Střední známka III - Medium Mark III

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Červenec 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Střední Mk III
Typ	Střední tank
Místo původu	Spojené království
Historie služeb
Používá	Britská armáda
Války	žádný
Historie výroby
Navrženo	1930 (A6 - 1926)
Výrobce	Vickers-Armstrong Royal Ordnance Factory
Ne. postavený	3
Specifikace
Hmotnost	16 tun
Délka	21 ft 6 v (6,55 m)
Šířka	8 ft 9 v (2,67 m)
Výška	9 ft 2 v (2,79 m)
Osádka	7
Zbroj	9-14 mm
Hlavní vyzbrojení	3 palcová zbraň
Sekundární vyzbrojení	3 × 0.303 Kulomety Vickers
Motor	Armstrong Siddeley vzduchem chlazený V8 180 hp
Provozní rozsah	120 mil (190 km)
Maximální rychlost	48 km / h

The Střední známka III byl střední tank vyvinutý v Spojené království Během Meziválečné období. Tank byl neúspěšný s pouze 3 postavenými. Návrh nevycházel přímo z předchozího Střední známka II nádrž.

Historie vývoje

A6 „Šestnáct tonerů“

V roce 1926 chtěl britský válečný úřad nahradit jejich stávající Tanky Mark II s novým designem. V květnu Royal Tank Corps Středisko bylo požádáno o stanovisko, které předložilo v červenci. Jedním z požadavků byl hmotnostní limit 15,5 tuny dlouhé (15,7 t), což vedlo k přezdívce „16tunners“. Mezi další specifikace patřilo, že by mohl být přepravován po železnici, dostatečný přísun mazacího oleje tak, aby odpovídal dojezdu nádrže (diktováno přepravovaným palivem), bezdrátová souprava, zbraň schopná porazit nepřátelské brnění v dosahu nejméně 1 000 yd (910 m), palivové nádrže vně hlavního oddílu a spodního pancíře dostatečné, aby vydržely těžkou kulometnou palbu, když jsou vystaveny stoupání na hřeben. Kromě toho by měl být stroj co nejtišší, protože u předchozích typů měl zvuk motoru sklon oslabit posádku.

The Válečný úřad přidány některé další požadavky: samostatný motorový prostor; vynikající schopnost řízení a 13 mm (0,51 palce) čelní pancíř s tloušťkou 9 mm (0,35 palce) pro ostatní desky.

V září navrhla společnost Vickers první objednávku na základě prototypu Nezávislý Vickers A1E1, s bojovým prostorem vpředu a motorovým prostorem vzadu. Byla by zde centrální věž pro dva muže s 3-libra 1,7 palce (47 mm) a koaxiální kulomet; mělo to být místo velitele a zvláštního pozorovatele, každý s kopulí. V přední části trupu měly být umístěny dvě sekundární kulometné věže, každá s dvojčetem Kulomet Vickers. Třetí kulometná věž měla být namontována na zadní část vozidla, za hlavní věž, která byla vyzbrojena protiletadlovou (AA) zbraní. Bylo zapotřebí posádky sedmi mužů. Maximální pancéřování by bylo 13 mm (0,51 palce) a základní brnění 6,5 mm (0,26 palce), což omezovalo hmotnost na čtrnáct tun. Byly použity nýtované desky. Celková dodávka paliva by byla 120 imp gal (550 l): deset v malé nádrži uvnitř, gravitační napájení motoru; zbytek v externích nádržích na blatnících. Byly indikovány dvě možnosti motoru, motor o výkonu 120 k by umožňoval rychlost 23 km / h a motor o výkonu 180 k by to zvýšil na 32 km / h.

Výsledek byl nazván A6. V březnu 1927 byla představena dřevěná maketa a po schválení byla objednána druhá a prototyp, který musel zahrnovat nový hydraulicky ovládaný Wilson epicyklický převodovka řízení, předchůdce Převodovka Merrit-Brown. V červnu 1928 byly A6E1 a A6E2 předloženy Experimentální zařízení Mechanized Warfare pro zkoušky. Vickersovi bylo při této příležitosti nařízeno přidat brnění sukně, ale udržovat se v hmotnostním limitu, i když to znamenalo odstranit brnění jinde; Bylo také objednáno A6E3.

A6E1, A6E2 a A6E3 byly vybaveny vzduchem chlazeným motorem V8 180 hp Armstrong Siddeley s maximální rychlostí 42 km / h. A6E2 byl vybaven Ricardo Motor CI 180 hp, ale to nebylo uspokojivé a Armstrong-Siddeley byl obnoven. A6E3 byl později re-motory s Thornycroft 6V 500 hp, pomalu se otáčející lodní motor. Bylo navrženo spojit dva Rolls-Royce Phantom motory s převodovým systémem Wilson na A6E1, ale toto bylo zamítnuto z důvodu nákladů. A6E2 byl nakonec obnoven s AS V8 180 hp.

Zbraně byly testovány v červenci 1928 a prokázaly, že uspořádání dvojitého kulometu bylo neproveditelné. A6E3, ve výstavbě, byl vybaven zjednodušenou konstrukcí s jediným kulometem; měl také jednu kopuli na středové části věže. AA věž byla odstraněna z A6E1, ale zavěšení a dělostřelecké uspořádání bylo výrazně horší než u Mark II. Bylo rozhodnuto přerušit typ a použít tři vozidla jako zkušební stolice pro automobilové díly. V roce 1929 předložil Vickers tři alternativní konstrukce zavěšení, které byly vybaveny příslušnými prototypy; ten na A6E3 zahrnoval zásadní rekonstrukci trupu, ale žádný z návrhů neposkytoval stabilní dělovou platformu. Teprve v roce 1934 byl uspokojivý typ namontován specializovanou firmou.^[1]

Střední známka III

Médium III používané jako velitelské vozidlo

Zklamání modelu A6 vedlo k označení „Medium Mark III“, které bylo objednáno v roce 1928 a bylo postaveno od roku 1930.^[2] Bylo to podobné jako u A6, ale mělo novou věž a vylepšené brnění. Věž měla byt zbraňový plášť a boule vzadu, aby držela rádio. Sekundární kulometné věže byly přesunuty více dopředu, aby se posunula těžiště vozidla dopředu, aby se zlepšila jeho stabilita, a byly namontovány větší brzdy. V roce 1933 byly dokončeny zkoušky prvních dvou prototypů; typ byl spolehlivý a poskytoval dobrou zbraňovou platformu. Poruchy pozastavení pokračovaly; i když se rychlost na silnici zvýšila na 30 km / h (48 km / h), podvozky byly při běžkách často přetíženy. Byly postaveny tři Mark III, E1, E2 a E3, jeden od Vickerse a dva u Royal Ordnance Factory ve Woolwichi. Třetí měl vylepšené odpružení a v roce 1934 byla vozidla uvedena do provozu v ústředí tankové brigády. Žádné objednávky následovány kvůli vysoké ceně; Médium III E2 bylo ztraceno při požáru. Jeden Mark III byl vybaven jako velitelské vozidlo s další rádiovou anténou kolem věže. Toto použil brigádní generál Percy Hobart pro Salisbury Plain cvičení během roku 1934.^[3]

Poznámky

Reference

• Duncan, N. W. (1973). Média Značky I – III. AFV v profilu č. 12. Windsor: Profil.