Medium Mark A Whippet - Medium Mark A Whippet - Wikipedia

Střední Mk A Ohař
Whippet.jpg
Ohař Světluška praporu F v Muzeu armády v Bruselu (původní barvy)
TypStřední tank
Místo původuSpojené království
Historie služeb
Ve službě1918-1930
PoužíváSpojené království
Ruský stát
Sovětský svaz
Válkyprvní světová válka
Anglo-irská válka
Ruská občanská válka
Historie výroby
NávrhářWilliam Tritton
VýrobceFosters of Lincoln
Vyrobeno1917-1918
Ne. postavený200 do 14. března 1919
Specifikace
Hmotnost14 dlouhých tun (15,68 čistých tun)
Délka6,1 m (20 stop)
Šířka2,62 m (8 ft 6 v)
Výška2,75 m (9 ft. 02 v)
Osádka3
Brnění14 mm (0,55 palce)
Hlavní
vyzbrojení
4 × 0,303 palce Hotchkiss kulomety
Sekundární
vyzbrojení
žádný
Motor2 × Tylor Twin 4-válec boční ventil JB4 zážehový motor
2x 45 hp (33 kW)[1]
Výkon / hmotnost6,4 hp / t
Přenos4 rychlosti vpřed a 1 vzad
SuspenzeŽádný
Maximální rychlost 13,4 km / h (8,33 mph)[1]

The Medium Mark A Whippet byl britský nádrž z První světová válka. Mělo to doplnit pomalejší Britské těžké tanky využitím jeho relativní pohyblivosti a rychlosti při využívání jakéhokoli zlomu nepřátelských linií.[2]

Historie vývoje a výroby

Dne 3. října 1916 William Tritton, který má být povýšen do šlechtického stavu za vývoj Mark I., navrhl Výbor pro zásobování nádrží že rychlejší a levnější tank vybavený dvěma motory, jako je Létající slon, by měly být postaveny tak, aby využívaly mezery, které vytvořily těžší, ale pomalé tanky,[3] myšlenka, která byla do té doby do značné míry opomíjena.[4] To bylo přijato dne 10. Listopadu a schváleno Válečný úřad dne 25. listopadu. V té době se projekt jmenoval Tritton Chaser. Tradičně název Ohař (po rychlém běhu psí plemeno ) je přičítán samotnému siru Williamovi.[5] Skutečná výstavba byla zahájena 21. prosince. První prototyp s otočnou věží převzatou z Austin obrněný vůz - první pro britský design tanku, as Malý Willie Původní věž byla opravena - byla připravena 3. února 1917 a účastnila se (pravděpodobně bez jedné) den zkoušek tanků v Oldbury 3. března.[6] Následujícího dne, na setkání s Francouzi za účelem koordinace výroby spojeneckých tanků, Vrchní velitel britských sil Polní maršál Haig objednal výrobu dvou stovek vozidel, první má být připraveno 31. července. Ačkoli jednal nad jeho autoritu, jako obvykle,[7] jeho rozhodnutí byla potvrzena v červnu 1917. První výrobní tanky opustily továrnu v říjnu a dva byly dodány první jednotce, aby je mohla používat, F prapor tankového sboru[8] (později 6. prapor), dne 14. prosince 1917. V prosinci 1917 byla objednávka zvýšena z 200 na 385, ale toto bylo později zrušeno ve prospěch pokročilejších konstrukcí, Střední značka B, Střední značka C. a Střední značka D.[9]

Popis

Tento obrněné bojové vozidlo byl určen pro rychlé mobilní útoky. I když se design trati jeví jako „modernější“ než britské tanky Mark I. na V, to bylo přímo odvozeno od Malý Willie, první prototyp tanku, a byl neodpružený. Prostor pro posádku tvořila pevná polygonální věž v zadní části vozidla a dva moderní motory používané v současnosti dvoupatrové autobusy byli v přední kupé a řídili každou jednu stopu.

