Železniční stanice Immingham Halt - Immingham Halt railway station - Wikipedia

Immingham Halt
UmístěníImmingham, North East Lincolnshire
Anglie
Souřadnice53 ° 37'03 ″ severní šířky 0 ° 10'35 ″ Z / 53,6175 ° N 0,1765 ° W / 53.6175; -0.1765Souřadnice: 53 ° 37'03 ″ severní šířky 0 ° 10'35 ″ Z / 53,6175 ° N 0,1765 ° W / 53.6175; -0.1765
Odkaz na mřížkuTA207149
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostVelká centrální železnice
Pre-seskupeníVelká centrální železnice
Klíčová data
Květen 1906otevřeno pro služby dělníků jako „Immingham Road“
3. ledna 1910upgradován na veřejně inzerované zastavení s názvem „Immingham Halt“[1]
15. května 1912zavřeno, když poblíž Immingham Town otevřel[2]

Železniční stanice Immingham Halt byl dočasný konec sloužící lidem zapojeným do stavby Immingham Dock, Lincolnshire, Anglie. Původně byla pojmenována „Immingham Road“, ale byla přejmenována na Immingham Halt, když byla v roce 1910 upgradována z neregistrovaného zastavení pro pracovníky dodavatelů na veřejně inzerovanou stanici, ačkoli se v Bradshaw objevila jako „Immingham“.[3]

Dějiny

V roce 1906 Lady Henderson slavnostně uřízla první drn a zahájila Velká centrální železnice se staví projekt Immingham Dock na téměř neobydleném místě na zelené louce na jižním břehu řeky Humber.[4]

Místo nemělo žádný železniční přístup a několik jeho silnic bylo lepších než zemědělské tratě, takže Great Central plánoval tři železnice do nového přístavu:

  • Obchodní železnice Humber, která byla a v roce 2015 zůstala hlavní nákladní tepnou do az doku
  • The Grimsby District Light Railway (GDLR), která spojovala nový přístav s vybudovanými železnicemi v Grimsby, a
  • The Barton a Immingham Light Railway jehož hlavním účelem by byla přeprava pracovníků mezi přístavištěm a přístavem Trup.

GDLR byl první, kdo dorazil do Imminghamu, přičemž jej dodavatelé používali k přepravě mužů a materiálu za do Grimsby, včetně hostů na řezání drnu.[5][6] Dodavatelé získali hrábě ex-Metropolitní železnice trenéři[7] provozovat služby neregistrovaných dělníků, aby odpovídaly jejich směnám, pomocí provizorních platforem.[8]

Toto uspořádání pokračovalo, dokud Velká střední nerozhodla, že existuje dostatečná poptávka po přepravě cestujících mezi Grimsby a Immingham Dock a vesnicí, aby ospravedlnila upgrade konců na dvě neobsazené zastávky, z nichž každá má jedinou dřevěnou plošinu o délce 240 stop (73 m), jednu u Immingham konec GDLR, známý jako Immingham Halt, a druhý na konci Grimsby, známý jako Grimsby Pyewipe Road.[9] Společnost by provozovala linkovou dopravu až do plánované elektrické tramvaje - později známé jako Grimsby a Immingham elektrická železnice - otevřeno.[10]

Přesně to se stalo. Great Central je 1904 postavený parní motorový vůz[7][11][12] začal proplouvat mezi oběma konci dne 3. ledna 1910 a pokračoval v tom až do 15. května 1912, kdy Barton a Immingham podnikali rok, byla dokončena železnice Humber Commercial, a co je nejdůležitější pro službu podél GDLR, elektrická tramvaj se otevřela a odstranila důvod dočasné služby.

Dock byl formálně otevřen Král v pondělí 22. července 1912, přestože do té doby byl vyřízen určitý provoz, přičemž první ze všech byl paroplavec Great Central Dewsbury který byl uhelný ze západního mola dne 17. června 1910;[13] první, kdo použil dok, byl Švéd SS Max, také dne 15. května 1912.[14]

Trať GDLR přes Immingham Halt a Grimsby Pyewipe Road byla použita pro čtyři zpáteční speciální vlaky v den zahájení doku,[15] poté se vrátila k zamýšlenému zboží a roli interního převodu, kterou si ponechala v roce 2017, i když v mnohem menším měřítku.

Do roku 2015 nezůstala po stanici žádná stopa.

Bývalí služby
Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Grimsby Pyewipe Road Velká centrální železnice
Grimsby District Light Railway		 Terminus

Reference

  1. ^ Rychlý 2009, str. 224.
  2. ^ Zadek 1995, str. 127.
  3. ^ Bradshaw 1968, str. 645.
  4. ^ Dow 1965, str. 231.
  5. ^ King & Hewins 1989, Foto 24.
  6. ^ Ludlam 2006, str. 420.
  7. ^ A b Cena 1991, str. 61.
  8. ^ Cena 1991, str. 60.
  9. ^ Bates & Bairstow 2005, Mapa, s. 81.
  10. ^ Cena 1991, str. 62.
  11. ^ Mummery & Butler 1999, str. 101.
  12. ^ Bates & Bairstow 2005, str. 86.
  13. ^ King & Hewins 1989, str. 25.
  14. ^ Dow 1965, str. 234.
  15. ^ Dock otevírá speciální vlaky pomocí zastavení flickr

Zdroje

  • Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Železnice v severním Lincolnshire. Leeds: Martin Bairstow. ISBN  978-1-871944-30-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradshaw, Georgi (1968) [duben 1910]. Duben 1910 Železniční průvodce. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-4246-6. OCLC  30645.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Dow, Georgi (1965). Great Central, svazek tři: Fay nastavuje tempo, 1900–1922. Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049.
  • King, Paul K .; Hewins, Dave R. (1989). Scény z minulosti: 5 Železnice kolem Grimsby, Cleethorpes, Immingham a severovýchodní Lincolnshire. Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ludlam, A.J. (Červenec 2006). Kennedy, Rex (ed.). „Immingham-Gateway to the Continent“. Steam Days. Bournemouth: Redgauntlet Publications (203). ISSN  0269-0020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mummery, Brian; Butler, Ian (1999). Immingham a Great Central Legacy. Stroud: Tempus Publishing Ltd. ISBN  978-0-7524-1714-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Price, J. H. (1991). Tramvaje v Grimsby, Immingham & Cleethorpes. Light Rail Transit Association. ISBN  978-0-948106-10-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.

externí odkazy