Super těžký tank T-42 - T-42 super-heavy tank
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v Rusku. (Březen 2014) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
| T-42 | |
|---|---|
 ponor levého profilu tanku T-42. | |
| Typ | Super těžký tank |
| Místo původu |  Sovětský svaz |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Edward Grote |
| Navrženo | 1930–1932 |
| Ne. postavený | 0 |
| Specifikace (T-44A) | |
| Hmotnost | 101,6 tun (112 malé tuny; 100 dlouhé tuny ) |
| Délka | N / A |
| Šířka | N / A |
| Výška | N / A |
| Osádka | 14-15 |
| Zbroj | 90 mm (3,5 palce) přední brnění |
Hlavní vyzbrojení | 107 mm M1910 / 30 polní zbraň |
Sekundární vyzbrojení | 2 x 45 mm M1932 / 38 (20K) tanková děla 4-5 x 7,62 mm DTM kulomet |
| Motor | 2x nafta Celkem 2 000 hp (1 500 kW) |
| Výkon / hmotnost | 19,7 hp / t (20,0 hp / LT; 17,9 hp / ST) |
| Maximální rychlost | 20–27 km / h (12–17 mph) na silnici |
Kategorie
Portál tankůThe T-42 (také známý jako TG-V) byl sovětský super těžký tank projekt meziválečné období. To bylo vyvinuto v roce 1932 OKB -5 konstrukční kancelář v Bolševický závod č. 232 pod vedením německého inženýra-designéra Edward Grote. Vývoj nepokročil za fázi konstrukčních výkresů a zmenšených modelů. Návrh byl předán ve prospěch T-35 projekt, který byl již ve fázi prototypu.
Dějiny
Od konce 20. do počátku 30. let si vojensko-politická situace v Sovětském svazu vyžadovala mimořádná opatření pro modernizaci armády. Provádění programu z roku 1929 Rada lidových komisařů (Sovnarkom) byl navržen tak, aby vyzbrojil ozbrojené síly vylepšenými tanky. Většina brnění Rudé armády v té době sestávala z relativně moderních lehkých pěchotních podpůrných tanků jako T-18 (MS-1) a roli středních a těžkých tanků plnily hlavně britské tanky, které byly zajaty v Ruská občanská válka. Začaly práce na vytvoření původních středních a těžkých tanků, ale rychle vyšlo najevo, že SSSR postrádají potřebnou vědeckou základnu a zkušenosti pro konstrukci tanků. Po několika neúspěšných pokusech vyvinout domácí design tanku (například T-30) bylo rozhodnuto, že armáda přiláká profesionály ze zahraničí, především z Německa.[1][2][3]
V březnu 1930 skupina odborníků z Německa - v čele s inženýrem Edward Grote - dorazil na pozvání do SSSR. Skupina byla pověřena přípravou budoucích tanků k vyzbrojení Rudé armády.[1][2][3][4][5] Groteovým prvním úkolem byl „výkonný střední tank“, označený jako „TG“, který měl technickou úroveň před sebou. Tank udělal velmi příznivý dojem na vedení Rudé armády, ale vysoká složitost jeho konstrukce způsobila, že zůstal čistě experimentálním vývojem.[2][6]
To však Groteho neodradilo a OKB začala navrhovat těžký tank. Jako talentovaný inženýr měl Grote působivé zkušenosti s konstrukcí tanků a na začátku 30. let byl Sovětský svaz jednou z mála zemí, která dokázala financovat konstrukci a konstrukci těchto strojů. V březnu 1932 představil německý inženýr vojenský návrh těžkého průlomového tanku o hmotnosti 75 tun, běžně nazývaného TG-VI.[2][7] Tento vývoj neobdržel zvláštní podporu od UMM RKKA, což má za následek Groteho přepracování na nový projektový tank zvaný T-42 (nebo TG-V). Byl ještě působivější než jeho předchůdce a vážil 100 tun.[7] V létě roku 1932 nový projekt zvažovala armáda a stejně jako jeho předchůdce se setkal s malým úspěchem.[2][5]
Do této doby už měla UMM RKKA na výběr z T-35 jako těžký tank, který byl lepší než Groteho design. Motor, který T-42 potřeboval, ve skutečnosti neexistoval a problém s pohonem masivního vozidla nebyl vyřešen. Rychlost a ovladatelnost tanku byly zpochybněny a byla zaznamenána vysoká cena. Výsledkem bylo, že komise UMM RKKA rozhodla, že T-42 nebyl plně v souladu s prezentovanými cíli designu, a rozhodla se ukončit práci na projektu, místo toho se zaměřila na T-35.[2][5]
Design
Uspořádání T-42 bylo podobné T-35 (jehož prototyp (T-35-1) byl založen na práci Charkovská lokomotiva ) s pěti věžemi: jedna věž s a 107 mm polní dělo M1910 / 30, dva BT-2 nádrž věže s 45 mm M1932 / 38 (20K) s a dvě věže s 7,62 mmKulomety DTM. Stejně jako jeho předchůdce, TG-IV, měl T-42 dvě úrovně s hlavní zbraň na horní vrstvě a sekundární zbraně na spodní vrstvě.[2][5][7]
Řídicí prostor byl vpředu. Aby byl zajištěn přijatelný výhled ze sedadla řidiče, byl prostor řidiče umístěn podél osy nádrže a jeho poloha byla tlačena dopředu a vybavena obrněnou nástavbou. V pěti věžích uspořádaných do dvou úrovní byly umístěny různé zbraně. První vrstvu tvořily čtyři věže umístěné kolem hlavní věže. Před dvěma dělovými věžemi byly instalovány věže vyzbrojené 45 mm M1932 / 38 (20K) tankové dělo a spárované s kulomety ráže 7,62 mm. Nakonec byla k dispozici zadní věž, která byla vybavena dvěma kulomety DT anti-vzduch povinnosti. Druhá úroveň obsahovala hlavní věž, která byla přizpůsobena pro instalaci M1910 / 30. Na střeše hlavní věže byla také malá kupole pro velitel.[2] Podrobný návrh tankových zbraní nebyl v rozsahu projektu a dokumentace pouze ukázala, jak budou zbraně rozloženy.[7]
K dispozici byl také design, ve kterém bylo umístění zbraní ve třech věžích, z nichž by tam byla věž s dělem 76,2 mm (průchod 202 °) vpředu, věž s běžným dělem 45 mm (úhel GN 278 ° ) vzadu a hlavní dělo 107 mm (úhel GN 270 °) ve středu.
Napájecí prostor byl umístěn v zadní části trupu. I když je nainstalován velký motor, je pravděpodobné, že by nebyl dostatek energie pro snadný přesun 100tunového stroje. Aby bylo zajištěno, že tank splní rychlost požadovanou Rudou armádou UMM, potřebuje T-42 asi 2 000 koní. Vzhledem k tomu, že v roce 1932 neexistoval žádný takový jediný motor schopný vyprodukovat 2 000 koní, byla by nutná instalace dvou vznětových motorů, z nichž každý produkoval 1 000 koní.[5][7]
Tank suspenze byla složena ze 17 dvojitých válečků malého průměru, idler při jízdě vpředu i vzadu ozubené kolečko. 1. a 17. silniční kola měla individuální zavěšení, tři prostřední válce připojené ke společnému vozíku a zbývající páry byly v 6 podvozky. Aby se usnadnilo řízení nádrže, stejně jako v případě TG, Grote se rozhodl použít elektrický přenos a servořízení, které, i když zvýšilo ergonomii nádrže, dále zkomplikovalo odpružení a zvýšilo jeho cenu.[2][7]
Předpokládalo se, že tank bude mít jiné zbroj úrovně na každém obložení, s maximální tloušťkou čelních částí trupu a věží 90 mm.[7]
Analýza
Stejně jako většina super těžkých tanků vyvinutých ve 20. a 30. letech po celém světě neměla T-42 téměř žádnou praktickou užitečnost. Pouhá velikost a hmotnost takového tanku z něj učinily perfektní cíl, a to i přes opatření proti vzduchu, a pohybové vlastnosti tanku byly také na pochybách. Kromě toho nastal problém dopravit tanky této velikosti a hmotnosti na přední linii a do boje (například přemístění takového těžkého stroje přes mosty nebo vytvoření železničního vozu, který by jej mohl nést). Z těchto důvodů a neúnosných nákladů nemohl T-42 ani v případě velmi silných zbraní hrát v boji rozhodující roli. Tank byl tedy nižší než T-35, který byl nakonec vybrán SSSR k přijetí.[2][5]
Reference
- ^ A b Kolomiec, Maxim (2000). Mnogobashennye tanki RKKA [Tyčil Rudé armády tanky] (v Rusku). Část 2. Moskva: Strategiya KM. s. 2–3. ISBN 5-901266-01-3.
- ^ A b C d E F G h i j Svirin, Michail (2009). Tankovaja moshh 'SSSR [Tank Might SSSR] (v Rusku). Moskva: Jauza, Penguin Books. s. 137–141. ISBN 978-5-699-31700-4.
- ^ A b "T-42 Sverhtjazhelyj tank proryva" [Super těžký průlomový tank]. Aviarmor - internetová encyklopedie letectví a obrněných vozidel (v Rusku). Aviarmor. Citováno 7. března 2014.
- ^ Soljankin, A.G .; Pavlov, M.V .; Pavlov, V .; Zheltov, I.G. (2002). Otechestvennye bronirovannye mashiny. XX vek. 1905—1941 [Domácí obrněná vozidla, 20. století, 1905-1941] (v Rusku). Moskva: Ėksprint. str. 151. ISBN 5-94038-030-1.
- ^ A b C d E F Katorin, Y.F .; Volkovskij, N.L .; Tarnavskij, V.V. (2003). Уникальная и Парадоксальная Военная Техника [Unikátní a paradoxní vojenské vybavení] (v Rusku). Petrohrad: Polygon. ISBN 5-89173-238-6.
- ^ Kolomiec, Maxim (2000). Mnogobashennye tanki RKKA [Tankovaly tanky Rudé armády] (v Rusku). Část 2. Moskva: Strategiya KM. s. 3–8. ISBN 5-901266-01-3.
- ^ A b C d E F G Soljankin, A.G .; Pavlov, M.V .; Pavlov, V .; Zheltov, I.G. (2002). Otechestvennye bronirovannye mashiny. XX vek. 1905—1941 [Domácí obrněná vozidla, 20. století, 1905-1941)] (v Rusku). Moskva: Ėksprint. str. 152. ISBN 5-94038-030-1.