Saro Cloud - Saro Cloud

A.19 Cloud
Saro cloud 001.jpg
Saro mrak královského letectva
RoleHydroplán
VýrobceSaunders-Roe
První let15. července 1930
Primární uživatelkrálovské letectvo
Počet postaven22

The Saro Cloud byl britský cestující obojživelník hydroplán navrhl a postavil Saunders-Roe jako A.19. Později byl vyroben jako A.29[1] pro královské letectvo pro výcvik pilotů a navigátorů.

Rozvoj

V návaznosti na úspěch A.17 Cutty Sark, společnost navrhla zvětšenou verzi označenou jako A.19 Cloud. Mělo místo pro posádku se dvěma a osmi cestujícími. Stejně jako Cutty Sark se jednalo o dvoumotorový jednoplošník s dvoumotorovou vzpěrou namontovanou nad křídlem. Konstrukce umožňovala flexibilitu v uložení motoru a čtyři letadla byla prodána soukromým operátorům s různými namontovanými motory.

Poprvé vzlétl 15. července 1930, prototyp byl vybaven dvěma 300 hp (224 kW) Wright J-6 hvězdicové motory.

The Ministerstvo vzduchu objednal jedno letadlo k vyhodnocení jako trenér. Poprvé vzlétl v červnu 1930. Po vyhodnocení ministerstvo vzduchu objednalo celkem šestnáct letadel pro výcvik pilotů a navigátorů (ve třech dávkách), aby Specifikace ministerstva vzduchu 15/32. V letadle s pohonem Serval, určeném na A.29, bylo místo pro šest studentů. Měl opatření, aby se vešly držáky zbraní v přídi a na zádi, a mohl nést také čtyři 50 lb cvičné bomby.

Provozní historie

První produkční A.29 Cloud byl dodán do Experimentální zařízení pro námořní letadla pro test a vyhodnocení. Po úpravách trupu a schodů bylo letadlo dodáno výcvikové letce hydroplánu v RAF Calshot v srpnu 1933. Během své kariéry Cloud sloužil jako cvičný letoun pro oba piloty, určený k výcviku na větších létajících člunech po absolvování Cloudu, než byl přidělen k frontovým jednotkám létajících člunů RAF a navigátorům, protože kabina byla dostatečně velká, aby mohla ubytovat několik mapových tabulek. Konečný Cloud byl dodán RAF v roce 1935 a po několika letech služby trenérů byl poslední operační letoun vyřazen z provozu v červenci 1939.[2]

Varianty

A.19 / 1
Prototyp registrovaný G-ABCJ s 300 hp (224 kW) Wright J-6 hvězdicové motory, prodávané v Kanadě jako CF-ARB,[3] ale vrátil se do Saro v roce 1934 pro použití jako testovací lože motoru. Byl vybaven 340 hp Napier Rapier IV motory a pomocný křídlo za a pod motorovými gondolami. Bylo to zapůjčeno Jersey Airways v roce 1935, než byl v roce 1936 stažen z provozu.
A.19 / 2
Speciální varianta poháněná třemi 215 hp Armstrong Siddeley Lynx Motory IVC a registrované G-ABHG. Kvůli problémům s instalací motoru byl znovu vybaven dvěma 425 hp (317 kW) Pratt & Whitney Wasp C radiály před dodáním. Rovněž byl vybaven pomocným křídlem nad motory a dvojitými žebry a kormidly, které zlepšovaly směrové řízení. Prodán Imperial Airways v roce 1940 jako trenér posádky, ale neopravitelně poškozen v roce 1941 a sešrotován.
A.19 / 3
Prototyp pro ministerstvo letectví s seriál K2681 a poháněn dvěma 340 hp (254 kW) Armstrong Siddeley Serval III radiály. Po vyhodnocení bylo objednáno šestnáct výrobních letadel označených A.29.
A.19 / 4
Registrovaný G-ABXW s 300 hp (224 kW) Wright J-6 hvězdicové motory. S názvem 'Cloud of Iona'. To bylo provozováno společností British Flying Boats Ltd pro radost z jízdy a charterových letů, a krátce vyzkoušel službu mezi Glasgow a Belfast. V roce 1935 ji provozoval Spartan Air Lines, a později používá Guernsey Airways dokud se neztratil Trikot dne 31. července 1936.[4][5]
A.19 / 5
Poháněno dvěma Armstrong Siddeley Serval III a registrovaný G-ACGO. Poprvé vzlétl v roce 1933, absolvoval prodejní turné po Evropě a byl prodán společnosti Československá státní letecká společnost jako OK-BAK a znovu motory s Waltere Pollux radiály. Trup je zachován v leteckém muzeu Kbely v Praze[6]
Monospar ST-8
Hodnocení ministerstva ovzduší A.19 K2681 byl vybaven experimentálním zařízením Monospar Hlavní letoun podle specifikace 18/32, k vyhodnocení použití křídla u budoucích návrhů Saro. Upravený letoun vzlétl v roce 1934 a sloužil jako pomoc při vývoji Saro A.33.
A.29
Armstrong Siddeley Serval III poháněné navigační trenažéry pro Royal Air Force, 16 postavené.

