Saint-Chamond (tank) - Saint-Chamond (tank)

Nádrž Saint-Chamond
St. Chamond.jpg
Časný model Saint-Chamond
TypBojové obrněné vozidlo
Místo původuFrancie
Specifikace
Hmotnost23 tun
Délka8,9 m
Šířka2,7 m
Výška2,4 m
Osádka8 (velitel-řidič, střelec-nakladač, pomocný střelec, čtyři kulometčíci, mechanik)
Zbroj11–19 mm
Hlavní
vyzbrojení
1x 75 mm dělo
Sekundární
vyzbrojení
Čtyři 8 mm Hotchkiss kulomety
Motor4-válec Panhard-Levassor (benzín)
90 hp (70 kW), Crochat-Colardeau elektrický přenos
Výkon / hmotnost4 hp / t
SuspenzeSpirálová pružina
Maximální rychlost 12 kilometrů za hodinu (7,5 mph)

The Saint-Chamond nádrž byl druhým francouzským tankem, který vstoupil do služby během První světová válka, s 400 vyrobenými od dubna 1917 do července 1918. Ačkoli to není dnešní definice tanku, je obecně přijímán a jako takový je popisován v účtech časný vývoj nádrže. To vezme si jeho jméno od obce Saint-Chamond kde jeho výrobci Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt (FAMH) byly založeny. Zrozen z obchodní rivality existující s tvůrci Schneider CA1 tank, Saint-Chamond byl poddimenzovaný a zásadně neadekvátní design. Jeho hlavní slabinou byl Holt housenkové dráhy. Byly příliš krátké ve vztahu k délce vozidla a těžké váze (23 tun). Pozdější modely se pokusily napravit některé původní nedostatky tanku instalací širších a silnějších obuvi, silnějšího čelního pancíře a účinnějších 75mm polní dělo Mle 1897. Bylo vyrobeno celkem 400 tanků Saint-Chamond, včetně 48 neozbrojených kesonových tanků. Tanky Saint-Chamond zůstaly zapojeny do různých akcí až do října 1918, opožděně se staly účinnějšími, protože boj se přesunul ze zákopů a na otevřenou půdu. Nakonec bylo naplánováno, že tanky Saint-Chamond budou zcela nahrazeny importovanými Britské těžké tanky.

Rozvoj

Schneider

V lednu 1915 francouzský výrobce zbraní Schneider poslal svého hlavního designéra, Eugène Brillié, vyšetřovat pásové traktory z Ameriky Holt Company, v té době účast na testovacím programu v Anglie. Původním francouzským projektem bylo poskytnout mobilitu mechanickým drátovým řezacím strojům Breton-Pretot typ. Po svém návratu Brillié, který se dříve podílel na navrhování obrněných vozidel pro Španělsko, přesvědčil vedení společnosti, aby zahájilo studie o vývoji a Tracteur blindé et armé ("obrněný a ozbrojený traktor") na základě Baby Holt podvozek, z nichž dva byly objednány.

Pokusy s housenkovými pásy Holt byly zahájeny v květnu 1915 v závodě Schneider s modelem s kolovým řízením o výkonu 75 hp a Baby Cater Holt o výkonu 45 hp, což dokazuje jejich nadřazenost.[1] Dne 16. Června následovaly nové experimenty před Prezident Francouzské republiky a 10. září veliteli Ferrusovi, důstojníkovi, který se podílel na studiu (a konečném opuštění) Projekt nádrže Levavasseur v roce 1908.[2]

Na začátku roku 1916 byl první prototyp tanku Schneider sestaven v armádní dílně. To představovalo skladby z americké výroby Housenkové traktory Holt které se ve Francii používaly k tažení těžkého dělostřelectva. Vojenský prostor navrhl vojín Pierre Lescure. Poručík Fouché prodloužil stopy, aby zlepšil schopnost přechodu příkopu. V této rané podobě byl povolán prototyp Schneider Tracteur A - ne z bezpečnostních důvodů, ale proto, že nikdo přesně nevěděl, jak tato vozidla volat; francouzské slovo char ještě nebyl aplikován na tanky. Eugène Brillié, hlavní designér společnosti Schneider, to odmítl Tracteur A prototyp. Místo toho vynalezl ocas pro podvozek vlastního tanku, čímž poskytoval stejnou schopnost přechodu příkopu, ale pro menší celkovou hmotnost a délku.

Svatý Chamond

Zatímco Brillié začal sestavovat tento druhý prototyp, který se měl stát Schneider CA1, výrobce zbraní Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt (aka "FAMH"), založené na Saint-Chamond, Loire, dostala francouzská vláda objednávku na 400 tanků, což byl politický krok vyvolaný generálem Mourretem z armádního „servisního automobilu“. Saint-Chamond zamýšlel postavit tank, který by byl částečně podobný Schneider. Brillié odmítl sdílet své patenty zdarma a Saint-Chamond odmítl zaplatit. Výsledkem je, že společnost „Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt“, která není schopna replikovat některé patentované detaily (zejména ocas) nového tanku Schneider, vyvinula svůj vlastní proprietární design: „Char Saint-Chamond". Zahrnovalo to"Crochat-Colardeau „benzínově-elektrický přenos, hnací systém, který se již používá na motorové vozy v provozu s francouzskými železnicemi. Svoboda navrhnout těžší a větší pásové vozidlo navíc poskytla společnosti Saint-Chamond příležitost postavit společnost Schneider na scénu. To udělali instalací na svůj „Char Saint-Chamond“ výkonnější polní dělo plné velikosti 75 mm plus 4 kulomety Hotchkiss místo dvou kulometů přítomných na tanku Schneider.

The Char Saint-Chamond na displeji u Musée des Blindés v Saumuru, poslední přežívající příklad.

Technickým ředitelem společnosti Saint-Chamond byl plukovník Émile Rimailho, dělostřelecký důstojník, který byl nespokojen s nedostatečnou odměnou, kterou dostal za pomoc při navrhování slavného Canon de 75 modele 1897 polní dělo i Modele 1904 155 mm houfnice „Rimailho“. Po svém odchodu ze systému francouzského státního arzenálu (APX) a vstupu do Saint-Chamond navrhl Rimailho 75 mm polní dělo podobné 75 mm dělu Mle 1897, které vyvinul společně se Sainte-Claire Deville. Bylo to proprietární Canon de 75mm TR Saint-Chamond (Modele 1915), určený ke střelbě z běžné francouzské 75 mm munice. Plukovník Rimailho, který měl přímý finanční zájem na prodeji zbraně své společnosti, přiměl ministerstvo války, aby upřesnilo, že nový tank Saint-Chamond by mohl namontovat také Saint-Chamond vyrobený 75. Rimailho přitom také nastartoval tank Schneider CA1 který mohl být vybaven pouze menším pevnostním dělem vyrobeným Schneiderem, které střílelo 75 mm munice se sníženou náplní. K umístění polního děla o normální délce 75 mm a plné velikosti byl nezbytný trup delší než na tanku Schneider. Nejstarší prototyp Saint-Chamond, pásové vozidlo delší a těžší než tank Schneider, bylo poprvé předvedeno francouzské armádě v dubnu 1916.

Když plukovník Jean Baptiste Eugène Estienne, který převzal iniciativu k vytvoření francouzského ramene tanku, se dozvěděl, že dne 8. dubna 1916 byla přijata objednávka dalších 400 tanků, byl zpočátku docela nadšený. Když se později ukázalo, že budou jiného typu, Estienne byla šokována a napsala:

Jsem bolestně překvapen, že byl vydán rozkaz tohoto významu, aniž bych se ptal na stanovisko jediného důstojníka, který v té době provedl důkladnou studii příslušných technických a vojenských aspektů a který přivedl nejvyššího velitele k rozhodnutí jděte touto cestou [směrem k ramenu nádrže].[3]

Popis

The Char Saint-Chamond znázorňující převislý přední trup a pozdější polní dělo M.1897 75 mm

V důsledku Rimailho manipulací se nový tank stal poměrně těžkopádným a poddimenzovaným vozidlem. Postrádal rotující věž, místo toho používal velkou převislou přední komoru, ve které bylo dlouhé 75 mm dělo vyčnívající z nosu.

V prostoru pro boj vpřed a nalevo byl řidič, také velitel vozidla. Vpravo ovládal kulometčík přední kulomet Hotchkiss. Tento kulometčík byl také zodpovědný za chod závěru 75 mm kanónu, který musel provést po otočení na svém sedadle doleva. Nakladač (v některých zdrojích označovaný jako střelec) upravil nadmořskou výšku děla a sledoval cíl malým poklopem v přední části tanku, díky němuž byl zranitelný vůči nepřátelské palbě. Posun 75mm děla vyžadoval projetí celé nádrže, a to provedl řidič. Druhý bojový oddíl vzadu držel jednoho kulometčíka vedle sekundárního stanoviště řidiče, kde mohl tank také v případě nouze pohánět dozadu mechanik. Mezi těmito dvěma oddíly stál v otevřeném prostoru benzínový motor a elektrický generátor. Úzké průchody na obou stranách motoru spojovaly přední a zadní oddíl. Průchody také držely pozice Hotchkiss, jedna na každé straně před motorem. Saint-Chamond měl celkem čtyři Hotchkiss M1914 pozice kulometu: jeden vpředu, jeden vzadu a jeden na každé straně nádrže.

Navzdory hmotnosti 23 tun dokázal tank zvládnout maximální rychlost 12 kilometrů za hodinu (7,5 mph). Této rychlosti se v poli dosáhlo jen zřídka, protože dlouhý nos byl náchylný k zakopávání do země. Relativně vysokou maximální rychlost na rovném povrchu umožnila převodovka „Crochat Colardeau“, která spojovala a Panhard-Levassor 4válcový zážehový benzínový motor s výkonem 90 k elektrickému generátoru schopný poskytnout výkon 260 ampér pod 200 voltů. Generátor byl spojen se dvěma samostatnými elektromotory, jedním pro každou stopu, což umožnilo dokonalé postupné řízení nádrže.

Vzhledem ke svým krátkým rozchodům a příliš rozšířené karoserii mělo vozidlo velké potíže při přejíždění zákopů a překonávání překážek. To vedlo k tak negativním reakcím posádek při výcviku, že zvláštní uznání bylo předáno generálnímu velitelství:

Nikdo nechce sloužit na Saint-Chamond. Druhý poručík de Gouyon, hlavní instruktor autoškoly Saint-Chamond v Marly, veřejně prohlásil, že je pro něj prakticky nemožné pokračovat v činnosti, a protože je poslancem, požádá o zařazení celé záležitosti na další parlamentní agendu.[4]

Vylepšené tanky Saint-Chamond (1918)

Posádka devíti mužů byla původně chráněna 11 mm ocelovým pancířem na šikmé přední straně a 17 mm po stranách. Později přidání další vrstvy rozloženého 8,5 mm pancíře na přední straně zlepšilo ochranu. Počínaje 151. vozidlem byla střecha také přepracována s dvojitým sklonem, aby sklouzly brašny a granáty. Současně byly původní dvě pozorovací věže vpředu a nahoře odstraněny a nahrazeny jedinou nízkoprofilovou čtvercovou věží umožňující řidiči / veliteli tanku čelní a boční výhled. S postupem času byly stopy také rozšířeny ve dvou krocích od 324 mm do 412 mm, aby se snížil jejich tlak na půdu. Po tanku Saint-Chamond č. 210 účinnější Polní dělo modelu 1897 byl instalován místo Rimailho (ziskového) 75 mm kanónu Saint-Chamond. Přibližně ve stejné době byly pod přední a zadní část nádrže přidány válcovité válce, které pomáhaly překračovat zákopy. Tato vylepšená verze byla později neoficiálně nazývána Modéle 18. Výroba se zpomalila v březnu 1918, poté, co bylo shromážděno nejméně 377, a úplně přestala v červenci 1918.

Zpočátku bylo čtyřicet osm tanků Saint-Chamond upraveno jako zásobovací a vyprošťovací vozidla, která mohla táhnout lehčí tanky Schneider. Jejich první akce jako bojového vozidla se odehrála v Laffaux Mill 5. května 1917. Bylo tam nasazeno šestnáct tanků Saint-Chamond, několik z nich uvázlo v některých zákopech, ale pouze tři byly v boji zničeny. Během zbytku války bylo s tanky Saint-Chamond vytvořeno celkem dvanáct skupin: Artillerie Spéciale Č. 31–42. V polovině roku 1918, protože boj opustil příkopy na otevřených polích, byl používán k zapojení německých polních dělových baterií (Nahkampfbatterien) na dálku se svým 75 mm kanónem. Saint-Chamond se v tomto specialistovi nakonec ukázal jako docela efektivní útočná zbraň role. Konečné střetnutí Saint-Chamond v bitvě s původně 16 tanky se uskutečnilo počátkem října 1918 na podporu americké první divize poblíž Montfaucon. Jak uvádí Ralph Jones a kol. (1933) s odkazem na toto poslední střetnutí: „Tanky Saint Chamond byly postiženy poškozením jejich kolejí, vykolejením, rozbitím víček ojnic na předních podvozcích a kolíků trati“. Do té doby Renault FT tank převzal hlavní roli ve francouzských tankových silách a byl také zakoupen americkými expedičními silami ve Francii.

