BU vozy (New York City Subway car) - BU cars (New York City Subway car)

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "BU cars" New York City Subway auto  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Auto BU na displeji u Muzeum dopravy v New Yorku.

Interiér vozu BU

BU auta je obecný termín pro BRT vozy se zvýšenou branou používané na předcházejících tratích Newyorské metro Systém. Auta byla postavena Osgood-Bradley, Brill, Cincinnati, Laconia, a Jewett automobilky.

Pozadí

Tyto vozy sestávaly z různých zařízení používaných na BRT a později BMT. Některá auta byla zděděna parní železnice která se stala součástí BRT, zatímco jiné byly pro BRT postaveny nové až v roce 1907. V roce 1913 představila BRT vyspělou ocel design vozu pro metro služba ( AB Standard ), čímž končí výroba automobilů BU.

Termín BU byl odvozen od společnosti Brooklyn Union Elevated Railroad (BUERR), jedné z posledních provozních společností v Brooklyn zvýšené tratě před tím, než BRT vytvořila New York Consolidated Railroad v roce 1912, aby absorbovala BUERR a další vlastnosti.

Historici se neshodují v tom, zda se termín „BU“ běžně používal před tím, než BMT koupil Město New York v roce 1940, nebo zda šlo hlavně o zavedený termín k popisu dřevěných vyvýšených automobilů bývalé soukromé společnosti.

Rozcestník

Primárním rozlišovacím znakem vozů BU je to, že se jednalo o vyvýšené vozy postavené převážně nebo převážně ze dřeva, s ocelovými rámy nebo bez nich, kde přístup cestujících k automobilům zajišťovaly otevřené nástupiště na obou koncích každého automobilu. Vlak mezi každou dvojicí automobilů ručně otevíral a zavíral skládací brány, aby připustil nebo zabránil cestujícím ve vstupu nebo odchodu.

Všechno brána automobily používané ve zvýšené službě BRT lze popsat jako BUs. To vylučuje několik tříd zvýšeného vybavení:

• Parní autobusy společností předcházejících BUERR, které nebyly nikdy převedeny na a použity v běžných zvýšených službách BUERR nebo BRT;
• Parní výletní vozy bývalého Sea Beach železnice že byly získané BRT ("Třída 3200"), ale nepoužívá se ve zvýšeném provozu a jsou očíslovány jako součást tramvaj oddělení;
• Bývalá auta BU ( C-typy a Q-typy ), které byly přestavěny na uzavřené vozy a brány byly nahrazeny automaticky ovládanými posuvnými dveřmi ve stylu metra.

Auta BU by neměla být zaměňována s Manhattan El auta, řada branových vozů, které byly provozovány Společnost Interborough Rapid Transit Company.

BU ve flotile Muzea tranzitu v New Yorku

Tři vozy BU, které byly přestavěny na uzavřené Q-typ auta v roce 1938 pro službu BMT do Světová výstava 1939 v New Yorku byly převedeny zpět na vozy brány BU v Obchod s generálními opravami automobilů na rychlé přepravě na Coney Island pro tranzitní muzeum v roce 1979. Přestavba byla provedena ze dřeva s ocelovými rámy a pochází z let 1903–1907. Bylo to však neúplné, protože vozy si zachovaly snížené střechy z roku 1957 a 1950 lehkých nákladních vozidel.^[1]

Tyto vozy jsou nejstaršími funkčními členy Muzeum dopravy v New Yorku Flotila. Ty, které byly postaveny v roce 1907, byly posledními vozy BU, které kdy byly vyrobeny. Jsou plně funkční a občas se používají na exkurzích sponzorovaných muzeem; když však exkurze projde podzemím metro tunely, musí být taženy ocelovými auty. Z bezpečnostních důvodů nesmí cestující v těchto autech jezdit v tunelech metra; zaměstnanci, kteří nejsou zaměstnanci, musí během části cesty projet tunely v doprovodných ocelových automobilech.

Tři muzejní BU jsou v současné době očíslovány a spojeny jako 1407-1273-1404. Byly přestavěny z jednotky typu Q 1622A-B-C na konci 70. let. V rámci připomenutí „Dne tranzitu“ 22. června 1965 na světové výstavě byly rehabilitovány a znovu natřeny Q-typ 1622A-B-C v původních barvách použitých pro světovou výstavu 1939–40, modrou a oranžovou,^[2] což jsou také barvy New York City vlajka. Poté, co byli přeměněni zpět na brány, dostali jejich původní čísla a obdrželi schéma červené barvy, které původně nosili, když byly úplně nové.

Ostatní přežívající BU

Kromě tří automobilů zachovaných v newyorském tranzitním muzeu se zachovalo mnoho dalších dosud zachovaných automobilů;^[3]

• Auta 197, 659, 1227, 1349, a 1362 jsou zachovány na Shore Line Trolley Museum. Některé byly upraveny pomocí trolejbusů a jsou příležitostně (ale ne často) používány pro výlety po muzeu, zatímco jiné je třeba restaurovat.
• Auto 1365 je zachována na Muzeum dopravy v St. Louis.

Reference