Fulton Street Line (vyvýšená) - Fulton Street Line (elevated) - Wikipedia

Tento článek pojednává o bývalé zvýšené linii BMT přes západní konec Fulton Street. Pro bývalou povrchovou linii BMT viz Fulton Street Line (povrch Brooklyn). Aktuální linii BMT nad východním koncem Fulton Street, viz BMT Jamaica Line. Aktuální řádek IND viz IND Fulton Street Line.
Tento článek je o lince rychlého tranzitu. Povrchové (autobusové, dříve tramvajové) linky podél Broadwaye a / nebo Sedmé avenue viz Broadway Line (spodní povrch Manhattanu) a Broadway Line (povrch Midtown Manhattan).

BMT Fulton Street Elevated
Železnice Brooklyn Bridge se blíží k 1936.jpg
Terminály v centru na stanici Sands Street v roce 1936, které Fulton Street Line sdílela s ostatními
Přehled
MajitelMěsto New York
TerminiFulton Ferry
Lefferts Avenue - 119. ulice
Servis
TypRychlý tranzit
SystémBrooklyn – Manhattan Transit Corporation
Provozovatel (provozovatelé)Dopravní úřad v New Yorku
Dějiny
Otevřeno1888 (1888)
Dokončeno1925 (1925)
Zavřeno1940 (1940) (západně od Rockaway Avenue)
1956 (1956) (Rockaway-Grant Avenue)
Technický
Počet stop2-3
CharakterZvýšené
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
0,0 mil
0 km
[1]
Park Row
Brooklynský most (East River )
Fulton Ferry | Sands Street
Lexington Avenue Line
0,52 mil
0,84 km
Clark Street | Tillary Street
0,74 mil
1,19 km
Court Street | Myrtle Avenue
0,91 mil
1,46 km
Boerum Place
1,18 mil
1,9 km
Elm Place - Duffield Street
1,37 mil
2,2 km
Flatbush Avenue
Pátá uliční linka
Lexington Avenue Line
1,63 mil
2,62 km
Lafayette Avenue
1,88 mil
3,03 km
Cumberland Avenue
2,14 mil
3,44 km
Vanderbilt Avenue
2,48 mil
3,99 km
Grand Avenue
2,81 mil
4,52 km
Franklin Avenue
(Brighton Beach Line )
Franklin Avenue Line
3,15 mil
5,07 km
Nostrand Avenue
3,44 mil
5,54 km
Brooklyn Avenue | Tompkins Avenue
3,78 mil
6,08 km
Albany Avenue | Sumner Avenue
Troy Avenue
4,15 mil
6,68 km
Reid Avenue
4,60 mil
7,4 km
Ralph Avenue
Saratoga Avenue
5,18 mil
8,34 km
Rockaway Avenue
Canarsie Line
Manhattan Junction
(Atlantická pobočka )
Atlantic Avenue
Canarsie Line
Východní dálnice
Hinsdale Street
Pennsylvania Avenue
Van Siclen Avenue
Linwood Street
Montauk Avenue
Chestnut Street
Crescent Street
Grant Avenue
Fulton Street Line
Hudson Street - 80. ulice
Boyd Avenue - 88. ulice
Rockaway Boulevard
Rockaway Line
Oxford Avenue - 104. ulice
Greenwood Avenue - 111. ulice
Lefferts Avenue - 119. ulice
Tento diagram:

The Fulton Street Line, také nazývaný Fulton Street, zvýšené nebo Kings County Line, byl vyvýšená železniční trať většinou v Brooklyn, New York City, Spojené státy. Běželo to nad Fulton Street z Fulton Ferry, Brooklyn v Downtown Brooklyn na východ do East New York, a pak na jih na Van Sinderen Avenue (na jih) a Snediker Avenue (na sever), na východ na Pitkin Avenue, na sever na Euclid Avenue a na východ na Liberty Avenue do Ozone Park, Queens. Část v Brooklynu byla stržena, ale většina z linky Královny byl připojen k Newyorské metro a je nyní součástí IND Fulton Street Line (část A a C ), podzemní vedení, které nahradilo zvýšené vedení v Brooklynu. Struktura byla hlavní linií Kings County Elevated Railway, poprvé otevřen v roce 1888.

