Tygr II - Tiger II

Informace o letadle známém také jako Tiger II, viz Northrop F-5.
Panzerkampfwagen Tygr Ausf. B
Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-06, Budapest, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg
Tank II na dlážděné ulici v Budapešti, říjen 1944
TypTěžký tank
Místo původunacistické Německo
Historie služeb
Ve službě1944–45
Válkydruhá světová válka
Historie výroby
NávrhářHenschel & Son / Krupp (věžička)
Navrženo1943
VýrobceHenschel & Son / Krupp (věž)
Jednotková cena800,000 Říšská značka (300 000 USD) v letech 1944–45[1]
Vyrobeno1943–45
Ne. postavený492[2]
Specifikace
Hmotnost68.5 tun (67.4 dlouhé tuny; 75.5 malé tuny ) (časná věž)
69,8 tun (68,7 dlouhé tun; 76,9 čistých tun) (výrobní věž)[3]
Délka7,38 m (trup)
10,286 m (s pistolí vpřed)[3]
Šířka3,755 m (12 ft 4 v)[3]
Výška3,09 m (10 ft 2 v)[3]
Osádka5 (velitel, střelec, nakladač, radista, řidič)
Zbroj25–185 mm (1–7 in)[3]
Hlavní
vyzbrojení
1 × z jednoho kusu 8,8 cm KwK 43 L / 71 (Early) 1x 2-part 8,8 cm KwK 43 L / 71. (Serien turm)
Brzy designová věž Krupp: 80 nábojů[4]
Produkční věž: 86 nábojů[4]
Sekundární
vyzbrojení
2× 7,92 mm Maschinengewehr 34
5 850 nábojů[3]
MotorV-12 Maybach HL 230 P30 benzín
700 k (690 k, 515 kW)[5]
Výkon / hmotnost10 PS (7,5 kW) / t (8,97 k / t)
PřenosMaybach OLVAR EG 40 12 16 B (8 vpřed a 4 vzad)[5]
Suspenzetorzní tyč
Světlá výška495 až 510 mm (1 stopy 7,5 palce až 1 stopy 8,1 palce)[3]
Plná kapacita860 litrů (190 imp gal)[3]
Provozní
rozsah
Silnice: 170 km (110 mi)[6]
Běh na lyžích: 120 km (75 mi)[6]
Maximální rychlost Maximum, silnice: 41,5 km / h (25,8 mph)[6]
Trvalá, silnice: 38 km / h (24 mph)[6]
Běh na lyžích: 15 až 20 km / h (9,3 až 12,4 mph)[6]

The Tygr II je Němec těžký tank z Druhá světová válka. Konečné oficiální německé označení bylo Panzerkampfwagen Tygr Ausf. B,[poznámky 1] často zkráceno na Tygr B..[7] Označení inventáře munice bylo Sd.Kfz. 182.[7] (Sd.Kfz. 267 a 268 pro velitelská vozidla) Je známá také pod neformálním názvem Königstiger[7] (dále jen Němec název pro bengálský tygr ), často přeloženo doslovně jako Královský tygr, nebo poněkud nesprávně jako Král tygr spojeneckými vojáky.[8][9]

Tiger II byl nástupcem Tygr I., kombinující jeho tlusté brnění s brnění se svažuje použitý na Panter střední tank. Tank vážil téměř 70 tun, a byl chráněn 100 až 185 mm (3,9 až 7,3 palce) brnění na přední straně.[10] Byl vyzbrojen dlouhou hlavní 8,8 cm KwK 43 L / 71 protitankové dělo.[poznámky 2] Podvozek byl také základem pro Jagdtiger bez věže Jagdpanzer protitankové vozidlo.[11]

Tiger II byl vydán těžké tankové prapory z Armáda a Waffen-SS. Poprvé byl použit v boji od 503. těžký tankový prapor během Spojenců invaze do Normandie dne 11. července 1944;[12] na Východní fronta, první jednotka, která byla vybavena Tigerem II, byla 501. těžký tankový prapor, který do 1. září 1944 uvedl 25 operačních Tiger II.[13]

Rozvoj

Königstiger filmové záběry

Vývoj konstrukce těžkého tanku byl zahájen v roce 1937; původní zakázka na design byla zadána Henschel. Další zakázka na design následovala v roce 1939 a byla dána Porsche.[14] Obě prototypové série používaly stejný design věže z Krupp; hlavní rozdíly byly v trupu, přenosu, odpružení a automobilových vlastnostech.[14]

SHAEF velitel gen. Eisenhower procházky převráceným Tigerem II. Je viditelné překrývající se uspořádání prokládaného kola s ocelovým ráfkem bez prokládání.

Verze Henschel používala konvenční konstrukci trupu se skloneným pancířem připomínajícím rozložení tanku Panther. Měl motor namontovaný vzadu a používal devět ocelí unavených kol o průměru osmdesáti centimetrů na každé straně s vnitřním odpružením, namontovaných na příčné torzní tyče, podobným způsobem jako původní Tiger I. navržený společností Henschel. Pro zjednodušení údržby však, jako když byla na pozdějších trupech Tiger I použita stejná silniční kola unavená ocelí, kola se pouze překrývala bez prokládané - plné Schachtellaufwerk systém silničních kol s gumovým lemem, který se používal téměř na všech německých polopásech, používal prokládaný design, který později zdědili rané produkční verze modelu Tiger I[15] a Panther.

