EMKA Aston Martin - EMKA Aston Martin

EMKA C83 / 1
1983 Emka 84C (20660472215) .jpg
1983 EMKA 84C / 1
KategorieSkupina C sportovní prototyp
KonstruktorMichael Cane Racing. Maurice Gomm (podvozek)
Protoco (tělo)
Návrhář (s)Spojené království Len Bailey
Technické specifikace
PodvozekHliník monokok s Vláknové sklo tělo
Odpružení (přední)Nezávislý, Nerovnoměrné přání a nastavitelný tlumiče
Odpružení (zadní)Dolní trojúhelníková ramena s horním plně nastavitelným držákem A.
Délka15 ft 9 v (4800 mm)
Šířka6 stop 4 1⁄2 v (1943 mm)
Výška3 stopy 3 1⁄2 v (1003 mm)
MotorAston Martin Tickford Slitina o objemu 5 340 ccm V8, DOHC na banku, 570 k při 7000 ot./min, 350 km / h, RR rozložení
PřenosHewland VG, 5 rychlostí Manuál
Hmotnost890 kg
PneumatikyDunlop
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkySpojené království Michael Cane Racing
Spojené království EMKA Racing
Pozoruhodné ovladačeSpojené království Steve O'Rourke
Spojené království Tiff Needell
Spojené království Nick Faure
Debut1983 1000 km Silverstone

The EMKA Aston Martin byl Skupina C závodní auto postaveno pro majitele společnosti EMKA Production Steva O'Rourkeho Michaelem Cane Racing a poháněno společností Aston Martin motor. EMKA C83 / 1 byl původně představen v roce 1983 a soutěžil v 1983 24 hodin Le Mans, celkově skončil na úctyhodném 17. místě. Vůz byl upraven pro rok 1985 a závodil u 1985 24 hodin Le Mans a po krátkém vedení závodu v otevírací době skončil na 11. místě.

EMKA Aston Martin nedokázal dokončit žádný z dalších závodů, na kterých se objevil v roce 1985, a Steve O'Rourke týmu EMKA Racing se rozhodl dát si pauzu od mezinárodního motoristického sportu.

Rozvoj

EMKA Aston Martin navrhl Len Bailey pro manažera Pink Floyd, Steve O'Rourke. Název dostal podle společnosti Steve O'Rourke společnosti EMKA Productions Ltd. Automobil vyrobil Michael Cane Racing. Monokok postavili Maurice Gomm a skleněné vlákno tělo konstruované protokolem Protoco. Vůz byl poháněn motorem Aston Martin Tickford Motor V8 o objemu 5340 cm3, který přepracoval Bailey. Díky přemístění alternátor, distributor a vodní čerpadla, aby bylo možné počítat s velkými pozemní efekt tunely, které mají být použity.

Závodní historie

1983

EMKA C83 / 1 debutovala v roce 1983 v závodě Silverstone na 1000 km s řidiči Tiff Needell, Jeff Allam a Steve O'Rourke. Vůz nedokončil závod a v posledním kole odešel do důchodu kvůli selhání ložiska zadního kola. Auto se objevilo v 1983 24 hodin Le Mans s řidiči Needellem, O'Rourkem a Nickem Faureem. Navzdory ztrátě 2 hodin kvůli problému s odpružením skončilo auto celkově na 17. místě a získalo cenu „Motor“ jako první britské auto.

1984

Vůz v roce 1984 nezávodil.

1985

V roce 1985 provedl Michael Cane Racing rozsáhlé úpravy vozu, přičemž konstrukční práce provedl Richard Owen. Vůz nyní obsahoval přepracované zavěšení zadních kol, novou karoserii a odstranění pozemního efektu. Auto debutovalo u 1985 1000 km Silverstone závod s řidiči Tiff Needell, Steve O'Rourke a Bob Evans. Vůz se kvalifikoval téměř o čtyři sekundy rychleji než v roce 1983, ale závod nedokončili.

Nejúspěšnější vystoupení EMKA bylo na 1985 24 hodin Le Mans. S jezdci Needellem, Nickem Faureem a O'Rourkem vůz v úvodních hodinách vedl závod devět minut a skončil celkově na 11. místě. Opět jako první britské auto přes linku.

EMKA Aston Martin nedokázal dokončit závody 1985 Spa a Brands Hatch na 1000 km. Steve O'Rourke se rozhodl dát si pauzu od mezinárodního motoristického sportu a vrátil se až v roce 1993 v Britské mistrovství GT.

Podvozek

  • EMKA C83 / 1 soutěžil 1983
    • 1983 Silverstone 1000 km - ret
    • 1983 Le Mans 24 hodin - 17
  • EMKA C84 / 1 soutěžil 1985
    • 1985 Silverstone 1000 km - ret
    • 1985 Le Mans 24 hodin - 11
    • 1985 Lázně 1 000 km - ret
    • 1985 Brands Hatch 1000 km - ret

Viz také

externí odkazy