Tanky ve španělské armádě - Tanks in the Spanish Army - Wikipedia

An M48 Patton nádrž Španělská armáda na displeji u El Goloso Muzeum obrněných vozidel v říjnu 2007.

Tanky ve španělské armádě mají více než 90 let historie, z francouzštiny Renault FT poprvé dodáno v roce 1919 do Leopard 2 a B1 Centauro modely počátku 21. století. FT se účastnila bojů během Rif válka a zúčastnil se prvního obojživelného přistání s tanky v historii v Alhucemas. V roce 1925 začala španělská armáda provádět program na vývoj a výrobu španělského tanku, který byl založen na Renaultu FT, zvaném Trubia A4. Ačkoli prototyp fungoval dobře během testování, tank nebyl nikdy uveden do sériové výroby. Španělsko také experimentovalo s italština Fiat 3000, získání jednoho tanku v roce 1925, as dalším domorodým tankovým programem s názvem Landesa. Žádný z nich se však nevyvinul v hlavní zbrojní program a výsledkem bylo, že FT zůstal do začátku nejdůležitějším tankem ve španělské armádě. španělská občanská válka.

V období od července 1936 do dubna 1939, během španělské občanské války, obě nepřátelské armády obdržely od cizích mocností velké množství tanků. Španělsko Druhá republika přijal tanky z Sovětský svaz, z nichž mnohé byly zajaty Nacionalisté a tlačili do služby proti svým bývalým pánům, zatímco nacionalistům pomáhali Němci a Italové. Španělská občanská válka, i když testovací půda pro národy, které se nakonec zúčastní druhá světová válka, se ukázalo neprůkazné, pokud jde o důkaz mechanizované války. Navzdory pokusům sovětských, německých a italských poradců a vojáků používat nově vytvořené mechanizované teorie, nedostatek kvalitních posádek a tanků a nedostatečný počet tanků poskytly špatné dojmy o užitečnosti tanků samy o sobě.

Španělská armáda ukončila španělskou občanskou válku flotilou lehkých tanků. Pokud jde o nasazení modernějších a schopnějších tanků, schválila španělská vláda a armáda podnik na návrh a výrobu lepšího lehkého tanku známého jako Verdeja. Ačkoli se tank ukázal jako mimořádně schopný, nedostatek surovin a pobídek odsoudil program k neúspěchu. Kromě toho byly požadavky armády dočasně uspokojeny nákupem Panzer IV na konci roku 1943. Neschopnost získat více tanků Panzer IV však vedla Španělsko k tomu, aby postavilo do značné míry zastaralou sbírku lehkých tanků a nedostatečný počet středních tanků. V roce 1953 Spojené státy a Španělsko podepsalo dohodu o programu vojenské pomoci, která vedla k dodávkám M47 Patton a M48 Patton tanky. Americké rozhodnutí neumožnit Španělsku nasadit nové vybavení během EU válka s Marokem způsobil, že Španělsko hledalo jinde doplněk k své flotile tanků Patton, končící nákupem AMX-30E, založeno na francouzština AMX-30.

Tank AMX-30E na displeji v El Goloso

Téměř okamžitě poté začala španělská armáda a španělské ministerstvo obrany hledat budoucí španělský tank. Toto se změnilo na Lince program nádrže. Navzdory četným nabídkám program Lince selhal, a to jak z finančních důvodů, tak z důvodu rozhodnutí místo toho modernizovat stávající flotilu AMX-30E a obstarat velké množství amerických M60 Patton tanky nahradit flotilu starších Pattonovy tanky. Více než polovina AMX-30E byla upgradována na standard známý jako AMX-30EM2, zatímco zbytek utrpěl konečnější modifikaci známou jako AMX-30EM1. M60 a modernizované AMX-30E však neposkytly Španělsku dostatečně moderní tank pro příští století. V roce 1994 španělské ministerstvo obrany začalo vyjednávat s německou vládou o koupi Leopard 2. Nakonec bylo pořízeno 108 Leopardů 2A4 a integrováno do španělské armády, zatímco 219 Leopard 2Es byly postaveny ve Španělsku na základě německého Leoparda 2A6. Leopard 2E a Leopard 2A4 nahradily flotilu tanků M60 Patton, zatímco španělské AMX-30EM2 byly nahrazeny italskými B1 Centauro protitanková jezdecká vozidla. V současné době má španělská armáda 108 Leopardů 2A4 a 219 Leopardů 2E.

Zrození španělské tankové síly: 1919–1926

Pozadí

Před první světovou válkou koupila španělská armáda v roce 1909 Schneider-Brillié pro použití v Melille, kde probíhal ozbrojený konflikt s místními kmeny. Jednalo se o francouzské autobusové nástupiště, které bylo vybaveno obrněným tělem, které mělo sloužit jako transport vojsk. Ačkoli to bylo velké, pomalé a jeho výkon nebyl dobrý, španělská armáda zjistila hodnotu obrněných vozidel a koupila druhé. Důstojníci španělské armády ocenili výhody používání pokročilých zbraňových technologií během koloniální války ve španělském Maroku a sledovali pokroky v první světové válce.

První nákupy

Renault FT z Španělská armáda, na El Goloso Muzeum obrněných vozidel

The španělština zájem armády o tank začal těsně před koncem roku první světová válka, když je formální žádost pro jednoho Renault FT lehký tank byl vyroben do francouzština vláda dne 28. října 1918.[1] Tento nákup však byl zpracován až 15. ledna 1919. Španělský Comisión de Experiencias, Proyectos y Comprobación del Material de Guerra (Komise pro zkušenosti, projekty a potvrzení) vydala formální rozkaz k FT, vyzbrojený 37 milimetry (1,5 palce) dělo O několik dní později rozšířil rozkaz o další tři tanky vyzbrojené děly a další FT vyzbrojené kulometem. Dne 5. března byla objednávka schválena a poté dále rozšířena o další dva FT vyzbrojené 37 milimetrovým kanónem.[2] Dne 20. března francouzská vláda prohlásila, že prodej nemohou zpracovat, a dne 12. dubna začal proces získávání těchto vozidel znovu.[3]

V květnu 1919 Francouzi přistoupili k prodeji jediného lehkého tanku FT španělské armádě dodaného příští měsíc.[4] Tento konkrétní FT byl vyzbrojen 8 milimetry (0,31 palce) Hotchkiss kulomet, a později byl znovu vyzbrojen španělským kulometem o průměru 7 milimetrů (0,28 palce). Po inspekci španělskou vládou bylo rozhodnuto pořídit dalších deset - včetně osmi vyzbrojených kulomety a dvou vyzbrojených děly. Francouzská vláda prohlásila, že nejsou k dispozici žádná vozidla k prodeji, a později dodala, že za žádných okolností nedovolí Španělsku vyzbrojit tato vozidla španělským kulometem o průměru 7 milimetrů (0,28 palce), a následně prodej odmítla. V důsledku toho se Španělsko začalo obracet na jiné vlády, včetně Velká Británie a Spojené státy, ale bez úspěchu.[5]

Rif válka

Po španělské koloniální porážce u Bitva výroční dne 22. července 1921,[6] další vojenský vyslanec byl vyslán do Francie, aby požádal o další tanky. Tentokrát francouzská vláda souhlasila a souhlasila s prodejem deseti kulometů vyzbrojených FT a jediného velitelského tanku.[7] Velitelský tank byl podvozek FT, věž byla nahrazena nástavbou nesoucí jediné komunikační rádio.[8] Ty byly předloženy třetí části Escuela Central de Tiro, nebo Střední střelecká škola, dne 12. ledna 1922,[7] a uspořádány do společnosti dvanácti lehkých tanků.[9] V září 1921 obstarala španělská vláda také šest Schneider CA1 tanky a rozmístil je do Maroko již 28. února 1922.[10] Dne 13. března 1922 bylo vyloženo šest FT Melilla, také.[11]

Osamělý přežívající kus tanku Schneider CA1 používaný španělskou armádou

Dne 18. Března 1922 se společnost lehkých tanků FT zúčastnila své první bojové operace, během Rif válka. Nařízeno operovat s Španělská legie, síla měla zachytit město Tunguntz v severním Maroku.[9] Obrněná rota překvapila svým vzhledem, postoupila obrněná rota, legionáři vzadu a dobyli město Anvar.[12] Postupující směrem k Tunguntzu se tanky začaly dostávat pod těžkou palbu, protože je jejich postup kvůli rychlosti izoloval od legionářů.[13] Výsledkem bylo, že tanky byly donuceny stáhnout se k Anvaru, aby spadly zpět na ochranu pěchoty.[9] Jejich posádka opustila dva FT kvůli mechanickým problémům[14] a později byli marockými obránci zničeni dynamitem.[9] Postakční analýza akce rozhodla, že špatný výkon tankové roty byl přímým důsledkem špatné spolupráce s pěchotou, nedostatečné spolehlivosti kulometů tanků a nedostatečného předchozího výcviku před tím, než byl hnán na přední stranu .[15] Poté byla téměř nepřetržitě používána španělská obrněná společnost[16] v malých operacích mezi koncem roku 1922 a zářím 1925.[17] 8. září 1925 se španělské brnění zúčastnilo prvního obojživelného přistání s tanky v historii.[18]

Poté, co byla tanková společnost vybavena zcela novými FT, které nahradily ztráty vzniklé během tří let působení v Maroku, byla převezena do Ceuty, aby se připravila na obojživelné operace plánované pro umístění v okolí a Al Hoceima Záliv.[19] Ve dnech předcházejících Alhucemas přistání obrněná rota se zúčastnila řady výcvikových cvičení se čtyřmi přistávacími plavidly typu K,[20] speciálně upravené tak, aby mohly nést každý tři tanky.[21] V den přistání však přistávací člun zasáhl hejno 50 metrů od pláže;[22] Výsledkem bylo, že obrněná společnost nebyla schopna přistát až do následujícího dne, 9. září 1925.[23] Po přistání byla vozidla použita k podpoře levého křídla španělského útoku a pomáhala při zachycení výšek obklopujících pláže a ovládání výstupních bodů směrem do vnitrozemí.[17]

Válka Rif skončila v květnu 1926,[24] a obrněná společnost byla v červenci téhož roku přemístěna na španělskou pevninu.[25][26]

Programy rozvoje raných původních tanků: 1925–1935

Se svými zkušenostmi v Maroku se španělská armáda rozhodla financovat program rozvoje nového španělského lehkého tanku. Nové vozidlo mělo být založeno na Renaultu FT, který byl v té době nejpočetnějším obrněným vozidlem ve výzbroji španělské armády a jedním z nejpoužívanějších zahraničních armád.[27] Program vedl kapitán dělostřelectva Carlos Ruiz de Toledo, který nejprve velel baterii útočných tanků Schneider CA1[28] v Maroku; Toledo měl pocit, že se tank stane v budoucích konfliktech nesmírně důležitým aktivem, a měl pocit, že španělská armáda vyžaduje španělský model.[29] V důsledku toho procestoval řadu evropských států ve snaze shromáždit informace o nových trendech v designu tanků a pokusit se je integrovat do španělského programu tanků.[30] Výsledný tank byl znám jako Carro de Combate Trubia série A nebo „Nádrž Trubia řady A“.[29]

Lehký tank Trubia

Obrázek modelu Trubia A4, ilustrující vylepšený koncept věže

První vývoj prototypu začal v roce 1925.[31] Vyrobeno v továrně dělostřelectva Trubia (Fábrica de Artillería Trubia), v Asturie,[32] nádrž byla poháněna čtyřválcem Hispano-Suiza Motor 40/50, stejný motor, jakým byly vojenské nákladní vozy španělské armády vybaveny od roku 1915.[29] Vzhledem k názoru španělské armády, že FT byla omezena palebnou silou, měl tank Trubia speciální věž. Věž byla navržena ve dvou kloubových polovinách, které se mohly pohybovat samostatně, každá vyzbrojená kulometem. Teoreticky, pokud by se jeden z kulometů zasekl, měl by tank ještě další, s nímž by se mohl bránit. Trup vozidla byl navíc vybaven palebnými porty, aby posádka mohla střílet zevnitř nádrže.[33] Tento prototyp prošel řadou testů a jeho úspěch přinesl rozhodnutí pokračovat ve vývoji španělského tanku, což vedlo k vylepšené konstrukci tanku Trubia, známé jako Modelo Trubia 75HP, tipo rápido, série A (Model Trubia 75 hp, rychlý tank, série A).[34]

Při putování po Evropě podruhé, ve snaze integrovat zahraniční designové trendy do nového Trubia, našel kapitán Ruiz de Toledo v Německu nový typ systému tratí. Nový design byl navržen tak, aby nedocházelo k problémům s pásy, které sjížděly z vozidla, a nahradil tradiční pásy systémem, který byl držen pohromadě boční kovovou stěnou a kola byla zavěšena na podvozku.[35] Dráhový systém byl nejinovativnější a nejunikátnější součástí nového lehkého tanku Trubia.[36] Kromě nových tratí měla mít Trubia větší rychlost (nejméně 30 kilometrů za hodinu (19 mph)) a větší dojezd než FT. Zatímco byl na stroji instalován nový kulomet slaměný talíř byla posádka tanku zvýšena ze dvou na tři, což způsobilo zvětšení trupu; to také umožnilo údržbu motoru zevnitř vozidla, což umožnilo posádce opravit malé poruchy v poli.[37] K chlazení motoru a posádky byl uvnitř rozvaděče instalován stlačený vzduch podvozek. To vyřešilo problémy týkající se klaustrofobie posádky a příjmu plynů pocházejících z motoru nalezeného ve FT a učinilo posádku nádrže mnohem ergonomičtější.[38] Původní výkon 50 koní (37 kW) byl nahrazen výkonnějším výkonem 75 koní (56 kW) Daimler čtyřválcový motor. Převodovka měla čtyři stupně vpřed a čtyři stupně vzad.[39] Nový tank se ukázal jako uspokojivý - a v některých aspektech dokonce vylepšil FT - a španělská armáda nařídila konstrukci čtyř prototypů.[40]

První prototyp byl vyroben v roce 1926.[41] Byly objednány celkem čtyři prototypy, ale výroba byla pomalá a do roku 1928 byl dokončen pouze jeden z tanků, zatímco ostatní tři prototypy nebyly vyzbrojeny. Dokončené vozidlo s názvem Trubia A4 bylo odesláno do Firing School, kde prošlo řadou testů.[42] V roce 1931 byl dokončen druhý prototyp, zatímco poslední dva byly dokončeny v roce 1934.[43] Původní prototyp byl do továrny vrácen v roce 1935, aby bylo možné integrovat řadu modernizací a opravit případné škody způsobené na vozidle během procesu testování. Další tři tanky byly vydány milánskému pěšímu pluku v roce Oviedo, kde pokračovali v testování.[44]

Další programy nádrže

Během vývoje Trubia získala španělská armáda italština Fiat 3000 A. Objednáno v říjnu 1924, bylo přijato v lednu 1925 a přiděleno do Ústřední palebné školy. Tam prošlo řadou experimentů a testů.[45] Tank byl původně vyvinut jako blízká kopie modelu Renault FT, jehož se Itálie dříve pokusila pořídit sto kusů. Měl menší podvozek a byl poháněn motorem o výkonu 50 koňských sil (37 kW). FIAT 3000A měl věž se dvěma kulomety 6,5 mm (0,26 palce); toto bylo později vylepšeno 37-mm (1,5 palce) kanónem a označeno FIAT 3000B.[46]

V roce 1928 továrna Trubia pod vedením majora dělostřelectva Victora Landesy Domenech navrhla a zahájila výrobu prototypu nového obrněného traktoru; tito byli pojmenovaní po něm, jako Landesa. Neozbrojený traktor dokončil výrobu v roce 1930 a prošel řadou testů. V letech 1931 až 1932 vozidlo prošlo v továrně řadou modernizací a později bylo odesláno k dalšímu testování do Madridu, kde v dubnu 1932 uspokojivě prošlo. Landesa, který byl v té době povýšen na podplukovníka, zahájil výrobu tři vozidla poháněná motorem L-2000 o výkonu 55 koňských sil (41 kW), navržená Daimler-Benz. Nakonec byly vyrobeny dva a připraveny k testování s Španělská republikánská armáda a dalších devět bylo nařízeno s myšlenkou použít je k tažení Škoda 76,5 milimetru (3,01 palce) protiletadlový děla.[47] Trubia Factory po celou dobu začala plánovat obrněnou a ozbrojenou verzi vozidla pro španělskou armádu.[48] Dva byly vyrobeny v roce 1934, ačkoli Trubia Factory měla problémy s výrobou motorů L-2000; ve výsledku nebyly napájeny na začátku španělská občanská válka v roce 1936. Byli vyzbrojeni jediným kulometem o průměru 7 milimetrů (0,28 palce).[49]

Tanky během španělské občanské války: 1936–1939

Hlavní článek: Seznam tanků ve španělské občanské válce

Na začátku španělské občanské války počítala španělská armáda s celkem deseti Renault FT v provozuschopném stavu rovnoměrně rozloženými mezi dva pluky lehkých tanků; jeden v Madridu a druhý v Seville. První (1. lehký tankový pluk) spadal pod kontrolu nad Druhá španělská republika armády, zatímco 2. lehký tankový pluk (v Zaragoze) byl integrován do Nacionalista armáda.[50] Osamělý Fiat 3000A je považován za službu v tomto okamžiku, ale byl kanibalizován pro díly.[51] Šest španělských útočných tanků Schneider CA1 bylo uvedeno do provozu s republikánskou armádou a bojovalo se kolem Madrid před a během Obležení Madrid a během Obležení Alcázar v Toledo. Byli zničeni během obléhání Madridu.[52] Tři prototypy Trubia A4 vydané milánskému pěšímu pluku byly předány nacionalistickému povstání, zatímco čtvrtý prototyp umístěný v továrně Trubia byl převzat pracovníky továrny a rychle opraven, aby mohl být uveden do provozu v republikánské armádě.[53]

Brnění Lidové fronty (vláda Španělské republiky)

Zásilky T-26 během španělské občanské války[54]
datumLoďPočet vozidelDodatečné informace
15. října 1936Komsomol50Vedená podplukovníkem Krivoshein
30. listopadu 1936Cabo Palos37Vedená generálem D.G. Pavlov
30. listopadu 1936Mar Caribe19 
6. března 1937Cabo Santo Tomé60 
8. března 1937Darro40 
7. května 1937Cabo Palos50 
13.března 1938Gravelines25Poslední zásilka přijata

Během války španělské republikánské síly vyrobily řadu různých obrněných vozidel. Ačkoli sloužily jen málo vojenským účelům, kvůli špatné kvalitě jejich designu a konstrukce byly důležitými činiteli při zvedání morálky armády Lidové fronty.[55] Továrny v severních oblastech Španělska vyráběly slušný počet obrněných traktorů a nákladních vozidel; například šestnáct obrněných vozidel, označovaných jako Naval-Somua, bylo vyrobeno na základě podvozku francouzského autobusu Somua.[56] Trubia Factory, v této době pracující pro republiku, vyrobila mezi 15 a 20 lehkými tanky známými jako Trubia-Naval,[57] které byly silně ovlivněny Landesou a Trubia A4.[58] Většina konstrukce se však točila kolem pancéřování nákladních automobilů, známých jako Tiznaos pro šedou barvu jejich ocelového brnění. Vzhledem k hmotnosti pancíře a nízkému výkonu jejich motorů se mnozí nebyli schopni pohnout více než 20 metrů (22 yd) bez poškození.[59] Ty byly většinou postaveny v silně industrializovaných regionech v severním Španělsku a v Portugalsku Katalánsko.[60] Továrny na Levante vyrobeno, pod sovětský vedení, což bylo považováno za jeden z nejlepších obrněných nákladních vozidel války - UNL-35. Tato vozidla vycházela ze sovětského nákladního vozu ZiS-5 a byla vyrobena mezi začátkem roku 1937 a březnem 1939 rychlostí nejvýše pěti za měsíc. Také na základě jiných podvozků, jako jsou Brod Model 817T, bylo vyrobeno kolem 120 UNL-35.[61]

sovětský T-26 dodáno Lidové armádě během španělská občanská válka

Dne 15. října 1936, první zásilka 50 sovětských T-26 lehké tanky dorazily Cartagena.[62] Ty byly uvedeny do boje již 26. října pod vedením sovětského podplukovníka Semjon Krivoshein, jižně od Madridu.[63] První bojová operace pro T-26 ve Španělsku byla poblíž města Seseña, když republikánská tanková společnost zaútočila proti čele nacionalistické jízdy směrem k Madridu.[64] Protiútok, i když částečně úspěšný, nacionalistickému postupu nebránil. Na začátku operace se tanky od pěchoty oddělily a následovaly je. Republikánská zbroj však úspěšně překvapila společnost nacionalistických pěšáků, kteří si ji tehdy pomýlili s italskými spojenci, a porazila je. Tanková rota poté pokračovala směrem k městu Esquivias, na západ, kde byli protiútokem kavalérie z marocké legie a nakonec nuceni ustoupit. Postrádající podporu pěchoty, řada T-26 byla vyřazena nacionalistickými pěšáky pomocí lahví vína jako bombiček.[65] Tanková rota se vrátila přes Seseñu, kterou znovu obsadila nacionalistická pěchota, a dostala se pod těžkou palbu. Navzdory stažení byl protiútok v Madridu, republikou, silně propagován jako vítězství.[66] Nedostatek úspěchu je přičítán nedostatečné koordinaci mezi republikánskými tanky, pěchotou a dělostřelectvem.[67] Ačkoli se běžně uvádí, že Španělsko obdrželo 312 T-26, tento počet zahrnuje 16 FT dodávaných Polskem,[68] a 15 T-26, které se do Španělska nikdy nedostaly.[62] Nakonec bylo během španělské občanské války dodáno do Španělska 281 T-26.[54]

Sovětský svaz také dodal Španělsku 50[69] BT-5 tanky.[70] Ačkoli je o něco těžší než T-26,[71] BT-5 byl rychlejší; byl schopen dosáhnout rychlosti 65 kilometrů za hodinu (40 mph) s pásy, na silnici a 90 kilometrů za hodinu (56 mph) s koly.[72] Vzhledem k neideální povaze španělského terénu však BT-5 zřídka dokázal využít své rychlosti.[73] Ztráta mnoha BT-5 z republiky během Bitva o Ebro přiměl je, aby stáhli tank do svých rezerv.[72] BT-5 bylo vylepšení produktu o J. Walter Christie koncept rychlého tanku, použití Pozastavení Christie,[74] a byl vyzbrojen 45 milimetry (1,8 palce) tanková zbraň.[75]

Je třeba vzít v úvahu, že sovětský T-26 byl při příjezdu do Španělska jedním z nejmodernějších tanků na světě a doktrína tanků sovětské armády byla velmi pokročilá. Bohužel pro španělskou vládu se v těchto letech Stalin rozhodl odstranit všechny ty generály, kteří podporovali moderní tankové války, a vyslal do Španělska důstojníky, které měl rád. To znamenalo, že potenciál sovětských tanků nebyl ve Španělsku nikdy tak využíván, jak by mohl být.

Organizace obrněných sil Lidové fronty

Prvních 50 tanků T-26, které dorazily do Španělska pod velením Krivosheina, bylo obsazeno sovětským personálem. Sovětský podplukovník nicméně otevřel ve městě výcvikovou školu Archena, poblíž Cartageny, nábor převážně řidičů nákladních vozidel a autobusů z měst jako Madrid a Barcelona. Příští měsíc si otevřel druhou školu Alcalá de Henares, severně od Madridu.[76] Avšak pouze komunističtí vojáci měli povoleno posádit sovětské tanky, a výsledkem bylo, že zásoba vojáků, ze kterých se dalo rekrutovat, byla úzká a často méně zdatní řidiči byli vybíráni před těmi lepšími, kvůli jejich politickým ideologiím. Například v jednom případě velitel tanku přerušil kontakt s nepřítelem, protože se nenaučil střílet ze své hlavní zbraně. Navíc sovětští trenéři zpočátku neměli tlumočníky, kteří by komunikovali se svými španělskými studenty.[77]

S probíhajícím výcvikem a rychlým bojem tanků bylo prvních 50 vozidel uspořádáno do prvního tanku populární armády prapor. Prapor byl vybaven třemi tankovými roty (každá rota obsahovala deset tanků) a velitelskou rotou; každá rota měla tři čety, tři tanky kus a velitelský tank. V polovině listopadu byl uspořádán druhý prapor.[76] O měsíc později byl Krivoshein a jeho zástupce (major Greisser) odvoláni do Sovětského svazu a nahrazeni generálem Dmitrij Pavlov.[78] V prosinci 1936 zorganizoval generál Pavlov nová sovětská obrněná vozidla do obrněné brigády složené ze čtyř tankových praporů a průzkumné roty.[79] Tato brigáda, známá jako Brigada de Carros de Combate (Tank Brigade), byl složen z 56 tanků a 68 dalších obrněných vozidel, a okamžitě viděl boj kolem Madridu, včetně bitev o Jarama a Guadalajara. Brigáda však byla používána k podpoře republikánských pěších sil, nikoli jako mobilní obrněná skupina, a v důsledku toho byla její strategická role během války omezena jejím zneužitím.[80] V červenci 1937 se brigáda zúčastnila Bitva o Brunete, největší tanková bitva k tomuto datu ve válce,[81] účastní se jich asi 150 republikánských tanků.[82] Bitva byla také jedním z mála příkladů španělské občanské války při použití tanků k zneužití průniku podél fronty.[83] Bitva však stála Populární armádu kolem 159 obrněných bojových vozidel.[84]

CV-33 španělské armády v El Goloso

Po bitvě u Brunete byla brigáda reorganizována na novou španělskou divizi, známou jako División de Ingenios Blindados (Divize obrněných vozidel). To bylo složeno z tankové brigády a obrněné brigády; druhý byl tvořen lehčími obrněnými bojovými vozidly, jako například BA-6. To bylo pod velením španělského plukovníka Sánchez Paredes. Do této doby se většina sovětských tankerů vrátila do Sovětského svazu, aby poskytla informace o mechanizované válce ve Španělsku. Jedinou sovětskou jednotkou, která zbyla, byl pluk těžkých tanků vyzbrojený zcela novými BT-5, které dosud nebyly v boji použity.[85] Tento pluk byl posádkou sovětských i veteránských španělských tankerů a byl podřízen velení sovětského plukovníka Kondriateva.[86] Nakonec divize také zlikvidovala pěchotní brigádu a protitankové dělostřelecké roty. Do této doby však republikánské vojenské velení odsunulo tank do role pouhé podpory pěchoty, odrazené špatným výkonem republikánského brnění k tomuto datu.[85] Poslední velkou bitvou, které se republikánské brnění zúčastnilo, byla bitva o Ebro v roce 1938.[87]

Sověti odvodili, že ačkoli tankové formace ve Španělsku nebyly dost velké na to, aby provedly ideální mechanizovaný průnik liniemi nepřítele,[88] příliš velké formace tanků také nebyly ideální kvůli nerovnému terénu, který bránil jejich hromadnému použití. Výsledkem bylo, že obrnění velitelé jako Pavlov považovali za nejlepší roli tanku podporu pěchoty.[89] Republikánské použití brnění během španělské občanské války nebylo dobrou ukázkou hluboké mechanizované bitvy.[90]

Brnění nacionalistů (španělská pučistická armáda)

Zásilky CV-33/35 během španělské občanské války[91]
datumPočet vozidel
26. srpna 19365
7. října 193610
8. prosince 193620
Leden a únor 193724
Březen 193724
Dubna 193712
Září 193716
Dubna 193812
Listopad a prosinec 193832
Celkový155

Během španělské občanské války nacionalistická armáda vyvinula pouze jediný tank, Carro de Infanteria modelo 1937 (Pěchotní tank model 1937).[92] S využitím zajetí továrny Trubia na severu ji v roce 1937 založili nacionalisté na republikánské Trubia-Naval, Němec Panzer I., T-26 a italština CV-33. Byl navržen tak, aby spojil to nejlepší ze všech tří hlavních lehkých tanků používaných nacionalistickou armádou během války.[93] Nešlo však tak dobře, jak se očekávalo, a nebyl uveden do sériové výroby.[93] Nacionalistická armáda vyrobila malý počet obrněných nákladních vozidel a traktorů a zahájila vývoj Verdeja lehký tank, ale žádný z nich nepřispěl s vyznamenáním k nacionalistickému úsilí proti Lidové armádě.[94]