Konstrukce trupu Porsche zahrnovaly věž umístěnou vzadu a motor uprostřed. Odpružení bylo stejné jako na Elefant stíhač tanků. To mělo šest silničních kol na každé straně namontovaných ve spárovaných podvozky odpružené krátkými podélnými torzními tyčemi, které byly nedílnou součástí dvojice kol; to ušetřilo vnitřní prostor a usnadnilo opravy. Jedna verze Porsche měla benzínový elektrický pohon (v zásadě shodný s a Diesel-elektrický přenos, používající pouze benzínový motor jako hnací síla ), podobně jako a benzín-elektrický hybrid ale bez akumulátoru; dva samostatné hnací ústrojí paralelně, jeden na každé straně nádrže, z nichž každý sestává z hybridního hnacího ústrojí; benzínový motor-elektrický generátor –Elektrický motor – pohon ozubené kolečko. Tento způsob pohonu byl již dříve zkoušen na Tygr (P) (později Elefant prototypy) a v některých amerických vzorech a byl uveden do výroby v první světové válce Saint-Chamond tank a FCM po 1. světové válce Char 2C. Na několika z nich byly později použity komponenty odpružení Porsche Jagdtiger stíhače tanků. Dalším návrhem bylo použití hydraulických pohonů. Neortodoxní designy Dr. Porsche získaly malou přízeň.[16]

Design

Věž tanku s přední stěnou, která se křiví nahoru a dolů. The sides are slanted vertically and curved laterally.
Model zobrazující zakřivenou přední část první verze věže Krupp (chybně nazývané „věžička Porsche“)[17]
A tank turret with an almost square, flat, vertical face, the sides are almost vertical, and curve laterally only slightly.
Jasný pohled na úhlovou přední část „produkční věže“ navržené Kruppem (chybně nazývaná „Henschel věž“)[17] pořízeno během Provoz Panzerfaust v Budapešť, 15. října 1944. Drsný Zimmerit je patrný povlak, který slouží k zabránění ulpívání magnetických min na brnění tanku.

Henschel získal zakázku na design a všechny modely Tiger II byly vyrobeny firmou.[18] U sériových vozidel byly použity dva designy věží. Původní design se často zavádějícím způsobem nazývá Tiger II (P), po věži „Porsche“ kvůli nedůvěře, že jej navrhl Porsche pro prototyp; ve skutečnosti to byl původní design Krupp pro oba prototypy.[17] Tato věž měla zaoblenou přední stranu a strmě skloněné strany, s těžko vyrobitelnou zakřivenou boulí na levé straně věže, aby se do ní vešla kupole velitele. Padesát raných věží bylo namontováno na Henschelův trup a použito v akci. V prosinci 1943 byla běžnější „produkční“ věž, někdy chybně nazývaná „Henschel“, zjednodušena výrazně silnějším plochým čelem, bez výstřel pasti (vytvořený zakřiveným obličejem dřívější věže) a méně strmě sklonené strany, které zabraňovaly potřebu boule pro kopuli velitele, a přidal další prostor pro skladování munice.[19]

Věže byly zkonstruovány pro montáž 8,8 cm KwK 43 Zbraň L / 71. V kombinaci s Turmzielfernrohr 9d (německý „věžový teleskopický zaměřovač“) monokulární zaměřovač od Leitze, který až na několik raných Tiger II používal, to byla velmi přesná a smrtící zbraň. Během tréninku byla odhadovaná pravděpodobnost zásahu v prvním kole na 2 m vysoký a 2,5 m široký cíl 100 procent ve vzdálenosti 1000 m (0,62 mil), 95–97 procent ve 1 500 m (0,93 mi) a 85–87 procent ve 2 000 m (1,2 mi), v závislosti na typu munice. Zaznamenaný bojový výkon byl nižší, ale stále přes 80 procent na 1 000 m, v 60. letech na 1 500 ma 40 na 2 000 m. Penetrace obrněné desky nakloněné při 30 stupních byla 202 a 132 mm (8,0 a 5,2 palce) ve 100 m (110 yd) a 2 000 m (1,2 mi) pro Panzergranát 39/43 projektil (PzGr—průbojná skořápka ) a 238 a 153 mm (9,4 a 6,0 palce) pro PzGr. 40/43 projektil mezi stejnými rozsahy. The Sprenggranate 43 (SpGr) vysoce výbušné kolo bylo k dispozici pro měkké cíle nebo Jablečné jablko nebo Hohlgeschoss 39 (HlGr — TEPLO nebo Vysoce výbušná protitanková hlavice ) kulatý, který měl průbojnost 90 mm (3,5 palce) v jakémkoli rozsahu, mohl být použit jako dvojúčelová munice proti měkkým nebo obrněným cílům.[20]

Pohon věže s pohonem zajišťoval hydraulický motor Boehringer-Sturm L4S s proměnnou rychlostí, který byl poháněn z hlavního motoru sekundárním hnacím hřídelem. Střelec měl k dispozici nastavení vysoké a nízké rychlosti pomocí páky na pravé straně. Věž se mohla otáčet o 360 stupňů při 6 ° / s při nízkém rychlostním stupni nezávisle na otáčkách motoru, při 19 ° / s - stejně jako u Tiger I - s nastavením vysokých otáček a motorem při 2 000 ot / min a rychlostí přes 36 ° / s při maximálních povolených otáčkách motoru 3 000 ot / min.[Citace je zapotřebí ] Směr a rychlost posuvu ovládal střelec nožními pedály nebo ovládací pákou poblíž levé paže. Pokud došlo ke ztrátě energie, například když v nádrži došlo palivo, bylo možné věž pomalu procházet ručně, za pomoci nakladače, který měl přídavné kolo, které mohlo věž ručně otáčet rychlostí půl stupně na každou otáčku ruční kliky (tj. otáčení věže o 20 ° vyžadovalo 40 plných klik kolečka a pro otočení věže o celých 360 ° by střelce bylo zapotřebí k protočení ručního kola o 720 otáček).

The overhanging rear face of a large tank, two laterally spaced exhaust pipes protrude from mountings, pointing upwards, curving away from the vehicle at their ends.
Pohled zezadu zobrazující dvojité výfuky

Stejně jako všechny německé tanky měl Tiger II a zážehový motor; v tomto případě stejných 700 PS (690 k, 515 kW) V-12 Maybach HL 230 P30 který poháněl mnohem lehčí Panter a Tygr I. tanky. Tiger II byl pod pohonem, stejně jako mnoho jiných těžkých tanků druhé světové války, a spotřebovával hodně paliva, což bylo pro Němce nedostatek. Převodovka byla Maybach OLVAR EG 40 12 16 Model B, která poskytla osm rychlostních stupňů vpřed a čtyři zpátečky, které poháněly převod řízení. Jednalo se o Henschel L 801, design s dvojitým poloměrem, který se ukázal být náchylný k selhání. Příčné zavěšení torzní tyče podporovalo trup na devíti nápravách na každé straně. Uvnitř pásů jela překrývající se silniční kola o průměru 800 mm (31 palců) s gumovými polštáři a ocelovými pneumatikami.[21]

Stejně jako Tiger I byly každému tanku vydávány dvě sady pásů: normální „bitevní dráha“ a užší „transportní“ verze používaná během železniční dopravy. Přepravní dráhy zmenšily celkovou šířku nákladu a mohly být použity k pohonu nádrže na krátké vzdálenosti po pevném podkladu. Posádka měla přejít na normální bitevní stopy, jakmile byl tank vyložen. Tlak na půdu byl 0,76 kg / cm2 (10,8 psi).[22]

Varianta příkazu

Byla určena varianta velení Tiger II Panzerbefehlswagen Tygr Ausf. B. Mělo to dvě verze, Sd.Kfz. 267 a Sd.Kfz. 268. Ty nesly pouze 63 nábojů s 8,8 cm municí, aby poskytly prostor pro umístění dalších rádií a vybavení,[7] a měl další pancéřování v motorovém prostoru. The Sd.Kfz. 267 mělo být použito FuG 8 a FuG 5 rádiových přijímačů, přičemž nejvýznamnějšími vnějšími změnami jsou dvoumetrová (6,6 stop) tyčová anténa namontovaná na střeše věže a Sternantenne D („Hvězdná anténa D“) namontovaná na izolované základně (105 mm Antennenfuß Nr. 1), který byl chráněn velkým obrněným válcem. Toto zařízení bylo umístěno na zadní palubě v poloze původně používané pro zařízení pro brodění.[7] The Sd.Kfz. 268 použitých FuG 7 a FuG 5 rádií s dvoumetrovou tyčovou anténou namontovanou na střeše věže a 1,4metrovou tyčovou anténou namontovanou na zadní palubě.[23]

Výroba

Tiger II byl vyvinut koncem války a postaven v relativně malém počtu. Byly zadány objednávky na 1 500 Tiger II - o něco více než 1 347 Tygr I. tanky vyrobeny - ale výroba byla vážně narušena spojeneckými bombardovacími nálety.[24] Mimo jiné pět náletů mezi 22. zářím a 7. říjnem 1944 zničilo 95 procent podlahové plochy závodu Henschel. Odhaduje se, že to způsobilo ztrátu produkce asi 657 Tiger II.[25] Bylo vyrobeno pouze 492 jednotek: jedna v roce 1943, 379 v roce 1944 a 112 v roce 1945. Plná výroba probíhala od poloviny roku 1944 do konce války.[2] Každý vyrobený Tiger II potřeboval k výrobě 300 000 člověkohodin a stál více než 800 000 říšských marek nebo 300 000 USD (ekvivalent 4 400 000 USD v roce 2019) na vozidlo. Vozidlo bylo v té době nejnákladnějším německým tankem, který se vyráběl.[26]

Tiger II sloužil jako základ pro jednu produkční variantu, Jagdtiger casemated stíhač tanků,[11] a navrhovaný Grille 17/21/30/42 samohybný držák pro těžká děla, který nikdy nedosáhl výroby.[27]

Navrhované upgrady

The HL234, motor zrozený z vývoje zahájeného pokusem o přestavbu Maybach HL230 na vstřikování paliva, by zvýšil výkon ze 700 na přibližně 800 PS (k). Entwicklungskommission Panzer jednomyslně rozhodl, že HL234 bude okamžitě zahrnut do návrhu a nákupu motorů. AK-7-200 byl také zkoumán jako alternativa k hnacímu ústrojí Maybach Olvar-B, ale Waffenamt oddělení výzkumu a vývoje Wa Prüf 6 zjistil, že nabízí horší jízdní vlastnosti, a proto byl Maybach Olvar-B zachován.[28] K dispozici byl také program využívající motor Simmering-Graz-Pauker Sla.16, ale válečné omezení dodávek a kapitulace mělo za následek zrušení tohoto programu.[Citace je zapotřebí ] Krupp navrhl namontovat novou hlavní zbraň, 10,5 cm KwK L / 68. Wa Prüf 6 to nepodporovalo, protože Heer nepřijal samotné dělo. Další navrhovaná vylepšení zahrnovala stabilizovaná mířidla, stabilizovanou hlavní zbraň, automatický nástřel munice (často známý jako automatický nakladač), Carl Zeiss AG stereoskopický dálkoměr, vyhřívaný prostor pro posádku, uložení dalších 12 kol a přetlak a systém filtrace vzduchu k ochraně před jedovatým plynem. Tito však také nikdy nepřekročili fázi návrhu nebo nevstoupili do výroby před koncem války.[28]

Specifikace

  • Převodovka: Maybach OLVAR EG 40 12 16 B (osm vpřed a čtyři vzad)[21]
  • Rádio: FuG 5, Befehlswagen verze (velitelská nádrž): FuG 8 (Sd.Kfz. 267), FuG 7 (Sd.Kfz. 268)[7]
  • Munice:
    Viz také: 8,8 cm KwK 43
    • 8,8 cm - 80 ran (raná věž),[4] 86 nábojů (hlavní výrobní věž), obvykle 50% PzGr 39/43 a 50% SprGr 43, někdy s omezeným počtem PzGr 40/43, nebo s SprGr nahrazeno HlGr[4]
      PzGr 39/43 (průbojné, kalená ocel) (delší dosah, nižší průbojnost, výbušná náplň)[5][20]
      PzGr 40/43 (průbojné, jádro z karbidu wolframu) (kratší dosah, vyšší penetrace, inertní)[5][20]
      SprGr 43 (vysoce výbušný)[5]
      HlGr 39 (dutý náboj)[5]
    • 7,92 mm - až 5 850 nábojů[3]
  • Zbraň: Turmzielfernrohr Dalekohled 9b / 1 (TZF 9b / 1) do května 1944, poté monokulár 9d (TZF 9d).[29]
Rozložení brnění: (všechny úhly z vodorovné polohy)[10]
Přední část trupu(dolní)100 mm (3,9 palce) při 40 °(horní)150 mm (5,9 palce) při 40 °
Strana trupu(dolní)80 mm (3,1 palce) při 90 °(horní)80 mm (3,1 palce) při 65 °
Zadní část trupu80 mm (3,1 palce) při 60 °
Horní část trupu40 mm (1,6 palce) při 0 °
Spodní část trupu(přední)40 mm (1,6 palce) při 90 °(zadní)25 mm (0,98 palce) při 90 °
Přední věž(Výroba)180 mm (7,1 palce) při 80 °(„Porsche“)60 až 100 mm (2,4 až 3,9 palce), zaoblené
Strana věže(Výroba)80 mm (3,1 palce) při 69 °(„Porsche“)80 mm (3,1 palce) při 60 °
Věžička vzadu(Výroba)80 mm (3,1 palce) při 70 °(„Porsche“)80 mm (3,1 palce) při 60 °
Vrchol věže(Výroba)44 mm (1,7 palce) při 0–10 °(„Porsche“)40 mm (1,6 palce) při 0–12 °

Provozní historie

Organizace

Viz také: Německý prapor těžkých tanků

Kromě výzkumu, výcviku a připojení pěti tanků k Panzer Lehr, Tiger II byl vydán pouze těžkým tankovým praporům (schwere Panzer-Abteilungen) z Německá armáda (Heer), nebo Waffen-SS.[30]

A row of seven large tanks lined up with their long guns pointing up at an angle, as if saluting.
Tanky Tiger II vybavené užšími „dopravními pásy“ vozidla Schwere Heeres Panzer Abteilung 503 (s.H.Pz.Abt. 503) 'Feldherrnhalle' pózuje ve formaci pro Německý válečný propagandistický týdeník na obrněném cvičišti v německém Sennelageru před odletem jednotky do Maďarska

Standardní prapor (Abteilung) obsahoval 45 tanků:[30]

Velení praporu
3 × Tiger II
1. velení roty
2 × Tiger II		2. velení roty
2 × Tiger II		3. velení roty
2 × Tiger II
1. četa
4 × Tiger II		2. četa
4 × Tiger II		3. četa
4 × Tiger II		1. četa
4 × Tiger II		2. četa
4 × Tiger II		3. četa
4 × Tiger II		1. četa
4 × Tiger II		2. četa
4 × Tiger II		3. četa
4 × Tiger II

Jednotky, které používaly Tiger II, byly následující:[31]

Heer: (s.H.Pz.Abt) 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511
SS: (s.SS.Pz.Abt) 501, 502, 503

Spolehlivost a mobilita

A large, turreted tank with dull yellow, green and brown wavy camouflage, on display inside Bovington museum. The tracks are wide, and the frontal armour is sloped. The long gun overhangs the bow by several meters.
Maskovaný Tiger II na displeji v muzeu Bovington Tank. Dlouhá zbraň přesahuje úklonu o několik metrů.

Early Tiger IIs se ukázal jako nespolehlivý, hlavně kvůli netěsným těsněním a těsněním a přetíženému hnacímu ústrojí původně určenému pro lehčí vozidlo.[32] Převodovka řízení s dvojitým poloměrem byla zpočátku zvláště náchylná k poruchám.[33] Nedostatek výcviku posádky by mohl tento problém zesílit; Řidiči, kteří původně dostali jen omezený výcvik na jiných tancích, byli často vysíláni přímo k operačním jednotkám již na cestě vpřed.[32]

The Schwere Heeres Panzer Abteilung 501 (s.H.Pz.Abt. 501) dorazil na východní frontu pouze v provozu osm z 45 tanků; tyto poruchy byly většinou způsobeny poruchami hnacího ústrojí. Prvních pět Tiger II dodaných do Panzer Lehr Division rozpadly dříve, než mohly být použity v boji, a byly zničeny, aby se zabránilo zajetí.[34]

Zavedení upravených těsnění, těsnění a komponent hnacího ústrojí, stejně jako lepší výcvik řidičů a dostatečná údržba zlepšily mechanickou spolehlivost nádrže.[35] Statistiky z 15. Března 1945 ukazují míru spolehlivosti u Tigera 59 procent, což je téměř 62 procent Panzer IV a lepší než 48 procent Panter které byly v tomto období funkční.[30]

Bez ohledu na počáteční problémy se spolehlivostí byl Tiger II pro takové těžké vozidlo pozoruhodně agilní. Současné německé záznamy a výsledky zkoušek naznačují, že jeho taktická mobilita byla stejně dobrá nebo lepší než většina německých nebo spojeneckých tanků.[36]

Bojová historie

Tiger IIs (s první verzí věže Krupp) na cestách ve Francii, červen 1944

První bojové použití Tigeru II bylo provedeno 1. rotou 503. těžký tankový prapor (s.H.Pz.Abt. 503) během Bitva o Normandii, proti operaci Atlantik mezi Troarn a Demouville dne 18. července 1944. Dva byli ztraceni v boji, zatímco tank velitele roty byl nenávratně uvězněn po pádu do bombového kráteru vytvořeného během operace Dobré dřevo.[37]

Na Východní fronta, byl poprvé použit dne 12. srpna 1944 501. těžký tankový prapor (s.H.Pz.Abt. 501) odolávající Lvov – Sandomierz Urážlivé. Zaútočilo na sovětské předmostí přes Řeka Visla u Baranów Sandomierski. Na cestě do Oględów, několik Tiger IIs bylo zničeno v záloze několika T-34-85.[38] Protože tyto německé tanky utrpěly muniční výbuchy, které způsobily mnoho smrtelných úrazů posádky, hlavní střely ze zbraní již nesměly být uloženy ve věži, což snížilo kapacitu na 68.[39] V období od 11. do 14. srpna bylo v oblasti zničeno nebo zajato až čtrnáct Tiger II z 501. k přepadení a útokům ze strany sovětských T-34-85 a IS-2 tanky a útočné zbraně ISU-122 v nevhodném písčitém terénu. Zajetí tří operačních Tiger II umožnilo Sovětům provést zkoušky v Kubince a vyhodnotit její silné a slabé stránky[40]

A large tank with sloped frontal armour and a flat faced turret, by a column of marching soldiers wearing overcoats and helmets, in a wide city street. A large building to the rear shows the scars of battle.
Tygr II s.H.Pz.Abt. 503 a maďarské jednotky v bitevní ulici Buda hradní čtvrť, říjen 1944

Dne 15. října 1944 hrály Tiger II. 503. těžkého tankového praporu během roku zásadní roli Provoz Panzerfaust, podpůrné Otto Skorzeny jednotky při dobývání maďarského hlavního města Budapešť, což zajistilo, že země zůstala s Osou až do konce války. 503. se poté zúčastnil Bitva o Debrecín. 503. zůstal v maďarském operačním sále 166 dní, během nichž představoval nejméně 121 sovětských tanků, 244 protitankových děl a děl, pět letadel a vlak. Toto bylo postaveno proti ztrátě 25 Tiger IIs; deset bylo vyřazeno sovětskými jednotkami a vyhořelo, dva byli posláni zpět do Vídně na generální opravu továrny, zatímco třináct jejich posádky vyhodili do vzduchu z různých důvodů, obvykle proto, aby se nedostaly do rukou nepřítele. Kurt Knispel, tankové eso s nejvyšším skóre všech dob (162 nepřátel obrněná bojová vozidla zničen), sloužil také u 503. a byl zabit v akci dne 29. dubna 1945 ve svém Tiger II.[41]

Tiger II byl také používán ve významném počtu, rozdělen do čtyř těžkých tankových praporů, během Ardeny jsou urážlivé (také známá jako bitva v Ardenách) z prosince 1944.[42] Bylo přítomno nejméně 150 tanků Tiger II, téměř třetina celkové produkce, a většina byla během ofenzívy ztracena.[43] Existuje dobře známý příběh, který na Bitva o St. Vith an Chrt M8 obrněné auto zničilo Tiger II poté, co na něj narazilo na Schonberg Road a zapálilo vozidlo vystřelením tří ran 37 mm do zadního pancíře Tiger z pouhých 23 m (23 m)[44]. V historii jednotky však panuje zmatek ohledně toho, zda vozidlo bylo historií jednotky Tiger I nebo Tiger II a Německa[45] naznačují, že v době údajného incidentu nebyly v okruhu 20 mil od St Vith žádné německé těžké tanky ztraceny nebo dokonce přítomny. Vzhledem k tomu, že tanky Panzer IV a Panther byly spojeneckými vojáky často mylně označovány jako „Tigers“ kvůli jejich podobnému vzhledu s Tiger I a II, je možné, že se jednalo o omyl.

Některé sovětské Tiger II byly také přítomny Visla – Odra[46] a Východní pruské útoky v lednu 1945,[47] stejně jako Němec Balaton je urážlivý v Maďarsku v březnu 1945,[48] the Bitva o Seelowské výšiny v dubnu 1945 a Bitva o Berlín na konci války.[49] Dne 12. ledna 1945 byla kolona Tiger II mimo jiné tanky od 524. těžkého tankového praporu zapojena do střetnutí na krátkou vzdálenost s tanky T-34 85 poblíž vesnice Lisow, Němci po sobě zanechali 5 Tiger II, 7 Tiger Is a 5 Panthers za ztrátu 4 vyhořelých tanků T-34.[50] Němci tvrdili, že zničili 50-60 IS-2, přestože nebyly přítomny žádné tanky IS-2. [51]

The 103. těžký tankový prapor SS (s. SS Pz.Abt. 503) si na východní frontě vyžádalo přibližně 500 sestřelů v období od ledna do dubna 1945 za ztrátu 45 Tiger II (z nichž většina byla opuštěna a zničena vlastními posádkami po mechanických poruchách nebo pro nedostatek paliva).[52]

Výkon zbraní a brnění

A head-on view of a large tank with a flat-faced turret. Its sloped bow armour is scarred with several fist-sized dents, and there is a fist-sized hole in the front of the turret
Tiger II s důlky velikosti pěsti v předním pancíři a otvorem ve věži.[53]

Těžký pancíř a silné dělo dlouhého doletu poskytly Tiger II výhodu proti všem nepřátelům Západní spojenci a sovětský tanky, které se ho pokoušejí zapojit z hlavy. To platilo zejména na západní frontě, kde až do příchodu několika málo M26 Pershings v roce 1945 a několik málo M4A3E2 Sherman "Jumbo" s které byly po dni D rozptýleny po Evropě, britské ani americké síly nepřivedly do provozu těžké tanky. A Wa Prüf 1 zpráva odhaduje, že čelní aspekt Tiger II byl nepropustný pro 122 mm D-25T, největší tankové dělo ráže druhé světové války. Sovětské testy tomu však odporovaly, protože zjistily, že čelní ledovec může být zničen vystřelením 3 až 4 výstřelů do svarových spojů v rozmezí 500–600 m[54] které byly shledány horší kvalitou než předchozí německé designy jako Tiger I nebo Panther.[55] Na druhou stranu, R.A.C 3.d. dokument z února 1945 odhaduje, že Britové QF 17 palců (76,2 mm) zbraň, pomocí průbojný odhazovací sabot střela byla teoreticky schopná proniknout do přední části věže a nosu Tiger II (spodní přední část trupu) ve výšce 1 100 a 1 200 yd (1 000 a 1 100 m), i když vzhledem k neexistenci uvedeného úhlu to bylo pravděpodobně ideálních 90 stupňů a v boji nebyl Tiger II nikdy vpředu vpředu QF 17-Pounderem.[56]

V důsledku silného čelního pancíře byly proti Tiger II nejčastěji používány doprovodné manévry k pokusu o výstřel na tenčí boční a zadní pancíř, což ve většině střetů poskytlo Tiger II taktickou výhodu.[57] Kromě toho byla hlavní výzbroj Tigeru II schopna srazit jakýkoli spojenecký tank zepředu na vzdálenosti větší než 2,5 kilometru, což značně přesahovalo efektivní dosah spojeneckých tankových děl.[58]

Sovětské válečné testování

V průběhu srpna 1944 Sověti poblíž zajali dva tanky Tiger Ausf B. Sandomierz, a brzy byli přesunuti na testovací areál v Kubinka. Během převodu utrpěly dva tanky různé mechanické poruchy; chladicí systém byl nedostatečný pro příliš horké počasí, kdy se motor přehříval a způsobil následnou poruchu převodovky. Pravé zavěšení jednoho z tanků muselo být zcela vyměněno a nebylo možné obnovit jeho plnou funkčnost. Tank se znovu kazil každých 10–15 km. The 8,8 cm KwK 43 poskytly pozitivní výsledky v penetraci a přesnosti, které byly na stejné úrovni jako 122 mm D-25T. Ukázalo se, že je schopné zcela projít svým „kolegou“, věží Tiger Ausf B v dosahu 400 m. Pancíř jednoho vozidla byl testován palbou z granátů ráže 100 až 152 mm. Svařování bylo navzdory pečlivému zpracování výrazně horší než u podobných konstrukcí. Výsledkem bylo, že i když střely nepronikly do brnění, často jich bylo velké množství odlupování zevnitř desek, které poškodily převodovku a vyřadily tank z provozu. Další testování ukázalo, že samotná pancéřová deska vykazovala nedostatky v kvalitě ve srovnání s dřívějšími německými tanky, jako byly Tiger I a Panther. Laboratorní testy zjistily, že pancéřové desky neobsahovaly molybden (připisovaný ztrátě dodávek, který byl nahrazen vanadem), což vedlo k nízké tvárnosti.[55][59]

Rozšířená zkouška střelby uvádí, že АР projektily z 100 mm BS-3 a 122 mm A-19 dělo proniklo do věže Tiger Ausf B v rozmezí 1 000–1500 metrů, což naznačuje faktor kvality 0,86 pro věž Tiger Ausf B. Zkouška střelby proti přední části věže Tiger B však byla provedena po odstranění zbraně a pláště a vedla k průnikům blízko otvorů pancíře, jako jsou rozhledy a umístění zbraně. Průniky do pravého otvoru děla byly ovlivněny předchozími 100 mm zásahy střelou nebo poškozením pancíře.[60]100 mm BS-3 a 122 mm A-19 mohly také pronikat svarovými spoji předního trupu v rozmezí 500–600 metrů po 3–4 výstřelech.[54]

Přežívající vozidla

The side of a large tank with wide, wavy green and grey striped camouflage, as it drives past, the commander sitting in the cupola.
Pracovní Tiger II Musée des Blindés veřejnosti, 2005

Jediný funkční příklad je zobrazen na Musée des Blindés, Saumur, Francie. Má produkční věž a je přístupná veřejnosti. Tento tank patřil 1. rota, 101. SS Heavy Panzer Battalion. Věřilo se, že byla jeho posádkou dne 23. srpna 1944 kvůli problémům s motorem opuštěna Brueil-en-Vexin, blízko Mantes-la-Jolie. To bylo zachráněno francouzskou armádou v září 1944 a poté uloženo v továrně v Satory předtím, než byl přemístěn do muzea v roce 1975. Věřil, že nesl věž s číslem 123, plukovník Michel Aubry, zakladatel muzea, se rozhodl umístit 233 na věž na počest Tigera II, který na konci tanků zničil jeho tank Sherman. válka. Na rozdíl od jiných zajatých německých vozidel nebyl tento Tiger II nikdy používán francouzskou armádou.[61]

Mezi další přeživší patří:

A frontal view of a large, pale-yellow tank in a white museum gallery.. Its curved-faced turret is pointing forwards, the long gun overhangs the front by several meters.
Prototyp muzea tanků Bovington Tiger II vystavený na výstavě muzea Tiger Collection, 2017
The side of a large tank, freshly painted in pale yellow, green and rust-brown camouflage, sitting in sunlight on a concrete plinth.
Tiger II v La Gleize v Belgii
A side view of a large turreted tank in a museum, with sections of its superstructure and turret cut away.
Tiger II se nachází v Pattonově muzeu kavalérie a brnění v USA
A three quarters view of a large tank with a flat-faced turret, dull yellow, green and brown wavy camouflage, on display inside a museum. The frontal armour is sloped. The long gun overhangs the bow by several meters. Two waist-high cartridges sit on their bases in front of it.
Tiger II s produkční věží, u Deutsches Panzermuseum, Německo
  • Muzeum tanků Bovington, Dorset, Velká Británie. Vystaven je Tiger II s věží rané výroby. Toto vozidlo bylo druhým vyrobeným prototypem měkké oceli a nevidělo aktivní službu. Motor tohoto Tiger II byl odstraněn pro použití při restaurování Tygr 131, jediný funkční příklad Tigera I. Tato položka je aktuálně k dispozici na Národní muzeum militairů v Soesterbergu v Nizozemsku. Produkční věž Tiger II je zapůjčena z Akademie obrany ve Shrivenhamu ve Velké Británii.
  • Akademie obrany Spojeného království, Shrivenham, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ. Tiger II (výrobní věž). Toto vozidlo bylo z s.SS Pz.Abt. 501, s trupem číslo 280093, věží číslo 104, a má komplexní povlak Zimmerit.[62] Tvrdil to seržant Roberts z A Squadron, 23. husaři, 11. obrněná divize v tanku Sherman poblíž Beauvais, i když již byla poškozena a opuštěna posádkou po poškození kolejí a finální jízdě.[63] Existuje fotografie ukazující toto vozidlo po jeho konečné akci v poli řepy s věží otočenou o 90 °.[64] Tato položka je aktuálně zobrazena na Muzeum tanků Bovington v Dorsetu ve Velké Británii.
  • Sbírka Wheatcroft, Leicestershire, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ. Soukromý sběratel, Kevin Wheatcroft, je o[Citace je zapotřebí ] zahájit obnovu / přestavbu kompletního Tigera II. Projekt bude zahrnovat části z mnoha jednotlivých Tiger II, ale mnoho částí bude nové výroby. Wheatcroft uvedl, že má 70–80% původních dílů potřebných k rekonstrukci a další díly získává nepřetržitě. Známé a zobrazené díly jsou kompletní přední skloní deska, 8,8 cm KwK 43 hlavní výzbroj, desky motorové desky, cca. 1/3 trupu (vzadu) v jedné části, sada stop a cca. 2/3 desky trupu vlevo na dvě části.[65] Cílem projektu je kompletní Tiger II v provozuschopném stavu.
  • Mantes-la-Jolie, Francie. Více či méně kompletní, ale zničená Tiger II (produkční věž) je pohřbena pod regionální cestou 913. Části věže byly získány v omezeném průzkumném výkopu v roce 2001. Další výkop je v současné době zastaven z finančních důvodů. Existují plány na úplné vykopání a obnovení tohoto Tigeru II na a Vexin bitevní památník.[66]
  • Muzeum tanků Kubinka, Rusko. Tiger II (výrobní věž) s věží číslo 002 (502) zajatý v Oględowě Rudou armádou. Muzeum je přístupné veřejnosti.
  • 44. prosince muzeum, La Gleize, Belgie. Kosmeticky obnovený Tiger II (výrobní věž) Hull číslo 280273, postavený v říjnu 1944. Věž číslo 213 z s.SS Pz.Abt 501. U vchodu do sbírek 44. Prosince v muzeu, muzeum věnované výhradně Bitva v Ardenách. Tento tank byl opuštěn v La Gleize dne 24. prosince 1944, kde byl postup z Kampfgruppe Peiper byl zastaven. Přední část, přibližně 1/3, hlavně hlavně je obnovena pomocí hlavně zbraně Panther a úsťové brzdy. Má také obnovené blatníky. Je zbavený vnějšího a vnitřního kování a většina torzních tyčí je zlomená, ale stále má na svém místě převodovku a motor.
  • Deutsches Panzermuseum, Munster, Německo. Tiger II (produkční věž) vystaven v interiéru, přístupný veřejnosti po zaplacení vstupného. Trup číslo 280101. Původně nesoucí věž číslo 121 od s.SS.Pz.Abt 501 byla z neznámých důvodů obnovena s jiným číslem.
  • Muzeum národního dědictví brnění a kavalérie, restaurátorský obchod, Fort Benning, GA, Spojené státy. Tiger II (výrobní věž). Trup číslo 280243, postavený v září 1944. Věžička číslo 332 z s.SS Pz.Abt. 501. Opuštěné poblíž Trois-Ponts, byla zajata americkou armádou dne 24. prosince 1944. Levá strana byla rozřezána pro vzdělávací účely u Aberdeen Proving Ground na konci 40. let. Byl vystaven v bývalém „Pattonově muzeu kavalérie a zbroje, Fort Knox KY, poté pod BRAC převeden do Fort Benning.
  • Schweizerisches Militärmuseum Full, Švýcarsko. Tato věž Tiger II (výrobní věž) byla dříve vystavena v Muzeu tanků Thun a nyní je zapůjčena Schweizerisches Militärmuseum Full (září 2006). V dlouhodobém projektu bude zcela obnoven provozní stav. Tento tank dostal po válce do Švýcarska Francie. Trup číslo 280215 z s.H.Pz.Abt 506.[67]

Viz také

Tanky srovnatelné role, výkonu a doby

  • britský Setník hlavní bitevní tank - vyvinutý v polovině druhé světové války, uveden do služby 1946
  • britský Černý princ těžký tank - šest prototypů vyrobených v květnu 1945; nevstoupil do služby
  • sovětský IS-2 model 1944 těžký útočný tank - vstoupil do služby v roce 1944
  • sovětský IS-3 těžký tank - vstoupil do služby v roce 1945
  • Spojené státy Těžký tank T32 - prototyp; nevstoupil do služby
  • Spojené státy T26E4 "Super Pershing" těžký tank - jediný prototyp M26 Pershing s extra pancířem a vylepšeným 90mm kanónem T13E1 L / 73; bojoval v západní Evropě v průběhu roku 1945
  • Spojené státy Těžký tank T29 - prototyp; nevstoupil do služby
  • francouzština ARL 44 - vyráběno a sloužilo v omezeném množství na konci 40. a počátku 50. let
  • francouzština AMX 50 - několik prototypů vyrobených na konci 40. a počátku 50. let

Reference

Informační poznámky

  1. ^ Panzerkampfwagen - zkratka: Pz. nebo Pz.Kfw. (Angličtina: "obrněné bojové vozidlo ")
    Ausführung - zkratka: Ausf. (Anglicky: varianta).
    Celé tituly Panzerkampfwagen Tygr Ausf. B a Panzerbefehlswagen Tygr Ausf. B (pro velitelskou verzi) byly použity v příručkách pro výcvik a údržbu a v tabulkách organizace a vybavení. (Jentz a Doyle 1997)
    Někdy se také označuje jako „Pz. VI Ausf B ", nezaměňovat s" Pz. VI Ausf E “, což byla Tygr I..
  2. ^ Kampfwagenkanon - zkratka: KwK (Anglicky: "fighting vehicle cannon")

