Lehké tanky Spojeného království - Light tanks of the United Kingdom

Tank, Light, Mk I to Mark V.
Britská armáda v severní Africe 1940 E443.2.jpg
Lehké tanky Vickers procházejí pouští, 1940
TypLehký tank
Místo původuSpojené království
Historie výroby
NávrhářVickers-Armstrongs
VýrobceVickers-Armstrongs
Jednotková cena7700 £ (1927, kromě zbraně)[1]
VariantyMk I, Mk II, Mk III, Mk IV, Mk V
Specifikace (Light Tank, Mark V)
Hmotnost4,75 dlouhé tun (4,83 t)
Délka12 ft 10 v (3,91 m)
Šířka6 ft 9 v (2,06 m)
Výška7 ft 3 v (2,26 m)
Osádka3 (velitel, střelec, řidič)
ZbrojMaximálně 12 mm
Hlavní
vyzbrojení
0,50 v kulometu Vickers
Sekundární
vyzbrojení
0,303 palce Kulomet Vickers
MotorLouky 6válcový benzín
88 hp
SuspenzeSkloněné pružiny Horstmann
Provozní
rozsah
210 mil (130 mil)
Maximální rychlost 32,3 mph (52,3 km / h)

Značka lehkého tanku I až Mark V byla sérií souvisejících návrhů lehkého tanku vyrobeného společností Vickers pro Britská armáda v meziválečném období.

Mezi První a Druhá světová válka Britové vyrobili řadu podobných lehké tanky. Viděli použití ve výcviku a v omezených střetnutích s Britská říše jednotky jako Jihoafrická armáda Během Východoafrická kampaň z roku 1941. Všechny měly hmotnost kolem 5 tun (5,1 t) a byly schopné dosáhnout rychlosti 48 km / h na silnicích a kolem 20 km / h (32 km / h) na běžkách.

Britové neočekávali, že jejich lehké tanky budou použity proti ničemu kromě jiných lehkých tanků nanejvýš a taková výzbroj byla kulomet pouze-Kulomety Vickers palba buď a 0,303 palce nebo0,5 palce (12,7 mm) kulatý. Pozastavení bylo Spirálová pružina Horstmann na podvozky. Motor byl Louky šestiválcový benzín. Až do Mk V byli posádkou řidiče-velitele a střelce. Mk V měl na zbrani řidiče, střelce a velitele.

Různé známky byly vyrobeny v relativně malém počtu. Markem V byl design víceméně optimalizován a byl to konečný vývoj v podobě Lehký tank Mk VI který byl vybrán pro program expanze britské armády v očekávání války.

Následující označení v pořadí Lehký tank Mk VII "Tetrarch" a Lehký tank Mk VIII „Harry Hopkins“ vyráběl Vickers, ale nesouvisel s řadou lehkých tanků Mk I až Mark VI.

Rozvoj

Tankety

Tank Carden-Loyd tažený houfnicí

V návaznosti na činnost Experimentální mechanizovaná síla na konci 20. let 20. století britská armáda zjistila potřebu dvou lehkých pásových vozidel; jeden nést kulomet pro pěchotu a jeden s věží pro Royal Tank Corps.[2] The Carden-Loyd tankette se stal pěchotním vozidlem, zároveň Carden soukromě vyvinul řadu lehkých, dvoučlenných tanků. Návrh Carden Mark VII byl přijat jako prototyp lehkého tanku armády. V tomto bodě byla Carden-Loyd součástí Vickers-Armstronga. Bylo vyrobeno pouze několik prvních lehkých tanků, ačkoliv nebyly nikdy vydány per se, poskytl užitečné informace pro další vývoj.

Carden-Loyd Mk.VI

Mark VII bylo malé kulometné vozidlo s motorem Meadows o výkonu 59 hp (44 kW), který mu dodával maximální rychlost 56 km / h. Odpružení byla dvě dvoukolová listová odpružená podvozky na obou stranách s vnějším nosníkem, aby byla zajištěna pevnost odpružení. Značka VI byla považována za průzkumné vozidlo a pozici mobilního kulometu a byla poslední fází vývoje řady tanket Carden-Loyd. Prototypem byla tanketa Carden-Loyd Univerzální nosič.

Tank, Light, Mk I

Mark I se v několika bodech lišil od Cardenovy tankety Mark VII. Vnější závěsný nosník byl spuštěn zesílením zavěšení na podpěrách trupu. Zkosená věž byla nahrazena válcovou konstrukcí, ale stále nesla jednu 0,303 Kulomet Vickers. Díky tomu, že získal „základ“ obrněné jednotky o průměru 14 mm (0,55 palce), zvýšil hmotnost a snížil maximální rychlost na 30 km / h (48 km / h).

Motor Meadows poháněl koleje čtyřstupňovou převodovkou k předním hnacím kolům. Řízení bylo kombinací odpojení pohonu od jedné stopy a brzdění k utažení zatáčky. Trať byla napnuta zadním volnoběžkou - která byla nastavena ve stejné výšce jako hnací řetězové kolo, byla u britských tanků nová - a vrátila se přes tři válečky.

Mark IA měl větší nástavbu a větší věž, aby poskytl prostor pro provoz kulometu. Horstmann zavěšení s horizontálními vinutými pružinami nahradilo listové pružiny Mark I. Ačkoli by to za mírných podmínek mohlo poskytnout snadnou jízdu, mohly by pružiny za určitých okolností způsobit nekontrolovatelné odskočení.

Tanky Mark IA odeslané do Indie v roce 1931 na zkoušky obdržely úpravy ke zlepšení chlazení motoru v teplejším podnebí a byly experimentovány různé způsoby, jak snížit teplo i pro posádku.

  • Mk I: čtyři nebo pět vyrobeno na základě Carden-Loyd Mk VIII
  • Mk IA: pět vyrobených, čtyři z nich byly odeslány k pokusům v Indii

Tank, Light, Mk II

Lehký tank Mk II
Lehký tank Mk IIA při Muzeum tanků Bovington

Mark II používal 66 hp (49 kW) motor Rolls-Royce, který byl spolu s Wilsonem předvolba převodovky a převodovka na pravé straně nádrže. Tím byla ponechána levá strana volná pro řidiče a velitele. Tanky pro použití v Indii měly motor Meadows s výkonem 85 hp (63 kW) a „havarijní“ převodovku. Věž měla obdélníkový tvar a kulomet byl upraven pro použití ve vozidle s pistolovou rukojetí namísto rýčových rukojetí pěchotní verze.[3]

Podvozek Vickers Light Dragon Dělostřelecký tahač Mark I používal stopy a odpružení Light Tank Mk II a u lehkého draka Mark IIA komponenty z Light Tank Mk IIA.

Tank, Light, Mk III

Lehký 5tunový tank Mk III Vickers

Odpružení lehkého tanku Mark III bylo vyrobeno z vinutých pružin Horstmann ovládajících podvozky se dvěma gumovými vložkami na podvozek. Tento design, vynalezený Sidney Horstmann a používal se výhradně na lehkých vozidlech, byl také používán až do lehkého tanku Mk VI. Kromě toho, že byl relativně snadno sestavitelný, kompaktní a lehký, měl tu výhodu, že měl dlouhý pojezd a byl snadno vyměnitelný, když byl poškozen v terénu.[4] Hnací řetězové kolo bylo vpředu, zatímco volnoběžná kola byly umístěny vzadu se dvěma vratnými válci. Síla přišla v podobě šestiválcového benzínového motoru Henryho Meadowse s výkonem 88 koní (66 kW) spojeného se čtyřstupňovou předvolbou. Řízení bylo kombinací odpojení pohonu od jedné stopy a brzdění ke zvýšení zatáčky. Traverz věže byl ovládán elektricky.[5]

Tank, Light, Mk IV

Lehký tank Mk IV

Mark IV viděl použití v tréninku a vážil asi pět tun. Tyto modely měly dvě posádky a byly vyzbrojeny kulomety Vickers. Volací kola byla odstraněna a podvozková kola byla respektována.[9] Ačkoli některé byly na začátku války stále v provozu, byly odstraněny, protože nebyly vhodné pro službu v obrněných divizích.

  • Vickersův design z roku 1933, 34 z roku 1934

Tank, Light, Mk V

Největší změnou od Mark IV po Mark V bylo zavedení tříčlenné posádky. Věž nyní nesla velitele a střelce, který byl také radistou. Zvětšení velikosti posádky zvýšilo účinnost tanku a rozložilo údržbu. Do té doby musel velitel řídit řidiče, navigovat a ovládat zbraň. Pokud byl velitelem vojsk, řídil také ostatní tanky a jejich palbu.

Lehký tank Mk V

Výzbroj Mark V byla oproti dřívějším známkám vylepšením; A 0,5palcový kulomet Vickers byl přidán k existující 0.303.[9] Větší dělo dodávalo tanku rozumnou schopnost proti jiným lehkým tankům - v té době většina evropských lehkých tanků měla kolem 12–14 milimetrů (0,47–0,55 palce) brnění - ale nebyla aktualizována, protože se začaly používat lehké tanky s více pancíři . Bylo to o půl tuny těžší - a asi o 18 palců delší - než Mark IV. Zvýšení hmotnosti mělo za následek snížení maximální rychlosti na 32 km / h (51 km / h), i když dojezd byl téměř nezměněn. První vyrobené tanky byly odeslány spolu s týmem z Vickers do 1. praporu RTC. Tato neobvyklá úroveň spolupráce mezi výrobcem a uživatelem vedla k rychlému řešení problémů a implementaci vylepšení. V průběhu roku 1936 jich bylo vyrobeno 22.[3]

Lehký tank Mk VI

Hlavní článek: Lehký tank Mk VI
Lehký tank Mk VIB

Light Tank Mk VI byl pokračováním designu Mark V. Měla také tříčlennou posádku, ale větší věž, do níž se vešlo rádiové zařízení, a měla motor o výkonu 88 koní pro vyšší rychlost, a to i přes vyšší hmotnost. V letech 1936 až 1940 bylo vyrobeno více než 1300 vozidel Mark VI v několika variantách, které představovaly řešení problémů s původním designem.[3]

Komerční tanky Carden-Loyd

Základní formu lehkého tanku použil Vickers pro exportní trhy. To zahrnovalo modely 1933, 1934, 1936 a 1937. Mezi kupující patřilo Finsko, Litva, Lotyšsko, Argentina, Belgie, Švýcarsko, Nizozemská východní Indie a Čína.

V roce 1935 bylo pro Belgii vyrobeno dvaačtyřicet na základě Mark III s jinou věží na žádost belgických ozbrojených sil. Vyzbrojen Francouzem 13,2 mm kulomet Hotchkiss, byli označeni Char Léger de Reconnaissance Vickers-Carden-Loyd Mod.1934 T.15 Belgičany.

Poté, co byly v roce 1937 zakoupeny dva tanky k pokusům, objednala si Nizozemská východní Indie v roce 1938 dalších 73 tanků modelu z roku 1936, který byl „mechanicky podobný“ značce Mark IV, ale s šestihrannou věží a výzbrojí Mark II. Před vypuknutím druhé světové války v Evropě dorazilo na Javu pouze 20 tanků a ty, které nebyly dodány, byly uvedeny do výzbroje britské armády jako „Tank Light, Vickers Carden-Loyd, model 1936“ - v praxi to byly označovaný přezdívkou „Holanďan“. Byly použity pouze pro výcvikové povinnosti.[10] Řada těchto tanků byla dodána do Řecka.

Historie služeb

Lehké tanky byly používány pro výcvik až do roku 1942. Někteří viděli aktivní použití v Bitva o Francii, Západní poušť nebo Habeš od 1940–1941.[9] Za nimi následoval lehký tank Mk VI z roku 1936. Stejně jako mnoho jeho předchůdců byla značka VI používána britskou armádou k plnění imperiálních policejních povinností v Britská Indie a další kolonie v Britském impériu, což je role, pro kterou se on a další lehké tanky Vickers-Armstrongs shledaly jako velmi vhodné.[11][12]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Worthington-Evans, L. (7. července 1927), "Tanky", House of Commons Debates, millbanksystems, 208, c1427, vyvoláno 21. května 2016
  2. ^ Duncan 1969, s. 1–20.
  3. ^ A b C d E Ness 2002, str. 19.
  4. ^ Horstmann historie
  5. ^ Chamberlain & Ellis 2001.
  6. ^ Mahé, Yann (červen 2011). „Le Blindorama: Les Pays-Bas, 1939–1945“. Batailles & Blindés (francouzsky). Č. 43. Caraktère. s. 4–7. ISSN  1765-0828.
  7. ^ "T-13 B3". Sekce proviantního správce. 2020. Citováno 10. dubna 2020.
  8. ^ David B. „T13 Destroyer“. Muzeum online tanků. Citováno 11. dubna 2020.
  9. ^ A b C Williamson, Mitch. „Lehký tank Mk V se dvěma 15mm děly Besa“. Spojenecké tanky a bojová vozidla druhé světové války. Citováno 6. října 2017.
  10. ^ Chamberlain & Ellis 1988, str. 21.
  11. ^ Bishop 2002, str. 23.
  12. ^ Tucker 2004, str. 48.

Reference

  • Bishop, Chris (2002). Encyklopedie zbraní druhé světové války: Komplexní průvodce po více než 1500 zbraňových systémech, včetně tanků, ručních palných zbraní, válečných letadel, dělostřelectva, lodí a ponorek. Sterling Publishing. ISBN  1-58663-762-2.
  • Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1988) [1969]. Britské a americké tanky druhé světové války: Kompletní ilustrovaná historie britských, amerických a britských tanků v letech 1939–1945 (2. vyd. V USA). Arco. ISBN  0-668-04304-0.
  • Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (2001). Britské a americké tanky druhé světové války: Kompletní ilustrovaná historie britských, amerických a britských tanků 1933–1945. Cassell. ISBN  0-7110-2898-2.
  • Duncan, generálmajor N. W. (1969), Značky lehkých tanků I – VI, AFV, Windsor: Profil, OCLC  54349403
  • Flint, Keith (2006). Airborne Armor: Tetrarch, Locust, Hamilcar a 6. výsadkový obrněný průzkumný pluk 1938–1950. Helion. ISBN  1-874622-37-X.
  • Harris, J. P. (1995). Muži, nápady a tanky: Britské vojenské myšlení a obrněné síly, 1903–1939. Manchester University Press. ISBN  978-0-7190-4814-2.
  • Ness, L. (2002). Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide (PDF) (online vydání). Londýn: HarperCollins. ISBN  978-0-00-711228-9. Citováno 8. dubna 2017.
  • Rickard, J. (11. září 2009). „Lehký tank Mk I, A4“. Dějiny války. Citováno 8. dubna 2017.
  • Tucker, Spencer (2004). Tanky: Ilustrovaná historie jejich dopadu. ABC-CLIO. ISBN  1-57607-995-3.

Další čtení

externí odkazy