Po válce bylo 54 přestavěno na nosiče munice; zbytek byl sešrotován. Existují nepodložené příběhy o tom, že Polsko použilo tank proti Rudé armádě v roce 1920. Pokud byly tyto vzorky pravdivé, pravděpodobně nebyly ze sovětské armády - ta s nimi nikdy nebyla dodávána a francouzské expediční síly do Ruska byly vybaveny pouze Renault FT.

Přežívající příklad

Poslední Saint-Chamond přežívající účast v TankFest 2017 v Camp Bovington, Dorset, Velká Británie.

Poslední zbývající tank Saint-Chamond, vylepšený model z poloviny roku 1918, spolu s dalšími francouzskými tanky z první světové války (Schneider CA1 a Renault FT), je zachován na Musée des Blindés na Saumur, Francie. Přežil, spolu s tankem Schneider CA1 stejného ročníku, v arzenálovém muzeu Aberdeen Proving Grounds v Marylandu a byl USA darován francouzské vládě v roce 1987. V letech 2015 až 2017 byl obnoven funkční stav a znovu vymalován v maskovací schéma z první světové války za cenu 120 000 EUR. V průběhu roku 2017 se účastnila různých výstav, které si připomínaly sté výročí prvního použití tanků francouzskou armádou.[5]

Plná velikost repliky polystyrenová pěna, postavený studenty Lycée Le Corbusier v Tourcoing, je k vidění venku na Historial de la Grande Guerre muzeum v Péronne, Francie.

The Char Saint-Chamond replika na displeji u Historial de la Grand Guerre

V populární kultuře

  • Saint-Chamond je jedním z použitelných modelů tanků ve videohře Battlefield 1, a je ve hře označován jako „útočný tank“.

Viz také

  • AMISOM T-55.jpg Portál tanků

Reference

  1. ^ Gougaud, s. 102-111
  2. ^ Gougaud, s. 215
  3. ^ Mathieu Detchessahar a Yannick Lemarchand, „Des Hommes et des Projects dans l'Urgence - La naissance du char d’assaut français, Annales des Mines p 47; citovat Lettre d’Estienne à Joffre, 1er novembre 1916. SHAT, 16 N 2121: "Je suis péniblement surpris qu'on ait lancé une commande de cette important sans prendre l'avis du seul officier qui, à l'époque, se soit livré à une étude accfondie de la question technique et militaire, et qui ait décidé le général en chef à marcherdans cette voie "
  4. ^ Mathieu Detchessahar a Yannick Lemarchand, „Des Hommes et des Projects dans l'Urgence - La naissance du char d’assaut français, Annales des Mines p. 47; citovat Poznámka résumant la question du matériel d’artillerie d’assaut, G.Q.G., 28. listopadu 1916. SHAT, 16 N 2121
  5. ^ http://www.museedesblindes.fr/images/article-CO-14-janvier-2017.jpg
  • Steven J. Zaloga, Francouzské tanky 1. světové války, 2010, Osprey Publishing, ISBN  978-1-84603-513-5.
  • Podplukovník P.Malmassari, „Les chars de la Grande Guerre“, 2009, 14–18. Le Magazine de la Grande Guerre. ISSN  1627-6612.
  • Ralph E. Jones a kol., Bojové tanky v letech 1916 až 1933, poprvé publikováno v roce 1933 a znovu vydáno v roce 1969 vydavateli We, Inc.
  • Alain Gougaud, „L'Aube de la gloire; přívěsek Les automitrailleuses et les chars français la Grande Guerre“, 1987, OCEBUR (Guides Muller). ISBN  2-904255-02-8.
  • Francois Vauvillier, Francouzské tanky a obrněná vozidla 1914–19402014, Histoire et Collections - Paříž, ISBN  978-2-35250-322-4.

externí odkazy