Prvními zahraničními tanky, které vstoupily do služby nacionalistům, bylo pět italských CV-33, které dorazily do města Vigo 26. srpna 1936. Přijeli s deseti členy posádky, kterým sloužili jako instruktoři.[95] Tanky byly vyzbrojeny dvěma 8 milimetry (0,31 palce) kulomety a měly maximálně 15 milimetrů (0,59 palce) ocelového pancíře.[96] 10. prosince 1936 italský diktátor Benito Mussolini se rozhodl vyslat bojové jednotky do Španělska ve snaze ukončit válku co nejdříve. Tito muži byli organizováni do Corpo Truppe Volontarie (CTV; Dobrovolnický sbor) a do konce roku se jejich řady zvětšily na odhadovaných 47 000 mužů; 20 000 z nich pochází z Italská armáda a 27 000 z nich pochází z Černá košile. Sbor byl podřízen velení italského generála Maria Roatty.[97] První velká bitva o CTV přišla v březnu 1938, kdy se během bitvy o Guadalajaru rozhodlo zapojit republikánské síly. Síla asi 35 000 mužů, včetně 81 tanků, zaútočila 8. března 1937.[98] Když nezohlednili meteorologické podmínky na bojišti, následující den se italské jednotky ocitly v útoku nad zemí, která se kvůli silným dešťům změnila na bahno.[99] Pomalá rychlost postupu umožňovala republikánským letectvům vytrvale přepadávat postupující italské síly, rozptylovat celé kolony mimo hlavní silnice a nutit je, aby se zastavily v bahně. Republikánský protiútok dne 18. března vedený Pavlovovou obrněnou brigádou přinutil Italy k ústupu.[100] Nacionalistická letecká podpora neposkytla přímou leteckou podporu italským jednotkám, protože dráhy byly zatopeny vodou,[101] zatímco italský pancíř neprokázal srovnání s těžšími a rychlejšími tanky T-26 a BT-5.[100] Oficiálně Italové při kampani kolem Guadalajary ztratili přibližně 2 700 vojáků; Republikánská armáda ztratila odhadem 4 000.[102] Podle jiných zdrojů ztratila CTV během bitvy odhadem 5 000 obětí.[103] Ztráty brnění však byly relativně nízké, protože republikáni ztratili 7 T-26 a Italové ztratili 19 CV-33.[104] I přes tento počáteční neúspěch italská vláda pokračovala v dodávkách personálu a vybavení pro CTV ve Španělsku a na konci roku 1938 byl sbor italského dobrovolníka vybaven třemi tankovými prapory. Na konci války bylo do Španělska dodáno celkem 155 CV-33.[105]

Dodávky Panzer I do Španělska (1936–1939)[106]
datumPočet vozidel
Říjen 193641
Prosince 193621
Srpna 193730
Konec roku 193710
Leden 193930
Celkový:122

Němci v průběhu války dodali španělské armádě celkem 122 lehkých tanků Panzer I.[107] První zásilka dorazila v říjnu 1936 a sestávala ze 41 tanků.[108] Tyto tanky uviděly boj již 30. října v okolí Madridu, když nasadily kolonu republikánských obrněných vozidel, která dokázala s většími zbraněmi vyrazit německé tanky v dosahu 500 metrů.[73] Ačkoli použití munice pronikajícího do výzbroje vystřelené z kulometů Panzer I o rozměrech 7,92 milimetrů (0,312 palce) mohlo proniknout do brnění T-26 na vzdálenost až 150 metrů (160 yardů), republikánští tankisté se jednoduše začali zapojovat z dostřelů až 1 000 metrů (1100 yardů) s použitím těžších tankových děl o průměru 45 milimetrů (1,8 palce). Kromě toho byly mířidla na T-26 kalibrována pro rozsahy mnohem delší než ty, které byly kalibrovány na německém vybavení.[109] Tato nevýhoda palebné síly vedla nacionalistickou armádu k experimentům s přijetím italského protiletadlového děla Breda o délce 20 milimetrů (0,79 palce) pro jeho flotilu Panzer Is. Tento kanón, který vystřelil perforující projektil o hmotnosti 140 gramů, mohl proniknout až 40 milimetry (1,6 palce) ocelového pancíře v dosahu 250 metrů (270 yardů).[110] Instalace zbraně vyžadovala odříznutí horní části věže tanku a prodloužení nahoru, což zvýšilo profil vozidla a snížilo viditelnost posádky. Mířidla nové zbraně byla navíc umístěna v otevřeném záhybu v přední části nového prodloužení věže, což střelce nutilo mířit a střílet z relativně nebezpečné polohy.[111] Ačkoli původně měli nacionalisté za cíl vybavit alespoň jeden Panzer I v každé četě každého praporu větším dělem, byly dokončeny pouze čtyři prototypy. Zajetí republikánských T-26 a jejich návrat do služby nacionalistické armády způsobily, že úprava Panzer I byla zbytečná, zatímco pozdější pokusy o up-gun německého lehkého tanku selhaly kvůli nedostatku dostupných 20 milimetrů (0,79 palce) Breda zbraně.[112] Byly také pokusy namontovat protitankové dělo o průměru 37 milimetrů a tankové dělo o průměru 45 milimetrů převzaté ze zajatého sovětského vozidla, ale tyto selhaly před dokončením prototypů.[113]

The Panzer I. silně ovlivnil design věže Verdeja

Nerovnost tanků nacionalisty s republikánskými silami způsobila, že nacionalističtí velitelé nabídli španělským vojákům až 500 pesety za každou zajatou T-26.[114] Vzhledem k počtu zajatých T-26 a znovu uvedených do provozu proti jejich předchozím pánům se Sovětský svaz také nechtěně stal největším poskytovatelem obrněných bojových vozidel nacionalistické armády.[115] Odhaduje se, že během španělské občanské války bylo zajato celkem 178 T-26, z toho 98 bylo uvedeno zpět do provozu, 30 neopravitelných vozidel používaných pro náhradní díly a 50 T-26 nebylo zatlačeno do výzbroje nacionalistické armády.[116] V květnu 1939 Francie předala 10 T-26, které byly internovány poté, co ustoupily přes hranice, do nacionalistického Španělska.[117] Počet zajatých BT-5 činil mnohem méně. V květnu 1938 nacionalistické tankové síly uvedly do provozu pouze 4 BT-5, na rozdíl od 39 T-26.[118] The first Nationalist tank company outfitted with T-26s entered combat during the Battle of Brunete, between 18–23 July 1937.[119] Ultimately, the amount of captured equipment caused the Nationalists to organize a recuperation unit, designed to recuperate Soviet armor off the field and repair them so that they could return to combat.[120]

Post-war era: 1939–1953

At the end of the Spanish Civil War, the Spanish Army could count on 144 Panzer Is and CV-33s, and 139 T-26s. Panzer Is and CV-33s were organized as "light tanks", denominated Type Is, while the T-26s were considered "medium" tanks and categorized as Type IIs.[121] These were organized into four armored regiments, including the 1st Tank Regiment (based in Madrid), the 2nd Tank Regiment (in Sevilla ) and the 3rd and 4th Tank Regiments. The 3rd's organization was based upon that used by Nationalist forces during the Spanish Civil War, while the 4th's was based on that used by the Italian CTV.[122] In 1941, a fifth regiment was created in North Africa.[123]

Verdeja tank program

Hlavní článek: Verdeja

Between late 1937 and 1938, Captain Félix Verdeja Bardales began to privately develop the concept for a new light tank. The new tank would take into consideration all the qualities and problems with existing tanks in service with the Nationalist Army, including the Panzer I and T-26, and combine a number of characteristics which would make it the best light tank in service at the time.[124] His ideal light tank included a 45-millimeter (1.8 in) tank gun, with 360-degree traverse and an elevation of 72 degrees. At the same time, the vehicle was to have the lowest possible silhouette, and no less than 15 millimeters (0.59 in) of all-around armor, and 30 millimeters (1.2 in) on the front. Furthermore, the armor was to be sloped to maximize its efficiency and chance of an incoming projectile ricocheting. With a maximum velocity of 70 kilometers per hour (43 mph), the light tank was to be powered by a 120 horsepower (89 kW) engine. Furthermore, the vehicle's mechanical reliability was to improve upon that of the existing tanks in service with the Nationalist Army.[125] Despite initial obstacles, including opposition to an indigenous Spanish tank program from German General Wilhelm Ritter von Thoma,[126] the first prototype was delivered in late 1938; this prototype was built from spare parts taken from a number of different tanks. The prototype performed well in testing and a new prototype was ordered.[55]

The Verdeja 75 mm Self-Propelled Howitzer, with the gun system visible

The new prototype was much closer to what Captain Verdeja had originally planned. The chassis was enlarged, and the engine was moved to the left side of the front compartment of the hull. The volume of the fuel tanks and the thickness of the armor was also increased, while the height of the turret was decreased by sloping the turret's sides.[127] One of the most unusual—at the time—developments for the tank were the tracks, designed to eliminate the possibility of having them slide off when the tank was moving. The tank had a sprocket to the front of the hull, on each side, and a tensioner to the rear. The tracks were guided by four return rollers and four roadwheels.[128] The tracks had previously been tested on the original prototype; they were designed to fit around the roadwheel, and consequently lock themselves into place, avoiding the possibility of slipping off.[129] The construction of the prototype was postponed until May 1940, due to a shortage of funds, and the tank was finally delivered to the proving grounds of Carabanchel for testing.[130] The prototype was denominated the Verdeja 1, and competed against a T-26B in a number of different tests. Ultimately, the Verdeja scored a total of 243 points, as compared to 205 scored by the T-26.[131] The testing resulted in a number of modifications, including higher suspension to allow climbing over taller obstacles, the increase in armor thickness, increase of the body width and the creation of an empty space at the rear, to allow for the future installation of a communications radio.[132] After two months work, the Verdeja 1 was returned for testing and this time scored a total of 261.98 points.[133] Although the success of this prototype persuaded the Spanish government to issue an order for the construction of 1,000 tanks, ultimately lack of incentives to develop the relevant industrial infrastructure; the poor economic situation after the Spanish Civil War and absence of foreign clients, soon caused the production program to collapse.[134]

