Statečný tank - Valiant tank
| Tank, pěchota, udatný (A38) | |
|---|---|
 Tank, pěchota, udatný (A38) při Tankové muzeum, Bovington | |
| Typ | Útočný tank[1] |
| Místo původu | Spojené království |
| Historie výroby | |
| Navrženo | 1943 |
| Výrobce | Ruston a Hornsby |
| Vyrobeno | 1944 |
| Ne. postavený | 1 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 27 t |
| Délka | 17 ft 7 v (5,4 m) |
| Šířka | 9 ft 3 v (2,8 m) |
| Výška | 2,1 m |
| Osádka | 4 |
| Zbroj | 114 mm (4,5 palce) |
Hlavní vyzbrojení | Dělo QF 6 pdr (57 mm) |
Sekundární vyzbrojení | 2 x 7,92 mm Kulomety Besa |
| Motor | GMC 6004 nafta 210 hp (157 kW) |
| Suspenze | Jednotlivé odpružené jednotky |
Provozní rozsah | 80 mil (130 km) |
| Maximální rychlost |
|
The Tank, pěchota, udatný (A38) byl britský konstrukce nádrže Druhá světová válka který se dostal až do fáze prototypu. Chtěl splnit specifikaci lehkého, ale silně obrněného tanku pro použití ve válce na Dálném východě, ukázalo se jako porucha. Jediný příklad si po válce ponechala School of Tank Technology jako poučení pro své studenty.[2]
Návrh a vývoj
Valiant podle specifikace generálního štábu A38 začínal jako kandidát na útočný tank s nejsilnějším pancířem s nejnižší možnou hmotností pro použití v Dálný východ. Měl to být záměrně podobný 40tunovému A33 Excelsior i když mnohem lehčí. Vzhledem k tomu, že Valiant zvládal stejný čelní pancíř 114 mm s pouhými 27 tunami, podařilo se mu dosáhnout svého primárního cíle, ale pouze nepřijatelnými kompromisy jinde.[1] V době, kdy britský design tanku již dosáhl svého maxima, byla tato „strašná cena za ústupek hmotnosti“[1] vedl k pravděpodobně nejhoršímu britskému tanku války.[1]
Konstrukční zpráva z prosince 1943 požadovala tři prototypy malého, těžce obrněného tanku pro Dálný východ. Rychlost napříč otevřenou zemí byla méně důležitá, stejně jako výkon proti brnění. Projekční práce začaly Vickers, ale brzy to předali Birmingham železniční přeprava a vůz, pak konečně Ruston a Hornsby, který postavil jediný prototyp v roce 1944.[2] Původním záměrem společnosti Vickers mohlo být použití jejich částí Miláček pěchotní tank, kde je to možné,[3] ale to nepřežilo výrobní možnosti ostatních výrobců, ani podvozek daleko lehčího Valentýna nebyl kompatibilní s potřebami takového těžkého brnění. Největším bodem shodnosti byla volba motoru, 210 k General Motors 6004 dvoutaktní nafta, jak se používá v pozdějších známkách Valentýna.
Stavba byla jako u Matilda pěchotní tank - velké lité pancéřové kusy sešroubované dohromady. Zavěšení bylo provedeno šesti stejně velkými koly na každé straně, s nezávislými zavěšovacími rameny pro každé místo, spíše než podvozky. Bylo vyjádřeno znepokojení nad možnou křehkostí těchto jednotek v boji, ale Valiant nebyl nikdy brán vážně v terénu, aby je otestoval. Pohon byl vzadu, z nafty o výkonu 210 k. Tento nízký výkon omezil tank na předpovídanou maximální rychlost 12 mph, i když to bylo pro oba stále přijatelné pěchotní tank a útočná nádrž koncepty.
V návaznosti na pozdější Valentýn VIII a XI Modely, věž měla přijmout buď QF 6 palců nebo QF 75 mm, s prostorem pro tříčlennou posádku věže (velitel, střelec, nakladač). Toho bylo dosaženo za cenu velké těžké věže s téměř svislými plochami a masivní lité přední strany s výrazně prominentními šrouby. Plášť byl vnitřní a byl slabým místem proti přesné palbě zblízka. Na rozdíl od pozdního modelu Valentines měl koaxiální kulomet.
Odpružení Valiant bylo testováno Osvědčení o boji proti vozidlu (FVPE) ve společnosti Chertsey v květnu 1945. První den způsobil menší problémy a byl opuštěn po pouhých 21 km (21 km) snadné jízdy po silnici. Řidič však již byl touto dobou vyčerpaný, když zjistil, že ovládací páky potřebují k ovládání celou svoji váhu a že při použití sedadel, nožní brzdy a řadicí páky hrozí riziko fyzického zranění. Pověřený úředník se rozhodl upustit od tamních zkoušek a poté, co bylo nemožné a nebezpečné pokračovat, uvedl, že „podle jeho názoru by měl být celý projekt uzavřen“.[2] Vyskytly se také problémy s rozložením hmotnosti a světlou výškou pouhých 9 palců a do té doby války už tank nebyl potřeba.[4] Projekt Valiant byl ukončen.
Varianty
A Valiant II byl zmíněn na konci roku 1943,[2] ale bylo toho slyšet jen málo. V únoru 1944 proběhla podrobnější diskuse o „Heavy Valiant“,[2] které mohly být stejné a byly jako takové hlášeny v některých zdrojích.[3][ověření se nezdařilo ]
Heavy Valiant bylo podstatně odlišné vozidlo, pouze s použitím věže a prostoru pro řidiče Valiant na trupu odvozeném z A33 Excelsior a jeho zavěšení T1. To poskytlo pancéřování o tloušťce 9 (přední část trupu) a 10 palců (věž). Hmotnost se nyní odhadovala na 42 tun, což je srovnatelné s původním Excelsiorem, přestože se téměř zdvojnásobila tloušťka pancíře, takže to musel být mnohem menší tank. Výkon byl zdvojnásoben, aby bylo možné vyrovnat se s hmotností, s použitím nového a kompaktního 400 hp Rolls Royce Meteorit motor (omezený motor V8 Meteor ) a vylepšený přenos.[2] Měl se opakovat omyl Valentýna, kde byla věž střelena do 95mm houfnice z Kentaur IV za cenu nátlaku na velitele, aby převzal úkol nakladače ve věži pro dva muže. Existuje záznam o prototypu, který se dostal na dostřel v Zátoka Lulworth na zkoušky v lednu 1945, ale žádný jiný záznam o tom, jak to vypadalo.[2]
Současnost
Jediný Valiant byl zachován School of Tank Technology, kde byli studenti na konci svého kurzu podrobeni prohlídce a byli vyzváni, aby zjistili chybu. David Fletcher napsal toto: „Jeden doufá, že začali brzy ráno.“[2]
Valiant lze nyní vidět na Tankové muzeum.
Reference
- ^ A b C d Fletcher, univerzální tank, str. 87.
- ^ A b C d E F G h Fletcher, David (1989). Universal Tank: British Armor in the Second World War - Part 2. HMSO. p. 88. ISBN 0-11-290534-X.
- ^ A b Chamberlain, Peter; Ellis, Chris. Britské a americké tanky druhé světové války. Silverdale. p. 81. ISBN 1-84509-009-8.
- ^ Bílá, profil AFV č. 6
externí odkazy
- Záznam o přistoupení muzea
- Tank Chats # 83 Statečný Tankové muzeum