Elektrická železniční stanice Immingham Dock - Immingham Dock electric railway station
Immingham Dock | |
---|---|
![]() Grimsby & Immingham elektrická železnice v Immingham Dock v roce 1958 | |
Umístění | Immingham, North East Lincolnshire Spojené království |
Souřadnice | 53 ° 37'48 ″ severní šířky 0 ° 11'11 ″ Z / 53,62987 ° N 0,18646 ° WSouřadnice: 53 ° 37'48 ″ severní šířky 0 ° 11'11 ″ Z / 53,62987 ° N 0,18646 ° W |
Odkaz na mřížku | TA200163 |
Platformy | 0 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Velká centrální železnice |
Pre-seskupení | Velká centrální železnice |
Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice |
Klíčová data | |
17. listopadu 1913 | otevřel |
3. července 1961 | Zavřeno[1] |
Osobní linky z North East Lincolnshire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Elektrická železniční stanice Immingham Dock byl západní konec meziměstské[2] Grimsby a Immingham elektrická železnice ze kterého běžel Corporation Bridge, Grimsby s obrácením toho, co bylo eufemisticky nazýváno Immingham Town.[3]
Přehled
Elektrická železnice byla postavena především pro přepravu pracovníků mezi nimi Grimsby a Immingham Dock který Velká centrální železnice postavil na zelené louce v řídce osídlené oblasti. Trať byla postavena Velkou střední a zůstala ve vlastnictví železnic až do uzavření v roce 1961. Objevila se proto v železničních jízdních řádech[4] a bylo možné zakoupit jízdenky mezi kteroukoli ze zastávek na trati a kdekoli v národní železniční síti,[5] ačkoli nikdy neexistovalo žádné fyzické spojení s žádnou konvenční tratí, ani s tramvajemi v Grimsby a Cleethorpes.
V moderní řeči by vozidla byla popsána jako tramvaje, ale obvykle se o nich hovořilo místně a v publikacích jako Bradshaw jako „auta“[6][4] nebo „tramvaje“, přičemž související věci se nazývají názvy jako „zastavení tramvaje“ a „most tramvaje“. „Auto“ bylo vždy častější krátkou formou než „tramvaj“.
Umístění a zařízení
Stanice tramvaje v doku byla umístěna na jihovýchodní straně hlavního vstupního zámku doku a kolmo k ní.[7][8] Přímo naproti stanici na druhé straně zámku byla konvenční železniční stanice, nazývaná také Immingham Dock [9] Linky z těchto dvou vyrazily v opačných směrech.
Trať byla tramvajová, na žádném ze zastávek nikdy neexistovaly nástupiště; od cestujících se očekávalo, že nastoupí a vystoupí ze škváry na silnici nebo trati podle místa. „Stanice“ byly mnohem častěji označovány jako „zastávky“ nebo „místa zastavení“.
Na tramvajové stanici Dock byla poskytnuta čekárna.[10][11] Cestující si na palubě zakoupili lístky od průvodčího. V jízdních řádech a jízdenkách se po celou dobu životnosti terminálu důsledně používalo jméno „Immingham Dock“.[12]
Dva konce linky - Corporation Bridge a Immingham Dock - byli jedinými zastávkami na trati, aby se pokusili o cokoli v duchu železničních jmenovek, oba se prohlásili velmi velkými písmeny za „STANICE TRAMWAY“.[13]
Linka ze stanice
Po skončení ohraničeného prostoru stanice byla trať konvenční dvoukolejná, která vedla podél přístavní silnice, což dávalo vzhled konvenční železnice, s výjimkou absence oplocení mezi silnicí a železnicí.[14] U mostu Habrough Marsh Drain se něco málo přes půl míle od stanice spojila silnice a železnice, přičemž koleje se změnily na drážkované tramvaje běžné ve všech silničních tramvajích.[15] Toto místo bylo a zůstává východní hranicí přístavního majetku. V roce 2012 se jednalo o nepřetržitě obsazený vstupní kontrolní bod se závorami pro silniční vozidla a chodce. V padesátých a šedesátých letech bylo místo zcela neoznačené, ne tolik jako znamení, které by označovalo vstup nebo výstup z doku. Od poloviny roku 1916 do července 1920 zde bylo zastaveno,[6][16] jehož účel je nejasný. Může to být verze moderního kontrolního stanoviště nebo sloužit dílům, které skončily válkou.
Od tohoto bodu stoupaly silnice a tramvaje na jeden ze dvou „kopců“ na celé trati, tj. Na most přes konvenční Grimsby District Light Railway linka poblíž Immingham East Junction. Tento most, který byl v roce 2015 pravidelně a silně používán, byl místně znám jako „tramvajový most“.[17] Na druhé straně mostu byl „Tramcar Halt“, nebo formálně Immingham Town.
Služby
Neobvykle mezi britskými tramvajovými službami jezdily nepřetržitě, zejména s cílem zajistit železniční zaměstnance se sídlem v Kůlna motoru Immingham, jehož povinnosti často zahrnovaly začátek nebo konec v nesociálních hodinách. Provoz byl vysoce špičkový, konvoje tramvají odjížděly a přijížděly, aby odpovídaly změnám řazení v přístavišti. Bylo normální, že několik tramvají odpočívalo ve stanici Dock mezi vrcholy.[18][19][20]
V roce 1956 linku využilo více než milion cestujících[21] a dokonce s úmyslným vyčerpáním jej použilo čtvrt milionu za posledních dvanáct měsíců až do uzavření v červenci 1961.
