Panzer VIII Maus - Panzer VIII Maus
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Panzerkampfwagen VIII Mausi | |
|---|---|
 The Mausi prototyp na Muzeum tanků Kubinka, Rusko (2009) | |
| Typ | Super těžký tank |
| Místo původu | nacistické Německo |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Ferdinand Porsche |
| Vyrobeno | 1944 |
| Ne. postavený | 2 (z toho 1 neúplný) |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 188 tun (207 malé tuny; 185 dlouhé tuny ) |
| Délka | 10,2 m (33 ft 6 v) |
| Šířka | 3,71 m (12 ft 2 v) |
| Výška | 3,63 m (11 ft 11 v) |
| Osádka | 6 (velitel, střelec, 2 nakladače, řidič, radista) |
| Zbroj | 220 mm (8,7 palce) (přední věž)[1] 200 mm (7,9 palce) (revolverová strana a zadní část)[1] |
Hlavní vyzbrojení | 128 mm (5 palců) dělo KwK 44 L / 55 (68 nábojů)[1] |
Sekundární vyzbrojení | 75 mm (3 palce) dělo KwK 44 L / 36,5 (koaxiální) (100 nábojů)[1] 7,92 mm (0,31 palce) kulomet MG 34 (koaxiální) (1000 nábojů)[1] |
| Motor | (V1) MB509 V12 benzínový motor, DB 603 derivát (V2) MB 517 V12 vznětový motor (V2) (V1) 1080 k (805 kW) (V2) 1200 hp (895 kW) |
| Výkon / hmotnost | 6,4 HP / t[1] |
| Světlá výška | 500 mm (20 palců) |
| Plná kapacita | 2700 litrů (590 imp gal; 710 US gal) (vnitřní palivová nádrž) 1 500 litrů (externí palivová nádrž) |
Provozní rozsah | 160 km (99 mi) (silnice) 62 km (39 mil) (mimo silnici) |
| Maximální rychlost | 20 km / h (12 mph) (maximum)[1] 18 km / h (11 mph) (průměrná rychlost na silnici)[1] |
Panzerkampfwagen VIII Maus („Myš“) byla a Němec druhá světová válka super těžký tank dokončeno na konci roku 1944. Je to nejtěžší plně uzavřený obrněné bojové vozidlo kdy byla postavena. Bylo nařízeno pět, ale byly dokončeny pouze dva trupy a jedna věž, přičemž věž byla připojena, než byly zkušební pozemky zachyceny postupujícími sovětskými vojenskými silami.
Tyto dva prototypy prošly zkouškami koncem roku 1944. Celé vozidlo bylo dlouhé 10,2 metru (33 ft 6 v), široké 3,71 m (12 ft 2 v) a vysoké 3,63 m (11,9 ft). Vážení 188 metrické tuny, hlavní výzbroj Maus byla Krupp - navrženo dělo 128 mm KwK 44 L / 55, založené na 12,8 cm Pak 44 protitankové polní dělostřelectvo také použito v kasematy -typ Jagdtiger stíhač tanků s koaxiálním dělem 75 mm KwK 44 L / 36,5. 128 mm dělo bylo dostatečně silné, aby zničilo všechny Spojenecké obrněná bojová vozidla poté v provozu, některá na vzdálenost přesahující 3500 metrů (2,2 mil).[2]
Zásadním problémem při navrhování Mausi vyvíjel motor a hnací ústrojí, které byly dostatečně silné na to, aby dostatečně poháněly nádrž, a přesto dostatečně malé, aby se do ní vešly - protože to bylo zamýšleno k použití stejného druhu „hybridního pohonu“, k ovládání motoru s vnitřním spalováním elektrický generátor pohánět své tratě elektromotorovými jednotkami, podobně jako u předchůdců navržených společností Porsche, u modelu VK 3001 (P), VK 4501 (P), a Elefant měl. Pohon byl elektrický a byl navržen tak, aby poskytoval maximální rychlost 20 kilometrů za hodinu (12 mph) a minimální rychlost 1,5 kilometru za hodinu (0,93 mph).[3] Během skutečného testování v terénu však byla maximální rychlost dosažená na tvrdém povrchu 13 kilometrů za hodinu (8,1 mph) s plným motorovým polem a oslabením motorového pole na minimum byla maximální rychlost 22 kilometrů za hodinu (14 mph) bylo dosaženo.[4] Díky hmotnosti vozidla nebylo možné použít většinu mostů, místo toho to bylo zamýšleno brod do hloubky 2 metry (6 ft 7 v) nebo ponořte se do hloubky 8 metrů (26 ft 3 v) a použijte šnorchl překročit řeky.
