Bouda motoru New Holland - New Holland engine shed - Wikipedia

Nové Holandsko
Umístění
UmístěníNové Holandsko, North East Lincolnshire, Anglie
Souřadnice53 ° 42'08 ″ severní šířky 0 ° 21'46 ″ Z / 53,7023 ° N 0,3629 ° W / 53.7023; -0.3629Souřadnice: 53 ° 42'08 ″ severní šířky 0 ° 21'46 ″ Z / 53,7023 ° N 0,3629 ° W / 53.7023; -0.3629
OS mřížkaTA 081 241
Vlastnosti
Vlastník (majitelé)Zavřeno
TypParní
Dějiny
Otevřeno1. března 1848
Zavřeno20.dubna 1941[1]
OriginálManchester, Sheffield a Lincolnshire železnice
Pre-seskupeníVelká centrální železnice
Post-seskupeníLNER

Bouda motoru New Holland bylo malé depo údržby železniční lokomotivy umístěné jihozápadně od trojúhelníku tratí[2] jižně od Stanice New Holland Town v North East Lincolnshire, Anglie.[3][4]

Dějiny

New Holland byla v tom smyslu „železniční vesnicí“ Crewe byl železniční město. To bylo považováno za východní konec železnice až do roku 1887, kdy tento stav přešel do značně rozšířeného přístavu Grimsby.[5] Rozšiřování doku, budování haly motoru, molo a železnice k němu byly povýšeny a zahájeny Great Grimsby a Sheffield Junction Railway V době, kdy se bouda otevřela v roce 1847, pak v roce 1848 začaly služby, kdy se železnice spojila s ostatními a vytvořila Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice.[6]

Jak byl postaven, měl přístřešek čtyři průchozí „silnice“ (tratě), každý s vlastním vchodem, vše pod dvojitou střechou.[7] Měl zařízení zajišťující údržbu, uhlí a vodu, které byly uloženy v nádrži v trojúhelníku mezi běžícími linkami.[8] Bohatství kůlny následovalo linii, do roku 1886 byla snížena na pohonnou sílu pro čtyři osobní vlaky, z nichž tři byly místní, místní posunovací a výletní a několik nákladních vlaků. Tato úroveň činnosti pokračovala až do 20. století. Místní služby společnosti New Holland probíhaly po velmi rovných liniích, což starým lokomotivám a kolejovým vozidlům umožňovalo mírný odchod do důchodu[9] jako jsou bývalé MS a LR 2-4-0 a nechodbové osobní trenéry. Psaní bylo na zdi pro boudu New Holland od roku 1912, kdy Immingham Dock a kůlna motoru otevřel. Jako samostatná entita bojovala až do roku 1941, kdy se stala dílnou Imminghamu, kde zůstala nejméně do roku 1963.[10][11]

Budova byla v průběhu let postupně zmenšována. V roce 1932 se to zdálo úplné[12] ale v roce 1938 dřevěné uhelné pódium zmizelo a dva severní kůlny byly vrazeny do jednoho,[13][14][15] do roku 1960 střecha zmizela, ale jejich dvě opěrné zdi zůstaly,[16] tito, podle pořadí byl zničen do července 1961.[13]

Typ lokomotivy zvláště spojený s boudou v pozdějších letech byl LNER třída Y3.[17][8]

Do roku 2015 byla bouda zbořena a areál vystavěn pro průmyslové využití.

Viz také

Reference

  1. ^ Griffiths & Smith 2000, str. 252.
  2. ^ Sbohem 1985, s. 69.
  3. ^ Ludlam 1996, str. 14.
  4. ^ Ludlam 2016, str. 10.
  5. ^ Ludlam 1996, str. 49.
  6. ^ Dow 1985, str. 119.
  7. ^ Král 2019, str. 50-58.
  8. ^ A b Bates & Bairstow 2005, str. 35.
  9. ^ Ludlam 2014, str. 10.
  10. ^ ABC 2006 ER kódy.
  11. ^ Ludlam 1996, str. 49-56.
  12. ^ King & Hewins 1989, Foto 67.
  13. ^ A b Ludlam 1996, str. 51.
  14. ^ Lambert 1978, str. 109.
  15. ^ Mitchell & Smith 2017, Foto 46.
  16. ^ King & Hewins 1989, Foto 72.
  17. ^ Ludlam 1991, str. 56.

Zdroje

  • ABC (2006) [1963]. ABC British Railways Motive Power Combined Volume Spring 1963. Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-3168-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Železnice v severním Lincolnshire. Leeds: Martin Bairstow. ISBN  978-1-871944-30-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dow, Georgi (1985) [1959]. Great Central, Volume One: The Progenitors, 1813-1863. Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-1468-8. OCLC  60021205.
  • Goode, C. Tony (1985). Železnice v severním Lincolnshire. Anlaby: CT Goode. ISBN  978-0-9508239-7-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Griffiths, Roger; Smith, Paul (2000). Adresář britských přístřešků motorů a hlavních servisních míst lokomotiv: 2 North Midlands, severní Anglie a Skotsko. OPC Railprint. ISBN  978-0-86093-548-3. OCLC  59558605.
  • King, Paul K (2019). The Railways of North-East Lincolnshire Part 1 The Engine Sheds and their Allocations. Grimsby: Pyewipe Publications. ISBN  978-1-9164603-0-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • King, Paul K .; Hewins, Dave R. (1989). Železnice kolem Grimsby, Cleethorpes, Immingham a severovýchodní Lincolnshire. Scény z minulosti: 5. Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lambert, Anthony J. (1978). East Midlands odbočka album. Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0828-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ludlam, A.J. (2016). Immingham - Lincolnshire Railway Center (Lincolnshire Railway Centers). Ludborough: Lincolnshire Wolds železniční společnost. ISBN  978-0-9954610-0-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ludlam, A.J. (1996). Železnice do New Holland a Humber Ferries, LP 198. Headington: The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-494-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ludlam, A.J. (2014). Vlaky do Lincolnshire Seaside: Cleethorpes Svazek 3. Ludborough: Lincolnshire Wolds železniční společnost. ISBN  978-0-9926762-4-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Pobočky severně od Grimsby, včetně Imminghamu. Midhurst: Middleton Press (MD). ISBN  978-1-910356-09-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy