ISON Airbike - ISON Airbike

Airbike & Tandem Airbike
ISON Airbike Foto 1.jpg
Airbike v Sun 'n Fun 2004
RoleUltralehká letadla
národní původSpojené státy
VýrobceTEAM Aircraft
Letadlo ISON
Jordanské jezero Aero
NávrhářWayne Ison
První let1994
Úvod1994
PostaveníVe výrobě (2013)
Počet postaven127 (prosinec 1999)[1]

The ISON Airbike a Tandemový motocykl jsou rodina americký hornoplošník, konfigurace traktoru ultralehká letadla, které byly k dispozici ve formě soupravy. Jednomístný Airbike byl představen v roce 1994 a dvoumístný Tandem Airbike byl představen v roce 1996.[1][2]

Původně vyrobeno společností TEAM Aircraft of Bradyville, Tennessee, výroba přešla na ISON Aircraft, také z Bradyville, před ukončením výroby stavebnice. Počínaje rokem 2009 byly sady opět k dispozici od roku Jordanské jezero Aero.[3]

Rozvoj

Jednosedadlový Airbike byl navržen tak, aby splňoval požadavky Spojených států FAR 103 Ultralehká vozidla, včetně maximální hmotnosti prázdného vozu 115 kg. Model tandemových sedadel měl být licencován jako ultralehký trenér nebo amatérské letadlo.[2]

Jednomístný vůz může dosáhnout prázdné hmotnosti až 114 kg s použitím lehkého motoru, jako je 28 hp (21 kW) Rotax 277 nebo 22 hp (16 kW) Zenoah G-25.[2]

Název Airbike byl vybrán pro letadlo, protože má úzký trup a nohy pilota spočívají na pedálech kormidla, které jsou na vnější straně letadla, podobně jako na motocyklu.[2]

Tandemový motocykl si zachovává všechny rysy monopostu a má natažený trup, který pojme druhé sedadlo. Používá křídlo 33,8 ft (10,3 m) rozpětí o rozloze 14,14 metrů čtverečních.[2]

Design

Airbike v Sun 'n Fun 2004 ukazující vnější pedály kormidla

Obě varianty mají a slunečník křídlo vyrobeno ze dřeva a pokryto leteckou tkaninou. Křídlo má celé rozpětí křidélka nebo v případě dvoumístného vozidla volitelně elektricky ovládané flaperons. Všechny ovládací prvky jsou ovládány kabelem. The výtah a kormidlo jsou konvenční.[2]

Trup je vyroben ze svařovaného 4130 ocel trubice a letadlo má konvenční podvozek s řízením zadního kola připojeným k pedálům kormidla. Hlavní podvozek využívá odpružené trubky pro odpružení a absorpci přistávacího zatížení.[2]

Airbike byl prodán jako sestava souprava. Souprava obsahovala předvářený trup a ocas, předpřipravené nosníky a žebra hlavního křídla, všechny držáky a kování, podvozek, motor, vrtule, nástroje a palivovou nádrž o objemu 5 galonů. Společnost odhadla čas na dokončení letadla na 150 hodin u monopostu. Cena v roce 2001 za jednomístný Airbike byla AMERICKÉ DOLARY$ 7195[2]

Tandemový motocykl měl továrnu odhadovanou dobu výstavby 200–300 hodin nebo 100–150 hodin, pokud možnost rychlého sestavení byl zakoupen. V roce 2001 byla cena souprav 8 000 USD bez motoru nebo vrtule.[2]

Provozní historie

V prosinci 1998 společnost oznámila, že letělo 127 monopostů, většinou jako neregistrovaná ultralehká letadla v USA a 23 tandemových monopostů. V červenci 2009 bylo zaregistrováno 45 Airbike jako experimentální amatérské stavby nebo lehká sportovní letadla v USA.[1][4]

Varianty

Airbike
Jednosedadlové letadlo určené pro americkou ultralehkou kategorii. Možnosti motoru byly 28 hp (21 kW) Rotax 277, 40 hp (30 kW) Rotax 447 nebo 22 hp (16 kW) Zenoah G-25.[1][2]
Tandemový motocykl
Dvoumístný letoun konstruovaný jako ultralehký trenažér nebo amatérský model. Standardní motor byl 50 hp (37 kW) Rotax 503.[1][2]

Specifikace (Airbike s Rotax 447)

Data z KitPlanes[1] & Klišé[2]

Obecná charakteristika

Výkon

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F Zaměstnanci Kitplanes: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 70. Primedia Publications. IPM 0462012
  2. ^ A b C d E F G h i j k l Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strany B-3 a B-68. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ Jordan Lake Aero (2009). „Modely na aerobiku“. Citováno 13. února 2013.
  4. ^ Federální letecká správa (Červenec 2009). „Výsledky dotazu na značku / model“. Citováno 27. července 2009.

externí odkazy