Bojové auto T7 - T7 Combat Car - Wikipedia

Bojové auto T7
Kabriolet Combat Car T7.jpg
TypLehký tank
Místo původuSpojené státy
Historie výroby
Navrženo1937–1938
VýrobceRock Island Arsenal
Specifikace
Hmotnost11 tun
Délka5,12 m (16 ft 10 v)
Šířka2,63 m (8 ft 8 v)
Výška2,46 m (8 ft 1 v)
Osádka4
ZbrojMaximálně 16 mm
Hlavní
vyzbrojení
12,7 mm M2 Browning kulomet
Sekundární
vyzbrojení
M1919 Browning 0,30 palce (7,62 mm) střední kulomet
MotorContinental R-670 Radiální
250 hp
SuspenzeKolo a pás s vinutými pružinami.
Maximální rychlost 56 km / h (35 mph) na kolejích, 85 km / h (53 mph) na kolech

Bojové auto T7 byl prototyp Spojených států lehký tank design meziválečné období. Mohl by běžet na gumou unavených kolech po silnicích nebo namontovat koleje pro použití v terénu. Ačkoli to bylo v některých oblastech dostačující, postrádala výzbroj ve srovnání se současnými vozidly a projekt byl zrušen poté, co byl postaven pouze jeden.

Rozvoj

V listopadu 1936 Americké armády jezdecká větev se rozhodl modernizovat a potřeboval plně obrněné vozidlo, schopné držet krok s kavalerií a plnit pravidelné bojové povinnosti. Zakázáno vyvíjet tanky Zákon o národní obraně z roku 1920 který definoval „tanky“ jako odpovědnost pěchoty, byla jako právní formalita použita fráze „bojové auto“. Bojový vůz T5 byl postaven na podobných liniích jako lehký tank pěchoty T2, vedoucí k Bojové auto M1.[1] Poté, co byl testován bojový vůz T4, výbor pro arzenál doporučil pracovat na konstrukci kabrioletu tanku po silnici. Návrh bojového vozu T6 byl zrušen, ale v listopadu 1936 náčelník kavalérie nařídil, aby pokračovaly práce na konstrukci kabrioletu.[2] Bojový vůz T7, navržený a vyrobený v arzenálu Rock Island v letech 1937 až 1938, vycházel z modelu Bojové auto M1 ale s prodlouženým podvozkem a kabrioletovým odpružením - schopnost cestovat pomocí kol nebo pásů.[3] Teoreticky to bylo univerzálnější než konvenční tank, který měl schopnost pohybovat se s nebo bez stop po silnicích, podobně jako Christie navržené nádrže. Hlavní zbraň projektu byla tradiční - jedna 0,50 ráže (12,7 mm) M2 Browning těžký kulomet a tři ráže 0,30 (7,62 mm) Kulomety M1919. Tato výzbroj však byla užitečná pouze proti pěchotě a byla nedostatečná pro použití proti ostatním tankům té doby.[4]

Popis

Vzhledem k tomu, že se od vozidla - stejně jako u kavalérie - očekávalo, že bude na silnicích jezdit stejně nebo více, bude konstrukce obsahovat rozložení kol a obou režimů. Vzhledem k omezením té doby se očekávalo, že pneumatiky budou mít větší trvanlivost na silnicích než samotné tratě. Americká armáda již otestovala a odmítla celoocelovou konstrukci silničních kol Christie. Aby se tomuto selhání zabránilo, byl bojový vůz zkonstruován pomocí tří velkých silničních kol s gumovými pneumatikami, které sloužily také jako válečky. Všech šest kol byly pneumatiky o rozměrech 38 x 7 palců s trubkami odolnými proti kulkám a byly opatřeny kovovými podpěrami disků, které pomáhají snižovat pravděpodobnost, že střely nebo šrapnely prorazí pneumatiky a potenciálně vyřadí nádrž.[2]

Vozidlo bylo poháněno 7válcovým hvězdicovým motorem Continental R-670, produkující 250 koní. Čtyři zadní kola byla poháněna a byla vybavena brzdami. Při jízdě bez stop byly obě přední kola řiditelná.[2] Vzhledem k tomu, že vozidlo vážilo pouze 11 tun, mohlo na svých kolech jet rychlostí 56 km / h a na kolech 85 km / h. Další výhodou bylo, že komponenty vnějšího zavěšení šetřily uvnitř tohoto malého vozidla spoustu místa. Posádku tvořili velitel tanku, řidič a střelec. Zadní kola byla připevněna k podvozkům a konstrukce byla obecně podobná komerčním třínápravovým nákladním vozidlům té doby. Jako tank to nebylo ideální. Jeho jednoduchý a slibnější design však byl mnohem lépe přijat než návrhy Christie.[4]

Test

Byl odeslán jediný prototyp bojového vozu T7 (č. W40223) Aberdeen Proving Grounds v srpnu 1938 k testování. I když se ukázalo, že je dobrá rychlost a výkon, na zástupce kavalerské větve to nijak zvlášť nezapůsobilo. Zkoušky byly odloženy až do roku 1939, ale byly přiměřeně úspěšné. Vozidlo se dokonce účastnilo manévrů první armády v Plattsburgh, New York v roce 1939, kde se kavaleristům líbilo. V říjnu 1939 však jezdecká větev vytvořila nové požadavky na jejich bojová vozidla, která specifikovala pravidelné pásové (nekombinované) zavěšení. Důvodem tohoto rozhodnutí bylo, že tratě byly již k dispozici v přiměřeném množství a kvalitě, a proto nebyla potřeba složitost a vyšší náklady spojené s kabriolety.[2] Kromě toho byl těžký kulomet stanoven jako nedostatečný pro tuto roli. V té době probíhající válka v Evropě prokázala, že aby bylo vozidlo úspěšné, potřebuje řádné dělo. V říjnu 1939, navzdory svému potenciálu, rada mechanizované kavalérie doporučila další vývoj a testování programu bojových automobilů T7 a všech ostatních podobných kabrioletů zrušit. Tak skončil poslední vývoj bojových vozidel sledovaných na kole pro americkou armádu.[4]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Chamberlain & Ellis Britské a americké tanky druhé světové války (1969) str. 84
  2. ^ A b C d Hunnicutt (1992), str. 88.
  3. ^ Chamberlain & Ellis (2002), str. 203.
  4. ^ A b C Ogorkiewicz (2015), s. 84–85.

Reference

  • Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (2002). Tanky světa, 1915–1945. Londýn: Cassell & Co. ISBN  9780304361410.
  • Hunnicutt, R.P. (1992). Stuart, Historie amerického lehkého tanku. Svazek 1. Novato, CA: Presidio Press. ISBN  978-0-8914-1462-9.
  • Ogorkiewicz, Richard (2015). Tanky: 100 let evoluce. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  9781472806703.
  • Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (2000). Britské a americké tanky druhé světové války: kompletní ilustrovaná historie britských, amerických a společenství tanků, 1939-1945 (Přetištěno ed.). Londýn: Cassell. ISBN  9780304355297.

externí odkazy