Dějiny

The Kings County Elevated Railway otevřel linku z duálních západních terminálů v Fulton Ferry a Brooklynský most (Sands Street )[1] na východ na Nostrand Avenue, 24. dubna 1888.[2] Stavba této linky byla zahájena na podzim roku 1885, kdy došlo k rozbití půdy na rohu ulice Fulton Street a ulice Red Hook Lane.[3] To bylo rozšířeno na východ k Albany Avenue 30. května 1888; Albany Avenue byla pouze na východ a stanice na západ hned za Sumner Avenue ještě nebyla dokončena, takže dočasně sloužila oběma směry.[4] Linka byla dále rozšířena na Ralph Avenue dne 20. září 1888.[5]

The Zvýšená železnice Fulton byla začleněna 6. července 1888 k vybudování odpojené linky od Greenpoint na jih Williamsburg na Kent a Myrtle Avenue a rozšířit Kings County Elevated na východ za Rockaway Avenue až k hranici města.[6][7] První nebyl postaven, ale stavba brzy začala na druhém. První kus, přes Fulton Street a Williams Place, se otevřel 4. července 1889 a spojil se s Long Island Rail Road je Manhattan Crossing stanice u nového terminálu v Atlantic Avenue.[8][je zapotřebí lepší zdroj ] To bylo dále rozšířeno, přes Snediker Avenue a Pitkin Avenue, na Van Siclen Avenue 18. listopadu 1889; z důvodu nedostatku dřeva pro skladiště byla do poloviny prosince provozována dočasná kyvadlová doprava mezi Pennsylvania Avenue a Van Siclen Avenue.[9][10][11][12] Stavba nad Pitkin Avenue pokračovala na Linwood Street 22. února 1892[13] a Montauk Avenue 21. března 1892.[14] Linka byla dokončena na Grant Avenue v City Line 16. července 1894, s otevřením stavby nad Pitkin Avenue, Euclid Avenue a Liberty Avenue.[15]

Kings County Elevated pronajal Brooklyn a Brighton Beach železnice 5. února 1896.[16] Dva bloky zvýšené spojení mezi Franklin Avenue stanice a stanice Bedford v Brighton Beach Line, včetně nové stanice v Dean Street, otevřený 15. srpna 1896, a Kings County Elevated začal provozovat vlaky mezi Brooklynským mostem (Sands Street) a Brighton Beach.[17][18]

Poslední rozšíření, od Grant Avenue na východ po Lefferts Avenue, byl postaven pod Duální smlouvy a otevřen 25. září 1915.[19] V roce 1917 Brooklynská obchodní komora začal bojovat za odstranění Fulton Street El.[20] Duální smlouvy také ztrojnásobily linii v rámci duálních smluv počínaje rokem 1913.[21] Nová třetí trať byla uvedena do provozu 27. prosince 1915 a táhla se mezi Manhattan Junction a Nostrand Avenue. Některé vlaky jezdily expresně ve špičce.[22]

To také vedlo k rekonstrukci, výměně a odstranění některých stanic. Komise veřejné služby obdržela 9. prosince 1916 petici od velkého počtu občanských a obchodních organizací, aby omezila třetí sledování na místo v blízkosti Cumberland Avenue.[23]

V roce 1929 Nezávislý systém metra (IND) začali plánovat své vlastní Metro na ulici Fulton bezprostředně pod Zvýšenou.[24] Mezi tím bylo otevřeno metro Jay Street na Rockaway Avenue dne 9. dubna 1936, včetně pahýlového terminálu v Court Street.[25][26] Stanice západně od Rockaway Avenue byly zastaralé, protože mnoho z nich bylo nahrazeno stanicemi metra. Vlaky naposledy jezdily na trati západně od Rockaway Avenue 31. května 1940 a tyto stanice byly uzavřeny následující den.[27] Celkové náklady na demolici zvýšené ulice Fulton Street byly 2 miliony dolarů.[28] 1. června 1940 byl poskytnut bezplatný převod na metro Fulton Street v Rockaway Avenue a nový "Fulton – Lexington Avenue "služba prostřednictvím Lexington Avenue zvýšené západně od East New York byl představen.[29][30] Zbytek linie západně od Hudson Street (nyní 80. ulice) byla uzavřena 26. dubna 1956 a vlaky metra Fulton Street začaly používat linku východně od Hudson Street 29. dubna. Zbývající část ulice Fulton Street Elevated východně od 80. ulice je nyní používána A vlak.[31][32]

Vzory služeb

Hlavní článek: BMT 13

Primárním vzorem služby byla jednoduchá operace typu end-to-the-the-other, a to až do 31. května 1940, kdy byla třináctka omezena na Rockaway Avenue a BMT 12 převzal operace z centra Brooklynu na Lefferts Boulevard.