As the Verdeja 1 program dissolved, Captain Verdeja began to design a successor, taking into consideration the lessons learned during the opening campaigns of the Second World War. The new design featured a reorganized engine bay at the rear of the chassis, which meant moving the drive sprocket to the rear as well. The movement of the engine's location allowed for better cooling of the vehicle's motor and the fighting compartment, as well as allowing the turret to be moved forward. The vehicle's armor was also increased substantially.[135] This new tank was not approved for production or further development, due to continued postponement of the production of the Verdeja 1 for reasons which included offers by the German government to supply the Panzer IV's engine for the Verdeja 1. Although production of the new vehicle finally began in 1942, it was not until August 1944 that the Verdeja 2 prototype was delivered.[136] The decision to purchase a number of German armored vehicles[137] delayed the decision to begin production of the Verdeja 2; ultimately the vehicle was left untouched until 1950, when there was a failed attempt to mount a new engine.[138]

The Verdeja series compared to the T-26 and Panzer I
Verdeja 1Verdeja 2Verdeja 75 mmT-26B[139]Panzer I Ausf. B[140]
Hmotnost6.5 t (7.16 tun )10.9 t (12.01 tons)6.5 t (7.16 tons)9.4 t (10.36 tons)5.4 t (5.95 tons)
Pistole45 mm cannon (1.77 inches)45 mm cannon75 mm howitzer (2.95 in)45 mm cannon7.92 mm machine gun (0.312 in)
Munice72 rounds146 rounds32 rounds122 rounds2,250 rounds
Rozsah silnic220 km (140 mi)220 km (140 mi)220 km (140 mi)175 km (109 mi)200 km (120 mi)
Maximální rychlost44 km/h (27 mph)46 km/h (29 mph)44 km/h (27 mph)31.1 km/h (19 mph)50 km / h (31 mph)
Zbroj7–25 mm (0.28–0.98 in)10–40 mm (0.39–1.57 in)7–25 mm (0.28–0.98 in)7–16 mm (0.28–0.63 in)7–13 mm (0.28–0.51 in)

Beginning in 1945,[141] the now-Major Verdeja was ordered to begin designing an artillery piece using a rapid-firing 75 millimeter L/40 howitzer designed by Sociedad Española de Construcción Naval, based on the Verdeja 1 chassis.[142] The chassis' roof and rear wall were eliminated, and instead a gun shield placed over the front. A mechanical brake was installed next to the idler wheel, stopping rearwards movement of the artillery piece during the firing process.[143] The availability of the required parts and the lack of complicated changes meant that the vehicle was quickly prepared and tested extensively. The fate of the self-propelled piece was much the same as that of the Verdeja 2, and the vehicle was left untouched at the proving grounds in Carabanchel until 1973, when it was moved to the Spanish base Alfonso XIII, housing the then Mechanized Infantry Regiment Wad Rass nº 55. It was soon moved to another base, and finally delivered to the base of El Goloso, outside of Madrid, as a part of an armored vehicles museum.[144]

German armor in service with the Spanish Army

Panzer IV Ausf. H, El Goloso Museum of Armored Vehicles, Madrid, Spain

In 1943, the Spanish Army and government decided to replace much of its armor, after studying war in Europe and North Africa. Tanks such as the Panzer I and T-26 were obsolete, as compared to newer tanks such as the Soviet T-34 a německy Panther tank. As a result, on 15 March 1943 Spain began to negotiate with the Wehrmacht over the acquisition of modern materiel. The petition asked for 250 Panzer IIIs a 100 Panzer IV. In return, the Germans instead offered a sale of 20 Panzer IVs and 10 Sturmgeschütz IIIs. On 29 April, Spain accepted Germany's offer.[145] The Panzer IVs sold were of the Ausf. H variant, and arrived in Spain on 6 December 1943.[146] The Panzer IV Ausf. H included the longer 75-millimeter (3.0 in) tank gun, and the homogeneous 80-millimeter (3.1 in) steel plate on the glacis.[147]

As early as January 1944, Spain again began to negotiate with Germany for more equipment. The new program revolved around the sale of 33 Panzer IVs, three of which would be of the command variant. Another offer was made for 67 more Panzer IVs at a later date; a result, the two programs together summed up to a potential procurement of 100 Panzer IVs.[148] Spain also suggested the purchase of a number of Tygří tanky, although this offer never amounted to anything serious. Regardless, the program to acquire another 100 Panzer IVs never materialized.[149] The 20 Panzer IVs received in late 1943 were organized into two companies, distributed among two battalions in the armored regiment of the Obrněná divize č. 1 „Brunete“.[150]

Na konci druhá světová válka, the Spanish Army counted on a tank force composed of 20 Panzer IVs, 10 StuG IIIs, 116 T-26s, 93 Panzer Is (including command vehicles), 60 CV-33s and 80 armored cars. In 1949 the armored regiment was reorganized into two battalions of 60 T-26s, with two command Panzer Is, six combat versions of the Panzer I and two CV-33, which were used for reconnaissance, each. A third battalion was composed of the 20 Panzer IVs, plus six Panzer Is. The regiment numbered an estimated 1,500 personnel and 100 tanks.[151]

American military aid: 1954–1970

An M41 Walker Bulldog of the Spanish Army, on display at El Goloso.

By the mid-1950s, the state of the Spanish Army's tanks was deteriorating.[152] Spain's armored force composition remained the same until February 1954, when the United States delivered the first twelve M47 Patton tanks to the Spanish Army. These were a product of a military aid program the United States had signed with Spain in 1953. By 1957, the Spanish Army had received a total of 29 M47 tanks.[153] Over the course of the 1950s, Spain received a total of 389 M47 Patton tanks. Throughout the 1960s, Spain received 65 M48 Patton tanks and 66 M48A1s.[154] The M47 and M48 tanks were an important modernization of Spain's armored firepower. For example, while the T-26 was armed with a 45-millimeter (1.8 in) cannon, the American tanks were armed with the much more powerful 90-millimeter (3.5 in) tank gun.[155] While a Panzer IV's (Ausf. G) 75-millimeter (3 in) L/43 tank gun could penetrate 77 millimeters (3 in) of steel armor at 1,800 meters (2,000 yd) (using the Panzergranát 39),[156] the M47 (using the M348 TEPLO warhead) could penetrate 190 millimeters (7.5 in) from its 90-millimeter (3.5 in) tank gun. Furthermore, the M47's armor was 110 millimeters (4.3 in) thick on the glacis plate, and 178 millimeters (7 in) thick on the turret front.[157] Spain also received a number of M41 Walker Bulldog lehké tanky.[158] These were organized into the Villaviciosa Light Armored Cavalry Regiment, while four were also organized into the Alcázar de Toledo Armored Infantry Regiment as reconnaissance tanks.[159]

One M48 medium tank participate in the joint US Spanish military Exercise CRISEX '83.

Between 1953 and 1968, the Spanish Army received a total of 446 medium battle tanks (M47s and M48s), 123 light tanks (M24s and M41s), as well as 30 obrněná vyprošťovací vozidla (the M74). In 1970, the United States agreed to extend the military aid program by another five years, giving Spain another 66 M48A2 tanks and 17 M41A3s.[160]

The vehicles received were organized based on a reorganization of the Brunete Armored Division in 1965. This included the General Staff, based at El Pardo a Nucleo de Tropas Divisionario (Divisionary Troop Nucleus). The latter was formed by the Villaviciosa Light Armored Cavalry Regiment, the Campaign Artillery Regiment, the 1st Anti-Air Artillery Group, the 1st Engineering Regiment and the Divisionary Logistics Group. Also in the division was the XI Mechanized Infantry Brigade, which included the 6. Saboya Motorized Infantry Regiment, the 55th Uad Ras Mechanized Infantry Regiment, the XI Self-Propelled Artillery Group, the XI Engineering Battalion and the XI Logistics Group. Finally, the division also made use of the XII Armored Brigade, which was formed by the 61st Alcázar de Toledo Armored Infantry Regiment, the 31. Asturie Mechanizovaný pěší pluk, the XII Self-Propelled Artillery Group, the XII Engineering Battalion and the XII Logistics Group.[161] The majority of the division's armor was located in the Alcázar de Toledo Armored Infantry Regiment, which contained two regiments of 48 M48s and 54 M47s, respectively.[162]

Late Cold War: 1970–1991

Western Sahara crisis and Purchase of French tanks

AMX-30E on display at the Museum of Armoured Vehicles of El Goloso, ve Španělsku
Detail shonu věže AMX-30E, granátometů a poklopu velitele

The United States' ban on the usage of American ordnance supplied as military aid to Spain during the 1957–58 Ifni válka[163] tlačil na Španělsko, aby hledalo alternativní vybavení, které by mohlo být volně použito v EU Španělská Sahara.[164] Throughout the 1960s, the Spanish government had approached the governments of France and West Germany, hoping to procure either the AMX-30 nebo Leopard 1, resp.[164] Ultimately, the Germans were unable to sell the Leopard tank on account of the gun system being britský;[165] v té době Britská labouristická strana had decided not to sell to the government of Francisco Franco ve Španělsku.[166] As a result, in May 1970 Spain and France agreed to the sale of 19 AMX-30 main battle tanks. The first six AMX-30s were delivered in November 1970, and these were immediately issued to a new armoured company of the Spanish Legion, stationed in Spanish Sahara. All 19 AMX-30s purchased from France in 1970 were delivered to the Spanish Legion, in the Spanish Sahara.[167] Beginning in 1974, Spain began to manufacture the AMX-30 (now denominated the AMX-30E ), with production of the first batch of 180 tanks ending on 25 June 1979. The second batch, this time of 100 AMX-30Es, were produced between 1979 and 1983. This gave the Spanish Army a total of 299 AMX-30Es.[168]

The AMX-30E was armed with the 105-millimeter (4.1 in) modele F1 tank gun,[169] and was powered by the HS-110 680 horsepower (510 kW) diesel engine.[170] With a fuel tank of 970 liters (210 imp gal), the tank had a road range of 600 kilometers (370 mi) and the fuel was, on average, sufficient for 18 hours of travel. The tracks had a life of at least 5,000 kilometers (3,100 mi).[171] However, Spain's new tanks began to suffer a number of mechanical problems, dealing with the reliability of the original engine and transmission. Therefore, the Spanish Army and Santa Bárbara Sistemas (the vehicle's manufacturer in Spain) began to look into a series of modifications to improve the AMX-30.[172] By this time, the Spanish Army had already begun upgrading its M47 and M48 Patton tanks to the M47E and M48E models, which made them equivalent to the M60 Patton tank in capabilities.[173]

From the late 1970s Spain had upgraded 330 M47 tanks to the M47E and E1 standard with AVDS-1790-2A diesel engines and CD-850-6A transmissions like those in the M60A1 and elimination of the bow gunners position. Another 46 were further upgraded to the M47E2 standard with a German Rheinmetall Rh-105-30 105 mm gun. Eighteen of the Spanish M48's were locally upgraded to the M48A5E standard, essentially matching the American M48A3 configuration for the Marines. Fifty four M48A2 tanks (1 battalion) acquired from Germany were locally upgraded to the M48A5E1 standard which was equivalent to the American M48A5, followed by and 108 from the United States upgraded to the M48A5E1 which provided a passive M35 periscope for the gunner, AM/VVS-2 passive periscope for the driver and the TEESS engine smoke laying system. From 1983 a further 54 tanks were upgraded to the M48A5E2 standard with a Hughes Mk 7 fire control system similar to that of the M60A3 featuring a passive night vision sight for the gunner, laser rangefinder, and analog electronic ballistic computer. A further 110 were upgraded in 1984. A further upgrade of these to the M48A5E3 standard from 1991 featuring a gun stabilization system and thermal gunners sight was cancelled with the availability of surplus American M60A3 TTS tanks retired under CFE.

Lince Programme (Lynx)

While the army was studying a possible modernisation of its brand-new AMX-30E fleet, the Spanish Ministry of Defense had set aside 120 billion pesety (1.1 billion dolarů ) for a future tank programme and attracted interest from five foreign companies.[174] A bid by Krauss-Maffei's, known as the Lince, provided the clearest technical designs. The tank would be 49 metric tons (54 short tons) and equipped with a 120-millimeter main gun. It could fire this gun on the move and aim at targets with effectiveness in day and night operations. Fitted with a 1,200 horsepower (894.84kW ) engine, the Lince could travel as fast as 70 kilometers per hour (43.50 mph) on the roads.[175] Although heavily based on the Leopard 2A4, the Lince was smaller and lighter, trading protection for mobility. Specifically, the Lince prioritised enhanced mobility over the irregular Spanish terrain.[176] Furthermore, size restrictions were imposed due to the existing capabilities of Spain's railroad and highway network.[177] Although the reduced armor conflicted with the problems that the Spanish had with AMX-30E's thin armour,[172] the Lince used a multi-layer armor similar to that of the German Leopard 2A4, providing greater protection than standard armour for a similar weight. The protection was further enhanced by the low profile turret, again similar to that of the Leopard 2A4.[176] Despite the offer and ongoing collaboration with the Italians,[178] Spanish investment in the German-Spanish Lince programme grew up to 200 billion pesetas (1.8 billion dollars). However, the Spanish government did not announce any winner for the contract. This indecision led Krauss-Maffei to freeze their bid for the Lince. Krauss-Maffei also cited the loss of millions of dollars due to failures on part of Santa Bárbara Sistemas, who would manufacture the Lince.[179] In 1987, the Lince program was pushed aside and postponed by the Spanish Ministry of Defense's decision to instead go on with the modernisation of the Spanish Army's AMX-30E fleet.[180] Ultimately, the purchase of a number of M60 Patton tanks, the modernisation of the AMX-30E and the continued fiscal problems finally caused the Spanish Ministry of Defense to cancel the Lince programme in 1989.[181]

1990s modernization

A M60A3 Patton main battle tank

Between 1989 and 1993, 150 AMX-30Es were modernised to what would become known as the AMX-30EM2.[182] The modernisation entailed the introduction of a new armour piercing discarding sabot round, the modification of the turret hatch to allow the installation of a larger anti-aircraft machine gun, and a brand new fire control system. Besides these modernisations of the tank's firepower, the mobility of the tank was improved through the exchange of the old engine and transmission for the more reliable MTU 833 Ka-501 diesel engine, producing 850 horsepower (630 kW), coupled with the German ZF LSG-3000. A new smoke machine, linked to the tank's new engine, was also installed.[183] The other 149 AMX-30Es went through a less expensive and extensive modification, known as the AMX-30EM1. These received the American Allison CD-850-6A three speed transmission (two forward and one reverse); however, the new transmission caused extensive overheating in the engine compartment.[184] These 149 AMX-30EM1s would eventually be replaced by US surplus M60A3 Patton tanks, purchased from the United States, in the early 1990s.[185]

Modern Spanish armor: 1992–present

A Spanish Leopard 2E on parade in Madrid in 2006.
A Spanish Leopard 2E in Zaragoza, Červen 2008

In the early 1990s, the Spanish Army received 244 M60 tanks to replace its aging fleet of M47Es and M48Es, and its troublesome AMX-30EM1s.[186][187] However, these did not represent a great improvement over the existing fleet, and as a result as early as 1994 the Spanish government had already begun to negotiate for a future Spanish tank, which would replace the M60.[188] Although the Germans offered Spain surplus Leopard 1 tanky a sovětské vybavení zabudované do Německá armáda po sjednocení Německa, španělská vláda odmítla tyto nabídky a usilovala o Leopard 2.[188] V březnu 1994 vytvořilo španělské ministerstvo obrany Programa Coraza 2000 (Programme Armour 2000), which focused on the procurement and integration of new armament for the Spanish Army's modernisation.[189] The program included the procurement and integration of a Spanish derivative of the German Leopard 2, known as the Leopard 2E into the Spanish Army.[190] The programme's scope extended to the integration of 108 Leopard 2A4s,[191] které byly pronajaty Španělsku na konci roku 1995.[192] Kromě nákupu, Programa Coraza was meant to prepare the Spanish Army logistically for the introduction of new matériel.[193]

A memorandum of understanding was signed on 9. června 1995 mezi německou a španělskou vládou, které položily základy pro akvizici až 308 zbrusu nových Leopard 2E. These were to be assembled in Spain by Santa Bárbara Sistemas, with 60–70 percent of the components manufactured by Spanish companies, and production taking place between 1998 and 2003.[194] Furthermore, the German government agreed to lend the Spanish Army 108 Leopard 2A4s pro účely školení po dobu pěti let.[194] Tato vozidla byla dodána v období od listopadu 1995 do června 1996.[192] V roce 1998 Španělsko souhlasilo se zajištěním postoupeného Leopard 2A4s a snížit výrobu zcela nového modelu Leopard 2E na 219 vozidel. In 2005 it was declared that the 108 Leopard 2A4s were to cost Spain 16.9 million eur, to be paid by 2016.[195] The Leopard 2Es, based on the German Leopard 2A6,[196] were produced between 2003[197] a 2008.[198]

While the M60s were replaced by the Leopard 2s, the AMX-30EM2s were replaced by the Italian B1 Centauro anti-tank vehicle in the early years of the 2000s (decade).[199]

Viz také

Poznámky

  1. ^ García (July 2004), p. 3
  2. ^ García (July 2004), pp. 3–4
  3. ^ García (July 2004), p. 4
  4. ^ de Mazarrasa (1998), p. 69
  5. ^ García (July 2004), pp. 4–5
  6. ^ Francisco (2005), pp. 38–54
  7. ^ A b García (July 2004), pp. 5–9
  8. ^ Miller, str. 46
  9. ^ A b C d Alvarez (1997), p. 27
  10. ^ de Mazarrasa (1998), pp. 43–44
  11. ^ García (July 2004), pp. 9–12
  12. ^ García (July 2004), p. 13
  13. ^ García (July 2004), pp. 13–14
  14. ^ García (July 2004), p. 14
  15. ^ Alvarez (1997), pp. 27–28
  16. ^ García (July 2004), p. 15
  17. ^ A b Alvarez (1997), p. 28
  18. ^ García (July 2004), p. 19
  19. ^ García (July 2004), pp. 19–21
  20. ^ , procured from the British in 1922 and used during the Gallipoli Campaignduring první světová válka; Alvarez (1999), p. 86
  21. ^ García (July 2004), pp. 21–22
  22. ^ Alvarez (1999), p. 91
  23. ^ García (2000), p. 52
  24. ^ Pennell (1982), p. 20
  25. ^ García (July 2004), p. 24
  26. ^ de Mazarrasa (1998), p. 71
  27. ^ García (2008), pp. 54–55
  28. ^ In the Spanish Army, the Schneider CA1 was considered a carro de asalto, or "assault tank"; de Mazarrasa (1998), p. 99
  29. ^ A b C de Mazarrasa (1998), p. 99
  30. ^ García (2008), s. 55
  31. ^ García (2008), s. 56
  32. ^ García (2008), s. 54
  33. ^ García (2008), pp. 55–56
  34. ^ de Mazarrasa (1998), pp. 99–101
  35. ^ García (2008), pp. 56–57
  36. ^ de Mazarrasa (1998), p. 101
  37. ^ García (2008), s. 57
  38. ^ García (2008), pp. 57–58
  39. ^ de Mazarrasa (1998), p. 102
  40. ^ Manrique (2006), p. 292
  41. ^ García (2008), pp. 58–59
  42. ^ de Mazarrasa (1998), pp. 102–103
  43. ^ García (2008), s. 59
  44. ^ de Mazarrasa (1998), p. 103
  45. ^ de Mazarrasa (1998), p. 75
  46. ^ de Mazarrasa (1998), pp. 75–75
  47. ^ de Mazarrasa (1998), p. 118
  48. ^ de Mazarrasa (1998), pp. 118–119
  49. ^ de Mazarrasa (1998), p. 119
  50. ^ García (September 2004), pp. 6–7
  51. ^ García (September 2004), p. 5
  52. ^ de Mazarrasa (1998), p. 44
  53. ^ García (2008), s. 62–63
  54. ^ A b Manrique (2006), p. 321
  55. ^ A b Manrique (2006), p. 298
  56. ^ Manrique (2006), p. 299
  57. ^ Manrique (2006), p. 300
  58. ^ García (2008), s. 64
  59. ^ de Mazarrasa (1998), p. 121
  60. ^ de Mazarrasa (1998), pp. 121–122
  61. ^ Manrique (2006), pp. 304–305
  62. ^ A b Manrique (2006), p. 320
  63. ^ Daley (May 1999), p. 33
  64. ^ Candil (1999), p. 35
  65. ^ This was the first recorded use of the Molotovův koktejl; Pedraza (2003), p. 8
  66. ^ Daley (May 1999), pp. 33–34
  67. ^ Hofmann (1998), str. 103
  68. ^ These arrived in Spain on 3 March 1937; García (September 2004), p. 12
  69. ^ Manrique (2006), pp. 321–322
  70. ^ Baryatinskiy (2006), p. 54
  71. ^ The T-26 weighed around 10 metric tons (11 short tons), while the BT-5 weighed around 11.5 metric tons (12.7 short tons); Baryatinskiy (2006), pp. 30 & 44, respectively
  72. ^ A b Manrique (2006), p. 322
  73. ^ A b Daley (May 1999), p. 35
  74. ^ Hofmann (1998), str. 104
  75. ^ Baryatinskiy, p. 43
  76. ^ A b Candil (March 1999), p. 32
  77. ^ Daley (March 1999), p. 43
  78. ^ Candil (March 1999), pp. 32–33
  79. ^ Candil (March 1999), p. 33
  80. ^ Pedraza (2003), p. 9
  81. ^ Muñoz (2008), p. 55
  82. ^ Pedraza (2003), p. 10
  83. ^ Manrique, La Brunete, str. 5
  84. ^ Pedraza (2003), pp. 10–11
  85. ^ A b Pedraza (2003), p. 11
  86. ^ Candil (1999), p. 33; by the end of the war the heavy tank regiment lost all but one BT-5 tank. It is said that the sole survivor was presented to Italian leader Benito Mussolini as a trophy after the Spanish Civil War.
  87. ^ Pedraza (2003), p. 13
  88. ^ Daley (May 1999), p. 36
  89. ^ Hofmann (1998), str. 120
  90. ^ Hofmann (1998), str. 121
  91. ^ Manrique (2006), pp. 311–314
  92. ^ Manrique, La Brunete, str. 9
  93. ^ A b Manrique (2006), p. 297
  94. ^ Manrique (2006), pp. 297–298
  95. ^ Manrique (2006), p. 311
  96. ^ Miller (2000), p. 164
  97. ^ Coverdale (1974), p. 54
  98. ^ Coverdale (1974), p. 59
  99. ^ Hofmann (1998), pp. 108–109
  100. ^ A b Hofmann (1998), str. 109
  101. ^ Beevor (1982), p. 158
  102. ^ Coverdale (1974), p. 68
  103. ^ Beevor (1982), p. 159
  104. ^ Candil (1999), p. 37
  105. ^ Manrique (2006), p. 314
  106. ^ Manrique (2006), pp. 308–311
  107. ^ Manrique (2006), pp. 311
  108. ^ Manrique (2006), p. 309
  109. ^ Candil (1999), p. 36
  110. ^ Franco (2005), p. 48
  111. ^ Franco (1995), p. 49
  112. ^ Franco (1995), pp. 49–50
  113. ^ Franco (1995), p. 50
  114. ^ Perrett (1998), p. 35
  115. ^ Manrique (2006), p. 327
  116. ^ Manrique (2006), pp. 327–328
  117. ^ Franco (2007), p. 37
  118. ^ Franco (2007), p. 33
  119. ^ Franco (2007), pp. 19–20
  120. ^ Franco (2007), p. 28
  121. ^ Manrique, La Brunete, str. 11
  122. ^ Manrique, La Brunete, s. 11–13
  123. ^ Manrique, La Brunete, str. 14
  124. ^ de Mazarrasa (1988), p. 11
  125. ^ de Mazarrasa (1998), pp. 12–13
  126. ^ de Mazarrasa (1988), p. 14
  127. ^ de Mazarrasa (1994), p. 33
  128. ^ de Mazarrasa (1988), p. 54
  129. ^ de Mazarrasa (1988), p. 25
  130. ^ de Mazarrasa (1994), pp. 33–36
  131. ^ de Mazarrasa (1988), p. 46
  132. ^ de Mazarrasa (1988), pp. 46–47
  133. ^ de Mazarrasa (1988), p. 48
  134. ^ de Mazarrasa (1988), pp. 57–64
  135. ^ de Mazarrasa (1994), p. 39
  136. ^ de Mazarrasa (1988), p. 67
  137. ^ Caballero & Molina, pp. 75–82
  138. ^ de Mazarrasa (1994), p. 40
  139. ^ Baryatinskiy (2006), pp. 20–35
  140. ^ Molina (2005), p. 22
  141. ^ Ministerio de Defensa, Exposición de Unidades Acorazadas, retrieved on 4 November 2008
  142. ^ de Mazarrasa (1994), p.59
  143. ^ de Mazarrasa (1988), pp. 79–82
  144. ^ de Mazarrasa (1988), pp. 78–79
  145. ^ Caballero (2006), p. 76
  146. ^ Caballero (2006), pp. 77–78
  147. ^ Jentz (2001), p. 13
  148. ^ Caballero (2006), pp. 79–80
  149. ^ Caballero (2006), p. 82
  150. ^ Manrique, La Brunete, s. 26–27
  151. ^ Manrique, La Brunete, str. 31
  152. ^ Manrique, La Brunete, str. 16
  153. ^ de Mazarrasa (1994), pp. 35–36
  154. ^ Zaloga (1999), pp. 36–37
  155. ^ Zaloga (1999), p. 8
  156. ^ Spielberger (1972), p. 73
  157. ^ Zaloga (1999), p. 29
  158. ^ Manrique, La Brunete, str. 42–43
  159. ^ Manrique, La Brunete, str. 41–43
  160. ^ Manrique, La Brunete, str. 69
  161. ^ Manrique, La Brunete, pp. 39–42
  162. ^ Manrique, La Brunete, str. 43
  163. ^ Vidal (2006), p. 70
  164. ^ A b de Mazarrasa (1990), p. 57
  165. ^ Rudnick (1976), p. 199
  166. ^ Rudnick (1976), p. 203
  167. ^ de Mazarrasa (1990), pp. 57–58
  168. ^ de Mazarrasa (1990), pp. 59–61
  169. ^ Ogorkiewicz (1973), pp. 7–8
  170. ^ Ogorkiewicz (1973), p. 9
  171. ^ Orgorkiewicz (1973), pp. 9–12
  172. ^ A b de Mazarrasa (1990), p. 77
  173. ^ Manrique, La Brunete, str. 73
  174. ^ El País, Cinco empresas compiten para cofabricar un carro de bojate en España
  175. ^ Yarnóz, Técnicos españoles y alemanes han presentado el diseño del futuro carro de combate para el Ejército, El País
  176. ^ A b Carro de Combate Lince, Maquinas de Guerra
  177. ^ Candil, Carros de Combate, str. 166
  178. ^ C., El INI y un ente público italiano firmarán un protocolo de colaboración, El País
  179. ^ Yarzón, Fabricantes alemanes de armas critican el programa del futuro tanque español, El País
  180. ^ Perez-Guerra (1987), p. 500
  181. ^ Yarnóz, España eliminará decenas de carros de combate al concluir la negociación sobre desarme en Europa, El País
  182. ^ de Mazarrasa (1990), p. 85
  183. ^ de Mazarrasa (1990), pp. 80–83
  184. ^ de Mazarrasa (1990), pp. 83–85
  185. ^ Defensa gastar a 916 mil. Let zničilo 480 bojových vozidel, El País
  186. ^ Vojenská technologie, Evropa, str. 192
  187. ^ El País, El tanque de los noventa
  188. ^ A b Candil, Carros de Combate, s. 161–162
  189. ^ Candil, Carros de Combate, str. 162
  190. ^ Candil (2006), pp. 41–42
  191. ^ Candil, Carros de Combate, str. 163
  192. ^ A b Jerchel & Schnellbacher (1998), p. 42
  193. ^ Candil, Carros de Combate, str. 164–165
  194. ^ A b González, Firmada adquisición de 308 tanques Leopard 2, El País
  195. ^ Defense Industry Daily, Spain Finalizes Buy of 108 Leopard 2A4 Tanks
  196. ^ Candil (2007), p. 66
  197. ^ Candil (2004), p. 73
  198. ^ Candil (2008), p. 45
  199. ^ Defensa firma un contrato de 200 millones de euros con Finmeccanica, El País