Operátoři

Civilní operátoři

Soukromé osoby v Kanadě a Velké Británii a následující komerční operátoři:

 Československo
 Spojené království

Vojenští operátoři

 Spojené království

Specifikace (A.29 Cloud)

Data z The Ilustrovaná encyklopedie letadel (Díl práce 1982–1985). Publikování Orbis. p. 2879.

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva piloti
  • Kapacita: 4 až 8 účastníků v závislosti na roli[7]
  • Délka: 50 ft 11,5 v (15,532 m)
  • Rozpětí křídel: 64 stop (20 m)
  • Výška: 16 ft 5 v (5,00 m)
  • Plocha křídla: 650 čtverečních stop (60 m2)
  • Prázdná hmotnost: 6 800 lb (3084 kg)
  • Celková hmotnost: 9 305 lb (4 309 kg)
  • Elektrárna: 2 × Armstrong Siddeley Serval III nebo 10válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor Serval V2, každý 340 hp (250 kW)
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 190 km / h, 103 Kč
  • Rozsah: 610 km, 330 NMI
  • Vytrvalost: 4 hodiny
  • Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
  • Rychlost stoupání: 750 ft / min (3,8 m / s) [8]

Vyzbrojení

Nehody a mimořádné události

Dne 31. července 1936 G-ABXW byl ztracený během letu mezi Guernsey a Jersey. Všech deset na palubě bylo zabito.

Viz také

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Britské letadlo druhé světové války
  2. ^ Crosby 2008, s. 124.
  3. ^ „Giant Air Yacht Will Carry 8 Passenger“, říjen 1931, Popular Mechanics dvě vzácné fotografie
  4. ^ Doyle (1991)
  5. ^ Doyle (2002)
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 29. října 2008. Citováno 11. listopadu 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ Taylor, Michael J.H .; Bill Gunston (1980). Jane's Encyclopedia of Aviation. 5. Grolier Educational Corporation. p. 945.
  8. ^ Thetford 1957, s. 359.

Reference

  • Doyle, Neville. 1991. Od Sea-Eagle po Albatross: Channel Island Airlines 1923–1939. ISBN  1-85421-103-X
  • Doyle, Neville. 2002. Triple Alliance: Předchůdci prvních British Airways. Air-Britain. ISBN  0-85130-286-6
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis. p. 2879.
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 3. London: Putnam. ISBN  0-370-10014-X.
  • Thetford, Owen (1957). Letadla královského letectva 1918–1957 (1. vyd.). London: Putnam.
  • Crosby, Francis (2008). Světová encyklopedie námořních letadel. Lorenz Books. ISBN  978-0-7548-1670-6.