Citace

  1. ^ „Panzer VI Ausf.B Königstiger (1944)“. www.tanks-encyclopedia.com. Citováno 2018-11-12.
  2. ^ A b Jentz 1996, s. 288.
  3. ^ A b C d E F G h i Jentz a Doyle 1997, s. 162–165.
  4. ^ A b C d Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1993). Těžký tank Kingtiger 1942–45. Vydavatelství Osprey. str. 23. ISBN  185532282X.
  5. ^ A b C d E F Jentz a Doyle 1993, s. 28 (obrázek D)
  6. ^ A b C d E Jentz a Doyle 1993, s. 33.
  7. ^ A b C d E F Jentz a Doyle 1993, s. 16.
  8. ^ Buckley 2004, s. 119.
  9. ^ Průvodce Tank Spotter, Bovington 2011 str. 63
  10. ^ A b Jentz a Doyle 1993, s. 12, 15.
  11. ^ A b Schneider 1990, s. 18.
  12. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 37.
  13. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 40.
  14. ^ A b Jentz & Doyle 1993, s. 3.
  15. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 10–12.
  16. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 8–10.
  17. ^ A b C Tank Chats # 47 King Tiger, Tank Museum, 2. března 2018, vyvoláno 24. ledna 2019
  18. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 17
  19. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 13–16.
  20. ^ A b C Jentz a Doyle 1993, s. 23–24
  21. ^ A b Jentz a Doyle 1993, s. 11–12.
  22. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 13.
  23. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 16–17.
  24. ^ Manchester 1968, s. 498.
  25. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 17.
  26. ^ „Panzer VI Ausf.B Königstiger (1944)“. www.tanks-encyclopedia.com. Citováno 2018-11-12.
  27. ^ Parada, Georgi. "Řada mřížek". Achtung Panzer!. Archivovány od originál dne 2008-08-21. Citováno 2009-10-20.
  28. ^ A b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1997). Německé tanky Tiger: VK45.02 až TIGER II Design, výroba a úpravy. Schiffer Publishing, Ltd. pp.144 –154. ISBN  0764302248.
  29. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 19.
  30. ^ A b C Jentz a Doyle 1993, s. 36.
  31. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 37–42.
  32. ^ A b Jentz a Doyle 1993, s. 34
  33. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 11
  34. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 35.
  35. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 18.
  36. ^ Jentz a Doyle 1993, s. 33–34.
  37. ^ Schneider 2000, s. 133.
  38. ^ Zaloga 1994, s. 14.
  39. ^ Schneider 2000, s. 46.
  40. ^ Sledgehammers: Silné stránky a nedostatky tygřích tankových praporů ve druhé světové válce. Christopher W. Wilbeck. Aberjona, 2004. s. 135
  41. ^ Számvéber, 2000. s. 147.
  42. ^ Schneider 2005, s. 214–216.
  43. ^ Zelená, Michaele. "Německé tanky druhé světové války". 14. května 2000. Strana 73.
  44. ^ Beevor, Antony (2015). Ardeny 1944: Hitlerův poslední hazard. New York: Viking. str. 172. ISBN  978-0-670-02531-2.
  45. ^ Schneider 2005, s. 214–216.
  46. ^ Schneider 2000, s. 47.
  47. ^ Schneider 2000, s. 89–91.
  48. ^ Schneider 2005, s. 217.
  49. ^ Schneider 2005, s. 300–303.
  50. ^ https://worldoftanks.ru/ru/news/history/lisuv_battle_1945/
  51. ^ https://www.onlinetv.ru//video/2106/
  52. ^ Schneider 2005, s. 304, 324.
  53. ^ Pallud 2006, s. 152
  54. ^ A b Zheltov, Igor. Speciální vydání TankoMaster 02, 2002: Isoif Stalin. Tekhnika molodezhi. str. 33.
  55. ^ A b „Byl tygr skutečně králem?: Testování krále tygra v Kubince“. Ruské bojiště. 19. září 2011. Citováno 2009-10-20. zdroj: Tankomaster # 6 1999.
  56. ^ Jentz a Doyle, 1993, s. 34–36
  57. ^ Jarymowycz 2001, s. 274.
  58. ^ Jarymowycz 2001, s. 258.
  59. ^ Der riesige deutsche „Königstiger“ war ein Irrweg Von Sven Felix Kellerhoff. Veröffentlicht am 07.07.2014
  60. ^ Bird, Lorrin Rexford; Livingston, Robert D. (2001). Ballistics WWII - Armor and Gunnery. Overmatch Press. str. 90.
  61. ^ „Přežívající těžký tank druhé světové války King Tiger II Ausf. B - obnovené konzervované tanky“.
  62. ^ Jentz a Doyle 1997, s. 108.
  63. ^ Schneider 2005, s. 212.
  64. ^ Parada, Georgi. „Galerie Tiger II 2“. Achtung Panzer!. Archivovány od originál dne 19. 1. 2010. Citováno 2009-10-20.
  65. ^ "Galerie dílů". Sbírka Wheatcroft. Citováno 2009-10-20.
  66. ^ „Memorial Vexin 44“. vexinhistoirevivante.com (francouzsky). Archivovány od originál dne 21. 10. 2009. Citováno 2009-10-20.
  67. ^ "Tiger II". Schweizerisches Militärmuseum Full. Citováno 2009-10-20.

Bibliografie

  • Buckley, John (2004). Britské brnění v Normandské kampani, 1944. Londýn: F. Cass. ISBN  978-0-7146-5323-5.
  • Ford, Roger (2012). Světové velké tanky: od roku 1916 do současnosti. Londýn: Amber Books Ltd. ISBN  9781908696014.
  • Jarymowycz, Roman (2001). Taktika tanků: od Normandie po Lorraine. Boulder: L. Rienner Publishers. ISBN  978-1-55587-950-1.
  • Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1997). Německé tanky Tiger - Vk45 až Tiger II: Design, výroba a úpravy. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-7643-0224-4.
  • Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1993). Kingtiger Heavy Tank, 1942–45. Nový Vangaurd. London: Osprey. ISBN  978-1-85532-282-0.
  • Jentz, Thomas (1996). Panzertruppen 2: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germany's Tank Force 1943–1945. Schiffer. ISBN  978-0-7643-0080-6.
  • Manchester, William (2003). The Arms of Krupp, 1587–1968: The Rise and Fall of the Industrial Dynasty that Armed Germany at War. Boston: Back Bay Books. ISBN  978-0-316-52940-2.
  • Pallud, Jean-Paul (2006). Rückmarsch! : německý ústup z Normandie: tehdy a nyní. Old Harlow: Battle of Britain International Ltd. ISBN  978-1-870067-57-7.
  • Perrett, Bryan (2000). Sturmartillerie and Panzerjager 1939–45. Nový Vanguard. London: Osprey. ISBN  978-1-84176-004-9.
  • Schneider, Wolfgang (1990). Elefant Jagdtiger Sturmtiger: Rarities of the Tiger Family. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-88740-239-5.
  • Schneider, Wolfgang (2000). Tygři v boji I. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-3171-3.
  • Schneider, Wolfgang (2005). Tygři v boji II. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-3203-1.
  • Spielberger, Walter; Doyle, Hilary (2007), Tigers I and II and their variants, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd, ISBN  978-0-7643-2780-3
  • Számvéber, Norbert (2000). Nehézpáncélosok. A német 503. nehézpáncélos-osztály magyarországi harcai (v maďarštině). Hadtörténeti Levéltár. ISBN  978-963-00-2526-3.
  • Wilbeck, Christopher (2004). Sledgehammers: Silné stránky a nedostatky tygřích tankových praporů ve druhé světové válce. Aberjona Press. ISBN  978-0-9717650-2-3.
  • Zaloga, Steven (1994). Těžký tank IS-2 1944–1973. Nový Vanguard. London: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-396-4.
  • Zaloga, Steven J. (2015). Armored Champion: The Top Tanks of World War II. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-1437-2.

externí odkazy