Seznam stanic

Většina vlaků z ulice Fulton Street opustila linku na ulici Sands Street a skončila v Park Row spíše než Fulton Ferry.

Legenda stanice
Zastaví se vždyZastaví se vždy
Zastaví se vždy kromě pozdní nociZastaví se vždy kromě pozdní noci
Zastaví dopravní špičky pouze ve špičceZastaví dopravní špičky pouze ve špičce
Podrobnosti o časovém období
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéStanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ↑Stanice je kompatibilní s Zákon o Američanech se zdravotním postižením
pouze v naznačeném směru
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ↓
Aiga elevator.svgPřístup výtahem pouze na mezipatro
názevOtevřenoZavřenoPoznámky
Brooklyn
Fulton Ferry24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]
Sands Street24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]
Clark Street (na východ)
Tillary Street (západ)		24.dubna 1888[1]
Court Street (na východ)
Myrtle Avenue (západ)		24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]
Boerum Place24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]
Elm Place – Duffield Street24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]
Flatbush Avenue24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]
Lafayette Avenue24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]
Cumberland Street24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]připojení k Greene and Gates Avenues Line tramvaje
Vanderbilt Avenue24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]připojení k Vanderbilt Avenue Line tramvaje
Grand Avenue24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]připojení k Putnam Avenue Line tramvaje
Franklin Avenue24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]připojení k Brighton Beach Line vlaky a Franklin Avenue Line tramvaje
Nostrand Avenue24.dubna 1888[1]1. června 1940[27]připojení k Nostrand Avenue Line, Lorimer Street Line, Marcy Avenue Line, a Ocean Avenue Line tramvaje
Brooklyn Avenue (východ)
Tompkins Avenue (západ)		30. května 1888[4]1. června 1940[27]připojení k Tompkins Avenue Line tramvaje
Albany Avenue (východ)
Sumner Avenue (západ)		30. května 1888[4]mezi lety 1912 a 1924[Citace je zapotřebí ]připojení k Sumner Avenue Line tramvaje
Troy Avenuev polovině roku 1888[Citace je zapotřebí ]1. června 1940[27]
Reid Avenuev polovině roku 1888[Citace je zapotřebí ]1. června 1940[27]Připojení k Reid Avenue Line tramvaje. Původně se jmenovala Utica Avenue, ale v letech 1912 až 1924 byla přejmenována.[33][34]
Ralph Avenue1. října 1888[35]1. června 1940[27]Připojení k Ralph Avenue Line tramvaje. Služba nadbytečná pro Stanice metra Ralph Ave. na stejném místě.
Saratoga Avenue3. prosince 1888[36]1. června 1940[27]
Rockaway Avenue16. listopadu 1888[37]26.dubna 1956[31]Připojení k Wilson Avenue Line tramvaje. Služba nadbytečná pro Stanice metra Rockaway Ave. na stejném místě.
Manhattan Junction4. července 1889[8]zbytek komplexu stále existuje jako Broadway Junction sloužící A  vždy ​C  všichni kromě pozdních nocí​ J  vždy​ L  vždy​ Z  dopravní špička, směr špičky vlaky
Atlantic Avenue4. července 1889[8]současnost, dárekstále slouží L  vždy vlak
připojení k Long Island Rail Road na East New York stanice
Východní dálnice18. listopadu 1889[11]17. listopadu 1918[38]
Hinsdale Street17. listopadu 1918[38]26.dubna 1956[31]připojení k Bergen Street Line tramvaje
Pennsylvania Avenue18. listopadu 1889[11]26.dubna 1956[31]
Van Siclen Avenue18. listopadu 1889[11]26.dubna 1956[31]Služba poskytovaná IND byla nadbytečná Liberty Avenue a Van Siclen Avenue stanice metra.
Linwood Street22. února 1892[13]26.dubna 1956[31]Služba nadbytečná pro Shepherd Avenue stanice metra.
Montauk Avenue21. března 1892[14]26.dubna 1956[31]
Chestnut Street16. července 1894[15]26.dubna 1956[31]Služba nadbytečná Euclid Avenue stanice metra.
Crescent Street16. července 1894[15]26.dubna 1956[31]
Grant Avenue16. července 1894[15]26.dubna 1956[31]Nahrazeno metrem Grant Avenue stanice, která slouží A  vždy vlak.[31]
Královny
Hudson Street - 80. ulice25. září 1915[19]současnost, dárekstále slouží A  vždy vlak
Boyd Avenue - 88. ulice25. září 1915[19]současnost, dárekstále slouží A  vždy vlak
Rockaway Boulevard25. září 1915[19]současnost, dárekstále slouží A  vždy vlak; Služba IND Rockaways se odtud rozděluje[31]
Oxford Avenue - 104. ulice25. září 1915[19]současnost, dárekstále slouží A  vždy vlak
Greenwood Avenue - 111. ulice25. září 1915[19]současnost, dárekstále slouží A  vždy vlak
Lefferts Avenue - 119. ulice25. září 1915[19]současnost, dárekstále slouží A  vždy vlak

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „Vlaky se rozběhly příští úterý v kraji Kings“. Brooklynský denní orel. 21. dubna 1888. str. 6. Citováno 12. března 2019.
  2. ^ „Těžké cestování v dopoledních hodinách na Kings County Road“. Brooklynský denní orel. 24. dubna 1888. str. 6. Citováno 12. března 2019.
  3. ^ „Fulton St. 'L' bylo poslední slovo právě probíhá při zahájení v roce 88“. Brooklynský denní orel. 31. května 1940. str. 2. Citováno 12. března 2019.
  4. ^ A b C „Pro výzdobu v den cestování. Nové stanice Kings County Road se zítra otevřou“. Brooklynský denní orel. 29. května 1888. str. 6. Citováno 12. března 2019.
  5. ^ „Nedělní ranní sekce“. Brooklynský denní orel. 9. září 1888. str. 8.
  6. ^ „Fulton Elevated Incorporated“. Brooklynský denní orel. 7. července 1888. str. 2. Citováno 12. března 2019.
  7. ^ „Zvýšená železnice Fulton“. Brooklynský denní orel. 9. července 1888. str. 2. Citováno 12. března 2019.
  8. ^ A b C „Fulton Street Elevated. Time of Night Train to be Reduced. New Stations and Rolling Stock“. Brooklynský denní orel. 28. června 1889. str. 6. Citováno 12. března 2019.
  9. ^ „Bude otevřeno v pondělí: rozšíření Kings County Elevated Road“. Brooklynský denní orel. 12. listopadu 1889. str. 6. Citováno 22. července 2015.
  10. ^ „Přidání míle k linii zvýšené silnice v kraji Kings“. Brooklynský denní orel. 16. listopadu 1889. str. 3. Citováno 12. března 2019.
  11. ^ A b C d „Klobouky odhodené. Otevření Kings County Road vyvolává nadšení“. Brooklynský denní orel. 18. listopadu 1889. str. 6. Citováno 12. března 2019.
  12. ^ „Shuttle Train Kings County Road“. Brooklynský denní orel. 10. prosince 1889. str. 6. Citováno 12. března 2019.
  13. ^ A b „Byla otevřena další stanice L. Kings County Line prodloužena na Linwood Street.“. Brooklynský denní orel. 22. února 1892. str. 4. Citováno 12. března 2019.
  14. ^ A b „Byla otevřena další stanice L. Kings County Road nyní vede na Montauk Avenue.“. Brooklynský denní orel. 21. března 1892. str. 6. Citováno 12. března 2019.
  15. ^ A b C d „Prodloužení ulice Fulton se zvýšilo. V pondělí ráno bude otevřeno o jednu míli více“. Brooklynský denní orel. 13. července 1894. str. 10. Citováno 12. března 2019.
  16. ^ „Brighton Beach Road pronajata. Vlaky Kings County se zvýšenou rychlostí pojedou na Coney Island. Rychlá přeprava pro Flatbush“. Brooklynský denní orel. 5. února 1896. str. 14. Citováno 12. března 2019.
  17. ^ „New Route to Coney Island“. Brooklynský denní orel. 14. srpna 1896. str. 12. Citováno 12. března 2019.
  18. ^ „První vlaky do Brightonu nad prodloužením kraje Kings Povýšeny“. Brooklynský denní orel. 14. srpna 1896. str. 7. Citováno 12. března 2019.
  19. ^ A b C d E F G „Byla otevřena nová vyvýšená linka pro královny; přehlídky a projevy poblíž stanice Lefferts Avenue na trase Liberty Avenue“. The New York Times. 26. září 1915. ISSN  0362-4331. Citováno 12. března 2019.