Uzavření
Linka trvala několik let, než zemřela, na konci Grimsby v roce 1956 byla omezena, poté se snížila na špičkové služby až v roce 1959, kdy zmizela z Bradshaw a prostřednictvím jízdenek za linkou byla stažena.[22] K formálnímu uzavření trati a tramvajové zastávky Dock došlo v pondělí 3. července 1961, přičemž poslední tramvaje jezdily v sobotu 1. července 1961, kdy vyrazil konvoj šesti tramvají, jmenovitě ve 14:03. Poslední tramvaj tohoto konvoje, a tedy poslední z Imminghamského konce, byla číslo 4.[23]
Následky
První kolej na trati, která měla být odstraněna, byla na stanici tramvají Dock, aby se získalo větší parkovací místo. Proces demolice byl dílčí a dokonce i v roce 2013 zůstalo mnoho náznaků linky, například točené betonové stožáry poblíž tramvajového mostu.
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Východní vchod do doku Immingham | Velká centrální železnice Grimsby a Immingham elektrická železnice | Terminus |
Reference
- ^ Zadek 1995, str. 126.
- ^ Feather 1993, str. 1.
- ^ Ludlam 2006, str. 426 a 428.
- ^ A b Bradshaw 1985, str. 717.
- ^ Cena 1991, str. 112.
- ^ A b Bradshaw 1917, str. 710.
- ^ Dow 1965, str. 260.
- ^ Wilson & Barker 1998, str. 360.
- ^ Mitchell & Smith 2017, Foto 85.
- ^ Burgess 2007, Zadní kryt.
- ^ Ludlam 1996, str. 74.
- ^ Pask 1999, Po celou dobu.
- ^ Crossland & Turner 2012, str. 30 a 31.
- ^ Bett & Gillham 1979, str. 62.
- ^ Cena 1991, str. 77.
- ^ Rychlý 2009, str. 224.
- ^ Cena 1991, str. 81.
- ^ King & Hewins 1989, Fotografie 57 a 58.
- ^ Bett & Gillham 1979, str. 61.
- ^ Mitchell & Smith 2017, Fotografie 120a a 120b.
- ^ Cena 1991, str. 94.
- ^ Bates & Bairstow 2005, str. 85.
- ^ Cena 1991, str. 101.
Zdroje
- Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Železnice v severním Lincolnshire. Leeds: Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-30-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bett, W. H .; Gillham, J. C. (1979) [1963]. Tramvaje v South Yorkshire a Humberside. Londýn: Liga lehké železniční dopravy. ISBN 978-0-900433-75-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bradshaw, George (1917). Bradshawův železniční průvodce. Bradshaw.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Burgess, Neil (2007). Lincolnshire's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-407-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Crossland, GJ; Turner, C E (2012) [2006]. Immingham A History of the Deep Water Port. Publikace T&C. ISBN 978-0-9543051-2-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dow, Georgi (1965). Great Central, svazek tři: Fay nastavuje tempo, 1900–1922. Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049.
- Feather, T. (únor 1993). „Great Central Inter-Urban“. Vpřed. Velká centrální železniční společnost. ISSN 0141-4488.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- King, Paul K .; Hewins, Dave R. (1989). Scény z minulosti: 5 Železnice kolem Grimsby, Cleethorpes, Immingham a severovýchodní Lincolnshire. Stockport: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ludlam, A.J. (1996). Železnice do New Holland a Humber Ferries. Headington: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-494-4. LP 198.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ludlam, A.J. (Červenec 2006). Kennedy, Rex (ed.). „Immingham-Gateway to the Continent“. Steam Days. Bournemouth: Redgauntlet Publications (203). ISSN 0269-0020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Pobočky severně od Grimsby, včetně Imminghamu. Midhurst: Middleton Press (MD). ISBN 978-1-910356-09-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pask, Brian (1999). Jízdenky na elektrickou železnici Grimsby & Immingham. Sevenoaks: Společnost Transport Ticket Society. ISBN 978-0-903209-33-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Price, J. H. (1991). Tramvaje v Grimsby, Immingham & Cleethorpes. Light Rail Transit Association. ISBN 978-0-948106-10-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Wilson, Bryan L .; Barker, Oswald J. (říjen 1998). Smith, Martin (ed.). "Grimsby & Immingham elektrická železnice". Železniční byliny. Radstock: Irwell Press Limited. 3 (8). ISSN 1360-2098.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další materiál
- Anderson, Paul (1992). Železnice v Lincolnshire. Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-30-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Archiv elektrické trakce, 118, Uffington, Shropshire: B&R Video Productionsobsahuje pěknou archivní sekci o tramvajové dopravě
- The Passing of Pyewipe, Video online, dostupné prostřednictvím Great Central Railway Society, výhradně o tramvajích v Imminghamu, Grimsby & Cleethorpes
externí odkazy
- Immingham jako místo na zelené louce před dokem Skotská národní knihovna
- Immingham s dokem Skotská národní knihovna
- Elektrický konec Immingham Dock na mapě OS zkoumaný v roce 1930 Skotská národní knihovna
- Stanice a linka Železniční mapa online
- Grimsby & Immingham TramwayLNER informace
- Tramvajové fotografie davesrailpics
- Tramvaj Historie místní dopravy Soc
- Tramvajová doprava zůstává Thorne železnice
- Tramvaje v Immingham Dock geografické
- Tramvajová zastávka Británie shora (pro přiblížení je nutné přihlášení zdarma)
- Tramvaje na terminálu Dock flickr