Železniční stanice Grimsby Pyewipe Road - Grimsby Pyewipe Road railway station - Wikipedia

Grimsby Pyewipe Road
UmístěníGrimsby, North East Lincolnshire
Anglie
Souřadnice53 ° 34'44 ″ severní šířky 0 ° 05'42 ″ Z / 53,5790 ° N 0,0951 ° W / 53.5790; -0.0951Souřadnice: 53 ° 34'44 ″ severní šířky 0 ° 05'42 ″ Z / 53,5790 ° N 0,0951 ° W / 53.5790; -0.0951
Odkaz na mřížkuTA262108
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostVelká centrální železnice
Pre-seskupeníVelká centrální železnice
Klíčová data
3. ledna 1910otevřel
15. května 1912zavřeno, když poblíž Grimsby a Immingham elektrická železnice otevřel[1]

Železniční stanice Grimsby Pyewipe Road byl dočasný konec sloužící lidem zapojeným do stavby Immingham Dock, Lincolnshire, Anglie.

Dějiny

V roce 1906 Lady Henderson slavnostně uřízla první drn a zahájila Velká centrální železnice se staví projekt Immingham Dock na téměř neobydleném místě na zelené louce na jižním břehu řeky Humber.[2]

Místo nemělo žádný železniční přístup a několik jeho silnic bylo lepších než zemědělské tratě, takže Great Central plánoval tři železnice do nového přístavu:

  • Obchodní železnice Humber, která byla a v roce 2016 zůstala hlavní nákladní tepnou do az doku
  • The Grimsby District Light Railway (GDLR), která spojovala nový přístav s vybudovanými železnicemi v Grimsby, a
  • The Barton a Immingham Light Railway jehož hlavním účelem by byla přeprava pracovníků mezi přístavištěm a přístavem Trup.

GDLR byl první, kdo dorazil do Imminghamu, přičemž jej dodavatelé používali k přepravě mužů a materiálu za do Grimsby, včetně hostů na řezání drnu.[3][4] Dodavatelé získali hrábě ex-Metropolitní železnice trenéři[5] provozovat služby neregistrovaných dělníků, aby odpovídaly jejich směnám, pomocí provizorních platforem.[6]

Toto uspořádání pokračovalo, dokud Velká střední nerozhodla, že existuje dostatečná poptávka po osobní dopravě mezi Grimsby a Immingham Dock a vesnicí, která by ospravedlňovala stavbu dvou zastávek bez personálu, každé s jedinou dřevěnou plošinou o délce 240 stop (73 m),[7] jeden na Imminghamově konci GDLR, známý jako Immingham Halt a druhý na konci Grimsby, známý jako Grimsby Pyewipe Road.[8][9] Společnost by provozovala linkovou dopravu až do plánované elektrické tramvaje - později známé jako Grimsby a Immingham elektrická železnice - otevřeno.[10]

Přesně to se stalo. Great Central je 1904 postavený parní motorový vůz[5][11][12] začal mezi dvěma konci končit dne 3. ledna 1910[13] a pokračoval v tom až do 15. května 1912, kdy Barton a Immingham podnikali rok, byla dokončena železnice Humber Commercial a co je nejdůležitější pro službu podél GDLR, otevřela se elektrická tramvaj, čímž se odstranil důvod dočasného servis.

Dock byl formálně otevřen Král v pondělí 22. července 1912, přestože do té doby byl vyřízen určitý provoz, přičemž první ze všech byl paroplavec Great Central Dewsbury který byl uhelný ze západního mola dne 17. června 1910;[14] první, kdo použil dok, byl Švéd SS Max, také dne 15. května 1912.[15]

Trať GDLR přes Immingham Halt a Grimsby Pyewipe Road byla použita pro čtyři zpáteční speciální vlaky v den zahájení doku,[16] poté se vrátila k zamýšlenému zboží a roli interního převodu, kterou si ponechala v roce 2017, i když v mnohem menším měřítku.

Do roku 2015 nezůstala po stanici žádná stopa.

Bývalí služby
Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Terminus Velká centrální železnice
Grimsby District Light Railway		 Immingham Halt

Reference

  1. ^ Zadek 1995, str. 127.
  2. ^ Dow 1965, str. 231.
  3. ^ King & Hewins 1989, Foto 24.
  4. ^ Ludlam 2006, str. 420.
  5. ^ A b Cena 1991, str. 61.
  6. ^ Cena 1991, str. 60.
  7. ^ Burgess 2007, str. 49.
  8. ^ Bates & Bairstow 2005, Mapa, s. 81.
  9. ^ Mitchell & Smith 2017, Foto 106.
  10. ^ Cena 1991, str. 62.
  11. ^ Mummery & Butler 1999, str. 101.
  12. ^ Bates & Bairstow 2005, str. 86.
  13. ^ Bradshaw 1968, str. 645.
  14. ^ King & Hewins 1989, str. 25.
  15. ^ Dow 1965, str. 234.
  16. ^ Dock otevírá speciální vlaky pomocí zastavení flickr

Zdroje

  • Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Železnice v severním Lincolnshire. Leeds: Martin Bairstow. ISBN  978-1-871944-30-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradshaw, Georgi (1968) [duben 1910]. Duben 1910 Železniční průvodce. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-4246-6. OCLC  30645.
  • Burgess, Neil (2007). Lincolnshire's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-407-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Dow, Georgi (1965). Great Central, svazek tři: Fay nastavuje tempo, 1900–1922. Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049.
  • King, Paul K .; Hewins, Dave R. (1989). Scény z minulosti: 5 Železnice kolem Grimsby, Cleethorpes, Immingham a severovýchodní Lincolnshire. Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ludlam, A.J. (Červenec 2006). Kennedy, Rex (ed.). „Immingham-Gateway to the Continent“. Steam Days. Bournemouth: Redgauntlet Publications (203). ISSN  0269-0020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Pobočky severně od Grimsby, včetně Imminghamu. Midhurst: Middleton Press (MD). ISBN  978-1-910356-09-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mummery, Brian; Butler, Ian (1999). Immingham a Great Central Legacy. Stroud: Tempus Publishing Ltd. ISBN  978-0-7524-1714-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Price, J. H. (1991). Tramvaje v Grimsby, Immingham & Cleethorpes. Light Rail Transit Association. ISBN  978-0-948106-10-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.

externí odkazy