Reference

  • "Carros de Combate Modernos". Maquinas de Guerra (ve španělštině). 1. Planeta-Agostini. 1984.
  • „Defensa firma un contrato de 200 millones de euros con Finmeccanica“. El País (ve španělštině). 12. února 2002. Citováno 12. srpna 2008.
  • „Defensa gastar a 916 mil. Let v destrukci 480 Carros de Combat“. El País (ve španělštině). 27. ledna 1992. Citováno 12. srpna 2008.
  • "Exposicíon de Materiales Acorazadas" (ve španělštině). Ministerio de Defensa (Spain). Archivovány od originál dne 19. října 2008. Citováno 4. listopadu 2008.
  • „Španělsko dokončilo nákup 108 tanků Leopard 2A4“. Obranný průmysl denně. 8. září 2005. Citováno 16. června 2008.
  • Alvarez, José E. (1 January 1999). "Between Gallipoli and D-Day: Alhucemas, 1925". Journal of Military History. Společnost pro vojenskou historii. 63 (1): 75. doi:10.2307/120334. JSTOR  120334.
  • Alvarez, José E. (1 January 1997). "Tank Warfare During the Rif Rebellion: 1921–1927" (PDF). ARMOR Magazine. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. 0004-2420.
  • Baryatinskiy, Mikhail (2006). Light Tanks T-27, T-38, BT, T-26, T-40, T-50, T-60, T-70. Surrey, UK: Ian Allan. str. 96. ISBN  0-7110-3163-0.
  • Beevor, Antony (1982). Španělská občanská válka. New York: Penguin Books. str. 283. ISBN  0-14-100148-8.
  • Bishop, Chris (2006). Encyklopedie tanků a obrněných bojových vozidel: od první světové války po současnost. San Diego, CA: Thunder Bay. ISBN  978-1-59223-626-8.
  • Cases, Pedro (2 June 1986). "El INI y un ente público italiano firmarán un protocolo de colaboración" (ve španělštině). El País. Citováno 3. června 2008.
  • Candil, Antonio J. (March 1999). Carros de Combate: Evolución, Presente y Futuro (PDF) (ve španělštině). Madrid: Isdefe. ISBN  84-89338-18-3. Archivovány od originál (PDF) dne 18. března 2009.
  • Candil, Antonio J. (1 March 2004). „Leopard 2E MBT Delivery Begins“. Vojenská technologie. Redakční skupina Mönch: 2.
  • Candil, Antonio J. (1 March 1999). "Soviet Armor in Spain: Aid Mission to Republicans Tested Doctrine and Equipment" (PDF). ARMOR Magazine. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. 0004-2420.
  • Candil, Antonio J. (1. ledna 2006). „Španělská zbrojní síla se modernizuje“. Armor Magazine. Fort Knox, KY: US Army Armor Center: 3.
  • Candil, Antonio J. (1 February 2007). "The Spanish Leopard 2E: A Magnificent Tool". Vojenská technologie. Redakční skupina Mönch: 2.
  • Candil, Antonio J. "Un entorno industrial plagado de dificultades: La fabricación del Carro de Combate Leopard 2E en España (I)". Fuerza Terrestre (ve španělštině). Barcelona, ​​Španělsko: MC Ediciones. 3 (49): 8. 1575–1090.
  • Coverdale, John F. (1 January 1974). "The Battle of Guadalajara, 8–22 March 1937". Journal of Contemporary History. Sage Publications, Ltd. 9 (1): 53–75. doi:10.1177/002200947400900104.
  • Daley, John. (1 March 1999). "An Experiment Reconsidered: The Theory and Practice of Armored Warfare in Spain". ARMOR Magazine. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. 0004-2420.
  • Daley, John. (1. května 1997). "Soviet and German Advisors Put Doctrine to the Test: Tanks in the Siege of Madrid". ARMOR Magazine. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. 0004-2420.
  • de Mazarrasa, Javier (1994). Blindados en España 2ª Parte: La Dificil Postguerra 1939–1960 (ve španělštině). Valladolid, Španělsko: Quiron Ediciones. str. 184. ISBN  84-87314-10-4.
  • de Mazarrasa, Javier (1990). Carro de Combate AMX-30E (ve španělštině). Aldaba Ediciones. str. 104. ISBN  84-86629-29-2.
  • de Mazarrasa, Javier (1988). Carro de Combate Verdeja (ve španělštině). Barcelona, Spain: L'Carbonell Editor. str. 83. ISBN  84-86749-02-6.
  • de Mazarrasa, Javier (June 1998). Los Carros de Combate en la Guerra de España 1936–1939 (Vol. 1º) (ve španělštině). Valladolid, Španělsko: Quirón Ediciones. str. 160. ISBN  84-87314-37-6.
  • Doyle, Hilary; Tom Jentz (2001). Panzerkampfwagen IV Ausf. G, H and J 1942–45. Oxford, Velká Británie: Osprey. str.48. ISBN  1-84176-183-4.
  • Francisco, Luis Miguel (2005). Annual, 1921: Crónica de un desastre (ve španělštině). Valladolid, Spain: AF Editores. str. 80. ISBN  84-96016-62-5.
  • García, Dionisío (September 2000). "Alhucemas, el desembarco: Una mirada retrospectiva en el 75 aniversario". Sergo (ve španělštině). Madrid: Almena (7): 49–54.
  • García, Dionisío (březen 2008). „Trubia: El Primer Carro de Combate Español“. Sergo (ve španělštině). Madrid: Almena (52): 54–64.
  • García, Dionisío (July 2004). "Renault FT 17 en España (1): La Guerra de Marruecos". Sergo (ve španělštině). Madrid: Almena (30): 2–24.
  • García, Dionisío (září 2004). „Renault FT 17 en España (2): La Guerra Civil“. Sergo (ve španělštině). Madrid: Almena (31): 2–15.
  • González, Juan Carlos (10 June 1995). „Firmada adquisición de 308 tanques Leopard 2“. El País (ve španělštině). Citováno 16. června 2008.
  • Hofmann, George F. (1. ledna 1998). „Taktické a strategické využití inteligence atašé: Španělská občanská válka a zavádějící snaha americké armády o moderní tankovou doktrínu“. Journal of Military History. Společnost pro vojenskou historii. 62 (1): 101. doi:10.2307/120397. JSTOR  120397.
  • Jerchel, Michael; Uwe Schnellbacher (1998). Leopard 2 Main Battle Tank 1979–1998. Oxford, Velká Británie: Osprey. str.48. ISBN  1-85532-691-4.
  • Lathrop, Richard; John McDonald (2003). Hlavní bitevní tank M60 1960–1991. Oxford, Velká Británie: Osprey. str. 48. ISBN  1-84176-551-1.
  • Manrique, José María; Lucas Molina (2002). La Brunete: 1ª Parte (ve španělštině). Valladolid, Španělsko: Quirón Ediciones. str. 80. ISBN  84-96016-27-7.
  • Manrique, José María; Lucas Molina (2006). Las Armas de la Guerra Civil Española (ve španělštině). Madrid: La Esfera de los Libros. str. 613. ISBN  84-9734-475-8.
  • Miller, David (30. června 2000). Ilustrovaný adresář tanků a bojových vozidel: od první světové války po současnost. St. Paul, MN: Zenith Press. str. 480. ISBN  0-7603-0892-6.
  • Molina, Lucas (December 2007). Blindados Soviéticos en el Ejército de Franco (ve španělštině). Španělsko: Galland Books. str. 48. ISBN  978-84-612-1221-7.
  • Molina, Lucas (May 2005). Panzer I: El inicio de una saga (ve španělštině). Valladolid, Spain: AF Editores. str. 64. ISBN  84-96016-51-X.
  • Molina, Lucas; Carlos Caballero (October 2006). Panzer IV: El puño de la Wehrmacht (ve španělštině). Valladolid, Spain: AFEditores. str. 96. ISBN  84-96016-81-1.
  • Muñoz, Carlos (November 2007). "La Batalla de Brunete: El fallido contraataque republicano". Sergo (ve španělštině). Madrid: Almena (50): 50–64.
  • Ogorkiewicz, Richard M. (prosinec 1973). Bojový tank AMX-30. Berkshire, UK: Profile Publications Ltd.
  • Pedraza, Jorge (March 2003). "Unidades Blindadas Republicanas Durante La Guerra Civil Española". Sergo (ve španělštině). Madrid: Almena (22): 2–14.
  • Pennell, C.R. (1 February 1982). "Ideology and Practical Politics: A Case Study of the Rif War in Morocco, 1921–1926". International Journal of Middle East Studies. Cambridge University Press. 14 (1): 19–33. doi:10.1017/S0020743800026568.
  • Perez-Guerra, Jaime (1. dubna 1987). "Španělský program upgradu AMX-30 MBT". Jane's International Defense Review. Jane.
  • Perrett, Bryan (1998). Německé lehké tanky 1932–42. Oxford, Velká Británie: Osprey. str.48. ISBN  1-85532-844-5.
  • Rudnick, David (duben 1976). „Atlantické vztahy: koordinace politiky a konflikty (případ tanku Leopard)“. Mezinárodní záležitosti. London: Royal Institute of International Affairs: 11.
  • Spielberger, Walter (April 1972). PanzerKampfwagen IV. Berkshire, UK: Profile Publications Ltd. p. 23. ISBN  3-613-01903-5.
  • Vidal, Lorenzo M. (2006). Ifni: La Prensa y la Guerra Que Nunca Existió, 1957–1958. Madrid: Almena Ediciones. str. 366. ISBN  978-84-96170-28-5.
  • Yarnóz, Carlos (2. ledna 1989). „España eliminará decenas de carros de combate al concluir la negociación sobre desarme en Europa“. El País (ve španělštině). Citováno 4. června 2008.
  • Yarnóz, Carlos (3 December 1987). "Fabricantes alemanes de armas critican el programa del futuro tanque español". El País (ve španělštině). Citováno 15. června 2008.
  • Yarnóz, Carlos (24 May 1984). "Técnicos españoles y alemanes han presentado el diseño del futuro carro de combate para el Ejército". El País (ve španělštině). Citováno 3. června 2008.
  • Zaloga, Steven J. (1999). Tanky M47 a M48 Patton. Oxford, Velká Británie: Osprey. str.48. ISBN  1-85532-825-9.