Aston Martin V8 - Aston Martin V8
| Aston Martin V8 | |
|---|---|
 1972 Aston Martin V8 kupé | |
| Přehled | |
| Výrobce | Aston Martin |
| Výroba | 1969–1989 4021 postaven[1] (vč. Vantage & Volante) |
| Shromáždění | Newport Pagnell, Buckinghamshire, Anglie, Velká Británie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer |
| Styl těla | 2-dveře kupé 2-dveře konvertibilní |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Aston Martin DBS Aston Martin RHAM / 1 Aston Martin V8 Zagato |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 5,3 l V8 |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2610 mm (102,8 palce)[2] |
| Délka | 4585 mm (180,5 palce)[2] |
| Šířka | 1830 mm (72,0 palce)[2] |
| Výška | 1330 mm (52,4 palce)[2] |
| Pohotovostní hmotnost | 1820 kg (4010 lb)[2](Cca) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Aston Martin DBS |
| Nástupce | Aston Martin Virage |
The Aston Martin V8 je Grand Tourer vyrobeno Aston Martin v Spojené království od roku 1969 do roku 1989. Stejně jako u všech tradičních Aston Martins byl kompletně vyroben ručně - každý vůz vyžadoval 1200 člověkohodin dokončit.[4]
Aston Martin hledal místo DB6 model a navrhl větší a modernější auto. Motor nebyl připraven, nicméně, takže v roce 1967 společnost vydala DBS s rovný šest Vantage motor z DB6. O dva roky později, Tadek Marek V8 byla připravena a Aston uvolnil DBS V8. Se zánikem šestky Vantage v roce 1973, DBS V8, nyní restylovaný a nazvaný jednoduše Aston Martin V8, se stal hlavním vozem společnosti na téměř dvě desetiletí. Byl vyřazen ve prospěch Virage v roce 1989.
DBS V8
Od roku 1969 do roku 1972 byl vlajkovou lodí modelu Aston DBS V8. Ačkoli tělo a jméno byly sdíleny s šestiválcovým DBS, V8 se prodávala za mnohem více. Karoserie byla moderní reinterpretací tradičního vzhledu Aston Martin se čtvercovou mřížkou chladiče a čtyřmi světlomety (William Towns připustil, že zadní části byly „vypůjčené“ od počátku Ford Mustang ). Charakteristickými rysy modelu V8 jsou větší přední vzduchová nádrž, pneumatiky 225 / 70VR15 a nedostatek drátěná kola, ačkoli některá šestiválcová auta DBS používala také kola z lehkých slitin V8. Koncová světla byla převzata z Hillman Hunter.
Zpráva o silničních zkouškách té doby zaznamenala, že automobil přibral na váze 250 lb (113 kg) namontováním V8 namísto dříve používaného šestiválce, a to navzdory ujištění výrobce, že motor vážil pouze 30 lb ( 14 kg) více než starší rovný šest.[2] Mezi další přírůstky hmotnosti patřily těžší ventilované brzdové kotouče, klimatizace, tlustší pneumatiky, nové a silnější ZF převodovka a některé další karoserie pod předním nárazníkem.[2]
Marekův motor V8 posunul 5,3 l (5340 ml / 325 palce)3) a použitý Bosch vstřikování paliva. Výstup nebyl oficiálně vydán, ale odhaduje se kolem 315 hp (235 kW). DBS V8 mohl dosáhnout rychlosti 100 km / h za 7,1 sekundy a dosáhl nejvyšší rychlosti 242 km / h.[5] Bylo vyrobeno 402 DBS V8.
DBS V8 byl plánován být používán Roger Moore postava v televizní show, Persuaders! ale v té době nebyl k dispozici žádný vůz V8, takže šestiválcový DBS byl upraven tak, aby vypadal jako model V8 pro použití na výstavě.
V8
V dubnu 1972 se DBS V8 stal právě Aston Martin V8 když byl vypuštěn šestiválec DBS a zůstalo jen toto auto a šestiválec Vantage ve výrobě.