Řízení

Při přímé jízdě byly oba motory zablokovány; otáčením volantu se postupně zavřel plyn pro motor jedné stopy a otevřel plyn pro motor pohánějící druhou.[10] Oba motory byly spojeny u svých příčných hřídelí, z nichž konečný pohon na koleje byl řetězy na řetězová kola na obou stranách. Když se uvolnily řízení spojek spojujících příčné hřídele, jeden motor zrychlil, zatímco druhý zpomalil, zatáčka byla na opačné straně než rychlejší motor. Účinek řízení lze zvýšit použitím brzd na jednom či druhém motoru. Toto uspořádání mělo oproti dřívějším tankům tu výhodu, že bylo ovládáno pouze jedním mužem, ale vyžadovalo velkou zručnost řidiče, protože jeden nebo oba motory mohly být zastaveny, pokud nebyla věnována pozornost.[11] Ačkoli teoreticky jde o jednoduché řešení umožňující postupné řízení, v praxi se ukázalo nemožné řídit otáčky motorů, což způsobilo, že se vozidlo vydalo nepředvídatelnou cestou. Řidiči si dávali pozor a před každou zatáčkou zastavili vozidlo a uzamkli jednu stopu; to způsobilo mnoho zlomů tratí, protože pohyb byl příliš náhlý.[Citace je zapotřebí ] Vozidlo nicméně mohlo snadno vyjednat kráterové granáty. Posádky, které věřily, že běhouny musí být stejně dlouhé jako trup, stejně jako u těžkých tanků, byly překvapené, když viděli, jak Whippet s kratšími stopami úspěšně opouští díry.[12]

Další funkce

Palivová nádrž byla v přední části trupu. Po stranách byly velké skluzy na bláto, které umožňovaly sklouzávat bláto padající z horních běhounů z nádrže, namísto ucpávání desek a válečků.

Vyzbrojení

Výzbroj byla čtyři 0,303 palce Hotchkiss Mk 1 kulomety, jeden pokrývá každý směr. Jelikož byli jen tři členové posádky, střelec musel hodně skákat, i když mu často pomáhal velitel. Někdy byl v omezeném prostoru přepravován druhý střelec a často byl odstraněn kulomet, aby se získal větší prostor, protože kulomety mohly být přesunuty z jedné montážní polohy do druhé, aby pokryly všechny strany.

Varianty

Rychlý hybrid Whippet-Mark V konstruovaný společností Johnson

Major Philip Johnson, neoficiální vedoucí workshopů Central Tank Corps ve Francii, jakmile je obdržel, začal vybavovat jednoho z Whippets listové pružiny. Později, v roce 1918, vybavil toto vozidlo odpruženými pásovými válečky, Walter Gordon Wilson epicyklický přenos z Mark V a V12 o výkonu 360 hp Rolls-Royce Eagle letecký motor. Bylo dosaženo maximální rychlosti 48 km / h. Tento projekt učinil z Johnsona nejkvalifikovanějšího muže, který se rychle vyvinul Střední značka D, který vypadá jako obrácené médium A. Mezi další experimenty patřilo nasazení velkého vlečného kola odebraného ze starého tanku Mark I a připevnění lezeckého ocasu, v obou případech pokusy o zvýšení schopnosti přechodu příkopu.[13]

Nějakou dobu se předpokládalo, že po válce byli někteří Whippets přestavěni na obrněná vyprošťovací vozidla, ale nebylo tomu tak.

The Střední značka B, úplně jiný design od Wilson, měl také jméno „Whippet“. Nějakou dobu bylo běžné popsat jakýkoli design lehčích tanků jako Whippet, dokonce i Francouze Renault FT. Stalo se z toho obecné jméno.

Němec Leichter Kampfwagen - vyvinutý od prosince 1917 - byl také bezvěžovým tankem s motorem vpředu, který připomínal Whippet, ale byl menším vozidlem s tenčím pancéřováním.

Bojová historie

Whippets 3. praporu v Maillet-Mailly, 26. března / 18. Někteří, v akci dříve během dne, byli první Whippets, kteří byli použity. (Pěchota je z Novozélandská divize )

Whippets dorazili pozdě v první světové válce, v době, kdy celá Britská armáda zotavuje z útoků v Flandry, byl docela neaktivní. Poprvé vstoupily do akce v březnu 1918 a ukázaly se jako velmi užitečné k pokrytí bojového stažení pěších divizí, které se stáhly z německého útoku během Jarní útok. Whippets pak byli přiděleni k normálním tankovým praporům jako zvláštní „X-roty“. Při jednom incidentu blízko Cachy jediná rota Whippet se sedmi tanky vyhladila dva celé německé pěší prapory chycené na otevřeném prostranství a zabila přes 400.[14] Téhož dne, 24. dubna, byl jeden Whippet zničen Němcem A7V ve druhé tankové bitvě na světě to byl jediný případ, kdy Whippet bojoval s nepřátelským tankem.

