Culver Line (povrch) - Culver Line (surface)

The Culver Line, Gravesend Avenue Linenebo McDonald Avenue Line byl povrch veřejná doprava line in Brooklyn, New York City, Spojené státy, běží spolu McDonald Avenue a postaven Prospect Park a železnice Coney Island. Většina z jeho hlavní linie byla v podstatě nahrazena IND Culver Line z Newyorské metro.

Společnost původně vlastnila a tramvajová linka - Vanderbilt Avenue Line - z Prospect Parku na sever do v centru Brooklynu.

Dějiny

Původní povrch parní železnice otevřen v roce 1875 z Greenwood Depot na východní straně Hřbitov ze zeleného dřeva na současném Prospect Park West (9. třída) a 20. ulici na tehdejší-Město Brooklyn kde by bylo možné provést převod na taženého koňmi tramvaje do centra Brooklynu. Vzhledem k tomu, že linka Culver byla postavena na téměř přímé cestě z terminálu do terminálu, byla oblíbenou volbou pro cestující do Atlantický oceán pobřeží na Coney Islandu. Služba Neck Road byla otevřena 19. června a Coney Island 27. června. V roce 1880 začala služba na trati ke stanici Union na 5. avenue a 36. ulici.

1886 Informace

6. ledna 1886 to bylo hlášeno Prospect Park a Coney Island Railroad[1] že jízdné na linii Culver bylo stanoveno na 25 centů pro dospělé; 15 centů pro děti od pěti do 12 let; a zdarma pro děti do pěti let. Jeho harmonogram byl stanoven následovně:

  • Vazba na Coney Island:
  • Ve všední dny a sobotu Coney ostrov vázané vlaky opustily Prospect Park West (9. avenue) a 20. ulici na Culver Terminal v 0630; 0705; 0900; 1000; 1100; 1200; 1300; 1400; 1500; 1600; 1700; 1800; 1900; a 2000.
V neděli a v Dny závodu,[2] vlaky opustily Prospect Park West a 20th Street na Culver Terminal 0900; 1000; 1100; 1200; 1230; 1300; 1330; 1400; 1430; 1500; 1530; 1600; 1630; 1700; 1730; 1800; 1830; 1900; 1930; 2000.
  • Zelené dřevo vázané:
  • Pracovní dny a soboty: 0700; 0805; 0930; 1030; 1130; 1230; 1330; 1430; 1530; 1630; 1730; 1830; 1930; a 2030.
V neděli a v dostihy: 0930; 1030; 1130; 1230; 1300; 1330; 1400; 1430; 1500; 1530; 1600; 1630; 1700; 1730; 1800; 1830; 1900; 1930; 2000; 2030.

Vlastnictví LIRR

Culverovou linii vlastnil Long Island Rail Road od roku 1895 do roku 1899 a po určitou dobu (dříve prostřednictvím mezilinkových dohod) a po celé toto období používal Culver Line zcela nebo zčásti pro různé služby v kombinaci s Železnice v New Yorku a na Manhattanu linky poskytovat služby různě spojovat centrální Brooklyn přes Pátá avenue povýšena, Trajekt na 39. ulici a Trajekt na 65. ulici na jedné straně, a Závodní dráha Sheepshead Bay, West Brighton a Manhattan Beach, poslední dva na Coney Islandu, na druhé straně.

Culver Line vybudovala spojení s Jižní Brooklynská železnice, který vybudoval linku, aby získal přístup k trajekt spojení na 39. ulici a nábřeží. Když byla tato větev paralelně s Brooklynskou 37. ulicí elektrifikována trolejový drát zvýšené vlaky z Fifth Avenue Line byli schopni použít Culver Line k dosažení Coney Island přímo z Park Row v Dolní Manhattan na Coney Island. Pod Brooklyn Rapid Transit Company, Culver se stal primární službou na Fifth Avenue El.

V roce 1891 Coney Island a Brooklynská železnice elektrifikovala svou tramvajovou linku na Coney Island Avenue a porušila svůj souhlas s provozováním svých aut na terminálu hřbitova Greenwood Cemetery ve prospěch připojení vlastní tramvajové linky Smith Street k její bývalé koňský vůz čára. Jako odvetu Culver Line po elektrifikaci vlastního vedení spolupracoval s Elektrická železnice v Nassau Tramvajová linka na Vanderbilt Avenue do centra Brooklynu a dolního Manhattanu přes Brooklynský most.

Od tohoto začátku se Culver Line stala kromě své exkurze a zvýšené železniční dopravy hlavní trasou trolejbusu a přijímala spojení z řady dalších tramvajových linek. Po ca. 1900 konsolidace většiny tramvajových linek v Brooklynu pod Brooklynská společnost pro rychlou přepravu, mnoho letních služeb bylo provozováno z jiných linek na Culver do Coney ostrov. Mezi ně patří:[3][4]

Provoz tramvaje na povrchu Culver Line pokračoval až do samého konce provozu tramvaje v Brooklynu 30. října 1956.[5][6] Konečnými službami byly tramvajová linka McDonald Avenue (dříve známá jako Gravesend Avenue Line) a 16. avenue pobočky tramvaje Church Avenue (dříve Gravesend – Church). McDonald Avenue Line vystopoval celou trasu původní Culverovy linie, kromě jejího jižního konce, kde spíše ironicky končil West 5th Street Depot svého bývalého rivala, Coney Island a Brooklynská železnice.

Reference

  1. ^ Brooklyn Orel Noviny; 6. ledna 1886, strana 1.
  2. ^ Culver Line sloužil během závodní sezóny v Coney Island Jocky Clubu na Kings Highway.
  3. ^ Carl-Axel Rheborg, Kapesní průvodce po New Yorku, 1906
  4. ^ Brooklynský denní orel, Brooklyn Daily Eagle Almanac, 1916
  5. ^ „Městská trolejbusy blízko konce linky: Dopravní agentura přejde na autobusy při posledních 2 jízdách v Brooklynu na podzim“ (PDF). The New York Times. 20.dubna 1956. Citováno 5. září 2016.
  6. ^ Casey, Leo (30. října 1956). „Tisková zpráva NYCTA 1956“ (PDF). Dopravní úřad v New Yorku. Citováno 1. září 2016.

externí odkazy