  20. ^ "Boro Chamber Backed 'L' Removal of Years". Brooklynský denní orel. 31. května 1940. str. 14. Citováno 12. března 2019.
  21. ^ „Fulton Street Consents to Go to P.S. Board“. Brooklynský denní orel. 29. října 1913. str. 20. Citováno 2. října 2018.
  22. ^ ""L "Vyjadřuje nainstalován. Fulton St. 3d Track in Use. Service Improved". Brooklynský denní orel. 27. prosince 1915. str. 1. Citováno 13. března 2019.
  23. ^ „Petice zasáhla třetí stopu“. Brooklynský denní orel. 31. května 1940. str. 18. Citováno 12. března 2019.
  24. ^ Duffus, R.L. (22. září 1929). „Naše skvělá síť metra se rozšiřuje; nové plány dopravních společností zahrnují vybudování dalších více než sto mil dalších tras rychlé dopravy do New Yorku“ (PDF). The New York Times. Citováno 19. srpna 2015.
  25. ^ „Dva odkazy metra začínají ve středu“. The New York Times. 6. dubna 1936. str. 23. Citováno 7. října 2011.
  26. ^ „Nový odkaz na metro otevřel starosta; řekne 15 000 v Brooklynu, bude rozšířen do královen, když dojde k přerušení byrokracie“. The New York Times. 9. dubna 1936. ISSN  0362-4331. Citováno 15. srpna 2016.
  27. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r „Poslední vlak jede na Fulton St 'El“; Starosta, Cashmore, úředníci a vedoucí občanů podnikají výlet do Brooklynu Terminus Razing začít brzy „Pohřební“ služby pro linku, postavený v roce 1888, se koná odpoledne v králech “. The New York Times. 1. června 1940. ISSN  0362-4331. Citováno 12. března 2019.
  28. ^ „Brooklyn dělá další velký krok vpřed“. Brooklynský denní orel. 31. května 1940. Citováno 12. března 2019.
  29. ^ „B.M.T. 'El' Lines to Shift Service; City to Close 2 Sections this Week; New Schedules Affect Fulton St., Lexington Ave. and Culver Roads - Free Transfers to the Independent System at Some Stations“. The New York Times. 27. května 1940. str. 19. ISSN  0362-4331. Citováno 12. března 2019.
  30. ^ Studie přepravy na Broadway Junction (část 1) (NYC.gov) Archivováno 4. března 2016 na adrese Wayback Machine
  31. ^ A b C d E F G h i j k l „První etapa přepravy Rockaways byla otevřena za cenu 10 154 702 USD“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. 30.dubna 1956. Citováno 29. června 2015.
  32. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Trasy nepřijaté: Výlet nezastavěným systémem metra v New Yorku. New York, New York: Fordham University Press. doi:10,5422 / fordham / 9780823253692,001,0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  33. ^ „www.nycsubway.org“. nycsubway.org.
  34. ^ „www.nycsubway.org“. nycsubway.org.
  35. ^ "Zítra se otevře na Ralph Avenue". Brooklynský denní orel. 30. září 1888. str. 3. Citováno 13. března 2019.
  36. ^ „Stanice Saratoga Avenue na Kings County Road“. Brooklynský denní orel. 27. listopadu 1888. str. 6. Citováno 13. března 2019.
  37. ^ „Brooklyn“. Newyorská tribuna. 17. listopadu 1888. str. 10. Citováno 13. března 2019.
  38. ^ A b Legislativní dokumenty. Společnost J.B.Lyon. 1. ledna 1920.