AMC 34 - AMC 34

AMC 34
AMC34Prototype.jpg
Prototyp AMC 34.
TypLehký tank
Místo původuFrancie
Specifikace
Hmotnosttrup: 9,7 tuny
Délka3,98 m
Šířka2,07 m
Výškavariabilní podle typu věže; trup měl výšku 1,55 m
Osádkadva s věžičkou APX1; tři s APX2
Zbroj20 mm
Hlavní
vyzbrojení
viz text
Sekundární
vyzbrojení
viz text
Motor7125 litrů V-8
120 hp
Suspenzesvisle odpružený podvozek a dvě vodorovně odpružená silniční kola na každé straně
Provozní
rozsah
200 km
Maximální rychlost 40 km / h

The AMC 34 byl Francouz nádrž původně postaven pro jednotky kavalérie francouzské armády. Jeho výroba byla zkrácena a několik vyrobených vozidel bylo v době, kdy Bitva o Francii ve druhé světové válce.

Rozvoj

Znepokojen rychlým nárůstem Rudá armáda francouzská armáda dne 24. prosince 1931 vypracovala předběžný plán mechanizace kavalérie. To předvídalo vývoj několika typů automitrailleuses - oficiální termín pro jezdecké tanky, protože znaky ("tanky") byly ze zákona součástí pěchotního ramene - mezi nimiž byla i Automitrailleuse de Combat nebo AMC, lehce obrněný (vážící ne více než devět tun), ale rychlý (cestovní rychlost 30 km / h) a silně vyzbrojený (47 mm kanón) bojový tank, schopný bojovat s nepřátelským brněním. Plán byl potvrzen francouzským nejvyšším velením 23. ledna 1932 a schválen ministerstvem obrany dne 9. prosince.

Ještě předtím, než byl plán 1931 uveden na papír Louis Renault byl informován o jeho pravděpodobném obsahu a na podzim roku 1931 nařídil svému konstrukčnímu týmu postavit AMC. Tým navrhl použít svařované ocelové plechy, ale Renault odmítl, protože to znamenalo najímání drahých profesionálních svářečů. Tým přesto převzal iniciativu a postavil Renault VO, plně svařovaný prototyp a Char Rapide, který by také mohl sloužit jako alternativa k AMR 33 vyvíjeny současně. Když bylo vozidlo dokončeno v roce 1932, Renault byl návrhem okouzlen, ale po dlouhé úvaze se rozhodl proti němu a nařídil výrobu nýtované verze. To se rychle ukázalo jako příliš těžké a to způsobilo úplné přepracování projektu na mnohem menší vozidlo, Renault YR, které bylo předloženo francouzské komisi pro materiál, Komise de Vincennesze dne 12. října 1933, stále vybaven svařovanou věží Renault VO. Po testování u Sekce Technika de la Cavalerie prototyp byl vylepšen instalací větších palivových nádrží a silnější spojky a převodovky. Dne 9. března 1934 byla vydána objednávka na pre-sérii dvanácti trupů AMC 34; později by byla vybrána řada standardních věží. První byl dodán dne 17. října 1935.

Popis

AMC 34 je malé vozidlo o délce 3,98 ma šířce 2,07 m. Odpružení prototypu je stejné jako u modelu AMR 33; sériová vozidla používají typ, který byl původně předpokládán pro AMR 35: centrální podvozek se svislou pružinou; dvě další kola vpředu a vzadu s vodorovnou pružinou tlumenou olejem. Vpravo je umístěn motor o objemu 7125 litrů V-8 o výkonu 120 k s palivovou nádrží 220 litrů, který dosahuje maximální rychlosti 40 km / ha dojezdu 200 kilometrů; řidič nalevo s poklopem před sebou a únikovými dveřmi za sebou. Pancíř je 20 mm na svislých deskách; hmotnost - pouze trupu - 9,7 metrických tun.

Provozní historie

Plán 1934

Předtím, než bylo vůbec první vozidlo dodáno, bylo 26. června 1934 rozhodnuto v rámci plánu 1934 zlepšit jak kvantitu, tak kvalitu výroby francouzských tanků, změnit specifikace pro AMC: jeho pancíř musel být imunní vůči tanková děla. Vzhledem k tomu, že AMC 34 nebyl dostatečně silný, aby unesl extra váhu, byl přepracován do AMC 35. Již nebyly provedeny žádné objednávky původního typu.

Francie a Maroko

Francie však měla takový nedostatek moderních tanků, že si nemohla dovolit zapomenout na dvanáct předsériových vozidel. V lednu 1936 byly uvedeny do provozu 4. Kyrysníci, zpočátku vybavené dělovými věžemi odstraněnými z Renault FT a poté s věží APX1 používanou také pro Char D2s, vyzbrojen dělem SA34 47 mm. Do roku 1937 umožnila rostoucí produkce modernějších tanků dodávat trupy AMC 34 z Francie do Maroka 1e Régiment Chasseurs d'Afrique, který je obdržel 15. prosince 1937. Byla to v té době nejmodernější obrněná vozidla v koloniích, ale byla vybavena dvoučlennou věží APX2. Trvalo mnoho měsíců, než bylo možné nasadit i 25 mm kanóny; do té doby tanky jezdily jen s 7,5 mm kulomety. Tanky používaly krátkovlnné rádio ER 28 (všechny AMC měly mít rádiové soupravy); také vzadu byla instalována lépe chráněná palivová nádrž spolu s bezpečnější horizontální ventilační mřížkou na zadní palubě motoru. V listopadu 1939 byl AMC 34 nahrazen „H 39“; tři vozidla byla odebrána 5 RCA a použita pro výcvik řidičů. Tato a dalších devět vozidel se neobjevují na seznamech příměří, takže byla buď vyřazena v létě 1940, nebo skrytá.

Objednávka Belgií

V roce 1935 zahájila belgická jízda mechanizační program. Bylo plánováno vybavit všech šest jezdeckých pluků organickou eskadrou dvanácti tanků: osmi T-15 a čtyři guntanks. Aby bylo možné obsadit druhou pozici dne 13. září 1935, bylo Renaultu objednáno 25 trupů AMC 34 za jednotkovou cenu 360 000 francouzských franků a 25 věží s APX. AMC 34 byl vybrán před konkurencí Značka Vickers Medium Tank F po testování prototypu od 7. do 10. listopadu 1934. Bylo stanoveno, že sériová vozidla budou mít vylepšenou konfiguraci a od října 1935 budou dodávány v poměru tři za měsíc.[1] Kvůli technickým a finančním problémům však Renault nebyl schopen dodat. Teprve po více než tříletém zpoždění byly trupy vyváženy ve sníženém počtu deseti; pak byly téměř totožné s AMC 35. Objednané věže APX2 byly znovu namontovány belgickými 47 mm děly a 7,65 mm Hotchkiss kulomety; třináct bylo použito na krabičky pobřežní obrany. Po válce mnoho francouzských historiků brnění předpokládalo, že původní objednávka 25, považovaná za jednoduše vyrobenou z AMC 35, byla zcela dokončena a podle toho upravila předpokládaná výrobní čísla tohoto tanku, což vedlo k nadhodnocení zhoršenému dvojitým započítáním belgických vozidel .

Viz také

Reference

  1. ^ Georges E. Mazy, 2008, „Les Autos Blindés Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940“, Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N ° 84, s. 19

externí odkazy

Externí obrázek
ikona obrázku Fotografie modelu AMC 34 s věží FT 17