AM V8
V8 se stal známým jako AM V8, model se zpětnou platností označovaný jako Series 2 V8, který jej oddělil od pozdějších modelů. Vizuální rozdíly zahrnovaly dvojče křemenné halogenové světlomety a síťovaná mřížka, přední design, který měl vydržet až do konce výroby v roce 1989. Automobily AM V8, vyráběné od května 1972 do července 1973, používaly podobný motor jako DBS V8, i když spíše se vstřikováním paliva Bosch než dříve karburátory. Bylo vyrobeno pouhých 288 vozů řady 2. Ačkoli David Brown opustil společnost, dohlížel na vývoj tohoto modelu. Prvních 34 automobilů stále neslo zbytky označení „DBS V8“.[6]
Řada 3
Vůz přešel zpět na Webera karburátory pro Series 3 v roce 1973, údajně proto, aby pomohl automobilu splnit nové přísnější emisní normy v Kalifornii, ale pravděpodobně proto, že Aston Martin nebyl schopen zajistit správné fungování systému vstřikování paliva Bosch.[7] Tyto vozy se vyznačují vyšší naběračkou kapoty, která pojme čtyři twin-sytič (dvouhlavňový) Weber sacharidy. Vůz produkoval 310 hp (231 kW; 314 PS) a mohl dosáhnout 60 mph (97 km / h) za 6,1 sekundy s automatická převodovka nebo 5,7 s a manuál. Výkon utrpěl díky emisním předpisům a v roce 1976 poklesl na 288 hp (215 kW; 292 PS). Příští rok bude k dispozici výkonnější motor „Stage 1“ s novým vačkové hřídele a výfuk to zvýšil na 305 koní (227 kW; 309 k).[8]
Tyto vozy byly vybaveny pneumatikami 225 / 70VR15 Avon TurboSpeed nebo 235 / 70VR15 Turbospeed Rolls Royce na modelech Auto nebo 255 / 60R15 Pirelli Cinturato CN12 mimo Vantage.
Výroba vozů řady 3 trvala od roku 1973 do října 1978, ale byla zastavena po celý rok 1975. V této době bylo vyrobeno 967 příkladů. Zatímco dřívější vozy V8 mají žaluzie proříznuté v malém panelu namontovaném pod zadním čelním sklem, vozy řady 3 a novější mají místo toho malý ret ve spodní části tohoto panelu, těsně před přední hranou víka zavazadlového prostoru.[7]
Série 4 („Oscar Indie“)
Specifikace "Oscar India" byla představena v říjnu 1978 na Birmingham International Motor Show. Vizuálně bývalá lopatka na kapotě ustoupila uzavřenému “boule ", zatímco do ocasu byl integrován spoiler. Většina automobilů Oscar India byla vybavena Chrysler "Torqueflite" třístupňová automatická převodovka, s dřevěným obložením namontovaným poprvé od DB2 / 4 padesátých let. Od roku 1978 do roku 1985 bylo vyrobeno pouze 352 modelů Oscar India. Síla motorů nyní zbavených smogu klesla u automobilů na americkém trhu na počátku osmdesátých let až na úroveň 245 k (183 kW).[8]
Kabriolet "Volante" byl představen v červnu 1978, ale představoval kapotu Series 4 hned od začátku - několik měsíců před tím, než kupé získalo aktualizaci Oscar India. Hmotnost modelu Volante Series 1 váží o 70 kg (155 lb) více než kupé, a to z důvodu nutnosti vyztužení rámu.[9] V této době výroba modelu V8 Volante trvala přibližně čtyři měsíce od začátku do konce.[10]
Automobily na americkém trhu získaly mnohem větší nárazníky počínaje modelovým rokem 1980, což přidalo na hmotnosti a poněkud narušilo linie vozu. Majitelé automobilů specifikovaných v USA je často upravují tak, aby měli štíhlejší evropské nárazníky.[9] Do roku 1981 úspěch Volante znamenal, že model kupé byl postaven pouze na individuální poptávku.[11] Osmdesátá léta byla také vyladěna, aby poskytovala mnohem lepší spotřebu paliva, a to až o třicet procent.[12]
Řada 5
The se vstřikováním paliva Automobily řady 5 byly představeny v lednu 1986 na veletrhu New York International Auto Show. Kompaktní Weber /Marelli systém již nepotřeboval prostor předchozího karburátory, takže vydutí kapoty bylo prakticky vyloučeno. Před ukončením výroby v roce 1989 bylo vyrobeno 405 vozů řady 5. Model Volante Series 2 dostal stejné změny; 216 bylo postaveno.
Lagonda
V letech 1974 až 1976 sedm čtyřdveřových Lagonda limuzíny byly vyráběny na základě modelu Aston Martin V8 s obrysovou mřížkou ve stylu Lagonda umístěnou do prostoru normálně vyplněného standardní mřížkou Aston Martin.
