Kůlna motoru Immingham - Immingham engine shed

Immingham TMD
Umístění
UmístěníImmingham, North East Lincolnshire, Anglie
Souřadnice53 ° 37'08 ″ severní šířky 0 ° 11'22 ″ Z / 53,619 ° N 0,1894 ° W / 53.619; -0.1894Souřadnice: 53 ° 37'08 ″ severní šířky 0 ° 11'22 ″ Z / 53,619 ° N 0,1894 ° W / 53.619; -0.1894[1]
OS mřížkaTA197151
Vlastnosti
Vlastník (majitelé)DB Schenker
Skladové kódy
  • 40B (1948-1973)
  • IM (1973 – dosud)[2]
TypDiesel
Dějiny
Otevřeno1912[3]
OriginálVelká centrální železnice
Pre-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Post-seskupeníBritské železnice

Kůlna motoru Immingham, také známý jako Sklad Immingham,[4] nebo nověji jako Immingham TMD[5] a vždy lokálně jako Loco je skladiště údržby železnic (Sklad údržby trakce ) umístěný na Immingham Dock nemovitost, v North East Lincolnshire, Anglie. Depotní kód je IM.[6]

V roce 2015 provozoval sklad DB DB Schenker. Samostatná TMD známá také jako Immingham TMD, ale s kódem depa Vprovozuje společnost Freightliner.[2]

Dějiny

LNER třída J39 v boudě (1947)
Přístřešek za kamerou, dva 9F 2-10-0s a pojmenovaný B1 4-6-0 ve střele (1964)

Přístřešek motoru byla postavena společností Humber Commercial Dock and Railway v jihovýchodním rohu města Immingham Dock majetek. Jak bylo původně postaveno[7] kůlna motoru měla dvanáct „silnic“ (kolejí)[8] zajištění zázemí pro 60 lokomotiv.[9]

Železnice v Imminghamu pracovala Velká centrální železnice, vývojář přístavu.[10] V roce 1923 ji převzal LNER a poté se stal součástí Východní region britských železnic v roce 1948.

Během období LNER (třicátá léta) byla do zařízení přidána konkrétní automatická etapa zauhlování.[11][12]

Během Britské železnice období mělo zařízení přístřešek 40B[13] a měl dva dílny: Nové Holandsko[14][15] a Grimsby.

Na svém vrcholu měla přístřešek přiděleno více než 120 lokomotiv,[16] s 12 odstavnými cestami[17][18] - část budovy byla zbořena v padesátých letech minulého století a vybudována skladiště nafty.[13][19]

Brzy po otevření byl poblíž točny postaven kolejový blok, který mohl využívat hostující posádky na kolech ubytování.[20][21][22][23][24]

Nový 78 stop 9 palců (24,00 m) x 367 stop 6 palců (112,01 m) nafta bouda byla postavena v roce 1966 jihovýchodně od parní boudy, který byl přeměněn na opravu vozu.[25] V roce 1966 měla 90 dieselů a 35 posunovačů.[26]

Nasazené typy parních lokomotiv zahrnují LNER Thompson třída B1, LMS Stanier třídy 8F, a BR standardní třída 9F.[27]

Poslední parní lokomotiva vyrobená z kůlny byla č. 61058 (LNER B1 ) dne 7. února 1966, který táhl vlak prázdných vozů do Markham Důl.[28]

Po rozdělení bývalého podniku BR Trainload na tři společnosti v roce 1994 se sklad krátce dostal pod kontrolu „stínové privatizační společnosti“ Loadhaul.[29] Loadhaul byl získán a sloučen do Angličtina velština a skotština v roce 1995.

The TOPY depot code for the EWS / DB Schenker depot at Immingham is IM, and for the Freightliner Traction Maintenance Depot at Immingham, IN.[30][31]

V důsledku centralizace činností údržby ze strany EWS do Toton TMD bouda byla použita pouze pro skladování vyřazených lokomotiv z provozu.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ Griffiths & Smith 2000, str. 249.
  2. ^ A b „Neustálý průvodce kódy pro britské kůlny a depa“ (PDF). TheRailwayCentre.com. 5. května 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2013. Citováno 25. srpna 2016.
  3. ^ Mummery & Butler 1999, Kapitola 7.
  4. ^ "_". Železniční inženýr International. 3–5: 37. 1978.
  5. ^ Baker, SK (1996) [1977]. Rail Atlas Velká Británie a Irsko, 8. vydání. Sparkford, Yeovil: Oxford Publishing Company. p. 64. ISBN  0-86093-534-5.
  6. ^ Ludlam 2016, str. 21-48.
  7. ^ Mummery & Butler 1999, str. 99–101.
  8. ^ Král 2019, str. 50-58.
  9. ^ Inženýr a 17. května 1912, str. 513, sloupec 1; s. 512, mapa.
  10. ^ Dow 1965, zejména kapitoly 9 a 10.
  11. ^ Historická Anglie. „Uhelná věž (1419878)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. srpna 2015.
  12. ^ Jackson & Russell 1986, str. 79.
  13. ^ A b C „Demolice parní boudy Immingham“. The Journal of the Great Central Railway Society (157): 9. září 2008., reprodukováno z Železniční časopis, Září 2008
  14. ^ ABC 2006 ER kódy.
  15. ^ Ludlam 1996, str. 49–56.
  16. ^ Bates & Bairstow 2005, str. 97.
  17. ^ Ludlam 2006, str. 432.
  18. ^ King & Hewins 1989, Fotografie 103–8.
  19. ^ Mitchell & Smith 2017, Foto 95.
  20. ^ Ludlam 2006, str. 433–4.
  21. ^ Mummery & Butler 1999, str. 111–113.
  22. ^ King & Hewins 1989, Foto 29.
  23. ^ Jackson 1996, str. 132–3.
  24. ^ Ludlam 2016, str. 36-7.
  25. ^ King & Hewins 1989, Foto 43.
  26. ^ Railway Magazine listopad 1966 str. 620
  27. ^ Jennison, Johne. „IMMINGHAM OSOBNÍ VLAKY“. Archivovány od originál dne 22. října 2006.
  28. ^ „Konec a éra v Imminghamu“. Grimsby Telegraph. 2. července 2013. Citováno 3. srpna 2015.
  29. ^ „Loadhaul“. Railfan a železnice. 15: 44. 1996.
  30. ^ „Dvoumístné depotní kódy TOPS“. Citováno 3. srpna 2015.
  31. ^ „TOPS Depot Codes“. Železniční korespondence a cestovní společnost. Citováno 3. srpna 2015.

Zdroje

Další čtení

externí odkazy