Ludborough železniční stanice - Ludborough railway station

Ludborough
Stanice zapnutá dědictví železnice
Ludborough železniční stanice v roce 2018.jpg
Místo stanice Ludborough v roce 2018
UmístěníLudborough, East Lindsey
Spojené království
Souřadnice53 ° 26'41 ″ severní šířky 0 ° 01'52 ″ Z / 53,4447 ° N 0,0311 ° W / 53.4447; -0.0311Souřadnice: 53 ° 26'41 ″ severní šířky 0 ° 01'52 ″ Z / 53,4447 ° N 0,0311 ° W / 53.4447; -0.0311
Odkaz na mřížkuTF308960
ProvozujeGreat Northern & East Lincolnshire Railway plc
Lincolnshire Wolds železnice
Platformy3
Dějiny
Původní společnostEast Lincolnshire železnice
Pre-seskupeníVelká severní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Východní region britských železnic
Klíčová data
1. března 1848Otevřeno
11. září 1961Uzavřeno pro cestující
25. května 1964[1]Zařízení zboží zrušeno
Prosinec 1980Uzavření linky
1984Místo převzala společnost pro ochranu přírody
1998První vlaky jezdí
26. srpna 2009Otevírá se do North Thoresby

Ludborough je dědictví železnice stanice v Ludborough, Lincolnshire, Anglie, která je základnou Lincolnshire Wolds železnice. Stanice, která byla dříve součástí East Lincolnshire železnice,[2] uzavřena v roce 1961 pro cestující a 1964 pro nákladní dopravu, ale byla převzata konzervační společností v roce 1984. První vlaky ze stanice do North Thoresby, na sever, běžel v srpnu 2009, první po 47 let. Existují návrhy na prodloužení linie dále v obou směrech směrem k Holton-le-Clay a Louth.

Dějiny

Stanice byla otevřena 28. března 1848 a původně byla pojmenována Ludborough pro Fulstow Ačkoliv pro Fulstowa byl později zrušen.[3] Ačkoli jeho název je převzat z Lincolnshire vesnice Ludborough, stanice je ve skutečnosti umístěna na půli cesty mezi touto vesnicí a Fulstow.[4] To bylo postaveno dodavatel John Waring a synové z Rotherham který v prosinci 1846 souhlasil s vybudováním hranice mezi Grimsby Town a Louth za částku 46 102 GBP (ekvivalent 4 500 000 GBP v roce 2019)[5]).[6] Architekti staničních budov byli John Gray Weightman a Matthew Ellison Hadfield Sheffieldu.[7]

Ludborough, asi 8 km od Louth, byla opatřena střídavými plošinami po obou stranách a úrovňový přejezd; horní plošinu na jih od křižovatky a horní na sever.[8] Třetí spodní platforma byla později přidána v souvislosti s železniční motor služba zavedena od roku 1905.[9] Železniční motorová plošina, která se nachází naproti horní plošině, sousedí s cihlovým domem ředitele, který také zahrnuje pokladnu a čekárnu pro cestující. Architektonický styl domu a dispoziční řešení stanice jsou podobné stanicím v North Thoresby, Holton-le-Clay a Waltham.[10]

A stavědlo na horní plošině, která obsahovala rám s 20 pákami, ovládala přejezdové brány[9] stejně jako přístup k malým skladiště zboží se dvěma vlečky na opačné straně.[8] Ludborough měl nejkomplexnější zařízení na zboží na trati mezi Louthem a Grimsbym, měl dobytčí kotce a velkou cihlu kůlna na zboží; jedna vlečka narazila do nakládacího doku za plošinou.[8][11] Konstrukce boudy vychází ze skladu postaveného společností Louth Navigation na Austen Fen.[8] Stanice uzavřena pro cestující dne 11. září 1961,[12] ve stejný den jako Fotherby Halt[13] a Utterby Halt[14] na jih a Holton-le-Clay a Waltham na sever. To se stalo North Thoresby jediná mezistanice otevřená mezi Louthem a Grimsbym. To bylo zcela uzavřeno dne 25. května 1964, kdy byla zrušena zařízení zboží.[12]Po uzavření linky pro cestující v roce 1970 byla dolní linie odstraněna mezi Louth a Hainton Street a ponechala pouze horní linii přes Ludborough, aby zůstala otevřená až do prosince 1980.[15]

Předcházející staniceDědictví železnice  Dědictví železniceNásledující stanice
North Thoresby Lincolnshire Wolds železnice Fotherby Halt
 Historické železnice 
North Thoresby
Linka a stanice otevřená		 Velká severní železnice
East Lincolnshire Line		 Utterby Halt
Linka a stanice uzavřena