| Motor | 5 340 ml |
Údaje o výrobě
- DBS V8: 402[13]
- Kupé V8 řady 2: 288
- Kupé V8 řady 3: 967
- Kupé V8 řady 4: 352
- Kupé V8 řady 5: 405
- Řada V8 Volante 1: 656
- V8 Volante Series 2: 245
- V8 Vantage Series 1: 38 + 13 amerických specifikačních modelů s běžným motorem
- V8 Vantage Series 2: 304 + 14 amerických specifikačních modelů s běžným motorem
- V8 Vantage Volante: 192 + 56 amerických specifikačních modelů s běžným motorem
- V8 Vantage Zagato / Vantage Volante Zagato: 89
James Bond
V roce 1986 Timothy Dalton převzal roli James Bond z Roger Moore a Produkce EON se rozhodl přivést Aston Martin zpět do franšízy Bond s novým 007 nyní spárován s modelem řady 4 ve filmu, The Living Daylights. Film však způsobil divákům (i těm, kteří jsou dobře obeznámeni s modely Aston Martin té doby), určitý zmatek. Na začátku filmu je vůz V8 Volante (kabriolet). Skutečné auto použité v těchto scénách bylo V8 Volante vlastněné předsedou Aston Martin Lagonda, Victor Gauntlett. Později je auto vidět vybaveno pevnou střechou („zazimovanou“) na Větev Q. Pozdější scény však ve skutečnosti obsahují dvojici V8 kupé se stejnou poznávací značkou jako Volante viděná na začátku filmu, dovybavena dalšími „volitelnými doplňky“, jako jsou pneumatiky s hroty, lyže, lasery a rakety. Je zřejmé, že vůz měl být považován za V8 Volante s pevnou střechou.[14]
Kupé V8 se vrátí v nadcházejícím filmu Jamese Bonda, Není čas zemřít. Generální ředitel Aston Martin Dr. Andy Palmer 20. června 2019 potvrdil, že V8 bude mít další vzhled se stejnou registrací, jakou měl v The Living Daylights před 32 lety.
Reference
- ^ Edwards, Robert (2004). Aston Martin. Sparkford: Haynes Publishing. str. 123. ISBN 1-84425-014-8.
- ^ A b C d E F G h "Autotest: Aston Martin DBS V8. Rychlý, těžký, drahý .... obrovský výkon, vynikající brzdy, vynikající ovladatelnost. Velká spotřeba paliva a krátký dojezd. Prostorný kokpit, originální čtyřmístný vůz. Malý zavazadlový prostor. Celkově objemné auto. A několik malých detailů by mělo být lepší. Vysoká cena ". Autocar. Sv. 134 (nbr 3928). 8. července 1971. s. 7–11.
- ^ „AMV8 1972 až 1989“. Dědictví. Aston Martin. Archivováno z původního dne 18. prosince 2009. Citováno 26. října 2018.
- ^ Koch, Jeff (březen 2012). „Průvodce kupujícího: 1977–1989 Aston Martin V8 Vantage“. Hemmings Sports & Exotic Car. Bennington, VT: Hemmings Motor News. 7 (7): 81. ISSN 1555-6867.
- ^ Auto Motor und sport 16/1971
- ^ Chudecki, Paul (15. května 1990), Aston Martin a Lagonda: Svazek 2: V8 z roku 1970, Motor Racing Publications, s. 22–23, ISBN 978-0947981419
- ^ A b Cottingham, Tim. „V8 (Weber Carb)“. Auta. AstonMartins.com. Citováno 31. července 2013.
- ^ A b Chauvin, Xavier (duben 2012). „Dokumentace: Aston Martin DBS a AM V8: Le závoďák de Sa Majesté “[svalové auto Jejího Veličenstva]. Rétroviseur (francouzsky). Fontainebleu, Francie: Éditions LVA (277): 39. ISSN 0992-5007.
- ^ A b Cottingham, Tim. „V8 Volante (Weber carb)“. Aston Martins.com. Citováno 2. ledna 2014.
- ^ Grayson, Stan (1980). „Volante - pohled na nejnovější Aston Martin“. Automobil Čtvrtletní. Princeton, NJ. XVIII (1, první čtvrtletí 1980): 47. ISSN 0005-1438.
- ^ Hogg, Tony (ed.). „Průvodce kupujícího z roku 1981“. Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1981. Č. Leden – únor 1981. str. 81.
- ^ Grayson, str. 49
- ^ Všechny údaje podle:Edwards, Robert (2004). Aston Martin. Sparkford: Haynes Publishing. str. 123. ISBN 1-84425-014-8.
- ^ „Aston Martin V8“. James Bond Multimedia. Citováno 2. ledna 2014.
externí odkazy
Aston Martin Lagonda časová osa silničních vozidel, 1948 – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Majitel | David Brown | William Wilson | Minden & Sprague | Victor Gauntlett et al. | Brod | Nezávislý konsorcium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Městské auto | Mladá labuť | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusní auto | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 ltr | 3 ltr | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | DB4 | DB5 & Volante | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Porazit | DBS V12 | Porazit | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omezená výroba | Jeden-77 | Vulcan | Vítěz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | Vanquish Zagato | Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní prototyp | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barevný kód | Aston Martin odznak Lagonda odznak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||