Elektrická železnice v Nassau - Nassau Electric Railroad

Tento článek je o tramvajové společnosti v Brooklynu a na Manhattanu v 90. letech 20. století. Pokud jde o tramvajovou společnost v krajích Kings a Queens mezi 50. a 60. lety, viz Nassau železnice.

The Elektrická železnice v Nassau byl elektrický pouliční železnice společnost v Stát USA z New York. Společnost působila po celé čtvrti Brooklyn, stejně jako přes Brooklynský most a Williamsburgský most do Manhattan.

Společnost založila realitní developer Patrick H. Flynn, který vlastnil pozemky na Páté avenue jižně od 25. ulice, kde Atlantic Avenue železnice je Pátá uliční linka skončila. Šel na železnici Atlantic Avenue a Brooklyn City Rail Road a požádali je, aby rozšířili své linky, aby sloužili této oblasti, ale Atlantická třída odmítla, protože oblast nebyla zastavěna, a Brooklynské město to odmítlo, protože souhlasily s opuštěním Páté avenue na Atlantickou avenue. Tváří v tvář nedostatku železničního spojení s jeho plánovaným rozdělením, Flynn začlenil Coney Island, Fort Hamilton a Brooklynská železnice, Union železnice, Kings County elektrická železnicea nakonec Nassau elektrická železnice absorbovat je všechny.[1]

CIFH & B byl objednán Zákonodárce státu New York dne 7. června 1890 stavět z Trajekt z 39. ulice přes Nový Utrecht na Coney ostrov a Fort Hamilton. Atlantic Avenue se brzy také zajímal o rozšíření své Páté uliční linky přes Flynnovu půdu na 36. ulici, na kterou měl vybudovat franšízu.[2][3] V roce 1892 převzal Flynn železnici Unie, která byla objednána 6. května 1884 a 19. června ji spojily další strany, aby se připojila Hamilton Ferry s Prospect Park podél Union Street. Flynnovým plánem bylo postavit Union Street Line a spojení podél Second Avenue s CIFH & B, což umožňuje RIFH & B dosáhnout trajektu Hamilton.[4][5] Flynn také plánoval prodloužit Union Street Line na východ East New York na City Line.[6] Kings County Electric Railway byla začleněna do Flynn dne 29. listopadu 1892 k vybudování trati Crosstown z 39th Street Ferry na východ podél Church Avenue a New Lots Avenue na City Line, a stavět z Canarsie přistání na sever k městské linii na západní straně Hřbitov evergreenů, překračující linii východ-západ v Brownsville a rozšíření Union Street Line ve východním New Yorku.[7]

Flynn poté začlenil Nassau Electric Railroad dne 13. března 1893, aby získal více hlavní město pro systém[8] a s právem používat stopy ostatních tří společností.[9] V příštích několika letech byla postavena většina franšízových linek systému v celkové délce asi 160 mil:[10]

Flynn začlenil Železnice East River a Atlantský oceán dne 16. listopadu 1895 za účelem získání přístupu k Brooklynský most, Long Island City a na dalších místech.[11] Nassau si však pronajal Atlantic Avenue železnice 4. dubna 1896, čímž získala Pátou avenue a další ulice na sever k mostu, nájemní smlouvu Brooklyn, Bath a West End Railroad (West End Line) a několik dalších linek,[12] a ER&A již nebyly nutné.[13]

The Canarsie Depot, na křižovatce Hegeman Avenue (Church Avenue a New Lots Avenue Lines) a Rockaway Avenue (Wilson Avenue Line), uložená auta. Skladiště existovalo od roku 1895 do roku 1951 a nyní je místem řeznických domů.[14]

Reference

  1. ^ „Historie Nassau Road“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 16. dubna 1899. str. 31.
  2. ^ "Oba na palubě". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 15. února 1892. str. 6.
  3. ^ „Jeho jemná ruka“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 16. února 1892. str. 6.
  4. ^ „Vrhá se na to světlo“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 29. května 1892. str. 1.
  5. ^ "Tučné schémata". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 4. června 1892. str. 6.
  6. ^ "Schémata domácích železnic". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 5. srpna 1892. str. 5.
  7. ^ „Another Surface Road“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 30. listopadu 1892. str. 10.
  8. ^ „Flynn's Railroad Schemes“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 14. března 1893. str. 1.
  9. ^ Nakladatelská společnost McGraw, McGraw Electric Railway Manual, 1908, strana 206.
  10. ^ Brooklynský denní orel, New Railroad for Brooklyn and its Suburbs, 18. března 1894, strana 23
  11. ^ „Flynn chce franšízy“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 16. listopadu 1895. str. 1.
  12. ^ „Roads to Coney Island“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 31. července 1898. str. 22.
  13. ^ „Ne franšízy v Nassau“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 1. prosince 1897. s. 2.
  14. ^ Brooklynské trolejbusy, obchody a terminály (JoeKorNer)