Whippet byl, jak napsal britský tankový veterán, „velkým překvapením“ Royal Tank Corps. Posádky využily rychlost svých vozidel k útoku na vojáky vzadu. Byli tak úspěšní, že do léta 1918 civilisté „jako by mluvili o whippetech“, nevěděli o důležitosti těžkých tanků při prorážení opevnění a ostnatého drátu.[12] Britské ztráty byly tak vysoké, nicméně, že plánuje vybavit pět Tankové prapory (lehké) s 36 Whippets každý musel být opuštěn. Nakonec jen 3. tanková brigáda měl Whippets, 48 ​​v každém ze svých dvou praporů (3. a 6. TB). Spolu s tanky Mark IV a V se zúčastnili Amiens urážlivý (8. srpna 1918), kterou německý nejvyšší velitel generál Ludendorff popsal jako „Černý den německé armády“. Whippets prorazili do německých zadních oblastí a způsobili ztrátu dělostřelectva v celém předním sektoru, což byla ničivá rána, z níž se Němci nedokázali vzpamatovat. Během této bitvy jeden Whippet - Hudební automat - dosud pokročilý, byl odříznut za německými liniemi. Devět hodin se potulovalo podle libosti a ničilo dělostřeleckou baterii, an pozorovací balón, tábor pěchotního praporu a transportní kolona německé 225. divize, způsobující těžké ztráty. V jednom okamžiku byly přepravovány plechovky s benzínem Hudební automat'Střecha byla prasklá palbou z ručních zbraní a do kabiny uniklo palivo. Posádka musela nosit plynové masky, aby přežila výpary. Nakonec to německá skořápka zneškodnila a když posádka opustila tank, jeden z nich byl zastřelen a zabiti a další dva zajati.[15]

Němci zajali méně než patnáct Whippets, z nichž dva byli v provozuschopném stavu.[16] Během války byli drženi výhradně pro účely zkoušek a výcviku, ale jeden z nich poté bojoval s Freikorps v Německá revoluce v letech 1918–1919. Němci jim dali toto označení Beutepanzer A.[17]

Japonské vipety

Po válce byli Whippets posláni do Irska během Anglo-irská válka jako součást britských sil tam sloužil u 17. prapor, Royal Tank Corps.[18] Sedmnáct bylo posláno s expedičními silami na podporu Bílé proti sovětskému Rusku. The sovětská armáda zajal dvanáct, používal je až do 30. let a vybavil alespoň jedno vozidlo francouzským 37 mm Puteaux pistole. Sověti nesprávně předpokládali, že název motoru byl „Taylor“ namísto „Tylor“ (což je chyba, kterou mnoho zdrojů stále dělá), nazval tank Tyeilor. Několik (možná šest) bylo vyvezeno do Japonska,[19] kde zůstali ve službě až do roku 1930.[20]

Přežívající vozidla

Pět vipetů přežije:

  • Zadní část A347, Královské muzeum armády, Brusel (2005)

  • A231. Base Borden Military Museum, Ontario, Kanada (2015)

  • Vnitřek nádrže ve vojenském muzeu Base Borden (2015)

  • Armádní muzeum armády Spojených států (2007)

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b První světová válka - Tank: Nový vývoj - Willmott, H.P., Dorling Kindersley, 2003, s. 222
  2. ^ Trewhitt, Philip (1999). Obrněná bojová vozidla. Dempsey Parr. ISBN  1-84084-328-4.
  3. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 2.
  4. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 1.
  5. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 3.
  6. ^ Stern 1919, str. 106.
  7. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 4.
  8. ^ jako takové dostaly tyto tanky jména začínající na „F“
  9. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 5.
  10. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 7.
  11. ^ "Tanky pro paměť". Gloucestershire Transport History. Citováno 24. března 2010.
  12. ^ A b Littledale, Harold A. (prosinec 1918). „With the Tanks - I. Anatomy and Habitat“. Atlantik. 836–848.
  13. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 6.
  14. ^ Jackson 2010, str. 12.
  15. ^ Wilson, G. Murray (1929). Fighting Tanks - Účet Královského tankového sboru v akci 1916–1919.
  16. ^ Hundleby, Maxwell; Rainer Strasheim (1990). Německý tank A7V a zajaté britské tanky Mark IV z první světové války. Haynes Pubns. ISBN  978-0-85429-788-7.
  17. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 8.
  18. ^ Vrána, Duncane. Britské a Commonwealth obrněné formace 1919-46 (Profile Publications Ltd, Great Bookham, bez data), s.2.
  19. ^ Ellis & Chamberlain 1972, str. 9.
  20. ^ Vrána, str.2

Reference

  • Ellis, Chris; Chamberlain, Peter (1972). Střední tanky značky A až D.. Great Bookham: Profilové publikace.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Robert (2007). Tanky a obrněná bojová vozidla. Parragon Publishing. ISBN  978-1-4054-8664-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Robert (2010). 101 skvělých tanků. Vydavatelská skupina Rosen. ISBN  978-1-4358-3595-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stern, Albert G. (1919). Tanky 1914-1918: kniha průkopníků. London: Hodder & Stoughton.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy