Gregor Fisken - Gregor Fisken

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Březen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Gregor Fisken“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopad 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Gregor Fisken

Národnost	britský
narozený	(1964-09-28) 28. září 1964 (věk 56) Alencon (Skotsko )
24 hodin Le Mans kariéra
Let	2004 -2007
Týmy	Skupina závodníků Intersport (LMP2) Odvaha (LMP1) Larbre Competition (GT1)
Nejlepší povrch	6. ve třídě / 18. celkově (2004 )

Gregor Fisken je britský závodník a podnikatel (narozen 28. září 1964), který v současné době závodí s historickými i současnými sportovními vozy. Je jedním z mála závodních jezdců, kteří jezdili ve všech čtyřech třídách (LMP1, LMP2, GT1 a GT2) na slavné Le Mans 24 hodin motoristický závod.

Ranná kariéra

Fisken zahájil svou kariéru jako učeň mechanik u slavného skotský restaurátor a prodejce předválečných automobilů, Bunty Scott-Moncrieff, a zároveň zkoušel své štěstí rallycross ve starých autech, které připravil. Na konci 80. let pracoval Gregor v obchodním oddělení společnosti Coys of Kensington, luxusnějšího prodejce klasických automobilů v Kensington Mews.

V roce 1996 Fiskenova vášeň pro klasická auta ho vedlo k otevření obchodního zastoupení, Fiskens Fine Historic Automobiles, na londýnském trhu South Kensington. Od roku 2014 podnik nadále úspěšně funguje a v současné době probíhají práce na rozšíření areálu.

Závodní úspěch

S pokračujícím obchodním úspěchem se Fisken rozhodl obrátit svou pozornost zpět závodění - jak v historických automobilech, tak v modernějších strojích.

V roce 1998 se Fisken podařilo zvítězit ve své třídě v Tour Auto i v Monaku Historic Grand Prix, stejně jako v soutěži British Empire Trophy v Silverstone dojel na voze Porsche 962 Group C celkově na druhém místě. První vpád v moderních závodech přinesl Fiskenovi třetinu v závodě Silverstone GT v McLaren F1 GTR.

Kvůli nedostatku volného času byl Fisken v letech 1999 a 2000 nucen omezit své závodní aktivity, každý rok byl schopen soutěžit pouze v jednom závodě. Úspěch se přesto dostavil, když ve Spa 3 hodiny získal třetí místo ve třídě a podruhé zvítězil ve své třídě v Monaku Historic Grand Prix.

Pro rok 2001 Fisken soutěžil v lázních 24 hodin, ale nebyl schopen dokončit kvůli mechanické závadě, v moderních závodech, stejně jako ve dvou dalších závodech v klasických automobilech: Goodwood Revival Setkání s turistickou trofejí, kterou vyhrál s týmovým kolegou Emmanuele Pirro, a Nurburgring 500 km, kde vyhrál svou třídu na slavném Nordschleife.

V roce 2002 se vrátil do Nordschleife na 24 hodin Nurburgring, kde skončil třetí ve třídě a BMW M3 navzdory tomu, že v boxech trávil více než hodinu mechanické problémy.

Pracovní závazky se v roce 2003 ukázaly příliš, ale návrat k moderním závodům v roce 2004 způsobil, že Fisken soutěžil ve dvou ikonických závodech: Sebring 12 hodin a Le Mans 24 hodin, oba se skupinou GT - Racers Porsche GT3 RSR.

Fisken, který byl přitahován vytrvalostními závody, se v roce 2005 přihlásil k týmu Intersport na dvě kola Americká série Le Mans (s nejlepším výsledkem ve své třídě v Portlandu) a Le Mans 24 hodin (odešel poté, co vedl svou třídu), a s týmem Jota na dvě kola Série Le Mans (nejlepší výsledek celkově pátého v roce 2006) Istanbul ).

Sezónu 2006, v níž nejlepším možným výsledkem bylo první ve třídě v soutěži Shell Historic Ferrari Challenge a čtvrté v Doningtonu na 1000 km v jízdě s LMP1 Works Courage, sužovaly mechanické problémy.

V roce 2007 se Fisken závodil na celý rok v roce Série Le Mans pro Velká konkurence v Aston Martin DBR9 s nejlepším výsledkem je 1. místo ve třídě v Mille Milhas, Interlagos, Brazílie. Dokázal to však v cíli Le Mans 24 hodin, se stejným vozem, s úctyhodným 13. ve své třídě. Byl také oceněn Scottem Moncrieffe, pojmenovaným po svém bývalém zaměstnavateli Buntym, který byl dán za sportovní chování a zásluhy o historické závody.

V roce 2008 zažil Fisken celoživotní vzrušení, když řídil slavné Ferrari 330 P3 Paul Ricard, dvakrát skončil na stupních vítězů. Vzhled na Le Mans Classic a víkendy Silverstone Classic ukázaly, že neztratil nic ze své vášně pro staré lidi. Návrat do Americká série Le Mans rychle následoval s 19. pozicí celkově a 4. v LMP1 třída v Road America s Intersport.

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2004	The Racer's Group	Lars-Erik Nielsen Ian Donaldson	Porsche 911 GT3 -RSR	GT	314	18. den	6.
2005	Intersport Racing	Liz Halliday Sam Hancock	Lola B05 / 40 -AER	LMP2	119	DNF	DNF
2006	Soutěž o odvahu	Sam Hancock Alexander Frei	Odvaha LC70-Mugen	LMP1	171	DNF	DNF
2007	Aston Martin Racing Larbre	Patrick Bornhauser Roland Bervillé	Aston Martin DBR9	GT1	272	29	13

externí odkazy

• Oficiální web Gregora Fiskena