Pratt & Whitney Canada PW100 - Pratt & Whitney Canada PW100

PW100
PW120.jpg
PW120 palců Muzeum letectví v Kanadě
TypTurboprop
národní původKanada
VýrobcePratt & Whitney Kanada
První běh1984 (vstoupil do služby)
Hlavní aplikaceATR 42 /ATR 72
De Havilland Canada Dash 8
EADS CASA C-295
Embraer EMB 120 Brasilia
Fokker 50
Xian MA60

The Pratt & Whitney Canada PW100 letecký motor rodina je řada 1 800 až 5 000 výkon na hřídeli (1300 až 3700 kW) turboprops vyrobeno Pratt & Whitney Kanada. Motor poprvé vstoupil do služby v roce 1984. Pratt & Whitney Canada dominuje na trhu s turbovrtulovými motory s 89% turbovrtulového pohonu regionální dopravní letadlo instalovaná základna v roce 2016, vedoucí GE Aviation a Allison Engine Company.[1]

Design

PW100, původně nazývaný PT7, používá relativně neobvyklou tříhřídelovou konfiguraci motoru. U PW100 je odstředivé oběžné kolo LP (s výjimkou PW150, které používá 3stupňový axiální kompresor LP) poháněné jednostupňovou LP turbínou, přeplňuje odstředivé oběžné kolo HP poháněné jednostupňovou HP turbínou. Energie je dodávána do redukční převodovky s přesazením vrtule prostřednictvím třetího hřídele připojeného k dvoustupňové volné (výkonové) turbíně.

Varianty

PW115
Jmenovitý výkon 1 500 shp (1 100 kW).[2] Již není v provozu.[3]
PW118
Certifikováno v roce 1986 s maximálním nepřetržitým hodnocením 1892eshp (1411 kW), lze převést na PW118A.[3]
PW118A
Certifikováno v roce 1987 s maximálním trvalým hodnocením 1893 eshp (1412 kW), lze převést na PW118B.[3]
PW118B
Certifikováno v roce 1996 s maximálním trvalým hodnocením 1892 eshp (1412 kW).[3]
PW119
Již není v provozu.[3]
PW119A
Certifikováno v roce 1992 s maximálním trvalým hodnocením 1948 eshp (1453 kW), lze převést na PW119B.[3]
PW119B
Certifikováno v roce 1993 s maximálním trvalým hodnocením 1941 eshp (1448 kW), lze převést na PW119C.[3]
PW119C
Certifikováno v roce 1995 s maximálním trvalým hodnocením 1941 eshp (1448 kW), lze převést na PW119B.[3]
PW120
Certifikováno v roce 1983 s maximálním trvalým hodnocením 1787 eshp (1333 kW), lze převést na PW121.[3]
PW120A
Certifikováno v roce 1984 s maximálním trvalým výkonem 1892 eshp (1411 kW), lze převést na PW121.[3]
PW121
Certifikováno v roce 1987 s maximálním trvalým hodnocením 2044 eshp (1524 kW), lze převést na PW120.[3]
PW121A
Certifikováno v roce 1995 s maximálním trvalým hodnocením 1992 eshp (1465 kW).[3]
Pratt & Whitney Canada PW123
PW123
Certifikováno v roce 1987 s maximálním trvalým hodnocením 2261 eshp (1687 kW), lze převést na PW123B, C, D nebo E.[3]
PW123AF
Certifikováno v roce 1989 s maximálním trvalým hodnocením 2261 eshp (1686 kW), lze převést na PW123.[3]
PW123B
Certifikováno v roce 1991 s maximálním trvalým hodnocením 2262 eshp (1687 kW), lze převést na PW123.[3]
PW123C
Certifikováno v roce 1994 s maximálním trvalým hodnocením 2054 eshp (1532 kW), lze převést na PW123 nebo D.[3]
PW123D
Certifikováno v roce 1994 s maximálním trvalým hodnocením 2054 eshp (1532 kW), lze převést na PW123 nebo C.[3]
PW123E
Certifikováno v roce 1995 s maximálním trvalým hodnocením 2261 eshp (1687 kW), lze převést na PW123.[3]
PW124
Již není v provozu.[3]
PW124A
Již není v provozu.[3]
PW124B
Certifikováno v roce 1988 s maximálním trvalým hodnocením 2522 eshp (1881 kW), lze převést na PW123 nebo PW127.[3]
PW125
Již není v provozu.[3]
PW125A
Již není v provozu.[3]
PW125B
Certifikováno v roce 1987 s maximálním trvalým hodnocením 2261 eshp (1687 kW).[3]
PW126
Certifikováno v roce 1987 s maximálním trvalým hodnocením 2323 eshp (1732 kW) lze převést na PW123 nebo PW126A.[3]
PW126A
Certifikováno v roce 1989 s maximálním trvalým výkonem 2493 eshp (1859 kW), lze převést na PW123 nebo PW127D.[3]
PW127
Certifikováno v roce 1992 s maximálním trvalým hodnocením 2619 eshp (1953 kW), lze převést na PW127C, E nebo F.[3]
PW127A
Certifikováno v roce 1992 s maximálním trvalým hodnocením 2620 eshp (1954 kW), lze převést na PW127B.[3]
PW127B
Certifikováno v roce 1992 s maximálním trvalým hodnocením 2619 eshp (1953 kW).[3]
PW127C
Certifikováno v roce 1992 s maximálním trvalým hodnocením 2880 eshp (2148 kW).[3]
PW127D
Certifikováno v roce 1993 s maximálním trvalým hodnocením 2880 eshp (2148 kW), lze převést na PW127B.[3]
PW127E
PW127E nainstalovaný na ATR 72-500
Certifikováno v roce 1994 s maximálním trvalým hodnocením 2516 eshp (1876 kW), lze převést na PW127M.[3]
PW127F
Certifikováno v roce 1996 s maximálním trvalým hodnocením 2619 eshp (1953 kW), lze převést na PW127M.[3]
Motor PW127G na letadle CASA C-295 na Paris Air Show 2013
PW127G
Certifikováno v roce 1997 s maximálním trvalým hodnocením 3058 eshp (2281 kW).[3]
PW127H
Certifikováno v roce 1998 s maximálním trvalým hodnocením 2880 eshp (2148 kW).[3]
PW127J
Certifikováno v roce 1999 s maximálním trvalým hodnocením 2880 eshp (2148 kW).[3]
PW127M
Certifikováno v roce 2007 s maximálním trvalým hodnocením 2619 eshp (1953 kW).[3]
PW150 Twin Pack
Navrhovaná pohonná jednotka pro Airbus A400M Atlas;[4] k pohonu jedné vrtule by byly použity dva motory na bázi PW150.[5] Pohonná jednotka byla vyloučena ze sporu společností Airbus na začátku června 1999, protože v té době těsně minul poskytnutí 9 000 SHP (6 700 kW) potřebných k pohonu osmilisté vrtule a jeho specifická spotřeba paliva (SFC) byla mírně nadměrná.[6]
PW150A
Certifikováno v 1998-06-24 s maximálním trvalým hodnocením 5071 SHP (3782 kW),[3] i když je schopen až 7000 SHP. Má třístupňový axiální nízkotlaký kompresor místo odstředivé jednotky NL u jiných variant. Používá se na Bombardier Q400 a Antonov An-132.
ST18M
námořní aplikace pro PW100
ST40M
námořní aplikace pro PW150A

Aplikace

Letadlo

PW120A namontovaný na kanadské síly CT-142

Další aplikace

Specifikace

Řada PW100 / 150[7]
SérieTermo.
ESHP		Mech.
SHP		Podpěra.
max. RPM		VýškaŠířkaDélkaaplikace
PW1182,1801,8001,30031 palců25 palců81 palcůEmbraer EMB-120
PW1202,4002,1001,20031 palců25 palců84 palcůATR 42-300 / 320, De Havilland Canada DHC-8-100
PW123 / 1243,0002,4001,20033 palců26 palců84 palcůDe Havilland Canada DHC-8-200 / DHC-8-300, Canadair CL-215T /CL-415
PW1273,2002,7501,20033 palců26 palců84 palcůAn-140, ATR 42-400 / 500/600, ATR 72-210 / 500/600, CASA C-295, Il-114-100, Xian MA60
PW1506,2005,0001,02044 palců30 palců95 palcůDe Havilland Canada DHC-8-400

Data z PW100,[8] PW150[9]

Obecná charakteristika

  • Typ: Turboprop
  • Délka: 2 046–2 130 mm (80,6–83,9 palce), PW150: 2 420 mm (95 palce)
  • Průměr: 635–679 mm (25,0–26,7 palce), PW150: 790 mm (31 palce)
  • Suchá hmotnost: 390,5–481,7 kg (861–1062 lb), PW150: 716,9 kg (1580 lb)

Součásti

  • Kompresor: Dvoustupňové, dvoustupňové odstředivé kompresory, PW150: Dvoustupňové, 3stupňové axiální, jednoduché odstředivé[7]
  • Spalovače: Spalovací komora s reverzním tokem[7]
  • Turbína: Jednostupňové nízkotlaké a vysokotlaké turbíny, dvoustupňová výkonová turbína[7]
  • Typ paliva: PW150: Petrolej Jet A, A-1 / JP8; Wide Cut Jet B / JP4; High Flash JP5 / JP1
  • Olejový systém: Samostatný systém[10]

Výkon

  • Maximální výstupní výkon: 1342–1846 kW (1800–2476 k), PW150: 3415 kW (4580 k) + 3,412 kN (767 lbf)
  • Vstupní teplota turbíny: max. ITT, 750-816 ° C normální vzlet (PW150: 880 ° C), 950 ° C 5 sekund od spuštění (PW150: 920 ° C)
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 3,44–3,83 kW / kg (2,09–2,33 hp / lb), PW150: 4,76 kW / kg (2,90 hp / lb)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ Schonland, Addison (25. dubna 2017). „Pratt & Whitney Canada - Dominator“. Air Insight Group. Citováno 12. července 2020.
  2. ^ "Civilní turbohřídelový motor / turbovrtulový motor". www.jet-engine.net.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al Datový list přepravního typu pro Kanadu Archivováno 2009-09-10 na Wayback Machine
  4. ^ Moxon, Julian (17. března 1999). „CASA vybrán pro finální montáž vojenského transportéru Airbus“. Flight International. Toulouse, Francie. p. 22. ISSN  0015-3710.
  5. ^ Norris, Guy (2. června 1999). „Evropská elektrárna: BMW Rolls-Royce je připraveno na nový růst, protože vstupuje do světa komerčních motorů s BR715“. Flight International. Č. 4679. Berlín, Německo. 38–40. ISSN  0015-3710. OCLC  207200939.
  6. ^ Cook, Nick (9. června 1999). "Airbus vybere příští měsíc motor A400M". Jane's Defense Weekly. Sv. 31 č. 23. s. 1. ISSN  0265-3818. OCLC  207398309.
  7. ^ A b C d „Turboprops PW100 / 150“. Pratt & Whitney Kanada.
  8. ^ „Datový list certifikátu typu PW100“ (PDF). EASA. 4. června 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 31. ledna 2017. Citováno 14. února 2017.
  9. ^ "Datový list typového certifikátu PW150" (PDF). EASA. 19. listopadu 2014.
  10. ^ ATR 42 72 Výcviková příručka pro údržbu letadel, kapitola 71

externí odkazy

Aero-stub img.svgTento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je.