Konzervace a znovuotevření

V roce 1978 byla vytvořena železniční skupina Grimsby-Louth s cílem znovu zavést dopravu mezi Grimsby a Louth. Nepodařilo se zachránit linku neporušenou. Poté, co BR roztrhl trať a zničil všechny budovy, skupina se rozhodla přejmenovat se na společnost pro ochranu železnic Grimsby-Louth. Společnost zaměřila své úsilí na obnovení dvou jediných zbývajících signálních schránek na trati: ulice Hainton v Grimsby a Louth North. Oba tyto boxy po sobě zanechal BR, protože v nich byla kolečka brány, což usnadňovalo ovládání přejezdových bran v posledních několika letech. Obě krabice utrpěly těžký vandalismus. V roce 1984 si společnost vzala do nájmu od British Rail základny stanice Ludborough.[16] Byla založena nová společnost s úmyslem koupit zbytky kolejového lože, protože BR by se v té době neprodalo společnosti. Nová společnost se jmenovala Velká severní a východní Lincolnshire železniční společnost plc. Dne 28. září 1991 získala společnost Great Northern and East Lincolnshire Railway co plc a Objednávka lehké železnice kterým se povoluje obnovení East Lincolnshire Railway mezi Waltham a bývalý úrovňový přejezd Keddington Road poblíž Louth, který by zahrnoval trať přes Ludborough.[17] Stavědlo v ulici Hainton bylo na počátku 90. let zničeno požárem. Rám a kolo brány byly odstraněny a uloženy do skladu v Ludborough připravené k opětovnému použití. Rám se nyní používá jako Ludboroughův rám. Kolo je také v krabici Ludborough, ale v tomto místě se nikdy nepoužije. Louth North byla obnovena společností, ale neustále trpěla vandalismem. Krabice má strukturu zařazenou do třídy II a byla přeměněna na dům, ale stále si zachovává svůj vzhled signální schránky.

Díky zavedené objednávce to společnosti umožnilo získat kolej, lokomotivy a kolejová vozidla se společností, která ji co nejvíce podporovala. Společnost (nyní obchodující jako železnice Lincolnshire Wolds) musela přestavět všechna zařízení stanice, včetně repliky Velká severní stavědlo v původní poloze, dvoucestná kůlna lokomotivy a čekárnu pro cestující s muzeem a obchodem.[18][11] V roce 1997 byl přejezd přeložen a umožnil přístup přes silnici, aby železnice přinesla kolejová vozidla, která byla uložena na severní straně přechodu. V letech 2001 až 2004 byla vyvinuta severní (dolní) platforma s WC blokem, zahradou a běží na palubě.[16] V tomto bodě se trať prodloužila na sever na vzdálenost 3/4 míle.[16] Hlavní krok pro LWR přišel v roce 2004, kdy HMRI schválila signalizaci pro použití. To poté umožnilo železnici poprvé provozovat vlaky ve tmě na Hallow'een. Tracklaying dosáhl North Thoresby v roce 2008 a první vlak po dobu 47 let mezi oběma stanicemi běžel dne 26. srpna 2009.[19][20]

Železnice Lincolnshire Wolds plánuje prodloužit trať v obou směrech do Louth přes Utterby a Fotherby a přes Grainsby do bývalé stanice Holton-le-Clay, přičemž se obnoví 8 mil mezi Holton Le Clay a Louth. Kolová dráha až do Walthamu byla postavena na zastávkách Waltham a Holton Village, což znemožňuje přestavět železnici do Walthamu. Dům ředitele přežil a je k dispozici jako rekreační.[21] Bouda zboží také zůstává, ale je v soukromém vlastnictví.[11]

Reference

  1. ^ http://www.disused-stations.org.uk/l/ludborough
  2. ^ Conolly 2004, str. 22, oddíl G2.
  3. ^ Zadek 1995, str. 150.
  4. ^ King & Hewins 1998, obr. 177.
  5. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  6. ^ Ludlam 1991, str. 14.
  7. ^ "Obecné poznámky". Paket trupu. Anglie. 3. března 1848. Citováno 3. března 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  8. ^ A b C d Ludlam 1991, str. 93.
  9. ^ A b Ludlam 1991, str. 86.
  10. ^ King & Hewins 1998, obr. 13.
  11. ^ A b C „Nepoužívané stanice“. Subterranea Britannica.
  12. ^ A b Clinker 1978, str. 90.
  13. ^ Zadek 1995, str. 99.
  14. ^ Zadek 1995, str. 238.
  15. ^ Ludlam 1991, str. 150.
  16. ^ A b C „Historie železnice Lincolnshire Wolds“. Lincolnshire Wolds železnice. 21. září 2010. Archivovány od originál dne 24. června 2013. Citováno 21. září 2010.
  17. ^ „The Grimsby and Louth Light Railway Order 1991 (S.I. 1991 č. 2210)“. Úřad pro informace veřejného sektoru. 28. září 1991. Citováno 14. září 2010.
  18. ^ Stennett 2007, str. 40.
  19. ^ „Všichni na palubě parního vlaku“. BBC novinky. 3. září 2009. Citováno 21. září 2010.
  20. ^ „Železnice Lincolnshire Wolds“. Rada farnosti Ludborough. 2010. Citováno 21. září 2010.
  21. ^ Stennett 2007, str. 39.

Zdroje

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clinker, CR (říjen 1978). Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830-1977. Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • King, P.K .; Hewins, D.R. (1998) [1989]. Železnice kolem Grimsby, Cleethorpes, Immingham a severovýchodní Lincolnshire. Romiley, Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ludlam, A.J. (1991). Východní Lincolnshire železnice (OL82). Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN  0-85361-416-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic. Hersham, Surrey: Ian Allan Ltd. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stennett, Alan (2007). Ztracené železnice v Lincolnshire. Newbury, Berkshire: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-040-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy