Sochen Phoenix - Sochen Phoenix - Wikipedia
| Role | Jedno / dvě sedačky ultralehký |
|---|---|
| národní původ | Jižní Afrika |
| Návrhář | Edwin Sochen |
| Počet postaven | 14 (obě varianty) od c.1985 |
The Sochen Phoenix byl jediný motor, tříosé řízení ultralehký navrženo a vyrobeno v malém množství v Jižní Afrika na začátku 80. let.
Návrh a vývoj
Původní jednoplošník ES-1 Phoenix začal rekonstrukcí zničenou bouří Edwinem Sochenem Quicksilver MX ale objevilo se mnohem rafinovanější letadlo s dvouplošnými křídly, křidélka spíše než spoilery a plně řiditelný podvozek. Jeden z nich byl postaven a letecky převezen, poté jej Soči rozvinul do dvoumístného CII.[1]
Při sezení byly obě varianty obecně podobné. Dva plošné křídlo, zúžené v půdorysu s rovnou náběžná hrana a zametl dopředu odtoková hrana, byl zesílen zespodu na každé straně jediným vzpěra, ve spolupráci s porotní vzpěry. Křidélka vyplňovala celé rozpětí. Trup Fénixe byl zcela otevřená hliníková rámová konstrukce, která nesla odkryté pilotní sedadlo, položil hlavu těsně pod náběžnou hranu křídla a podpíral motor v konfigurace posunovače hned za sebou. Trupový rám se vysunul dozadu, aby nesl konvenční ocas s vodorovnými plochami ve stejné výšce jako křídlo a vše se pohybující kormidlo se zametanou náběžnou hranou, probíhající pod ocasní plocha na zádi kormidlového sloupku. Kormidlo CII bylo na rozdíl od verze s jedním sedadlem zameteno na obou okrajích a dále se táhlo dolů. The tříkolkový podvozek měl tři podobně velká kola namontovaná na krátkých nohách propojených trojúhelníkovým rámem. Přední kolo bylo řiditelné z kormidla a zadní dvojice byla odlišně brzditelná.[1]
Provozní historie
ES-1 byl jednorázový, ale po dvou prototypech byl do výroby uveden CCII Soudní vrtulníky. Před zastavením výroby bylo dokončeno pouze jedenáct.[1]
Varianty
- Phoenix ES-1
- Originální verze s jedním sedadlem.
- Phoenix CCII
- Dvoumístná verze, uvedena do výroby s jedenácti postavenými.
Specifikace (CII)
Data z Burger a Burr[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva
- Rozpětí křídel: 32 ft 0 v (9,75 m)
- Prázdná hmotnost: 315 lb (143 kg)
- Elektrárna: 1 × Rotax 503 vzduchem chlazený dvoudobý se dvěma řadovými válci, 52 hp (39 kW)
- Vrtule: 2-čepelí, průměr 4 ft 10 v (1,47 m)
Výkon
- Maximální rychlost: 105 km / h, 56 Kč
- Cestovní rychlost: 50 mph (80 km / h, 43 Kč)
- Pádová rychlost: 45 km / h, 24 Kč
- Rozsah: 160 mil (87 km) při průměrné cestovní rychlosti
- Rychlost stoupání: 350 ft / min (1,8 m / s) od hladiny moře
- Vzletová vzdálenost: 230 stop (70 m)
- Přistávací vzdálenost: 100 stop (30 m)
Reference
- ^ A b C d Berger, Alain-Yves; Burr, Norman (1985). Ultralehká a ultralehká letadla (2. vyd.). Yeovil, Somerset: Haynes Publishing Group. str.262. ISBN 0-85429-481-3.