Brooklynská městská železnice - Brooklyn City Railroad - Wikipedia

Budova ústředí

Obrázek sněžného pluhu Brooklyn City Railroad z roku 1891.

The Brooklynská městská železnice (BCRR) byl nejstarší a jeden z největších provozovatelů tramvaje (koňské vozy a později vozíky ) v Město z Brooklyn, New York, pokračuje v této roli, když se Brooklyn stal čtvrť z New York City v roce 1898.

Založení a první řádek

BCRR byla založena 17. prosince 1853 s kapitálem 2 500 000 $, v té době velká částka. Jeho první řádek, Myrtle Avenue Line, byla první linka koňských dostihů v Brooklynu a byla otevřena 3. července 1854. Linka operovala od Fulton Ferry přes Fulton Street a Myrtle Avenue do bývalého dostavník stáje na Marcy Avenue. New York State Legislature povoleno, aby snížila svůj kapitál na $ 1 000 000 v roce 1855.^[1]

Seznam řádků

Následující řádky byly provozovány BCRR v době jejího pronájmu roku 1893 BHRR:^[2]

• Court Street Line, Brooklynský most na Red Hook
• Flatbush Avenue Line, Fulton Ferry do Flatbush
• Fulton Street Line, Fulton Ferry do East New York
• Furman Street Line, Fulton Ferry do Trajekt na Hamilton Avenue
• Gates Avenue Line, Fulton Ferry do Ridgewood
• Graham Avenue Line, Fulton Ferry do Greenpoint Ferry
• Greenpoint Line, Fulton Ferry do Greenpoint
• Hamilton Avenue Line, Trajekt na Hamilton Avenue na Greenwoodský hřbitov
• Myrtle Avenue Line, Fulton Ferry do Bushwick
• Putnam Avenue Line, Fulton Ferry do Ocean Hill
• Third Avenue Line, Fulton Ferry do Fort Hamilton

Postaveno po zahájení konsolidace

• Bowery Bay Line, Ridgewood na North Beach
• Corona linka, Ridgewood na Corona
• Flatbush Avenue Line, Flatbush na Roviny
• Flushing Avenue Line, Bushwick na Maspeth
• Richmond Hill Line, Ridgewood na Richmond Hill
• Union Avenue Line, Greenpoint na Ridgewood

Z Bushwick železnice, pronajato 26. července 1888

• Bushwick Line, Williamsburg na Ridgewood
• Cypress Hills Line, Ridgewood na Hřbitov Cypress Hills
• Lutheran Cemetery Line, Ridgewood na Luteránský hřbitov
• Tompkins Avenue Line, Williamsburg na Crown Heights

Z Brooklynská železnice v Crosstownu a je pronajato Hřbitov na Kalvárii, Greenpoint a Brooklynská železnice, pronajato 30. července 1889

• Vedlejší řádek, Long Island City
• Hřbitov na Kalvárii, Greenpoint na Hřbitov Kalvárie
• Crosstown Line, Red Hook na Greenpoint
• Union Avenue Line, Downtown Brooklyn na Greenpoint

Z Nová železnice Williamsburgh a Flatbush a je pronajato Greenpoint a Lorimer Street Railroad, pronajato 31. července 1889

• Svatý kříž, Prospect Lefferts Gardens na Hřbitov svatého kříže
• Lorimer Street Line, Greenpoint na Prospect Lefferts Gardens
• Nostrand Avenue Line, Williamsburg na Prospect Lefferts Gardens

Z Grand Street a Newtown Railroad, pronajato 29. dubna 1890

• Grand Street Line, Williamsburg na Maspeth
• Meeker Avenue Line, Williamsburg na Penny Bridge

Z South Brooklyn Street Railway, pronajato 24. dubna 1891

• Second Avenue Line, Sunset Park na Gravesend

Pronajato společnosti Brooklyn Heights Railroad

V roce 1893 Long Island Traction Company (LIT), a holdingová společnost, získal Brooklyn Heights železnice (BHRR), operátor zkratky lanovka linka na Montague Street v Brooklyn Heights a použila tuto druhou společnost jako své operační rameno. BHRR ve stejném roce získala 999 let operativní leasing v Brooklyn City. Do této doby provozovalo Brooklyn City 27 tramvajové linky.

Část brooklynského systému rychlé přepravy

LIT byl zabaven a reorganizován v roce 1895 jako Brooklynská společnost pro rychlou přepravu (BRT), který brzy získal prostřednictvím nájmu resp skladem vlastnictví, většina z vozík a rychlá přeprava linky v Brooklynu.

Společnost BRT (také známá jako „společnost rychlé přepravy“ během svých let akvizice) se stala veřejnou tváří dopravy v Brooklynu. BRT nicméně provozovala všechny své linky prostřednictvím svých provozních společností, z nichž některé byly vytvořeny právě za tímto účelem a jiné byly pronajaty nebo dceřiné společnosti, jako je Brooklyn City. Patroni si to mohli všimnout rafinovanými způsoby, například to, že v tramvajových přestupech byla písmena „B.C.R.R.“ otisk na jejich tváři.

Oživení společnosti

V roce 1919 vstoupila BRT do nucené správy v důsledku řady faktorů, například vážných inflace první světové války a nepomohlo Malbone Street Wreck na Brighton Line, který 1. listopadu 1918 zabil nejméně 93 lidí.

Ačkoli BRT byla v úpadku, Brooklyn City byl prohlášen za solventního a jeho listina a samostatná existence společnosti byly obnoveny. Nájem Brooklynských výšin byl ukončen a tratě, které BCRR kontrolovala v roce 1893, a další se staly tratěmi znovu 19. října 1919. BCRR měla své vlastní posádky, automobily a karavany a dokonce si koupila nové vybavení vlastním jménem. celkové plánování a řízení bylo stále účinné s BRT. Negativním důsledkem pro cestující bylo, že linky BCRR již nevydávaly přestupy na linky stále s BRT a naopak.

Když byla BRT reorganizována jako Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) v roce 1923 byly dřívější společnosti BRT postupně vyňaty z nucené správy. Brooklyn City se přesto nestal součástí BMT, ale zůstal samostatnou společností až do 1. června 1929, kdy BMT vytvořila Brooklyn a Queens Transit Corporation konsolidovat všechny své povrchové operace do jedné provozní společnosti, která nakonec ukončila korporátní existenci Brooklyn City.

Viz také

• Seznam památek New Yorku

Reference