Maus byl určen k děrování děr prostřednictvím nepřátelské obrany způsobem obrovského „průlomového tanku“, přičemž nezpůsobil téměř žádné poškození jakýchkoli komponent.[Citace je zapotřebí ]
Rozvoj
Základní konstrukce známá jako VK 100,01 / Porsche Type 205[5] navrhl Ferdinand Porsche Adolf Hitler v červnu 1942, který jej následně schválil. Práce na designu začaly vážně; první prototyp, který měl být připraven v roce 1943, měl původně obdržet jméno Mammut (Mamut ). Toto bylo údajně změněno na Mäuschen (Malá myš) v prosinci 1942 a nakonec do Mausi (Myš) v únoru 1943, který se stal nejběžnějším názvem pro tento tank.
The Mausi byl navržen od začátku používání "elektrický přenos" design, který Ferdinand Porsche použil v VK 4501 (P), jeho neúspěšný pokus o získání kontraktu na výrobu pro Tygr. Počáteční pohonnou jednotkou byl benzínový motor Daimler-Benz MB 509, adaptace největšího německého zdvihového objemu (44,5 litrů / 2717 in³) obráceného leteckého motoru V12, Daimler-Benz DB 603, a později změněn na vznětový motor Daimler-Benz MB 517. To pohánělo elektrický generátor a jejich kombinovaná délka zabírala střední / zadní dvě třetiny trupu Mause a odřezávala prostor vpředu řidiče v trupu od přímého přístupu k věži zevnitř nádrže. Každá dráha široká 1,1 metru, která používala stejný základní designový formát „kontaktní boty“ a „spojovacího článku“ jako u Henschel Tygr II, byl poháněn vlastním elektromotorem namontovaným v horní zadní části každé strany trupu. Každá sada pásů měla konstrukci zavěšení, která obsahovala celkem 24 silničních kol na každé straně, v šesti sadách podvozků, které byly rozloženy po celé šířce dráhy.
Vzhledem k tomu, že zpáteční "běh" použitých pásů o šířce 110 cm je zcela uzavřen v pevných vnějších bočních pancéřových panelech, které definovaly jeho celkovou šířku trupu, s vnitřními svislými podélnými stěnami trupu použitými pro montáž komponentů zavěšení, mezi vnitřními pancéřovými stěnami trupu, pod a za věží věže zůstala úzká podélná „vana“ k uložení motoru a generátoru hnacího ústrojí nádrže.[6]
Pancíř byl značný: přední část trupu byla tlustá 220 milimetrů (8,7 palce), boky a zadní část trupu byly až 190 milimetrů (7,5 palce). Pancíř věže byl ještě silnější, přední část věže byla až 240 milimetrů (9,4 palce)[5] a boky a zadní část 200 milimetrů (7,9 palce). The zbraňový plášť byl 250 milimetrů (9,8 palce) a v kombinaci s pancéřováním věže za sebou byla úroveň ochrany v tomto úseku ještě vyšší.
Počáteční plán pro Mausi bylo, aby byl prototyp dokončen do poloviny roku 1943, přičemž po dodání prototypu se plánuje měsíční výroba na deset vozidel měsíčně. Práce na Mausi by bylo rozděleno mezi Krupp, odpovědný za podvozek, výzbroj a věž a Alkett kdo by byl odpovědný za finální montáž.
The Mausi tank byl původně navržen tak, aby vážil přibližně 100 tun a byl vyzbrojen 128 mm hlavním kanónem a 75 mm koaxiálním sekundárním kanónem. Byly studovány další možnosti výzbroje, včetně různých verzí děl 128 mm, 150 mm a 170 mm. V lednu 1943 Hitler sám trval na tom, že výzbrojí bude hlavní 128mm kanón s koaxiálním 75mm kanónem. Protitankový polní dělostřelecký kus PaK 44 o průměru 128 mm z roku 1943, který Krupp upravil pro vyzbrojení Mausi jako Kampfwagenkanone (KwK) 44 si souběžně s projektem Porsche zachovala svůj původní protitank Panzerabwehrkanon označení rodiny PaK 44, pokud je namontován v kasematy -styl Jagdtiger stíhač tanků.
V květnu 1943, dřevěná maketa finále Mausi konfigurace byla připravena a předložena Hitlerovi, který ji schválil pro masovou výrobu a objednal první sérii 150. V tomto okamžiku byla odhadovaná hmotnost Mausi bylo 188 tun. Existuje však příběh, který se týká hlavní výzbroje Mausi byl změněn Hitlerem, který řekl, že 128 mm dělo vypadalo ve srovnání s tankem jako „hračkářské dělo“, což způsobilo, že 128 mm dělo bylo nahrazeno dělem 150 mm.
Ve své knize Panzer Leader, Heinz Guderian napsal:
1. května dřevěný model „Maus“, projekt nádrže z Porsche a Krupp, bylo ukázáno Hitlerovi. Bylo zamýšleno namontovat 150 mm dělo. Celková hmotnost nádrže měla dosáhnout 175 tun. Je třeba si uvědomit, že po změnách konstrukce podle Hitlerových pokynů bude tank vážit 200 tun. Model neměl jediný kulomet pro boj zblízka, a proto jsem ho musel odmítnout. Mělo to stejnou konstrukční chybu, která způsobila Elefant nevhodné pro boj zblízka. Nakonec bude tank nevyhnutelně muset bojovat zblízka, protože pracuje ve spolupráci s pěchotou. Začala intenzivní debata a až na mě všichni přítomní považovali „Mause“ za velkolepého. Slibovalo se, že to bude přesně to, „obr“.[7]
Tento nedostatek blízké bojové výzbroje byl později vyřešen přidáním a nahverteidigungswaffe (obranná výzbroj krátkého dosahu) namontovaná ve střeše věže, 7,92 mm (0,31 palce) Kulomet MG 34 s 1000 namontovanými náboji koaxiálně s hlavními zbraněmi ve věži a třemi porty pro samopaly po stranách a zadní části věže. Budoucí plánované úpravy zahrnovaly ustanovení o a MG 151/20 dělo pro protiletadlovou obranu namontovanou ve střeše věže.[8]
V1
První prototyp bez věže (V1) sestavil Alkett v prosinci 1943. Zkoušky začaly téhož měsíce s maketou věže se stejnou hmotností jako skutečná věž.[5] V červnu 1944 byla pro zkoušky použita výrobní věž s výzbrojí.[5]
The Mausi byl příliš těžký na to, aby překročil mosty. Ve výsledku byl vyvinut alternativní systém, kde Mausi místo toho by brodil řeky, které potřeboval k překročení. Díky své velikosti mohl brodit relativně hluboké toky, ale pro hlubší to bylo ponořit se a projet dnem řeky. Řešení vyžadovalo spárování tanků. Jeden Mausi dodával elektrickou energii do křižujícího vozidla pomocí kabelu, dokud nedosáhl druhé strany. Posádka by přijímala vzduch skrz velký šnorchl, což bylo dostatečně dlouhé na to, aby se nádrž dostala 7,9 m (26 ft) pod vodu.
V2
V březnu[Citace je zapotřebí ] 1944 byl dodán druhý prototyp, V2. V mnoha detailech se lišil od prototypu V1. V polovině roku 1944 byl prototyp V2 vybaven pohonnou jednotkou a první vyrobenou Mausi věžička. Tato věž byla vybavena dělem 128 mm KwK 44 L / 55, koaxiálním dělem 75 mm KwK 44 L / 36,5 a koaxiálním 7,92 mm MG 34. Prototyp V1 měl být vybaven druhou vyráběnou věží, ale nikdy Stalo.
V červenci 1944 Krupp vyráběl další čtyři Mausi trupy, ale bylo jim nařízeno zastavit výrobu a sešrotovat je. Krupp zastavil veškeré práce na něm v srpnu 1944. Prototyp V2 mezitím zahájil zkoušky v září 1944, vybaven dieselovým motorem Daimler-Benz MB 517,[5] nový elektrický systém řízení a Škoda funguje - navržený podvozek a pásy.
Tam byl také speciální železniční vůz vyrobený pro přepravu Mausi prototypy.
Zachyťte
Pracovní Mausi prototypy zůstaly na Kummersdorf po testování v Böblingen.[Citace je zapotřebí ] Maus V2 dostal rozkaz do Wünsdorfu chránit OKH; pravděpodobně tam byla objednána také V1, jako podpora pro V2, pokud jel do bahna, nebo na pomoc při potápění řekami (kde by sloužil jako generátorová jednotka pro V2). V2 skončila na Hindenburgplatz před bunkrem Maybach I, kde byla zničena umístěním nábojů do motoru a bojových prostorů. Vzhledem k tomu, že měl munici uloženou pod věží, byla poškozena rozsáhleji než V1, přičemž věž byla víceméně neporušená. Maus V1 se do této oblasti nedostal.[Citace je zapotřebí ]
Po válce sovětský velitel obrněných a mechanizovaných jednotek nařídil, aby byl trup V1 spojen s věží V2. Sověti používali šest německých FAMO 18t německé polopásy, největší polopásové vozidlo, které Německo ve válečných letech vyrobilo, aby stáhlo 55tunovou věž ze zničeného trupu. Kombinované vozidlo s trupem V1 / V2 bylo dokončeno v Německu a odesláno zpět do SSSR k dalšímu testování.[9] Dorazila tam 4. května 1946. Když byly dokončeny další zkoušky, vozidlo převzala Muzeum tanků Kubinka pro úložiště, kde je nyní na displeji.
Viz také
- Panzerkampfwagen E-100 - Německý 150tunový super těžký tank, největší z Řada Entwicklung „náhradní“ německé AFV
- Landkreuzer P. 1000 Ratte - Německý návrh obrněného landcruiseru o hmotnosti 1 000 tun
- Super těžký tank T28 - současný americký prototyp kasematy -trup stíhač tanků, dva prototypy dokončeny
- Těžký útočný tank želvy - současný britský super těžký AFV
- Seznam prototypů bojových vozidel z druhé světové války
Reference
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (2008). Panzer Tracts č. 6-3 Schwere-Panzerkampfwagen Maus a E 100 1942 až 1945. Panzer Tracts. str. 47. ISBN 978-0981538235.
- ^ Parada, Georgi. „Panzer VIII Mausi". Achtung Panzer.
- ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (2008). Panzer Tracts No.6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus a E 100 vývoj a výroba od roku 1942 do roku 1945. Panzer Tracts / Darlington Publications. str. 3. ISBN 978-0-9815382-3-5.
- ^ Čtyřicet, George (1987). M.G. Burns (ed.). Německé tanky druhé světové války v akci. Blandford Press. str. 144. ISBN 0-7137-1634-7.
- ^ A b C d E Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary (2004). Jentz, Thomas L. (ed.). Encyklopedie německých tanků druhé světové války. Silverdale Books. str. 148. ISBN 1-84509-012-8.
- ^ ""Německá myš „ze zpravodajského bulletinu, březen 1946“. LoneSentry.com. Březen 1946. Citováno 31. srpna 2012.
- ^ Guderian, H., „Panzer Leader“, Smolensk, 1999, kapitola 10, strana 426-427
- ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (2008). Panzer Tracts No.6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus a E 100 vývoj a výroba od roku 1942 do roku 1945. Panzer Tracts / Darlington Publications. str. 23. ISBN 978-0-9815382-3-5.
- ^ Bjorkman, James, "Tank Maus Panzer VIII „Filminspector.com, Citováno 28. ledna 2019, viz fotografie přeživšího Mause odvezeného do Sovětského svazu.
Bibliografie
- Sergeev, A .; Geltov, M&I Pavlov (1997). Německý super těžký tank Maus. Model Art Special # 482. Koordinuje Hirohisa Takada, modely / diorámy od Takuji Yamada a Hideki Shimawaki. Japonsko: Model Art.
- Arndt, Robert Dale, Jr. (2006). Zvláštní vozidla předválečného Německa a Třetí říše (1928–1945). Publikace IRP.
- Jentz, Thomas (2008). Panzer Tracts No.6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus a E 100 vývoj a výroba od roku 1942 do roku 1945. Publikace Darlington.
- Čtyřicet, George (1987). Německé tanky druhé světové války v akci. Blandford Press.
- Ludvigsen, Karl (2014). „15: Myš, která zařvala“. Války profesora Porsche. Pen & Sword Military. 214–230. ISBN 978-1-52672-679-7.