor v konfigurace posunovače.[1]
Letoun je vyroben ze sešroubovaných k sobě hliník hadice s ocelovými konzolami, s jednostranným křídlem zakrytým dovnitř Dacron plachetnice. Jeho rozpětí 9,60 m (31,5 ft) je podporováno jedním typem trubky kingpost a používá ovládací lištu rámu „A“. U modelu Eco 6 lze použít řadu jednoplášťových křídel s plochami křídel od 14,0 do 16,1 m2 (151 až 173 čtverečních stop). Eco 6 měl tovární možnost Galaxy balistický padák. Standardní dodávaný motor byl 30 kW (40 k) Rotax 447.[1]
Z modelu Eco 6 byly vyvinuty dva dvoumístné modely, Dolphin 3 a Cross 5. Linka tří letadel zahájila výrobu v polovině 80. let a byla uvedena do výroby Spojené státy v roce 1997 zastoupena v USA AKS z Portland, Oregon.[1]
Provozní historie
Model Cross 5 byl dodán do České letectvo.[2]
Varianty
- Eco 6
- Jednomístný model s a Rotax 447 motor o výkonu 30 kW (40 k) nebo a Rotax 503 motor o výkonu 37 kW (50 k). Přijatelný rozsah výkonu je 34 až 48 kW (46 až 64 k). Patnáct bylo dokončeno a letecky převezeno do února 2000.[1][2]
- Delfín 3
- Dvoumístný tandem model s užitečným zatížením 319 kg (703 lb), poháněn a Rotax 503 motor o výkonu 37 kW (50 k), 48 kW (64 k) Rotax 582 nebo SVS-1400 motor[1][4]
- Kříž 5
- Dvoumístný tandemový model s ocelovým trubkovým rámem a celkovou hmotností 450 kg (992 lb). Přijme jakýkoli motor s hmotností do 75 kg (165 lb), včetně 45 kW (60 k) Zanzottera MZ 201. Patnáct bylo dokončeno a vzlétlo do února 2000. Čas výstavby stavebnice byl hlášen jako 100 hodin.[1][2][3]
- Kříž 5x
- Verze Cross 5 s vyššími a širšími sedadly[4]
Specifikace (Eco 6)
Data z Klišé a Kitplanes[1][2]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Délka: 1,98 m (6 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 9,60 m (31 ft 6 v)
- Výška: 2,4 m (8 stop)
- Plocha křídla: 15 m2 (160 čtverečních stop) typické křídlo namontováno
- Prázdná hmotnost: 32 kg (70,5 lb) plus křídlo a motor
- Celková hmotnost: 215 kg (475 lb)
- Plná kapacita: 17 litrů (3,7 imp gal; 4,5 US gal)
- Elektrárna: 1 × Rotax 503 dvouválcový, dvoudobý letecký motor, 37 kW (50 k)
Výkon
- Cestovní rychlost: 56 km / h (35 mph, 30 Kč)
- Rozsah: 140 km (90 mi, 78 NMI)
- Rychlost stoupání: 4,8 m / s (950 stop / min)
Reference
- ^ A b C d E F G h Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana C-5. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ A b C d E Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory„Kitplanes, svazek 17, číslo 2, únor 2000, strana 45. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ A b Downey, Julia: 2005 Trikes 'skluzy a Rotorcraft Directory, Kitplanes, svazek 22, číslo 2, únor 2005, strana 47. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ A b C Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání, strana 276. BAI Communications, 15. července 1998. ISBN 0-9636409-4-1